Gotha Go 150 - Gotha Go 150

Gotha Go 150
Gotha Go.150 photo L'Aerophile August 1939.jpg
RoleLehké letadlo
národní původNěmecko
VýrobceGothaer Waggonfabrik
Počet postaven12

The Gotha Go 150 bylo lehké letadlo navržené německou společností Gothaer Waggonfabrik na konci 30. let. Byl určen pro civilní použití, ale nakonec byl používán jako vojenský trenér.

Rozvoj

V lednu 1937 mjr Werner Junck, vedoucí LC II, technické křídlo Reichsluftfahrtministerium odpovědný za vývoj nových letadel, informoval různé menší výrobce letadel, jako je Gothaer Waggonfabrik, Bücker, Fieseler, Flugzeugwerke Halle a Klemm že by nezískali žádné smlouvy na vývoj vojenských letadel. Proto jim doporučil, aby se soustředili na vývoj a Volksflugzeug nebo malé dvoumotorové letadlo. Výsledkem je, že Gothaer Waggonfabrik vyvinul Go 150, zatímco ostatní společnosti vyráběly Kl 105, Si 202, Bü 180 a Fi 253.

Letoun byl dvoumotorový jednoplošník s uzavřeným kokpitem. Byl navržen Albertem Kalkertem a poprvé vzlétl v roce 1937. Výsledky tohoto letu byly dobré a byla zahájena výroba. Letoun byl používán k výcviku civilních i civilních letadel Luftwaffe piloti. Go 150 byl později také použit při testech, kde byl tažen a Heinkel He 46.[1]

Specifikace

Data z Flugzeug-Typenbuch: Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1939/40[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 osoba
  • Délka: 7,15 m (23 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 11,8 m (38 ft 9 v)
  • Výška: 2,03 m (6 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 17,5 m2 (188 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.88
  • Skládaná šířka: 3,85 m (13 stop)
  • Prázdná hmotnost: 512 kg (1129 lb)
  • Celková hmotnost: 850 kg (1874 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1036 kg (2284 lb)[Citace je zapotřebí ]
  • Plná kapacita: 150 l (40 US gal; 33 imp gal) palivo; 7 l (1,8 US gal; 1,5 imp gal) oleje
  • Elektrárna: 2 × Zündapp Z 9-092 4válcový invertovaný vzduchem chlazený řadový pístový motor 50/55 PS (49/54 k; 37/40 kW) vzlet / max. Nepřetržitý
  • Vrtule: 2listé dřevěné vrtule s pevným stoupáním, průměr 1,55 m (5 ft 1 v)
  • Plocha vrtulového disku: 3,76 m2 (40,47 čtverečních stop)
  • Zatížení vrtule: 26,6 PS / m2 (2,44 hp / sq ft; 19,6 kW / m2)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • Cestovní rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
  • Rychlost přistání: 70 km / h (43 mph, 38 Kč)
  • Rozsah: 750 km (470 mi, 400 NMI)
  • Vytrvalost: 4 hodiny 5 minut
  • Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
  • g limity: +6,03 (konečný)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 281 stop) za 5 minut a 30 sekund
  • Plošné zatížení: 48,5 kg / m2 (9,9 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,118 PS / kg (0,053 hp / lb; 0,087 kW / kg)
  • Spotřeba paliva: 8,13 km / l (19,1 mpg-NÁS; 23,0 mpg–Imp)
  • Rozjezd: 400 m (1312 stop)
  • Přistávací dráha: 350 m (1148 stop)

Reference

  1. ^ Kay. Antony L .; John Richard Smith; Eddie J. Creek (2002). Německá letadla druhé světové války: včetně vrtulníků a raket. Naval Institute Press. p. 276. ISBN  978-1-55750-010-6.
  2. ^ Schneider, Helmut (Dipl. Ing.) (1939). Flugzeug-Typenbuch: Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1939/40 (Dotisk faxu 1988 ed.). Lipsko: Gondrom. ISBN  3811206273.

externí odkazy