Arado Ar 81 - Arado Ar 81

Článek 81
RolePotápěčský bombardér
národní původNěmecko
VýrobceArado Flugzeugwerke
NávrhářWalter Blume
První let1935
Počet postaven3

The Arado Ar 81 byl německý prototyp střemhlavý bombardér. Protože Říšské ministerstvo letectví rozhodl se koupit konkurenční Junkers Ju 87, byly dokončeny pouze tři prototypy Ar 81.

Rozvoj

V roce 1934 říšské ministerstvo letectví neboli RLM (Reichsluftfahrtministerium) zahájil dva paralelní programy na stavbu nových střemhlavých bombardérů pro německé letectvo, které měly nahradit Heinkel He 50. První, tzv Sofort nebo okamžitý program zaměřený na vývoj prozatímního střemhlavého bombardéru a vyústil ve výrobu Henschel Hs 123. Druhý, Sturzbomber program zaměřený na výrobu definitivnějšího letadla. V lednu 1935 byly formální požadavky zaslány německým výrobcům letadel.[1] Ty byly napsány kolem Junkers Ju 87, jehož první prototyp byl již ve výstavbě. Luftwaffe ve skutečnosti již dala Junkersovi objednávku na 118 letadel.[2] Dva výrobci nicméně dostali objednávku na dodání tří prototypů svých konkurenčních projektů: Heinkel He 118 a Arado Ar 81. The Blohm & Voss Ha 137 soutěžil jako soukromý podnik.[3]

Ar 81 byl jako jediný z konkurentů koncipován jako dvojplošník. Údajně to bylo na radu Ernsta Udeta. Zdá se, že u Arada byly určité pochybnosti o použití této zastaralé konfigurace, protože byly vytvořeny alternativní návrhy pro jednoplošník s obráceným rackem.[2] Nakonec však byl Ar 81 postaven jako celokovový dvojplošník. Byl to příjemný design, který vypadal poněkud efektivněji než první prototyp Ju 87 a byl o něco menší a lehčí. Štíhlý trup měl vpředu úzce zakrytý motor Junkers Jumo 210C a pod ním velkou lázeň chladiče. Křídla měla relativně krátké rozpětí a byla spojena vnějšími vzpěrami N. Dvojice posádky za křídly seděla zády k sobě v prostorném kokpitu s polouzavřeným baldachýnem. Zadní část krytu kabiny byla otevřená, aby střelec mohl volně namířit svůj obranný kulomet. Pevné hlavní podvozkové nohy byly vybaveny aerodynamickými kryty a kameny pro kola.

Ocasní část byla velmi štíhlá a ocas prvního prototypu, Ar 81V1, sestával z ocasní plochy s nějakou vzepětí, která nesla dvě vnější ploutve a kormidla, aby zlepšila palebné pole ocasního střelce. Testování od konce roku 1935 však odhalilo vážné problémy se stabilitou.[3] Druhý prototyp dostal vyvýšenou ocasní plochu bez vzepětí, vyztuženou vzpěrami, ale problémy se tím nevyléčily a třetí prototyp měl zcela přepracovaný ocas se strukturou výložníku většího průřezu, který nesl vysoký jediný ocas a velké kormidlo. Tento prototyp měl také motor Jumo 210Ca, který poháněl dvoulistou vrtuli s proměnlivou roztečí, místo třílisté jednotky s pevným roztečí namontované na prvních dvou prototypech.[1]

Obranná výzbroj jednoho pevného kulometu MG 17, který měl být namontován do krytu motoru, a obranná zbraň MG 15 v zadním kokpitu, pravděpodobně nikdy nebyla nainstalována. Totéž platí pro speciální stojan na bomby pod trupem, který je určen k házení 250 kg bomby z vrtule při potápěčském útoku.[1] Zkušební pilot Kurt Starck však tvrdil, že během zkoušek z roku 1936 byl Ar 81 jediným letounem, který byl schopen odhodit 500 kg bombu ve vertikálním ponoru, což naznačuje, že musel být namontován stojan na bomby.[2]

Ve své vyvinuté formě Ar 81V3 byl design Arada v několika aspektech lepší než prototypy Ju 87, včetně úrovně rychlosti, manévrovatelnosti, dojezdu a zejména rychlosti stoupání: Dosáhl 4000 m za 11 minut, zatímco design Junkers potřeboval 23 minut .[2] Avšak Ju 87 měl modernější design a jeho výkon mohl být vylepšen instalací výkonnějších motorů, zatímco Ar 81 měl menší vývojový potenciál. Kvůli zpoždění při přepracování ocasu se Ar 81V3 objevil až na jaře roku 1936, kdy si RLM již vybral Ju 87.[1][3]

Specifikace (Ar 81 V3)

Data z [1][4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 11,65 m (38 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 11,2 m (36 ft 9 v)
  • Výška: 3,57 m (11 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 35,6 m2 (383 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1,925 kg (4244 lb)
  • Celková hmotnost: 3070 kg (6768 lb)
  • Elektrárna: 1 × Junkers Jumo 210Ca kapalinou chlazený pístový motor s obráceným motorem V-12, 480 kW (640 k) ve výšce 2700 m (8900 ft)
  • Vrtule: 2listá vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 345 km / h (214 mph, 186 Kč) při 4 000 m (13 000 ft)
  • Rozsah: 693 km (431 mi, 374 NMI) ve výšce 4000 m (13 000 ft)
  • Strop služby: 7 698 m (25 256 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: ve 4 000 m (13 000 ft) za 11 minut

Vyzbrojení

  • Zbraně:
    • 1 × 7,92 mm (0,312 palce) Kulomet MG 17 upevněno v krytu motoru,
    • 1 × 7,92 mm (0,312 palce) Kulomet MG 15 flexibilní v zadním kokpitu
  • Bomby: 1 × 250 kg (550 lb) bomba na kyvné berle pod trupem

Reference

  1. ^ A b C d E Herbert Léonard, Stukas! - Les Avions Allemands d'attaque au sol (1933-1945)Vydání Heimdal, Francie 1997.
  2. ^ A b C d Jörg Armin Kranzhoff, Arado-Flugzeuge Vom Doppeldecker zum Strahlflugzeug, Bernard & Graefe Verlag, Německo 2001.
  3. ^ A b C Peter C. Smith, Dive Bomber!, Naval Institute Press, USA, 1982.
  4. ^ Green, William (2010). Letadlo třetí říše. [S.l.]: Crecy. 39–40. ISBN  9781900732062.