Heinkel He 116 - Heinkel He 116

He 116
He 116 2013.jpg
He 116B-0 ve výzbroji Luftwaffe
RolePoštovní letadlo / Průzkumný letoun
VýrobceHeinkel
NávrhářSiegfried a Walter Günter
První let9. prosince 1936
Primární uživateléDeutsche Lufthansa
Luftwaffe
Vyrobeno1937–1938
Počet postaven14

The Heinkel He 116 byl extrémně dlouhý dosah poštovní letadlo navržen tak, aby dodával letecká pošta mezi Německo a Japonsko. Pro tuto roli bylo vytvořeno několik příkladů, stejně jako malá dávka, která se má použít na dlouhé vzdálenosti průzkum role.

Vývoj a design

Návrh byl zahájen v reakci na a 1936 žádost od Lufthansa, který plánoval trasu přes Pohoří Pamír v Afghánistán. To byla hlavní obtíž při výrobě letadla schopného splnit požadavky na dolet, protože letadlo by muselo zvednout své velké zatížení palivem na 7 600 m (24 900 ft), aby vyčistilo hory. V té době však nebyly k dispozici žádné motory s takovýmto výškovým výkonem Hirth pracoval na jednom ve třídě 370 kW (500 k). The Bratři Günterovi navrhla upravit své základní On 70 Blitz drak nést čtyři z těchto motorů, aby poskytl dostatek energie pro obrovské zatížení palivem.

He 116 by používal upravenou verzi eliptického půdorysu He 70 ze dvou spár, s pláštěm (jako He 70) s překližkou. Trup byl zcela nový, sestával z a semi-monocoque dural tělo s vodotěsnými přepážkami pro případ, že by letadlo bylo tlačeno dolů po vodě. Design sdílel dostatek konstrukce s He 70 než první prototyp He 116 V1 byla dokončena brzy 1937. Nové motory nebyly v tomto okamžiku připravené, takže prototyp byl místo toho vybaven mnohem menšími Hirth HM 508C 180 kW (240 k).

V2 Schlesien D-JAIE, za letu

Názvy a označení registrací

V1 Lübeck
zjevně zůstal neregistrovaný.
V2 Schlesien D-JAIE
provozuje Lufthansa.
V3 Rostock D-ARFD
(He-116A-03 / He 116R) třetí prototyp upravený pro rekordní dálkové lety.
V4 Hamburg D-ATIO
(He 116A-02) provozovaný společností Lufthansa.
V5 Nogi J-BAKD
Doručeno dne 29. Dubna 1938 Japonsko v šestidenním letu o délce 15 251 km (9 477 mil; 8 235 NMI) za 54 hodin 17 minut doby letu. Pro použití do Mandžuská letecká doprava na Tokio -Hsinking trasa.
V6 Tojo J-EAKF
Doručeno dne 29. Dubna 1938 Japonsko v šestidenním letu o délce 15 251 km (9 477 mil; 8 235 NMI) za 54 hodin 17 minut doby letu. Pro použití do Mandžuská letecká doprava na Tokio -Hsinking trasa.
V7 a V8
převeden na standard He 116B jako průzkumný letoun dlouhého doletu.
V9 až V14
(He 116B-0) Šest neozbrojených průzkumných letadel dlouhého doletu, odsunutých na povinnosti fotomappingu.

Varianty

He 116A
Vysokorychlostní dalekonosný / kurýrní letoun dlouhého doletu s konvenčním stupňovitým čelním sklem: vyrobeno osm letadel (V1 až V8)
He 116B
V7 a V8 byly upraveny pro průzkumnou roli na velké vzdálenosti s plně zaskleným neosazeným nosem podobným Heinkel He 111, testováno v průběhu roku 1938 s obecně příznivými výsledky. Poté bylo objednáno dalších šest letadel založených na vzoru V7 a označeno He 116B-0, i když také obdrželi prototypová čísla V9 až V14. B-0 byly určeny k provozu na extrémně dlouhý dosah, mimo dosah nepřátelských stíhaček, a proto neměly namontovanou žádnou obrannou výzbroj. Všech osm (V7 až V14) bylo vydáno průzkumným jednotkám před válkou, ale do té doby se myšlenka pomalého neozbrojeného letadla poskytujícího jakékoli užitečné informace zdála nepravděpodobná. Místo toho byly použity nad německým územím poskytujícím mapové služby.
He 116R
V3 byl odstraněn z linky, aby byl přeměněn na rekordní prototyp. Úpravy zahrnovaly větší 75,6 m2 (814 čtverečních stop) křídlo s rozpětím 25 m (82 stop) a zvýšenou nádrží paliva v trupu. 180 kW (240 k) Hirth HM 508H motory poskytovaly lepší spotřebu paliva díky provozu při nižších otáčkách. Pro vzlety s maximálním množstvím paliva He 116R, Rostock, byl vybaven čtyřmi RATO Jednotky. Při prvním pokusu o rekordní let se jedna z raket uvolnila a narazila do křídla, což vyžadovalo rozsáhlé opravy. Poté, co byly opravy dokončeny, byl proveden druhý pokus dne 30. června 1938, který úspěšně překonal 9 942 km (6 178 mil; 5 368 NMI) bez paliva, průměrnou rychlostí 214 km / h (133 mph; 116 Kč).

Operátoři

 Německo
 Manchukuo

Specifikace (He 116A)

Data z Německá letadla druhé světové války,[1] Jane's all the World's Aircraft 1938[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Kapacita: Jednorázové zatížení 2 830 kg (6 240 lb)
  • Délka: 13,7 m (44 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 22 m (72 ft 2 v)
  • Výška: 3,3 m (10 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 62,87 m2 (676,7 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 4050 kg (8929 lb)
  • Celková hmotnost: 7 130 kg (15 719 lb)
  • Plná kapacita: 2650 l (700,1 US gal; 582,9 imp gal)
  • Elektrárna: 4 × Hirth HM 508C Vzduchem chlazené pístové motory V-8, každý s výkonem 180 kW (240 k)
  • Vrtule: 2listé vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 325 km / h (202 mph, 175 Kč) na hladině moře; 355 km / h (221 mph, 192 Kč) při 5 000 m (16 000 ft)
  • Cestovní rychlost: 300 km / h (190 mph, 160 Kč) při 5 000 m (16 000 ft)
  • Rychlost přistání: 110 km / h (68 mph, 59 Kč)
  • Rozsah: 4100 km (2500 mi, 2200 NMI)
  • Strop služby: 6600 m (21 700 ft) servisní strop
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 300 ft) za 3,5 minuty
  • Plošné zatížení: 113 kg / m2 (23 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,06 hp / lb (0,099 kW / kg)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ Smith, J. R.; Kay, Anthony L. (1972). Německá letadla druhé světové války (1. vyd.). London: Putnam. str. 274–276. ISBN  9780370000244.
  2. ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 155c.