Caudron C.440 Goéland - Caudron C.440 Goéland - Wikipedia

C.440 Goéland
Caudron C.449 Goeland at Pontoise 1957.jpg
Caudron C.449 Goeland trenér Air France na letišti Pontoise-Cormeilles poblíž Paříže v květnu 1957
RoleCivilní obslužné letadlo
VýrobceCaudron
NávrhářMarcel Riffard
První let1934
Počet postaven1,702

The Caudron C.440 Goéland („racek“) byl šestimístný dvoumotorový užitkový letoun vyvinutý v roce Francie v polovině 30. let.

Návrh a vývoj

Jednalo se o konvenčně konfigurovaný dolnoplošník konzola jednoplošník s ocasním kolem podvozek. Hlavní podvozkové jednotky se zasunuly do motoru gondoly. Celá konstrukce byla dřevěná, s dřevěným stažením všude kromě přední a horní části trup části, které byly staženy z kovu. Jak je obvykle konfigurováno, v kabině sedělo šest cestujících se zavazadlovými prostory vpředu a vzadu a záchodem na zádi.

Provozní historie

Caudron C.447 Goelandova letecká záchranná služba Armée de l'Air v roce 1947

Kromě soukromých kupujících koupil C.440 také Armée de l'Air, Aéronavale, Aéromaritime, Régie Air Afrique a Air France a některé byly exportovány do služby s Aeroput. Výroba modelu C.440 a jeho podtypů pokračovala až do vypuknutí druhá světová válka kdy bylo na vojenskou službu zapůsobeno mnoho C.440. Po pádu Francie byly některé provozovány Němci Luftwaffe a Deutsche Luft Hansa. Dalším uživatelem byl Slovenské vzdušné zbraně - v roce 1942 objednal 12 letadel jako C.445M.

Výroba začala znovu po válce pro vojenské a civilní použití jako transport a jako dvoumotorový trenér. V poválečné reorganizaci francouzského leteckého průmyslu se Caudron stal součástí SNCA du Nord a letadlo se stalo Nord Goeland; 325 z nich bylo postaveno.[1] Poválečné obchodní subjekty zahrnovaly Air France, SABENA, Aigle Azur a Compagnie Air Transport (CAT).

Varianty

  • C.440 - prototyp (tři vestavěné)
  • C.441 - verze s Renault 6Q -01 motor a vzepětí přidány do vnějšího křídlového panelu (čtyři vestavěné)
  • C.444 - první verze s protiběžnými vrtulemi, přijata u všech pozdějších verzí (17 vestavěných)
  • C.445 - podobný C.444, ale vzepětí vnějších křídel se zvýšilo (114 postaveno)
    • C.445 / 1 - dva postaveny
    • C.445 / 2 - tři postaveny
    • C.445 / 3 - poválečná produkční verze (510 postavena)
    • C.445M - militarizovaná verze (404 postavena)
    • C.445R - verze s dlouhým dosahem (jedna vestavěná)
  • C.446 Super Goéland - jeden postaven
  • C.447 - verze pro leteckou záchrannou službu (postavena 31)
  • C.448 - verze s přeplňovanými motory (sedm postavených)
  • C.449 - finální produkční verze (349 postaveno, včetně podtypů níže)
    • C.449 / 1
    • C.449 / 2
    • C.449 / 3
    • C.449 / 4 - verze fotografického průzkumu
    • C.449 / 5

Operátoři

 Belgie
 Bulharsko
 Francie
 Německo
 Španělsko
 Jugoslávie
 Slovensko
 Španělsko

Specifikace (C.445M)

Nord C.449-1 Goeland

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva piloti
  • Délka: 13,68 m (44 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 17,59 m (57 ft 9 v)
  • Výška: 3,40 m (11 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 42,0 m2 (452 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2292 kg (5053 lb)
  • Celková hmotnost: 3500 kg (7716 lb)
  • Elektrárna: 2 × Renault 6Q , Každý 164 kW (220 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 300 km / h (186 mph, 162 Kč)
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
  • Strop služby: 7000 m (22,965 ft)
  • Rychlost stoupání: 3,3 m / s (650 ft / min)

Viz také

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ Green & Pollinger 1954, str. 88.
  2. ^ A b C d E Stroud 1966, str. 92
  3. ^ A b Stroud 1966, str. 91
  4. ^ A b Air-Britain Aviation World Prosinec 2011 str. 173
  5. ^ Stroud 1966, str. 91–92

Bibliografie

  • Green, William; Pollinger, Gerald (1954). Světová bojová letadla. Londýn: McDonald.
  • Stroud, John (1966). Evropská dopravní letadla od roku 1910. London: Putnam.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 240.
  • Světové letadlové informační soubory. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 891 List 15.