Heinkel He 51 - Heinkel He 51
On 51 | |
---|---|
![]() | |
Role | Dvojplošník stíhací bombardér |
Výrobce | Heinkel |
První let | Květen 1933 |
Úvod | Červenec 1934 |
V důchodu | 1939 (Luftwaffe) 1952 (španělské letectvo) |
Postavení | V důchodu |
Primární uživatel | Luftwaffe |
Počet postaven | 700[1] |
The Heinkel He 51 byl Němec jednomístný dvojplošník který byl vyroben v řadě různých verzí. Původně byl vyvinut jako bojovník; A hydroplán varianta a pozemní útok verze byly také vyvinuty. Byl to vývoj dřívějšího On 49.
Návrh a vývoj
V roce 1931 Heinkel přijali talentované konstruktéry letadel Walter a Siegfried Günter. Jejich prvním velkým designem pro Heinkel byl Heinkel He 49.[2] I když to bylo oficiálně pokročilé trenér,[3] ve skutečnosti to byl bojovník. První prototyp, On 49a, vzlétl v listopadu 1932 a následovali jej další dva prototypy, He 49b, s delší trup a On 49c, s revidovaným motorem.[2]
Typ byl objednán do výroby pro stále tajemství Luftwaffe jako On 51, první předsériové letadlo letící v květnu 1933.[4] Dodávky byly zahájeny v červenci příštího roku.[4]
He 51 byl konvenční jednopodlažní dvouplošník s celokovovou konstrukcí a textilním potahem. To bylo poháněno a glykol -chlazený BMW VI motor s výzbrojí dvou 7,92 mm (0,323 palce) kulomety namontovaný nad motorem.
He 51 měl nahradit dřívější Arado Ar 65, ale sloužil bok po boku s mírně později Článek 68. He 51 byl zastaralý v den, kdy vstoupil do služby, a po počátečním běhu 150 výrobních stíhaček,[2] design byl přepnut do upraveného He 51B, s přibližně 450 postavenými,[2] včetně asi 46 He 51B-2 Floatplanes,[5] a nakonec dalších 100 He 51C lehké pozemní útočné letadlo.[2]
Provozní historie

Dne 6. srpna 1936 bylo šesti He 51 dodáno Španělsko bojovat v španělská občanská válka spolu s Nacionalisté.[6] Počáteční operace byly úspěšné, setkání Heinkelů a porážka řady starších dvojplošníků Španělské republikánské letectvo, se dvěma Nieuport Ni-52 bojovníci, a Breguet 19 a a Potez 54 zničen 18. srpna 1936, první den operací španělsky letěl He 51s.[7] Dodávky pokračovaly s rostoucím počtem nepřátelských akcí, přičemž do listopadu byly vybaveny dvě nacionalistické letky, a Legion Condor tvoří tři eskadry po 12 letadlech, z nichž každé obsluhují němečtí „dobrovolníci“.[7]
Tato doba nadřazenosti byla krátká, s příchodem velkého počtu moderních letadel z Sovětský svaz, včetně Polikarpov I-15 dvojplošník a nový Polikarpov I-16 jednoplošník,[8] společně s Tupolev SB bombardér, který byl o 110 km / h (70 mph) rychlejší.[9] Ukázalo se, že He 51 není schopen chránit Legion Condor'bombardéry, nutí jej přejít na noční provoz,[10] a zároveň nebyl schopen zachytit mnohem rychlejší SB.[9] He 51 byl proto stažen ze stíhací služby a oba sestoupil do role pozemního útoku Legion Condor a nacionalisté.[9][11] V roli stíhače byl nahrazen Fiat CR.32 v rebelovi Nacionalistické letectvo, s Legion Condor příjem Messerschmitt Bf 109 od dubna 1937, aby mohla úspěšně působit ve stíhacích operacích.[12]
Zatímco selhal jako bojovník, Heinkel se osvědčil jako pozemní útočný letoun, který byl používán Wolfram von Richthofen rozvíjet úzká podpora taktiky, které používaly Luftwaffe v druhá světová válka.[13] To pokračovalo v použití jako pozemní útok letadla po zbytek občanské války, ačkoli ztráty byly těžké. Po válce se k 46 přeživším letounům přidalo dalších 15 nových verzí a ve Španělsku sloužilo do roku 1952 v roli utility.
He 51 pokračoval v první linii s Luftwaffe do roku 1938, přičemž zůstal v provozu jako pokročilý trenér v prvních několika letech druhé světové války.[1]
Varianty
- On 49a
- První prototyp s krátkým trupem.
- He 49b
- Druhý prototyp s nataženým trupem. Testováno jako pozemní i plovákové.[14]
- On 49c
- Třetí prototyp s přepracovaným chlazený glykolem instalace motoru.[14]
- He 51a
- Čtvrtý prototyp, s novým svislým ocasem, revidovanými křídly a podvozek, Nový chladič.[14]
- He 51A-0
- Předsériové letadlo; 9 postaveno.[14]
- He 51A-1
- Počáteční produkční verze; 150 postaveno.
- He 51B-0
- Předvýrobní letadla strukturálně posílena; 12 postaveno.
- He 51B-1
- Produkční verze B-0; 450 postaveno.
- He 51B-2
- Jednomístný stíhač s plovákovým letounem, průzkumná verze; 46 postaveno.
- He 51B-3
- Verze pro vysoké nadmořské výšky.
- He 51C-1
- Verze pro lehký pozemní útok; 100 postaveno, 79 odesláno do Španělska vybavit Legion Condor a nacionalistické letectvo.
- He 51C-2
- Vylepšená verze C-1 s přepracovaným rádiovým vybavením; 21 postaveno.
- On 52
- Vysokohorský vývoj He 51; postaven jeden prototyp.[15]
Operátoři

- Bulharské letectvo - Získáno 12 He 51s.[16]
Specifikace (He 51B-1)
Data z Válečná letadla Luftwaffe[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 8,4 m (27 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
- Výška: 3,2 m (10 ft 6 v)
- Plocha křídla: 27,2 m2 (293 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1460 kg (3219 lb)
- Celková hmotnost: 1900 kg (4189 lb)
- Elektrárna: 1 × BMW VI 7.3 Z Kapalinou chlazený pístový motor V-12, 559 kW (750 k)
- Vrtule: 2listá vrtule s proměnným sklonem
Výkon
- Maximální rychlost: 330 km / h (210 mph, 180 Kč)
- Cestovní rychlost: 280 km / h (170 mph, 150 Kč)
- Rozsah: 570 km (350 mi, 310 NMI)
- Strop služby: 7 700 m (25 300 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 281 stop) za 1 minutu 24 sekund[17]
- 6000 m (19 685 ft) za 16 minut a 30 sekund[17]
- Plošné zatížení: 69,9 kg / m2 (14,3 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,29 kW / kg (0,18 hp / lb)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 × 7,92 mm Kulomety MG 17 v nose; 500 RPG
- Bomby: 6 x 10 kg (22 lb) bomby (C-1)
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Arado Ar 65
- Arado Ar 68
- Boeing P-12
- Boeing P-26 Peashooter - přechod jednoplošníku z roku 1936
- Bristolský buldok
- Fiat CR.32
- Hawker Nimrod
- Kawasaki Ki-10
- Polikarpov I-15
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ A b Mondey 1996, s. 81.
- ^ A b C d E Green a Swanborough 1994, s. 295.
- ^ Mondey 1996, s. 80.
- ^ A b C Donald 1994, s. 96.
- ^ Green a Swanborough 1988, s. 15.
- ^ Hooton 1994, s. 121–122.
- ^ A b Green a Swanborough 1988, s. 20.
- ^ Hooton 1994, str. 125.
- ^ A b C Hooton 1994, str. 127.
- ^ Hooton 1994, str. 126.
- ^ Green a Swanborough 1988, s. 21.
- ^ Green and Swanborough 1988, s. 21–22.
- ^ Green a Swanborough 1988, s. 23.
- ^ A b C d Green and Swanborough 1988, s. 14.
- ^ „Heinkel He 52“. www.historyofwar.org. Citováno 2020-06-01.
- ^ Green a Swanborough 1988, s. 17.
- ^ A b Green a Swanborough 1988, s. 19.
Bibliografie
- Donald, David, vyd. Válečná letadla Luftwaffe. London: Aerospace, 1994. ISBN 1-874023-56-5.
- Green, William a Gordon Swanborough. „Tvůrce kádru ... Heinkelův poslední bojový dvojplošník“. Nadšenec vzduchu Č. 36, květen – srpen 1988, s. 11–24. ISSN 0143-5450.
- Green, William a Gordon Swanborough. Kompletní kniha bojovníků. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
- Hooton, E.R. Phoenix Triumphant: The Rise and Rise of the Luftwaffe. London: Arms & Armour Press, 1994. ISBN 1854091816.
- Mondey, Davide. Stručný průvodce letadly Axis druhé světové války. London: Chancellor, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
- Taylor, John W. R. „Heinkel He 51“. Bojová letadla světa od roku 1909 do současnosti. New York: G.P. Putnamovi synové, 1969. ISBN 0-425-03633-2.