Heinkel He 59 - Heinkel He 59

On 59
Heinkel he 59.jpg
Finský He 59
RoleTrenér, doprava, letecká záchranná služba, torpédový bombardér
VýrobceHeinkel
První letZáří 1931
Úvod1935
V důchodu1944
Primární uživateléLuftwaffe
Finské letectvo
Počet postaven142

The Heinkel He 59 byl dvoumotorový Němec dvojplošník navržen v roce 1930, vyplývající z požadavku na torpédový bombardér a průzkum letadla schopná provozu na kolovém podvozku nebo dvouplošníku.

Rozvoj

V roce 1930 Ernst Heinkel začal vyvíjet letadlo pro Reichsmarine. Aby se zakryly skutečné vojenské záměry, bylo letadlo oficiálně civilním letadlem. The He 59B pozemní letadlo prototyp byl první, kdo letěl, událost, která se konala v září 1931,[1] ale bylo to He 59A plovákový letoun prototyp, který připravil půdu pro počáteční výrobní model He 59B, z nichž bylo 142 dodáno ve třech variantách. Heinkel He 59 bylo příjemné letadlo k letu; Mezi zaznamenané nedostatky patřil slabý motor, omezený dojezd, malá nosnost a nedostatečná výzbroj.

Design

Letoun byl ze smíšeného materiálu. Křídla byla vyrobena ze dvou paprskového dřevěného rámu, kde byla čelo zakryta překližka a zbytek křídla byl potažen látkou. Ve tvaru krabice trup měl ocelový rám potažený látkou. Ocasní část byla pokryta lehkými kovovými plechy.

Kýly plováků byly použity jako palivové nádrže - každý drží 900 L (238 US gal) paliva. Spolu s vnitřní palivovou nádrží mohlo letadlo pojmout celkem 2 700 L (713 US gal) paliva. Do nádrže by mohly být také umístěny dvě palivové nádrže pumovnice, čímž se celková kapacita paliva zvýší na 3 200 L (845 US gal). Vrtule měla pevnou rozteč se čtyřmi lopatkami.

Operace

Během prvních měsíců roku 2006 druhá světová válka, He 59 byl použit jako torpédo- a minování letadlo. V letech 1940 až 1941 byl letoun používán jako průzkumný letoun a v letech 1941-42 jako transport, záchrana vzduch-moře, a výcvik letadlo. Trenérské modely přežily v provozu o něco déle než operační modely, ale všechny byly vyřazeny nebo zničeny do roku 1944. Některá letadla byla provozována Condor Legion v Španělsko Během španělská občanská válka v roce 1936 jako pobřežní průzkum a torpédo Floatplanes.

Britové tvrdili, že záchranné letouny vzduch-moře, přestože nesly označení Červeného kříže, byly používány k průzkumu, byly legitimními cíli. Ještě předtím byla některá britská letadla tlačena dolů.[2] Jedno ospravedlnění, které Britové použili, vycházelo ze skutečnosti, že v červenci 1940 sestřelili poblíž Deal v Kentu bílý HE 59, který byl jasně označen červenými křížky jednoduše proto, že se nacházel ve stejném vzdušném prostoru jako německé stíhačky. Někteří vysvětlili toto porušení tím, že uvedli, že Britové se obávají, že by mohli být pomocí těchto letadel přistáni sabotéři, další tvrzení bylo, že konvoj procházející těžce obchodovaným anglickým kanálem spatřil červený kříž označený HE 59 a poté byl v roce 2001 napaden bombardéry jeho cesta. Když byla posádka HE 59 sestřelena z Dealu zajata, Britové si všimli, že pilot údajně zaznamenal polohu a směr britského konvoje do svého deníku. S využitím této záminky vydalo britské ministerstvo letectví Bulletin 1254, který naznačoval, že všechna nepřátelská letecko-námořní záchranná letadla mají být zničena, ať už jsou kdekoli. [3] Později Winston Churchill zpochybnil tvrzení a motivy své vlastní vlády, když napsal: „Neuznali jsme tento způsob záchrany nepřátelských pilotů, kteří byli sestřeleni v akci, aby mohli znovu bombardovat naše civilní obyvatelstvo.“ [4] Německo protestovalo proti britským útokům, protože záchranná letadla byla součástí dohody podle Ženevské úmluvy, která stanoví, že válčící strany musí respektovat všechny „mobilní sanitární formace“, jako jsou polní sanitky a nemocniční lodě. Churchill tvrdil, že smlouva nepředpokládala záchranná letadla, a proto nebyla kryta. [5] Protože britské útoky na He 59s pokračovaly, německý Seenotdienst nařídil záchranné letadlo ozbrojené a maskované. Od používání občanské registrace a označení červeného kříže bylo upuštěno. Kanonier Seenotdienst později 20. července sestřelil útočící stíhací letku RAF č. 43. Záchranné lety dostaly příkaz k ochraně stíhacích letadel, kdykoli to bylo možné. [6]

The Ilmavoimat (Finské letectvo ) si pronajal čtyři letadla z Německo v srpnu 1943. Ty byly použity k přepravě průzkumných hlídek na velké vzdálenosti za nepřátelskými liniemi. O čtyři měsíce později byli vráceni do Německa.

Operátoři

 Finsko
 Německo
 Španělsko

Varianty

  • He 59a : první prototyp.
  • He 59b : druhý prototyp.
  • He 59A : zkušební a hodnotící letadlo. 14 postaveno.[1]
  • He 59B-1 : 16 předsériových letadel.
  • He 59B-2 : vylepšená verze.
  • He 59B-3 : průzkumný letoun.
  • He 59C-1 : neozbrojený trenér
  • He 59C-2 : model záchrany vzduch-moře
  • He 59D-1 : kombinovaný cvičný model a model záchrany vzduch-moře
  • He 59E-1 : trenér torpédových bombardérů
  • He 59E-2 : průzkumný trenér
  • He 59N : navigační trenér vyrobený jako konverze He 59D-1

Specifikace (He 59B-2)

Data z Válečná letadla Třetí říše[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4
  • Délka: 17,4 m (57 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 23,7 m (77 ft 9 v)
  • Výška: 7,1 m (23 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 153,2 m2 (1649 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 5 010 kg (11 045 lb)
  • Celková hmotnost: 9 119 kg (20 104 lb)
  • Elektrárna: 2 × BMW VI 6.0 zu Kapalinou chlazené pístové motory V-12, každý s výkonem 492 kW (660 k)
(6 - kompresní poměr 6: 1, z - karburátor Zenith, u - redukční převodovka vrtule)
  • Vrtule: 4listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 221 km / h (119 mph, 119 Kč) 185
  • Rozsah: 942 km (585 mil, 509 NMI)
  • Rozsah trajektů: 1530 km (950 mi, 830 NMI) s pomocnými nádržemi
  • Strop služby: 3 500 m (11 500 ft)
  • Čas do nadmořské výšky:
1 000 m (3 281 ft) za 4 minuty 42 sekund
2 000 m (6 562 stop) za 11 minut 12 sekund

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • 3 × 7,92 mm (0,312 palce) Kulomety MG 15 v nosu, hřbetní a ventrální poloze
  • Bomby: : * 2 × 500 kg (1100 lb)
  • 4 × 250 kg (551 lb)
  • 20 x 50 kg (110 lb) bomby
  • 1 x 800 kg (1764 lb) torpédo

Viz také

Související seznamy

Reference

Brandenburg Historica, Luftwaffe Seenotdienst (Air Sea Rescue Service) druhé světové války

Poznámky

  1. ^ A b Zelená 1962, s. 68
  2. ^ Nesbitt, Bitva o Británii
  3. ^ Brandenburg Historica, „Luftwaffe Seenotdienst (letecká námořní záchranná služba) druhé světové války“
  4. ^ Brandenburg Historica, „Luftwaffe Seenotdienst (letecká námořní záchranná služba) druhé světové války“
  5. ^ Brandenburg Historica, „Luftwaffe Seenotdienst (letecká námořní záchranná služba) druhé světové války“
  6. ^ Brandenburg Historica, „Luftwaffe Seenotdienst (letecká námořní záchranná služba) druhé světové války“
  7. ^ Green 1972, s. 277.

Bibliografie

  • Zelená, William.War Planes of the Second World War: Volume Six: Floatplanes. London: Macdonald, 1962.
  • Zelená, William. Válečná letadla Třetí říše. New York: Doubleday, 1972. ISBN  0-385-05782-2.
  • Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska: Meritoimintakoneet - Suomen ilmavoimien historia 15, Apali Oy, Tampere 1995, ISBN  952-5026-03-5