Arado Ar 77 - Arado Ar 77

Arado Ar 77
Arado Ar.77 photo Le Pontentiel Aérien Mondial 1936.jpg
RoleTrenér
národní původNěmec
VýrobceArado Flugzeugwerke
První let1934
Počet postaven2[1]

The Arado Ar 77 byl německý dvoumotorový jednoplošník navržený jako pokročilý cvičný letoun od roku 1934.

Design

Ar 77 měl silné konzolové dřevěné křídlo, které bylo na spodní straně potažené překližkou a na horních plochách potaženo látkou. Trup byl vyroben ze svařované ocelové trubky potažené látkou. Ocasní plochy byly vytvořeny z ocelových trubek a byly také potaženy látkou, nehledě na rozložení Aradovy ochranné známky ploutve a kormidla před ocasní plochou. Místo toho byla ocasní plošina vysoko umístěná na ploutvi a podepřena ocelovými trubkovými 'N' vzpěrami. Výtahy a kormidlo byly potaženy látkou, aerodynamicky vyvážené v Ar 77A a bez aerodynamických vyvažovacích rohů v Ar 77B. Pevný podvozek zadního kola sestával z konzolových oleo-pneumatických vzpěr hlavních nohou vybavených brzdami a zadního kola pod zadním trupem. Čtyři členové posádky, piloti, navigátoři nebo instruktoři, a dva studenti, byli ubytováni v kabině s okny po celé délce podél boků trupu.[2]

Arado Ar 77 se vyznačoval relativně nízkým umístěním svých motorů ve vztahu k blatníkům. V kokpitu bylo místo pro dvě osoby a v trupu další čtyři osoby, například radisty. Nicméně Luftwaffe kritizoval letadlo a místo toho upřednostňoval Focke-Wulf Fw 58.

Varianty

Data z:[1]

Ar 77a
První prototyp trenéra posádky, zkonstruovaný pomocí Dural a dřevo.
Ar 77b
Druhý prototyp byl vyroben převážně ze dřeva
Ar 77A
Navrhovaná produkční verze Ar 77a
Ar 77B
Navrhovaná verze s ocasními plochami, které nebyly aerodynamicky vyvážené, vychází z modelu Ar 77b.

Specifikace (Ar 77A)

Data z Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945,[2] Flugzeug-Typenbuch 1944[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 2 studenti
  • Délka: 12,6 m (41 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 19,2 m (63 ft 0 v)
  • Výška: 3,25 m (10 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 50,5 m2 (544 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.3
  • Prázdná hmotnost: 1,930 kg (4,255 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2940 kg (6482 lb)
  • Plná kapacita: palivo 340 l (74,79 imp gal) + olej 25 l (5,50 imp gal)
  • Elektrárna: 2 × Argus As 10C 8válcový vzduchem chlazený inverzní V, o výkonu 176,5 kW (236,7 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule, průměr 2,3 m (7 ft 7 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč) na hladině moře
  • Cestovní rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • Pádová rychlost: 84 km / h (52 mph, 45 Kč)
  • Rozsah: 720 km (450 mi, 390 NMI)
  • Vytrvalost: 3 hodiny 36 minut
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft) na 2 motorech
1 800 m (5 906 ft) na jeden motor
  • g limity: +7 (konečný)
  • Rychlost stoupání: 4,76 m / s (937 stop / min)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 281 stop) za 3 minuty 30 sekund
  • Plošné zatížení: 57,2 kg / m2 (11,7 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,166 PS / kg (0,122 kW / kg; 0,074 hp / lb)
  • Spotřeba paliva: 59 l / km (25 US gal / mi; 21 imp gal / mi)

Poznámky

  1. ^ A b Green, William (2010). Letadlo Třetí říše. 1 (1. vyd.). London: Aerospace Publishing Limited. p. 36. ISBN  978-1-900732-06-2.
  2. ^ A b Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945: Band 1 Flugzeugtypen AEG - Dornier (1. vyd.). Německo: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-5465-6.
  3. ^ Schneider, Helmut (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie (v němčině) (Sonderausg ed.). Lipsko: Herm. Beyer Verlag. p. 21. ISBN  381120484X.

Reference

  • Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London (1989)
  • Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945: Band 1 Flugzeugtypen AEG - Dornier (1. vyd.). Německo: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-5465-6.