Arado Ar 198 - Arado Ar 198

Ar 198
Arado Ar 198 průzkumné letadlo.jpg
Arado Ar 198 D-ODLG. (První prototyp)
RoleKrátký dosah průzkum
národní původNěmecko
VýrobceArado Flugzeugwerke
První letBřezna 1938
Primární uživatelLuftwaffe
Počet postaven1

The Arado Ar 198 byl prototyp průzkum letadlo, vyvinuté Arado Flugzeugwerke, s podporou od Luftwaffe, kteří to původně upřednostňovali před Blohm & Voss BV 141 a Focke-Wulf Fw 189.[1][2][3] Když však byly provedeny letové zkoušky, letadlo fungovalo špatně a na Luftwaffe nezapůsobilo. Jedno letadlo bylo dokončeno v roce 1938.[4]

Návrh a vývoj

V roce 1936 RLM vydal specifikaci pro nové letadlo, které by se specializovalo na průzkum krátkého dosahu, se zvláštním důrazem kladeným na pozemní vidění. Arado, Blohm & Voss (divize Hamburger Flugzeugbau), Focke-Wulf a Henschel měli všichni zkušenosti s tímto konkrétním typem letadla a okamžitě zahájili práci.

Ar 198 měl být postaven kolem tříčlenné posádky, která se skládala z pilota, střelce / radisty a pozorovatele. Pozice pilota i střelce / radisty byly nad křídlem, zatímco oblast pozorovatele pod křídlem, v dobře vyloženém trupu, který poskytoval dobrou komunikaci mezi členy posádky.

Postaveno pomocí ramenní křídlo konfigurace, která pilotovi poskytovala neomezený výhled dopředu, byla Ar 198 konstrukce ocelové trubky pro konstrukci přední části trupu s celokovem monokok konstrukce ocasu.

Vzduchem chlazený radiál BMW 132 zpočátku byl vybrán motor, ale kvůli obavám o dostupnost byl první prototyp vybaven o něco méně poháněným motorem Bramo 323 A-1 z Brandenburgische Motorenwerke.

Provozní historie

Na začátku března 1938 provedl Ar 198 svůj první let z továrního letiště ve Warnemünde. Následující lety se ukázaly jako obecně uspokojivé, s výjimkou nestability ve všech osách během letu nízkou rychlostí. Automatické lamely byly vybaveny znatelným vylepšením, ale stále to bylo obtížné řemeslo zvládnout.

Základní špatný výkon a obavy z nedostatečné výrobní kapacity vedly Technický úřad k ukončení vývoje Arado Ar 198 v posledních měsících roku 1938.

Obrázek zobrazující vynikající výhled na zemi z pozice pozorovatele.

Specifikace

Data z Válečná letadla Třetí říše[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: tři
  • Délka: 11,80 m (38 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 14,90 m (48 ft 11 v)
  • Výška: 4,51 m (14 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 35,20 m2 (378,9 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2400 kg (5290 lb)
  • Celková hmotnost: 3031 kg (6683 lb)
  • Elektrárna: 1 × BMW-Bramo 323A vzduchem chlazený devítiválec hvězdicový motor, 670 kW (900 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 359 km / h (223 mph, 194 Kč)
  • Rozsah: 1081 km (672 mi, 584 NMI)
  • Strop služby: 8000 m (26 250 ft)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × pevná střelba vpřed 7,92 mm Kulomet MG 17 a 2 × MG 15 kulomety pružně namontované v hřbetní a břišní poloze
  • Bomby: 4 × 50 kg (110 lb) Bomby SC50 na regálech pod křídly

Reference

  1. ^ http://wehrmacht-history.com/luftwaffe/prototypes/arado-ar-198-prototype.htm
  2. ^ warbirdsresourcegroup.org, Scott Rose. „Luftwaffe Resource Center - Reconnaissance Aircraft - A Warbirds Resource Group Site“. www.warbirdsresourcegroup.org. Citováno 19. dubna 2018.
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 25. 06. 2010. Citováno 2010-06-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ Bert, Hartmann. „LuftArchiv.de - Das Archiv der Deutschen Luftwaffe“. www.luftarchiv.de. Citováno 19. dubna 2018.
  5. ^ Green 1972, s. 45.
  • Zelená, William. Válečná letadla Třetí říše. New York: Doubleday, 1972. ISBN  0-385-05782-2.
  • Wagner, Ray a Nowarra, Heinz. Německá bojová letadla: Komplexní průzkum a historie vývoje německých vojenských letadel v letech 1914 až 1945. New York: Doubleday, 1971.