Messerschmitt Me 209 (1943) - Messerschmitt Me 209 (1943)

Já 209
Me209 Seite.jpg
Me 209 s motorem DB 603
RoleBojovník prototyp
VýrobceMesserschmitt
NávrhářWilly Messerschmitt
První let13. listopadu 1943
V důchodu1944
Primární uživatelLuftwaffe (zamýšlený)
Počet postaven4

The Já 209 z roku 1943 byl pokusem o vytvoření vylepšené verze Bf 109, který sloužil jako Luftwaffe's primární stíhací letoun po celou dobu druhá světová válka.[1] Me 209, navzdory svému označení, neměl žádný vztah k předchozímu Já 209.[2]

The RLM je 8-209 číslu draku přidělenému Messerschmitt, pro jeho pár označení po červenci 1938 Me 209 draků, byl použit pro dva projekty během pozdní 1930 a brzy 1940. The první já 209 byl jednomotorový rekordní letový rychlostní letoun, jehož adaptace pro boj byla věnována malá pozornost.

Návrh a vývoj

Druhým použitím označení Me 209 byl návrh, aby v roce 1943 byla vyrobena silně upravená verze Bf 109. Tento Me 209 by konkuroval Focke-Wulf vysoký výkon Fw 190 D-9 a Ta 152 bojovníci. Stejně jako tyto vylepšené verze Kurt Tank Díky designu by nový Me 209 sdílel většinu svého drak letadla s osvědčeným modelem, v tomto případě Bf 109G.

Bohužel pro konstrukční tým navrhl Me 209 DB 603A motoru byl nedostatek a byli nuceni použít Junkers Motorenwerke firmy Jumo 213A motor. Přestože byl zdvihový objem motoru 35 litrů Jumo 213 záměrně navržen tak, aby měl co nejvíce přístupových bodů k motoru shodných s pohonnou jednotkou o objemu 44,52 litru DB 603 (největší německý obrácený letecký motor V12), bylo nutné tento přechod nějaká rekonstrukce krytu motoru a chladicího systému. Nejviditelnější změnou byla nutná změna umístění přívodu vzduchu do motoru, protože přívod kompresoru Jumo 213 byl umístěn na pravoboku motoru (standardně u všech modelů dřívějších Junkers Jumo 211 invertovaný V12), ve srovnání s umístěním v zadní části modelu DB 603, standardem pro všechny konstrukce motorů V12 s obráceným pohonem Daimler-Benz. Me 209 měl novou ocasní část, křídla, široký rozchod podvozek, vyšší ocas a prstencový kruh chladič pro řadový motor, který dodával motoru povrchní podobnost s a hvězdicový motor a velmi podobné instalaci na Windows Focke-Wulf Fw 190D, který používal stejnou pohonnou jednotku Jumo 213. Rozsah úprav podkopal původní účel, kterým bylo postavit špičkové letadlo co nejpodobnější stávajícímu Bf 109G.[3]

The Me 209 V5 výzbroj jednoho z nich Motorkanon namontovaný na motoru 30 mm (1,18 palce) Dělo MK 108 plus dva 13 mm (0,51 palce) Kulomety MG 131 v křídlové kořeny. The V6 byla první verze, která byla převedena na použití motoru Jumo 213 a měla 20 mm MG 151/20 dělo místo MG 131s. The Me 209H V1 byla výšková varianta s prodlouženými křídly a motorem DB 603.

Testování

Program dosáhl rychlého konce, když prototyp Me 209 V5 poprvé vzlétl koncem roku 1943. Byl o 50 km / h (31 mph) pomalejší než Fw 190D a nenabízel žádné zlepšení jízdních vlastností.[1] Po svém neuspokojivém představení byl projekt Me 209 zrušen a tím skončil i poslední pokus Messerschmitta postavit vysoce výkonnou stíhačku s pístovými motory.

Specifikace (Me 209 V5)

Tři pohledy

Data z[Citace je zapotřebí ]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 9,74 m (31 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 10,95 m (35 ft 11 v)
  • Výška: 4 m (13 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 17,2 m2 (185 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 3 339 kg (7 361 lb)
  • Celková hmotnost: 4 085 kg (9 006 lb)
  • Elektrárna: 1 × Daimler-Benz DB 603G V-12 pístový motor chlazený inverzně kapalinou 1900 PS (1900 k; 1400 kW)
  • Vrtule: 3listá vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 678 km / h (421 mph, 366 Kč)
  • Strop služby: 11 000 m (36 000 ft)
  • Plošné zatížení: 238 kg / m2 (49 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,36 kW / kg (0,22 hp / lb)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Související seznamySeznam vojenských letadel Německa

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Jackson 2005, s. 35.
  2. ^ Zelená 1960, s. 162.
  3. ^ Zelená 1960, s. 163.
Bibliografie
  • Zelená, William. Válečná letadla druhé světové války, Fighters, sv. Já. London: Hanover House, 1960.
  • Jackson, Robert. Infamous Aircraft: Dangerous Designs and their vice. Barnsley, Yorkshire, UK: Pen and Sword Aviation, 2005. ISBN  1-84415-172-7.