Henschel Hs 122 - Henschel Hs 122

Henschel Hs 122
Henschel Hs 122 (15269650002) .jpg
Roleuniverzální armáda
národní původNěmecko
VýrobceHenschel Flugzeug-Werke A.G.
První let1935
Úvod1936

The Henschel Hs 122 byla spolupráce německé armády /průzkum letadlo z poloviny 30. let, s radiálními motory as slunečník křídlo. Ačkoli do služby vstoupily pouze předvýrobní varianty, Hs 122 vedl k Hs 126 který byl vyroben ve velkém množství.

Rozvoj

Hs 122 byl Henschel druhé letadlo společnosti, její první, Hs 121 není určen k výrobě. Byl navržen jako reakce na a Říšské ministerstvo letectví požadovat víceúčelové vojenské kooperativní letadlo, které nahradí stárnutí Heinkel He 46.

Konstrukce se ukázala jako jednomotorový dvoumístný slunečník křídlo stroj s pevným podvozkem. Středová část křídla byla nesena nad trupem na sérii krátkých vzpěry a zametené vnější části byly vyztuženy ke spodní části trupu pomocí vzpěr V. Křídla byla postavena kolem dvou kovových nosníků a měla kovem pokryté přední hrany a horní povrchy s látkou jinde. Trup byl eliptický kov monokok, s kovově strukturovaným ocasem, který je kromě kovových ovládacích ploch pokrytý také kovem. The ocasní plocha byl namontován přibližně v polovině ploutve, nesený paralelním párem vzpěr. Sprostá hlavní kola byla namontována na vzpěrách V k trupu. Kokpity byly otevřené a pilot seděl pod výřezem v zadní hraně křídla a druhý člen posádky v samostatné kokpitu na zádi.[1]

Registrovaný první prototyp D-UBYNbyl poháněn, stejně jako několik dalších německých letadel té doby včetně Messerschmitt Bf 109, a Rolls-Royce Kestrel Vodou chlazený motor V-12; ale další prototyp (D-UBAV) měl 460 kW (610 k) Siemens Sh 22B 9-válec přeplňovaný radiální.[1]

Existovaly nejméně tři prototypy, následované malým počtem předvýrobních letounů Hs 122B-0 poháněných společností Siemens, které vstoupily do služby v roce 1936. Tyto byly sledovány na výrobních linkách Henschel v Schönefeld silnější Hs 126.

Specifikace (Hs 122 B-0)

Henschel Hs 122 3 pohledová kresba z L'Aerophile září 1939

Data z Gray 1972, str. 157c

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 10,1 m (33 ft 1,5 palce)
  • Rozpětí křídel: 14,5 m (47 ft 7 v)
  • Výška: 3,4 m (11 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 34,7 m2 (373,3 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1650 kg (3630 lb)
  • Celková hmotnost: 2,530 kg (5 566 lb)
  • Elektrárna: 1 × Siemens-Halske Sh 22B 9-válec přeplňovaný radiální také známý jako Bramo 322B , 455 kW (610 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 265 km / h (165 mph, 143 Kč)
  • Rozsah: 600 km (373 mi, 324 NMI)
  • Vytrvalost: 2,6 hodiny
  • Strop služby: 6 600 m (21 650 ft)
  • Rychlost stoupání: 6,4 m / s (1260 stop / min) až 1000 m (3280 stop)

Vyzbrojení

  • 1 × 7,92 mm (0,312 palce) Kulomet MG 17 střelba vpřed
  • 1 × 7,92 mm (0,312 palce) Kulomet MG 15 při montáži do zadního kokpitu

Reference

Citace
  1. ^ A b Gray 1972, str. 157c
Citované zdroje
  • Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)