Dornier Komet - Dornier Komet

Komet, Merkur a související
Bundesarchiv Bild 183-1985-0530-501, Berlín, Landung von Walter Mittelholzer.jpg
Dornier B-Bal "Merkur" z Ad Astra Aero S.-A.
RoleDopravní letadlo
VýrobceDornier Flugzeugwerke
První let1921

The Dornier Komet ("Kometa"), Merkur ("Rtuť"), Dělat C., Dělat D., a Dělat T byla rodina letadel vyrobených v roce 2006 Německo během 20. let, původně jako malé dopravní letadla, ale které také viděly vojenské použití. Nejdříve letadla v sérii byly v podstatě pozemní verze Delphin hydroplán, a přestože se řady Delphin a Komet / Merkur od sebe lišily, designové změny a vylepšení jedné rodiny byly často začleněny do druhé. Všechny varianty byly vyztužený vysokokřídlé jednomotorové jednoplošníky s konvenční podvozek.

Návrh a vývoj

První Komety (Do C III Komet I) využil stejný obdélníkový půdorys, 17 m (55 ft 9 v) rozpětí křídla, ocas a dokonce i horní část trupu, stejně jako 138 kW (185 k) BMW IIIa motor Delphin I, ale nahradil spodní část trupu a sponsons jednoduchým plechovým dnem, které začleněno pevné podvozek ocasních ploch. The instalace motoru byl také přemístěn ze své zvláštní polohy nad nosem Delphina na obvyklé místo v trupu nosu Komety. Ubytování bylo zajištěno pro jednoho pilota a čtyři cestující.[1][2] Vylepšená verze, Dělejte Komet II, poprvé vzlétl 9. října 1922 a byl široce exportován do zemí včetně Kolumbie, Španělska, Švýcarska a Sovětského svazu.

Dornier Merkur (CH 142) provozovaný společností Ad Astra Aero (1927)
Replika Dornier Merkur na displeji

The Dělejte Komet III z roku 1924 byl prakticky zcela nový design, který sdílel mnoho prvků s Delphinem III. Kabina byla rozšířena tak, aby pojala další dva cestující a větší křídlo s rozpětím 19,6 m (64 ft 4 v) bylo na krátkých vzpěrách zvednuto nad trup. Síla byla výrazně zvýšena z modelu Komet I s výkonem 340 kW (450 k) Napier Lion motor.[3] Tato verze byla exportována do Dánska a Švédska, ale byla také vyrobena na základě licence v Japonsku společností Kawasaki.

V roce 1925 byl ve výrobě nahrazen Komet III Do B Merkur I, který obsahoval revidovaný ploutev a delší rozpětí křídel. Když je vybaven BMW VI motor, to stalo se známé jako Do B Bal Merkur II, stejně jako jakýkoli Komet takto znovu motorem. Typ byl široce používán Deutsche Luft Hansa, která provozovala přibližně 30 Merkurů najednou a byla také exportována do Brazílie, Číny, Kolumbie, Japonska a Švýcarska.

The Dělat C. a Dělat D. byly navazujícími vojenskými vzory, do nichž bývalý vyvážel trenér Chile a Kolumbie, druhý torpédový bombardér s plovákovým letounem postavený pro Jugoslávské královské námořnictvo. Označení Dělat T byl použit pro verzi sanitního letadla.


Varianty

Do C III Komet I
První ze série Komet
Dělejte Komet II
Dělejte Komet III
větší a výkonnější verze pro čtyři až šest cestujících.[3]
Do B Merkur I
Do B Bal Merkur II
Dělat C.
Vojenská verze Kometu III
  • Do C-1: Dvoumístný stíhač.
  • Do C-2A: Rozpoznávací verze.
  • Proveďte C-3: Rozpoznávací verze.
  • Udělat C-4: Do-10, vývoj C-1.
Dělat D.
Dornier Do D fotografie z L'Aérophile v prosinci 1927
Mnohem přepracovaná verze torpédového bombardéru s plovákovým letounem pro Královské jugoslávské letectvo
Dělat T
Verze pro sanitku

Operátoři

Civilní operátoři

 Kolumbie
 Německo
  Švýcarsko
 Ukrajina
 Sovětský svaz

Vojenští operátoři

 Chile
 Kolumbie
 Království Jugoslávie


Specifikace (Merkur II)

Dornier Merkur, pohled ze 3 pohledů z kruhového letounu NACA č. 30
Dornier Komet

Data z Evropská dopravní letadla od roku 1910[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: osm cestujících
  • Délka: 12,5 m (41 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 19,6 m (64 ft 4 v)
  • Výška: 3,56 m (11 ft 8 v) [9]
  • Plocha křídla: 62,0 m2 (667 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2100 kg (4630 lb)
  • Celková hmotnost: 3,600 kg (7937 lb)
  • Elektrárna: 1 × BMW VI chlazený vodou Motor V-12, 450 kW (600 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Rozsah: 750 km (466 mi, 405 NMI) [10]
  • Strop služby: 5200 m (17 100 ft)

Poznámky


Reference

  1. ^ „Les avions Dornier“. Les Ailes (8): 2. 11. srpna 1921.
  2. ^ „Nový německý celokovový stroj“. Let. XIII (13): 223–224. 31. března 1921.
  3. ^ A b Serryer, J (19. února 1925). "L'Avion Dornier" Komet "III". Les Ailes (192): 2.
  4. ^ A b C Háčky Letoun Červen 2016, s. 52.
  5. ^ A b Háčky Letoun Červen 2016, s. 51.
  6. ^ Háčky Letoun Červen 2016, str. 52–53.
  7. ^ Háčky Letoun Červen 2016, str. 51–52.
  8. ^ Stroud 1966, str. 246.
  9. ^ Donald 1995, s. 347.
  10. ^ Stroud Letadlo měsíčně Ledna 1984, s. 39.
  • Donald, David, vyd. (1997). Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, Velká Británie: Blitz Editions. ISBN  1-85605-375-X.
  • Háčky, Mike (červen 2016). „Dornier Rising“. Letoun. Sv. 44 č. 5. str. 48–53. ISSN  0143-7240.
  • Stroud, John (1966). Evropská dopravní letadla od roku 1910. London: Putnam.
  • Stroud, John (leden 1984). „Křídla míru - Část 4: Dornier Komet a Merkur“. Letadlo měsíčně. Sv. 12 č. 1. str. 34–39. ISSN  0143-7240.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 327.
  • Světové letadlové informační soubory. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 892 List 26.

externí odkazy