Junkers Ju 89 - Junkers Ju 89

Ju 89
Bundesarchiv Bild 141-2409, Flugzeug Junkers Ju 89.jpg
Junkers Ju 89 za letu
RoleTěžký bombardér
VýrobceJunkers
První let11. dubna 1937
Úvod1938
V důchodu1939
PostaveníV důchodu
Primární uživatelLuftwaffe
Počet postaven2

The Junkers Ju 89 byl těžký bombardér určen pro Luftwaffe před druhá světová válka. Dva prototypy byly postaveny, ale projekt byl opuštěn, aniž by letadlo vstoupilo do výroby. Prvky jeho konstrukce byly začleněny do pozdějších letadel Junkers.

Rozvoj

Od samých počátků Luftwaffe v roce 1933, Všeobecné Walther Wever, náčelník štábu, si uvědomil, že je důležité strategické bombardování bude hrát v jakémkoli budoucím konfliktu. A Langstrecken-Grossbomber ("dlouhý dosah velký bombardér „) bylo zapotřebí k plnění této role.

Pod Uralský bombardér zahájil tajné rozhovory se dvěma nacistické Německo vede výrobci letadel - Dornier a Junkers - požadující návrhy pro velké vzdálenosti bombardér. Obě společnosti odpověděly: Dornier Do 19 a Junkers Ju 89, v uvedeném pořadí, a Reichsluftfahrtministerium (RLM) objednal prototypy pro obě letadla v roce 1935. Žádost RLM požadovala dva prototypy a prototypovou sérii devíti letadel.

Ju 89 a jeho konkurent, Dornier Do 19 se oba ukázaly jako slibné, ale staly se obětí změny směru v Luftwaffe. Wever byl zabit při leteckém neštěstí v roce 1936. Jeho nástupci - Albert Kesselring, Ernst Udet, a Hans Jeschonnek - upřednostňovala menší taktická letadla, protože mohla být použita k podpoře vojenských operací; také nevyžadovali tolik materiálu a pracovní síly. Byli zastánci střemhlavý bombardér (Ju 87 Stuka ) a doktrína úzké podpory a zničení nepřátelských letectev na bojišti, spíše než prostřednictvím útoku na nepřátelský průmysl.

Přesvědčili Hermann Göring zdůrazněním potřeby taktické bombardéry jednat v roli podpory armády. Zatímco se zdálo, že jejich víry potvrzují rané úspěchy Německa v Blitzkrieg, nedostatek schopností strategického bombardování vážně brzdil Luftwaffe v USA Bitva o Británii a Operace Barbarossa.

První prototyp

Dne 11. dubna 1937 prototyp Ju 89 D-AFIT (V1, c / n 4911) poprvé vzlétl Hesselbach. Pouhé 2,5 týdne po prvním letu, 29. dubna 1937, byl RLM zrušen další vývoj obou strategických bombardérů. Důvodem pro tento krok byla vysoká spotřeba paliva těžkých bombardérů, a také proto, že velké množství bombardérů bylo možné vyrobit, pouze pokud byly tyto bombardéry střední bombardéry, jako Ju 88.

Druhý prototyp

Junkers dokončil druhý prototyp Ju 89 D-ALAT v červenci 1937. Junkers použil oba prototypy k rozsáhlým letovým zkouškám, aby získal zkušenosti se stabilitou a řízením letadel velkých letadel, ale třetí prototyp V3 byl po zrušení programu zastaven.

Dne 4. června 1938 dosáhl Junkers druhého světového rekordu v užitečném zatížení / nadmořské výšce s druhým prototypem D-ALAT s užitečným zatížením 5 000 kg (11 000 lb) ve výšce 9 312 m (30 551 stop), (4 000 m (13 000 stop) více než Krátké Stirling se stejným užitečným zatížením). Dne 8. června 1938, D-ALAT dosáhl výšky 7,242 m (23,760 ft) s 10 000 kg (22 000 lb). Na konci roku 1938 byla obě letadla převedena do Luftwaffe, kde byla použita jako těžká dopravní letadlo.

Zdá se, že oba prototypy Ju 89 byly vyřazeny do konce roku 1939, i když některé zdroje tvrdí, že se následující rok v Norsku ještě používaly. Během testování Luft Hansa projevil zájem o dopravní letadlo být vyvinut z typu, který vedl Junkers k přestavbě neúplného třetího prototypu na Ju 90.

Specifikace (Ju 89 V2)

Bundesarchiv Bild 141-0068, Flugzeug Junkers Ju 89.jpg

Data z Válečná letadla Třetí říše[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 5
  • Délka: 26,50066 m (86 ft 11,333 palce)
  • Rozpětí křídel: 35,268 m (115 ft 8,5 palce)
  • Výška: 7,6137 m (24 ft 11,75 palce)
  • Plocha křídla: 184,00 m2 (1 980,6 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 17164 kg (37840 lb)
  • Celková hmotnost: 22 800 kg (50 266 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 27801 kg (61990 lb)
  • Elektrárna: 4 × Daimler-Benz DB 600A Vzduchem chlazené pístové motory V-12, každý s výkonem 720 kW (960 k) pro vzlet
  • Vrtule: 3listé vrtule s konstantní rychlostí

Výkonve výšce 5 000 m (16 400 ft)

349 km / h (217 mph, 188 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Rozsah: 1601 km (995 mi, 865 NMI)
  • Rozsah trajektů: 2 000 km (1 240 mi, 1 080 NMI)
  • Strop služby: 7000 m (22,965 ft)

Vyzbrojení
(navrhováno)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Green, William (1972). Válečná letadla Třetí říše (1. vyd.). London: Doubleday. 483–484. ISBN  0385057822.

externí odkazy