Dornier Do 29 - Dornier Do 29

Přesměrování „Do 29“ zde. Pro původní letadlo s tímto označením viz Dornier Do 29 (1934).
Dělej 29.
Dornier Do 29 zleva Dornier Museum 2009-09-27.jpg
Proveďte 29 na displeji u Dornierovo muzeum
RoleExperimentální letadlo
národní původNěmecko
VýrobceDornier Flugzeugwerke
První let12. prosince 1958
Primární uživatelDFL
Vyrobeno2
Vyvinuto zDornier Do 27

The Dornier Do 29 byl experimentální letoun vyvinutý společností Dornier Flugzeugwerke a Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (German Aviation Laboratory) v padesátých letech minulého století, která se používá k testování naklápěcího vrtulového systému krátký vzlet a přistání (STOL ) letadla. Koncept se ukázal jako úspěšný při testování letu; s dalším vývojem systému nebo letadla však nepokračovalo a na konci svého testovacího programu byl Do 29 vyřazen.

Návrh a vývoj

Během druhé světové války Heinrich Focke z Focke-Achgelis, výrobce vrtulníky, vyvinuli konstrukci letounu s krátkým vzletem a přistáním, který by využíval systém tlačných vrtulí, jednu na každém křídle v konfiguraci tlačného zařízení, aby poskytoval tah dolů a zvyšoval vztlak.[1] Určeno Fa 269, design nebyl vyvinut kvůli válečnému stavu.[1]

V padesátých letech však došlo k obnovenému zájmu o STOL a VTOL Letadlo vedlo k přehodnocení Fockeho konceptu a Dornier dostal kontrakt na vývoj letadla schopného demonstrovat systém naklápění vrtule. Letoun, který dostal označení Do 29, byl založen na Dělat 27 lehký transport, upravený s twin Lycoming GO-480 motory namontované pod křídly.[1] Tyto motory poháněly třílisté tlačné vrtule, které bylo možné sklopit dolů do úhlu až 90 stupňů, a motory byly spojeny tak, aby bylo možné v případě poruchy motoru zachovat symetrický tah.[1]

Přední část trupu byla rovněž upravena pomocí kokpitu podobného vrtulníku. A Martin-Baker vystřelovací sedadlo byla poskytnuta na útěk pilota v případě nouze.[2]

Testování

Do 29 v Dornierově muzeu

Byly postaveny dva příklady Do 29, zatímco třetí byl plánován, ale nebyl postaven, s prvním prototypem létajícím 12. prosince 1958.[2] V následujících letových zkouškách se vrtulový systém neotočil o více než 60 stupňů, na rozdíl od jeho jmenovité schopnosti 90 stupňů,[1] ale letadlo se ukázalo jako velmi úspěšné, s pádovou rychlostí 24 kilometrů za hodinu (15 mph) a výjimečným výkonem v krátkém poli.[1]

Navzdory tomu však nebyl systém naklápěcí vrtule po ukončení programu letových zkoušek dále sledován.[1]

Letadlo na displeji

Jeden z prototypů Do 29 program přežil a je zobrazen v Dornierovo muzeum v Německu.[1]

Operátoři

 Německo

Specifikace (Do 29)

Detail sestavy vrtule

Data z [1][3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden (pilot)
  • Délka: 9,5 m (31 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 13,2 m (43 ft 4 v)
  • Výška: 2,69 m (8 ft 10 v) [4]
  • Plocha křídla: 21,8 m2 (235 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2180 kg (4806 lb)
  • Celková hmotnost: 2400 kg (5291 lb) [4]
  • Maximální vzletová hmotnost: 2490 kg (5490 lb)
  • Elektrárna: 2 × Lycoming GO-480 -B1A6 s převodovkou vodorovně protilehlé pístové motory, Každý 200 kW (270 k)
  • Vrtule: 3 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 290 km / h (180 mph, 160 Kč)
  • Minimální rychlost ovládání: 24 km / h (15 mph, 13 Kč)
  • Rozsah: 400 km (250 mi, 220 NMI)
  • Strop služby: 6 500 m (21 300 ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E F G h i Goebel, Greg. "Dornier Civil Aircraft" Archivováno 12. června 2010, v Wayback Machine. VectorSite, Duben 2010. Zpřístupněno 10. 6. 2010.
  2. ^ A b Luftwaffe: Projekte: Do 29. V: Geschichte der Luftwaffe. Bundeswehr. Zpřístupněno 15. 6. 2009.
  3. ^ Winchester 2005, str. 84-85.
  4. ^ A b Zelená 1960 str.90-1
Bibliografie
  • Zelená, William. Kniha pozorovatelů letadel (1960 ed.). Londýn: Frederick Warne & Co. Ltd. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)
  • Winchester, Jim, ed. Souhrn údajů o letectví: Koncept letadla. San Diego, CA: Thunder Bay Press. ISBN  1-59223-480-1

externí odkazy