Siebel Si 202 - Siebel Si 202

Si 202 Hummel
Siebel Si.202 foto L'Aerophile říjen 1938.jpg
Rolesport a trenér
národní původNěmecko
VýrobceSiebel Flugzeugwerke Halle K.G.
NávrhářF. Fechner
První letKvěten 1938
Počet postaven66

The Siebel Si.202 Bezrohý („Bumble-bee“) byl německý lehký sportovec z konce 30. let. Byl to úhlový dolnoplošník, který mohl být poháněn řadou malých motorů.

Návrh a vývoj

Fotografie kokpitu Siebel Si.202 z L'Aerophile v červenci 1939

V lednu 1937 mjr Werner Junck, vedoucí LC II, technické křídlo Reichsluftfahrtministerium odpovědný za vývoj nových letadel, informoval různé menší výrobce letadel, jako např Flugzeugwerke Halle, který se později v tomto roce stane Siebel, Bücker, Fieseler, Gothaer Waggonfabrik a Klemm že by nezískali žádné smlouvy na vývoj vojenských letadel. Proto jim doporučil, aby se soustředili na vývoj a Volksflugzeug nebo malé dvoumotorové letadlo. Výsledkem bylo, že společnost Flugzeugwerke Halle vyvinula Si 202, zatímco ostatní společnosti vyráběly Kl 105, Fi 253, Bü 180 a Jděte 150.[1]

Hummel byl malý jednomotorový dolnoplošníkový samonosný jednoplošník se sedací soupravou pro dva,[2] navržen tak, aby vyhovoval různým motorům s nízkým výkonem, buď radiálním nebo řadovým. Byla zaměřena na sportovní a klubový trh. Většina variant měla ostře zastřižené plochy křídel a ocasu, což Hummelovi dodávalo ve srovnání se současníky atraktivně hranatý vzhled.

Konstrukčně byl Hummel dřevěným letadlem. Křídlo bylo postaveno kolem dřevěného monosparu s překližkou pokrytými náběžnými hranami a křidélky, s látkovým potahem jinde. Trup byl z překližky potažené dřevěné konstrukce, stejně jako pevné ocasní plochy, kormidlo a výtahy byly potaženy látkou. Vodorovné ocasní plochy byly znatelně nastaveny na zádi kormidla, spíše jako novější Piper PA-28. Uzavřená kabina měla dvojí ovládání, jeden sloupek centrálního ovládání byl sdílen pomocí horizontálních rozšíření. Za sedadly byl velkorysý zavazadlový prostor. Pevný podvozek měl hlavní kola na dělených nápravách, s nízkotlakými pneumatikami a brzdami. Byla tu odpružená ocasní lišta.[2][3]

První prototyp D-ESFH měl devítiválcový radiál Salmson 9Ad motor 36 kW (45 k),[2] a zahájil letové zkoušky v květnu 1938.[4] U lehkého letadla to bylo překvapivé množství prototypů (nejméně sedm[5]), většinou zkoumající různé instalace motoru. Níže jsou uvedeny motory tří hlavních variant; třetí prototyp používal výkon 46 kW (62 k) Walter Mikron II čtyřválcový řadový vzduchem chlazený motor.[4]

Dne 2. února 1939 vytvořil Si.202b nový výškový rekord lehkých letadel přepravujících dvě osoby s motorem o objemu 2 litry na 5 982 metrů (19 626 stop). Dne 6. února dosáhl tentýž pilot dalšího rekordu pouze s pilotem na palubě a dosáhl 7 043 m (23 107 ft).[6]

Na německém civilním seznamu se objevilo nejméně 17 Hummelů, včetně prototypů[5] před začátkem druhá světová válka a dalších 8 na maďarském seznamu.[7] Do konce výroby v březnu 1941 bylo dokončeno celkem 66 Hummelů všech variant.[4]

Varianty

z[4]

  • Si.202a: 36 kW (45 k) devítiválcový radiální Salmson 9Ad
  • Si.202b: 41 kW (55 k) čtyřválcový řadový vzduchem chlazený Zundapp 9-092
  • Si.202c: 45 kW (60 k) čtyřválcový řadový vzduchem chlazený Hirth HM 515.[8] Tato varianta měla mírně rozšířené a nápadně zaoblené špičky křídel a ocasních ploch.

Operátoři

 Maďarsko

Specifikace (Si.202A)

Data z Gray 1972, str. 166c

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,4 m (21 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 10,5 m (34 ft 5 v)
  • Výška: 1,85 m (6 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 14 m2 (150 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 300 kg (661 lb)
  • Celková hmotnost: 520 kg (1146 lb)
  • Plná kapacita: 45 l (12 US gal; 9,9 imp gal) v přední části trupu nádrže
  • Elektrárna: 1 × Salmson 9Ad 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 34 kW (45 k)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 155 km / h (96 mph, 84 Kč)
  • Cestovní rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)
  • Strop služby: 3 300 m (10 800 ft)
  • Absolutní strop: 4 300 m (14 100 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m za 8 minut a 30 sekund
  • Plošné zatížení: 37,1 kg / m2 (7,6 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,044 hp / lb (0,072 kW / kg)

Reference

  1. ^ „Das Archiv der Deutschen Luftwaffe: Fieseler Fi 253“. www.luftarchiv.de (v němčině). 31. října 2011. Citováno 22. května 2019.
  2. ^ A b C Gray 1972, str. 166c
  3. ^ „Das Archiv der Deutschen Luftwaffe: Siebel Si 202“. www.luftarchiv.de (v němčině). 31. října 2011. Citováno 22. května 2019.
  4. ^ A b C d Nadšenec vzduchu Září 1973, str. 143
  5. ^ A b "Civilní registr letadel - Německo". www.airhistory.org.uk. Citováno 22. května 2019.
  6. ^ L'Aérophile Březen 1939, str. 66
  7. ^ "Civilní registr letadel - Maďarsko". www.airhistory.org.uk. Citováno 22. května 2019.
  8. ^ de: Hirth HM 515


  • Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • "Letadlová fakta: Čmelák třicátých let". Nadšenec vzduchu. Sv. 5 č. 3. září 1973. s. 148.
  • "Le Mois". L'Aérophile (francouzsky). Sv. 47 č. 3. března 1939. str. 66.