Siebel Fh 104 - Siebel Fh 104
Fh 104 | |
---|---|
![]() | |
Fh 104 s Albert Kesselring na ovládání | |
Role | Lehká doprava, komunikace, styk |
národní původ | Německo |
Výrobce | Siebel |
První let | 1937 |
Primární uživatel | Luftwaffe |
Vyrobeno | 1937–1942 |
Počet postaven | 46 |
Vyvinuto do | Siebel Si 204 |
The Siebel Fh 104 Hallore byl malý Němec dvoumotorová dopravní, komunikační a styčná letadla postavená společností Siebel.
Návrh a vývoj
V roce 1934 Klemm Leichtflugzeugbau založit novou továrnu na Halle, pro výrobu celokovových letadel (na rozdíl od normálních lehkých letadel ze dřeva a textilu Klemms) a přenesl vývoj nové dvoumotorové dopravy Klemm Kl 104 do továrny v Halle, přičemž tento typ byl přeznačen na Fh 104. kontrolu nad továrnou na Fritze Siebela v roce 1937, v roce, kdy poprvé vzlétl prototyp Fh 104.
Měla kovový trup, křídla pokrytá překližkou a hydraulický podvozek zasunutý do spodní části motorových gondol. To stalo se známé jako 'Hallore' po jménu dáno těm, kteří se narodili v tomto městě.
Výkon
Fh 104s vyhrály dálkové létající závody v roce 1938 a příklad letěl 40 000 km kolem Afriky v roce 1939. Hlavní cenu získal v Littorio Rally 1938.[1] V průběhu druhá světová válka letadlo bylo použito jako osobní dopravní letadlo nějakým seniorem Wehrmacht důstojníci a úředníci včetně Adolf Galland, Albert Kesselring a Ernst Udet. Nejméně 15 letadel se objevilo v předválečném německém civilním rejstříku.[2] To bylo také používáno pro výcvik letecké posádky Luftwaffe.
Větší Siebel Si 204 bylo založeno na tom.
Operátoři

- Československé letectvo (Poválečný)
- Luftwaffe
Specifikace (Fh 104A)
Data z Německá letadla druhé světové války [3], [4]„Jane's All the World's Aircraft 1938[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1 nebo 2
- Kapacita: až 5 cestujících
- Délka: 9,5 m (31 ft 2 v)
- Rozpětí křídel: 12,06 m (39 ft 7 v)
- Výška: 2,58 m (8 ft 6 v)
- Plocha křídla: 22,3 m2 (240 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1440 kg (3175 lb)
- Celková hmotnost: 2250 kg (4960 lb)
- Plná kapacita: 320 l (85 US gal; 70 imp gal) palivo; 25 l (6,6 US gal; 5,5 imp gal) oleje
- Elektrárna: 2 × Hirth HM 508D Vzduchem chlazené pístové motory V-8 s 280 hp (280 k; 210 kW)
- Vrtule: 2listé vrtule s proměnným sklonem, průměr 2,35 m (7 ft 9 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 350 km / h (220 mph, 190 Kč) na hladině moře
- Cestovní rychlost: 300 km / h (190 mph, 160 Kč) na hladině moře
- 99 km / h (62 mph, 53 Kč)
- Rychlost přistání: 97 km / h (60 mph, 52 Kč) při 2500 m (8,202 ft)
- Rozsah: 1 000 km (620 mil, 540 NMI) ve výšce 2500 m (8202 stop)
- Strop služby: 6 600 m (21 700 ft)
- 1600 m (5,249 ft) na jednom engie
- Rychlost stoupání: 9,8 m / s (1 930 stop / min)
- Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 281 stop) za 2 minuty 48 sekund
- 3 000 m (9 843 stop) za 10 minut 42 sekund
- Plošné zatížení: 101 kg / m2 (21 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,1596 kW / kg (0,0971 hp / lb)
Viz také
Související vývoj
Reference
- ^ A b Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 165c – 166c.
- ^ "Civilní registr letadel - Německo". www.airhistory.org.uk. Citováno 28. listopadu 2019.
- ^ Smith a Kay 1990, s. 581.
- ^ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.4 - Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin (v němčině). Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. s. 26–27, 46–47. ISBN 3-7637-5468-7.
Bibliografie
- Smith, J.R. a Kay, Antony J. Německá letadla druhé světové války. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-836-4.