AGO Ao 192 - AGO Ao 192 - Wikipedia
Ao 192 Kurier | |
---|---|
![]() | |
D-OCTB v Tunisku, 1939 | |
Role | Lehká dopravní / užitková letadla |
národní původ | Německo |
Výrobce | AGO Flugzeugwerke |
První let | 1935 |
Počet postaven | 9 |
The Před 192 Kurier byl malý Němec dvoumotorové letadlo navržené a vyrobené společností AGO Flugzeugwerke ve 30. letech. Malá výrobní série šesti letadel následovala po třech prototypech, které byly použity jako transporty.
Vývoj a design
AGO Flugzeugwerke byla obnovena v Oschersleben v roce 1934,[1] se svou první konstrukcí nabídl víceúčelové letadlo se dvěma motory s lehkými dvojitými motory proti stejnému požadavku na lehké letadlo, které vyrábělo Gotha Go 146 a Siebel Fh 104.[2]
Design AGO, Ao 192, byl dolnoplošník konzola jednoplošník celokovové konstrukce. Své monokok trup pojal posádku dvou pilotů, kteří seděli vedle sebe v uzavřeném prostoru letová paluba, zatímco v samostatné kabině byla sedadla pro pět cestujících. Byl poháněn dvěma 179 kW (240 k) Argus As 10 a měl zatahovací podvozek zadního kola.[1]
První prototyp uskutečnil svůj první let v polovině roku 1935, brzy po něm následovalo druhé letadlo, podobné tomu prvnímu. Třetí prototyp s hlubším trupem umožňujícím přepravu dalšího cestujícího, výkonnějšími motory a revidovaným podvozkem tvořil základ pro plánovanou civilní dopravu Ao 192B, přičemž verze plánovaly sloužit jako lehké transporty, sanitky a průzkumné letouny. Kromě toho byla navržena řada vojenských variant, včetně lehkého průzkumného letounu a lehkého bombardéru.[1]
AGO měla velké objednávky licenčních letadel pro Luftwaffe avšak s velkou část jejich válečné práce Focke-Wulf a mohlo být vyrobeno pouze šest výrobních letadel AGO.[1]
Provozní historie
Šest sériových letadel získalo německý stát, přičemž jedno bylo použito k osobní přepravě Dr. Robert Ley, vedoucí Reichsarbeitdienst, zatímco jiné byly používány jako transporty ze strany Waffen-SS a v testovacím centru v Rechlin.[1]
Varianty
- Ao 192 V1
- První prototyp. Argus As 10 C motory.
- Ao 192 V2
- Druhý prototyp, revidovaný, vyztužený, ocasní plocha.
- Ao 192 V3
- Třetí prototyp. Motory Argus As 10E, přepracovaný trup a podvozek.
- Ao 192B
- Produkční série založená na V3. Postaveno šest.
Specifikace (Ao 192B)

Data z Air International Červen 1977,[1] Flugzeug-Typenbuch 1941[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1 pilot + 1 radista
- Kapacita: 6 cestujících
- Délka: 10,98 m (36 ft 0 v)
- Rozpětí křídel: 13,54 m (44 ft 5 v)
- Výška: 3,64 m (11 ft 11 v)
- Plocha křídla: 25,04 m2 (269,5 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1640 kg (3616 lb)
- Celková hmotnost: 2860 kg (6305 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 2950 kg (6504 lb)
- Plná kapacita: hlavní nádrž: 410 l (110 US gal; 90 imp gal); olejová nádrž: 38 l (10 US gal; 8,4 imp gal)
- Elektrárna: 2 × Argus As 10E vzduchem chlazený obráceně Motor V-8, Každý 200 kW (270 k)
- Vrtule: 2listé dřevěné vrtule s proměnným sklonem, průměr 2,3 m (7 ft 7 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 335 km / h (208 mph, 181 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
- Cestovní rychlost: 238 km / h (148 mph, 129 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
- Rychlost přistání: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
- Rozsah: 1360 km (850 mi, 730 NMI)
- Vytrvalost: 3,86 hodiny
- Strop služby: 5 200 m (17 100 ft) na 2 motorech; 1 500 m (4 900 ft) na 1 motor
- Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3,300 ft) za 3,2 minuty; 2 000 m (6 600 ft) za 7,2 minuty; 4 000 m (13 000 ft) za 20 minut
- Plošné zatížení: 114,05 kg / m2 (23,36 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 5,3 kg / hp
- Přistávací dráha: 275 m (902 stop)
- Rozjezd: 235 m (771 stop)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Poznámky
Reference
- "Rovinná fakta". Air International, June 1977, Vol 12 No 6. Bromley, UK: Fine Scroll. str. 306.
- Smith, J.R. a Kay, Antony J. Německá letadla druhé světové války. London: Putnam, 1990. ISBN 0 85177 836 4.
externí odkazy
- AGO Ao 192
- Před 192 „Kurier“ - V polštině