Toleman TG184 - Toleman TG184

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Toleman TG184"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Toleman TG184
Toleman TG184B

Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Tolemane
Návrhář (s)	Rory Byrne Pat Symonds
Předchůdce	TG183B
Nástupce	TG185
Technické specifikace[1]
Podvozek	Uhlíkové vlákno monokok
Odpružení (přední)	dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny ovládané táhlem přes tlumiče
Odpružení (zadní)	dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny ovládané táhlem přes tlumiče
Rozchod náprav	Přední: 1765 mm (69,5 palce) Zadní: 1676 mm (66,0 palce)
Rozvor	2800 mm (110 palců)
Motor	Hart 415T, 1459 ml (89,0 cu v), Rovně 4, turbo, uprostřed motoru, podélně namontováno
Přenos	Hewland 5 rychlostí manuál
Palivo	Agip
Pneumatiky	Michelin
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Toleman Group Motorsport
Pozoruhodné ovladače	19. Ayrton Senna 20. Johnny Cecotto 19. / 20. Stefan Johansson 20. Pierluigi Martini
Debut	Grand Prix Francie 1984
Závody Vyhrává Poláci F.Laps 12 0 0 1
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Toleman TG184 je závodní auto Formule 1 navržené společností Rory Byrne a Pat Symonds a byl používán uživatelem Toleman Motorsport během většiny 1984 Formula One sezóna. Poprvé se závodilo na Grand Prix Francie na Dijon. Stejně jako jeho předchůdce TG183B, TG184 byl poháněn 4 válce přeplňovaný Hart 415T motor, který v roce 1984 vyprodukoval přibližně 600 koní (447 kW, 608 k).

Potenciál vozu byl patrný již na začátku, druhé místo získal teprve ve své druhé velké ceně, kterou skóroval tehdejší nováček Ayrton Senna v dešti ovlivněna Velká cena Monaka. Senna, který odstartoval na 13. místě, krájel pole s přesností, až se chytil a předal vedoucího závodu Alain Prost (McLaren -ŠTÍTEK ) těsně před startovní / cílovou čárou v 32. kole jako ředitel závodu Jacky Ickx ukázal červenou vlajku k zastavení závodu kvůli nepříznivým podmínkám. Pravidla však stanovila, že pozice musí být zaujata z kola před zobrazením vlajky. Toto vidělo Prost vyhrát a Senna skončil na druhém místě s pouhými polovičními body, protože závod nepřekročil 50% plánované vzdálenosti. Bylo všeobecně známo, že Ickx popřel Senna, Tolemana a dodavatele motorů Hart jejich první vítězství v Grand Prix, i když tým později ukázal, že Senna TG184 utrpěla poškození odpružení, které podle jejich odhadů v každém případě trvalo jen další 3 nebo 4 kola.^{[Citace je zapotřebí ]}

Pod základem jeho budoucnosti jako mistra světa přišlo během sezóny 1984 pro Sennu více pódií s 3. umístěním na obou Velká cena Velké Británie a končí sezóna Grand Prix Portugalska kde se Senna také umístil na 3. místě v kvalifikaci, což je nejvyšší pro auto. Stupeň vítězů v Monaku byl první pro to, co je nyní Renault Sport F1.

Ostatní, kteří řídili TG184 v průběhu roku 1984, byli bývalí FIM 350 ccm a Formule 750 mistr světa motocyklů Johnny Cecotto z Venezuela a budoucí řidiči F1 Stefan Johansson z Švédsko a Pierluigi Martini z Itálie. Bohužel pro Cecotto byl TG184 jeho poslední jízdou F1 poté, co si při Velké ceně Velké Británie při Značky Hatch. Zotavil se ze zranění, ale už nikdy závodil ve formuli 1, místo toho pokračoval v úspěšné kariéře jako cestovní vůz Řidič.

TG184 byl nahrazen v 1985 podle TG185.

Toleman TG184, jak závodil Stefan Johansson na konci sezóny 1984

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (Výsledky zobrazené v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

* 2 body získané pomocí Toleman TG183B

Reference