Heinkel He 50 - Heinkel He 50
On 50 | |
---|---|
![]() | |
Heinkel He 50 v noci pozemní útok jednotka na Východní fronta. | |
Role | Potápěčský bombardér |
Výrobce | Heinkel |
První let | 1931 |
Úvod | 1935 |
V důchodu | 1944 |
Primární uživatel | Luftwaffe |
Počet postaven | 78 |
The Heinkel He 50 byl Němec druhá světová válka -éra střemhlavý bombardér, původně určený pro Japonské císařské námořnictvo. Servírování Luftwaffe předválečných ponorových bombardovacích jednotek sloužil He 50 téměř do konce druhé světové války jako bombardér pro noční obtěžování.
Návrh a vývoj
V roce 1931 Japonské námořnictvo zadal objednávku u Heinkel letecká společnost pro dvoumístný střemhlavý bombardér, schopný nést 250 kg (550 lb) bomb, zdůraznil katapult startuje a je schopen používat buď kolové nebo plovák podvozky.[1]
A prototyp, Heinkel He 50aW, byla dokončena v létě roku 1931. Jednalo se o dvojplošník smíšené konstrukce. Letoun měl dvojité plováky a byl poháněn motorem Junkers L5 řadový motor. Bylo zjištěno, že motor je poddimenzovaný. Druhý prototyp, On 50aL, byl postaven, poháněn a Siemens Jupiter VI hvězdicový motor, s kolovým podvozkem. Byla postavena a přeznačena druhá He 50aL On 50b. Na základě He 50b byl označen třetí prototyp Heinkel He 66 byl dokončen pro japonské námořnictvo a byl použit jako základ Aiči D1A.[2]
He 50 byl rovnocennýrozpětí dvojplošník založený na obdélníkovém řezu trup s primární konstrukcí ze svařované ocelové trubkové konstrukce, spravedlivý do oválného tvaru pomocí dřevěných tvarovek a nosníků a potažených látkou s výjimkou krajního nosu, který byl stažen z lehké slitiny. Křídla měla dřevěnou konstrukci potaženou látkou s okrajem potáčet se a velmi mírné zametat, nesoucí křidélka na všech čtyřech panelech.[2]
Provozní historie
He 50aL byl redesignated He 50 V1 a předvedeno německému ministerstvu obrany v roce 1932. Výsledkem byla objednávka tří vývojových letadel a výrobní série 60 letounů He 50A-1, které byly vyrobeny v létě roku 1933. Čínská republika zadal objednávku na 12 He 50As, ale upravený motorem kapotáž přidán a označen He 66b. Tato letadla byla zabavena Luftwaffe a redesignated On 50B. V roce 1935 byl He 50 dodán do Luftwaffe'První jednotka střemhlavých bombardérů a později částečně vybavena devíti dalšími jednotkami střemhlavého bombardování. He 50 byl však neustále nahrazován Henschel Hs 123 a Junkers Ju 87, poté byly He 50. let převedeny na střemhlavý bombardér výcvik Jednotky.
Na jaře 1943, po úspěchu sovětských VVS Noční čarodějnice jednotky proti Wehrmacht Heer'ležení v první linii při létání s nimi Polikarpov Po-2 dvojplošníky při nočních obtěžovacích nájezdech, přežívající He 50. léta byla shromážděna z výcvikových škol a dodána nočním pozemním útočným jednotkám operujícím na Východní fronta. He 50 se používal k nočním obtěžovacím výpadům na východní frontě až do září 1944, kdy byly jednotky rozpuštěny.
Podle autora Lennarta Anderssona bylo dvanáct He 66 údajně objednáno Čínou v roce 1934, ale nebylo doručeno, a informace, že dvanáct bývalých Luftwaffe He 50Bs bylo do Číny posláno v roce 1936, je fikce bez stopy v archivech .[3]
Varianty[2]
- On 50aW
- První prototyp jako plovákový letoun, poháněn výkonem 291 kW (390 k) Junkers L5 řadový motor, těžce poškozený při nuceném přistání.
- On 50aL
- Druhý prototyp jako pozemní letadlo s pohonem 365 kW (490 k) Siemens Jupiter VI hvězdicový motor.
- On 50b
- Určen třetí prototyp HE 66 pro export do Japonska, další tři dokončeny pro německé hodnocení, poháněné výkonem 373 kW (600 k) Bramo 322 B radiální.
- On 50A
- Ponorný bombardér, průzkumná verze pro Luftwaffe, 60 letadel postaveno.
- On 50L
- Přeznačeno na HE 50A, výrobní model, Heinkel vyrobil 25, Bayerische Flugzeugwerke vyrobil 35, poháněný radiálem Bramo 322B o výkonu 373 kW (600 k).
- He 66aCh
- 12 vyvážených do Číny, poháněno výkonem 358 kW (480 k) Siemens Jupiter VIIF radiální.[Citace je zapotřebí ]
- He 66bCh
- Poháněno motorem Bramo 322B, 12 postaveným pro export do Číny, ale ohromeno Luftwaffe služba jako HE 50B, později dodáno do Hongkong a zůstal ve skladu od ledna 1936 do července 1937, převeden do Peking pro omezenou službu v 2. čínsko-japonská válka.[Citace je zapotřebí ]
- Aichi D1A1
- Některá průzkumná letadla He 66 byla postavena Aiči v Japonsku.
- Aichi D1A2
- Vylepšená verze Aichi D1A1.
Operátoři
- Japonské císařské námořnictvo - jeden prototyp HE 50b
Čína
- 12 HE 66aCh, 12 HE 66bCh[Citace je zapotřebí ]
Německo
- 60 HE 50A v Luftwaffe servis
Španělsko
Specifikace (He 50A)
Data z Německá letadla druhé světové války[4] a Kompletní encyklopedie světových letadel[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 9,6 m (31 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
- Výška: 4,5 m (14 ft 9 v)
- Plocha křídla: 34,8 m2 (375 čtverečních stop)
- Elektrárna: 1 × Bramo 322B 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 485 kW (650 k) (SAM 22B)
- Vrtule: 3listá vrtule s proměnným sklonem
Výkon
- Maximální rychlost: 235 km / h (146 mph, 127 Kč)
- Cestovní rychlost: 190 km / h (120 mph, 100 Kč)
- Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
- Strop služby: 6 400 m (21 000 ft)
- Rychlost stoupání: 4,167 m / s (820,3 ft / min)
Vyzbrojení
- Zbraně: 1 × 7,92 mm (0,312 palce) Kulomet MG 15 pro zadní sedadlo.
- Bomby: Nálož bomby až 250 kg (551 lb).
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Donald, D., ed. Warplanes of the Luftwaffe: Combat Aircraft of Hitler’s Luftwaffe, 1933–1945. London: Aerospace Publishing, 2001. ISBN 9781840133943.
- Eden, Paul a Soph Moeng, eds. Kompletní encyklopedie světových letadel. London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1.
- Kay, A. L. a J. R. Smith. Německá letadla druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. ISBN 1-55750-010-X.