Dornier Do S - Dornier Do S

Dornier Do S
Dornier Do S Paris.jpg
RoleCestující hydroplán
národní původNěmecko
VýrobceDornier Flugzeugwerke
První let23. září 1930
Počet postaven1

The Dornier Do S byl velký, 22 cestujících hydroplán letadlo přiletělo dovnitř Německo v roce 1930. Byl postaven pouze jeden.

Návrh a vývoj

Celokovový Dornier Do S měl nahradit Dornier Do R 4 Superwal, čtyřmotorový 19místný létající člun letěl o čtyři roky dříve. Oba byli hornoplošník jednoplošníky ale Do S byl větší (asi 7-8%) v rozpětí i hmotnosti a měl výrazně vylepšený trup, který seděl 22 cestujících.[1] Velké zvýšení efektivní plochy křídel, které zahrnovalo sponzoři a pomocné křidélko, snížilo zatížení křídla asi o 30% a rychlost přistání o 25 km / h (16 mph; 13 kn).[1][2]:105[3]

Hlavní křídlo Dornieru S bylo ze tří částí, s centrálním panelem připevněným k prostoru pro posádku v horní části hlavního trup a dva vnější panely. Bylo to obdélníkového půdorysu s akord 8,8 m (28 ft 10 v), kromě mírně otupených špiček. Křídlo bylo postaveno kolem tří dural mřížoví nosníky, s duralovými žebry a kůží. Vnitřní panel byl podepřen dvěma svislými vzpěrami z sponzoři. Na každé straně bylo hlavní vnější vyztužení zajištěno jedinou vzpěrou od vnitřního spononu k centrálnímu nosníku vnějšího panelu, přibližně v polovině rozpětí. Ty byly podporovány ocelí létající dráty zespodu mezi předními a zadními nosníky a sponony a seshora jediným drátem ze zvednutých uložení motoru a jejich pomocného křídla s příčnými výztuhami k přednímu nosníku. Vysoký poměr stran křidélka obsadil všechny odtoková hrana vnějších panelů, aerodynamicky vyvážené malými pomocnými plochami namontovanými dopředu a vysoko nad linií závěsu.[1][4]

Dolní část trupu následovala obvyklou Dornierovu praxi, kdy se průřez s úzkým V směrem vpřed změnil na ploché dno, s hlubší středovou oblastí, blízko jediného stupně a zadní část V zakončená vodním kormidlem. Byly tam dvě kabiny pro cestující, jedna seděla dvanáct před halou přístupnou pravými bočními dveřmi a obsahovala šatnu, WC, knihovnu a lékárničku. Za ním byl druhý prostor pro cestující pro deset, s kuchyní na zádi. Na zádi ocasní plocha byl konvenční, s ploutev který se přehnal náběžná hrana a otupený vrchol, nesoucí kormidlo, které sahalo až k horní části trupu. Své ocasní plocha, s plánem podobným křídlu, byl zesílen zespodu dvojicí paralelních vzpěr na každé straně a byl nastavitelný za letu. Neslo to výtahy které byly aerodynamicky vyvážené stejným způsobem jako křidélka.[1][4][5]

Posádka byla umístěna v samostatné konstrukci nad kabinou, která také tvořila centrální spojení mezi křídlem a trupem. Začalo to dobře dopředu náběžná hrana a skončil těsně za zadní hranou. Pilot je otevřený kokpit v přední části měl pár sedadla vedle sebe s dvojím ovládáním. Dále na zádi byly pozice pro palubního inženýra, navigátora a radisty, z nichž jeden mohl působit jako druhý pilot.[1][4][5]

Do S byl poháněn čtyřmi 347 kW (465 k) Hispano-Suiza 12Lbr chlazený vodou V-12 motory,[6][7] namontován nad křídly dovnitř konfigurace push-pull páry a řízení čtyřlistých vrtule. Každý motor ve dvojici měl a chladič zabírá polovinu přední části obdélníkového průřezu gondola. Každá dvojice byla namontována na dvě vzpěry V a dvě širší vzpřímené vzpěry V na přední a střední nosníky. Horní uložení motoru byla centrálně vyztužena konstrukcí s úzkými tětivy, která fungovala jako pomocné křídlo a byla součástí hlavní výztuhy křídla. S rozpětím téměř 9 m (29 ft 6 v) dosáhl za motory.[1][4]

Provozní historie

První let společnosti Do S byl proveden dne 23. září 1931 z Bodensee.[2]:125 Dne 16. listopadu 1931 odletěl z Friedrichshafen v Německo do Paříže na 12. ročník Salonu (letecká show), přistání na Seina na Suresnes[8] ale zobrazeny uvnitř v Paříži.[4] Do Friedrichshafenu se vrátil v novém roce v sérii krátkých předváděcích letů.[9] Přes Dornierovo úsilí. nebyly zadány žádné objednávky a byl postaven pouze jeden Do S.[2]:125 Bylo použito jako hydrodynamické testovací vozidlo[6] do roku 1933, kdy byl na žádost ministerstva dopravy převeden do Deutsche Verkehrsfliegerschule (DVS) letecká škola v Seznam auf Sylt.[2]:125 To bylo ztraceno v Pobaltí v roce 1935.[6]

Specifikace

Dornier Do.S, 3 pohledy, kresba z l'Aerophile, květen 1931

Data z Les Ailes, leden 1931[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: čtyři; pilot, inženýr, navigátor a radista
  • Kapacita: 22 cestujících
  • Délka: 25,75 m (84 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 31,00 m (101 ft 8 v)
  • Výška: 7,85 m (od kýlu ke špičce vrtule)[2]:128)
  • Plocha křídla: 209 m2 (2250 čtverečních stop) včetně sponzorů a horního křídla
  • Prázdná hmotnost: 10 000 kg (22 046 lb) (pozdější zdroj dává 9 100 kg (20 100 lb)[2]:128)
  • Celková hmotnost: 15 000 kg (33 069 lb)
  • Plná kapacita: 3500 l (770 imp gal; 920 US gal)[2]:127
  • Elektrárna: 4 × Hispano-Suiza 12Lbr[6] chlazený vodou Motor V-12[7], 470 kW (630 k) každý vzlet, 347 kW (465 k) nepřetržitý
  • Vrtule: Dřevěná pevná rozteč se 4 lamelami

Výkon

  • Cestovní rychlost: 215 km / h (134 mph, 116 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI) s 22 cestujícími
  • Strop služby: 2 700 m (8 900 ft) [2]:128
  • Rychlost přistání: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)[2]:128

Reference

  1. ^ A b C d E F G Frachet, André (15. ledna 1931). „L'hydravion Dornier Do-S“. Les Ailes (500): 3.
  2. ^ A b C d E F G h i Gütschow, Fred (1978). Die deutschen Flugboote. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN  3-87943-565-0.
  3. ^ „Dornier Do R 4 Superwal“. Citováno 4. listopadu 2016.
  4. ^ A b C d E "Německé exponáty". Let. XXII (50): 1435–6, 1437. 12. prosince 1930.
  5. ^ A b „Aménagesment du Do.S“ (140). Leden 1931: 8. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ A b C d „Dornier Do S“. Citováno 2. listopadu 2016.
  7. ^ A b Lage, Manual (2004). Hispano Suiza v letectví. Warrendale, USA: SAE International. p. 483. ISBN  0-7680-0997-9. Citovat má prázdný neznámý parametr: |1= (Pomoc)
  8. ^ „L'Aéonautique au jour le jour: 1 Novembre à 31 Décembre“. L'Aéronautique. 1931 (140): 35. ledna 1931.
  9. ^ „Le Dornier“ DO-S „à volà au Havre“. Les Ailes (504): 9. 12. ledna 1931. Citovat má prázdný neznámý parametr: |1= (Pomoc)