Dornier Do 32 - Dornier Do 32

Dělat 32
Dělat 32-3 .JPG
RoleUltralehký vrtulník
národní původSpolková německá republika
VýrobceDornier Werke GmbH
První let29. června 1962
Počet postaven4

The Dornier Do 32E byl jednoduchý, skládací člověk helikoptéra, určené pro vojenské použití v Německo v šedesátých letech. Přes počáteční naděje na velké zakázky a některé navrhované civilní role letěli jen tři.

Rozvoj

Na začátku šedesátých let měla německá armáda zájem o malý vrtulník pro pozorovací a komunikační povinnosti, který bylo možné složit tak kompaktní, aby jej bylo možné přepravovat v přívěsu taženém džípem. Do 32, stejně jako několik dalších lehkých vrtulníků té doby, jako například Ultralehký vrtulník Fairey a Sud-Ouest Djinn, použitý rotor tryskové trysky pohánět listy rotoru. Výhodou pohonu špičky je absence reakce točivého momentu, což činí zbytečný ocasní rotor, šetří váhu a zjednodušuje ovládání letadla. Dornier poháněl malou plynovou turbínu k pohonu kompresoru, který přiváděl vzduch ven trubkami v rotorech ke špičkám.[1]

Do 32 byl konstrukčně velmi jednoduchý, se čtvercovým průřezem, zužujícím se trupem za pilotem. The BMW 6012L turbína a kompresor byly umístěny na horní části trupu, bezprostředně za pylonem rotoru. Jeho výfuk narážel na velké obdélníkové kormidlo, postavené tak, aby odolávalo tepelným namáháním, pro řízení vybočení. Horizontální ocasní plocha byla zametena. Pilot seděl před pylonem rotoru na jednoduchém sedadle neseném na spodních prodlouženích. Rovinu dvoulistého rotoru ovládal přímo dlouhým zakřiveným závěsným ramenem a jeho rozteč konvenční kolektivní pákou rozteče po jeho levé straně. Pedály kormidla byly téměř rovně před sebou na vzpěře, která také nesla za jeho nohama některé jednoduché nástroje. Tento člen také tvořil součást jednoduchého třínohého podvozku, přičemž každá vzpěra končila neodpruženou nohou.[1]

Čtvrtý prototyp na Deutsches Museum

Do 32 poprvé vzlétl 29. června 1962,[1] a s tímto letounem a dvěma dalšími prototypy bylo provedeno mnoho letových zkoušek. Letoun byl také uložen v přívěsu, přepravován, rozložen a letecky převezen. Těžký rotor mohl být před startem roztočen s nulovým stoupáním, obsahujícím dostatek energie pro rychlé počáteční vertikální stoupání nebo start skoku, autogyro.[2] Všichni tři byli nakonec ztraceni při nehodách s různými příčinami. Přestože Dornier doufal ve velké armádní rozkazy, nikdo jej nenasledoval. Uvažovalo se o zemědělských aplikacích a byl vypracován projekt pro Proveďte 32Z, dvoumístná verze s větším motorem,[1] ale už neletěl Do 32 s posádkou. Neprozletěný čtvrtý prototyp je k vidění na Deutsches Museum, malované jako první prototyp D-HOPA. The Proveďte 32U byla bezpilotní verze Do 32E, velmi podobná, kromě chybějícího sedadla. The Udělej 32K, se vyvinul do Dělat 34, byl také bezpilotní dron se stlačeným vzduchem poháněnými rotory, ale bez trupu.

Operátor

 Německo

Specifikace

Data z Zelená 1964, str. 255

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 3,42 m (11 ft 3 v) trupu
  • Výška: 1,89 m (6 ft 2 v)
  • Prázdná hmotnost: 147 kg (325 lb)
  • Celková hmotnost: 270 kg (596 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 321 kg (707 lb)
  • Elektrárna: 1 × BMW 6012L hnací kompresor s plynovou turbínou, 67 kW (90 k)
  • Průměr hlavního rotoru: 7,5 m (24 ft 7 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 119 km / h (74 mph, 64 Kč)
  • Cestovní rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
  • Rozsah: 90 km (56 mi, 49 NMI)
  • Vytrvalost: 50 min
  • Rychlost stoupání: Maximální sklonová rychlost 4,0 m / s (780 stop / min)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ A b C d Zelená 1964, str. 255
  2. ^ Proveďte 32 v akci

Reference

  • Green, William (1964). Kniha pozorovatelů letadel. Londýn: Frederick Warne & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „YouTube: Dělejte 32 v akci“. Citováno 2010-04-01.