Morane-Saulnier MS.230 - Morane-Saulnier MS.230

MS.230
Morane-Saulnier MS.230 La Ferte.jpg
RoleZákladní trenér
VýrobceMorane-Saulnier
První letÚnor 1929[1]
Primární uživatelLetecká škola Armée de l'Air, Remeš, Francie
Počet postaven1000+[1]

The Morane-Saulnier MS.230 letadlo bylo hlavním základním trenérem pro francouzština Armée de l'Air během třicátých let. Téměř všichni francouzští piloti letící k Armée de l'Air v době vypuknutí druhá světová válka absolvovali svůj první letový výcvik v tomto stroji. Byl to ekvivalent Stearman trenér v Spojené státy letecké služby a de Havilland Tiger Moth v britský královské letectvo.

Vývoj a design

MS.230 byl navržen tak, aby splňoval požadavky francouzského ministerstva letectví.[1] MS.230 byl a slunečník křídlo jednoplošník z kovového trubkového rámu s látkovým potahem, kromě přední části trupu, která byla potažena kovem. Instruktor a žák obsadili dva tandemové kokpity. Měl široký pevný podvozek, díky němuž byl velmi stabilní při vzletu i přistání. Jako jednoplošník byl MS.230 na rozdíl od jiných trenérů té doby, které byly většinou dvojplošníky.

Poprvé vzlétl v únoru 1929 a ukázal se jako vynikající a stabilní stroj, s nímž se dalo velmi snadno létat. Zaznamenal službu u vojenských leteckých škol po celé Francii a byl exportován do vzdušných sil mnoha dalších zemí. Stalo se také oblíbeným letadlem pro sportovní letectví. Příklad vyhrál Michelinův pohár v roce 1929.[2]

Počty MS.230 přežily mnoho let po válce a staly se civilními trenéry a civilními letadly. Jeden z nich byl v roce 1967 použit jako kamerová loď pro natáčení filmu vzduch-vzduch Miláčku Lili na Baldonnel Airport, Irsko. Příklady jsou zachovány v muzeích v Belgii, České republice, Francii, Španělsku a Spojených státech amerických.[3]

Populární kultura

Na konci filmu byl použit MS.230 The Blue Max jako „nový jednoplošník“, ve kterém je poručík Stachel zabit během zkušebního letu.

Lynn Garrison „Stachel“ Morane MS-230 Weston, Irsko 1970

Varianty

MS.230 Španělské republikánské letectvo.

Zdroj:[4]

MS.229
Hispano-Suiza 8a V8, pro Schweizer Flieger- und Fliegerabwehrtruppen (Swiss Army Air Service); dva postaveny, jeden převeden na Hispano-Suiza 9Qa radiální v roce 1932.
MS.230
více než 1100 postaveno; 20 koupil Rumunsko a 25 od Řecko v roce 1931 koupilo 9 Belgie a Brazílie; hlavní Armee de l'Air trenér po celá léta; provozováno několika známými soukromými vlastníky včetně Lynn Garrison a Louis Dolfus; některé se používají pro pokusy s Handley Page lamely nebo lyže; jeden vybaven Lorraine 9Nb Algol Junior.[5]
MS.231
šest postavených, s 179 kW (240 k) Lorraine 7 MB, 1930.[6]
MS.232
experimentální verze s 149 kW (200 k) Clerget 9Ca nafta, 1930.[7]
MS.233
poháněn 172 kW (230 k) Gnome-Rhône 5Ba nebo Gnome-Rhône 5Bc, šest postavených ve Francii a 16 v Portugalsku na základě licence pro portugalskou armádu.[8]
MS.234
186 kW (250 k) Hispano-Suiza 9Qa motor, dva vyrobené, jeden pro amerického velvyslance v Paříži.[9]
MS.234 / 2
převedeno z MS.130 Coupe Michelin závodník se 172 kW) (230 k) Hispano 9Qb a Kryt NACA, vstoupil v roce 1931 Kupé Michelin letecký závod, 86 kW (250 k) Hispano-Suiza 9Qa motor.[10] Vybaveno Hispano-Suiza 9Qa motor jako MS.234 # 2, přiletěl akrobatický soutěž od Michael Detroyat do roku 1938.[11]
MS.235
224 kW (300 k) Gnome-Rhône 7 kB motor, jeden postavený 1930.[12]
MS.235H
dvojče-plovák verze, poprvé vzlétl 1931.
MS.236
vybaven 160 kW (215 k) Armstrong Siddeley Lynx IVC, 19 postaveno na základě licence pro Belgické letectvo podle SABCA, poprvé vzlétl v červenci 1932.[13]
MS.237
209 kW (280 k) Salmson 9Aba motor, pět postavený pro soukromé uživatele, představil rok 1934.
MS.230 v muzeu Praha-Kbely

.

Operátoři

 Belgie
 Brazílie
 Československo
 Francie
 Německo
 Řecko
 Portugalsko
 Rumunsko
 Španělsko
  Švýcarsko
 Spojené státy
 Venezuela

Specifikace

Morane Saulnier MS.230 3-pohledová kresba z L'Aerophile Salon 1932


Data z Jane's All the World's Aircraft 1937[15], Jane's Vintage Aircon Recognition Guide[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 6,942 m (22 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 10,7 m (35 ft 1 v)
  • Výška: 2,73 m (8 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 19,7 m2 (212 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 834 kg (1839 lb)
  • Celková hmotnost: 1208 kg (2663 lb)
  • Plná kapacita: 220 l (58 US gal; 48 imp gal) odhoditelná trupová nádrž s 22 l (5,8 US gal; 4,8 imp gal) středovou částí gravitační nádrže
  • Elektrárna: 1 × Salmson 9AB 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 170 kW (230 k)
  • Vrtule: 2listá pevná dřevěná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 207 km / h (129 mph, 112 Kč) na úrovni hladiny moře
193 km / h (120 mph, 104 Kč) při 3000 m (9,843 ft)
163 km / h (101 mph, 88 Kč) při 5000 m (16,404 ft)
  • Cestovní rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 260 km / h (160 mph, 140 Kč)
  • Rozsah: 579 km (360 mi, 313 NMI)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 843 stop) za 11 minut a 18 sekund
5 000 m (16 404 stop) za 41 minut 34 sekund
  • Plošné zatížení: 61,3 kg / m2 (12,6 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,1429 kW / kg (0,0869 k / lb)

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d Holmes, Tony (2005). Jane's Vintage Aircon Recognition Guide. Londýn: Harper Collins. p. 97. ISBN  0-00-719292-4.
  2. ^ „VINCENNES: Dvoudenní národní letecké setkání“. Let. XXII (1121): 651. 20. června 1930.
  3. ^ Ogden, 2006, str. 28
  4. ^ Donald, 1997. str. 664.
  5. ^ Parmentier, Bruno (5. května 2019). "Morane-Saulnier MS-230". Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 28. prosince 2019.
  6. ^ Parmentier, Bruno (15. prosince 2003). „Morane-Saulnier MS-231“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 28. prosince 2019.
  7. ^ Parmentier, Bruno (16. ledna 2004). „Morane-Saulnier MS-232“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 28. prosince 2019.
  8. ^ Parmentier, Bruno (15. prosince 2003). „Morane-Saulnier MS-233“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 28. prosince 2019.
  9. ^ Parmentier, Bruno (14. prosince 1999). „Morane-Saulnier MS-234“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 28. prosince 2019.
  10. ^ Parmentier, Bruno (1. února 2004). „Morane-Saulnier MS-234/2“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 28. prosince 2019.
  11. ^ Parmentier, Bruno (1. února 2004). „Morane-Saulnier MS-234 č. 2“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 28. prosince 2019.
  12. ^ Parmentier, Bruno (17. ledna 2004). „Morane-Saulnier MS-235“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 28. prosince 2019.
  13. ^ Parmentier, Bruno (5. ledna 2004). „Morane-Saulnier MS-236“. Aviafrance (francouzsky). Paříž. Citováno 28. prosince 2019.
  14. ^ Ketley, Barry a Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings 1935-1945: výcvikové jednotky Luftwaffe a jejich letadla (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), s. 11.
  15. ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, eds. (1937). Jane's All the World's Aircraft 1937. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. p. 146c – 147c.

Další čtení

  • Donald, David (1997). Encyklopedie světových letadel: Morane-Saulnier řady MS.230 (Aktualizováno vyd.). Ottawa: Prospero Books. p. 664. ISBN  9781856053754.
  • Ogden, Bob (2006). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-375-7.

externí odkazy