Německá ponorka U-511 - German submarine U-511 - Wikipedia

Japonská ponorka RO-500 v roce 1943.jpg
U-511 tak jako Ro-500 v roce 1943
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-511
Objednáno:20. října 1939
Stavitel:Deutsche Werft, Hamburg
Číslo dvora:307
Stanoveno:21. února 1941
Spuštěno:22. září 1941
Uvedení do provozu:8. prosince 1941
Osud:Prodáno do Japonska, 16. září 1943
Empire of Japan
Název:Ro-500
Získané:16. září 1943
Osud:
  • Vzdáno, srpen 1945
  • Potopen, 30. dubna 1946
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXC ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1120 t (1100 tun dlouhé)
  • 1 232 t (1 233 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,76 m (22 ft 2 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3200 kW; 4300 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořily se 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph)
  • 7,7 uzlů (14,3 km / h; 8,9 mph) ponořených
Rozsah:
  • 13,450 nmi (24 910 km; 15 480 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 64 NMI (119 km, 74 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 44 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam (Německo)[1][2]
Část:
Velitelé:
  • Kptlt. Friedrich Steinhoff
  • 8. prosince 1941-17. Prosince 1942
  • Kptlt. Fritz Schneewind
  • 18. prosince 1942 - 20. listopadu 1943
Operace:
  • 1. hlídka: 16. července - 29. září 1942
  • 2. hlídka: 24. října - 28. listopadu 1942
  • 3. hlídka: 31. prosince 1942 - 8. března 1943
  • 4. hlídka: 10. května - 7. srpna 1943
Vítězství:
  • Potopeno pět komerčních lodí (41 373GRT )
  • jedna komerční loď poškozena (8 773 BRT)

Německá ponorka U-511 byl Typ IXC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka. Ponorka byla stanoveno dne 21. února 1941 u Deutsche Werft dvůr v Hamburg jako dvůr číslo 307, spuštěno dne 22. září 1941 a do provozu dne 8. prosince 1941 pod velením Kapitänleutnant Friedrich Steinhoff.[1]

U-505, typická loď typu IXC U-511

Po tréninku s 4. flotila ponorek, od května 1942, U-511 byl použit pro testování možnosti spuštění Wurfkörper 42 30 cm (12 palců) dělostřelecké rakety z ponorek. Ve spolupráci s bratrem velícího důstojníka Ernst Steinhoff z Army Research Center Peenemünde byl na palubu namontován stojan se šesti raketami, které byly úspěšně vypuštěny na hladinu a ponořeny až do hloubky 12 metrů. Rakety však nebyly nijak zvlášť přesné a stojany na palubě měly negativní vliv na manipulaci a výkon ponorky a její výkon, takže od projektu bylo upuštěno.[1]

U-loď byla připojena k 10. flotila ponorek k frontové službě 1. září 1943. V této roli provedla čtyři válečné hlídky, dvěma velel Kptlt. Steinhoff a dva Kptlt. Fritz Schneewind, potopení pěti lodí v celkové výši 41 373hrubé registrační tuny (GRT) a poškození jednoho z 8 773 GRT.[1]

Ponorka byla převezena do Japonsko dne 16. září 1943 a sloužil v Japonské císařské námořnictvo jako ponorka Ro-500 až do srpna 1945, kdy se vzdala spojencům.[1]

Design

Německé ponorky typu IXC byly o něco větší než originál Typ IXB. U-511 měl výtlak 1120 tun (1100 tun dlouhé) na hladině a 1232 tun (1213 tun dlouhé) při ponoření.[3] Ponorka měla celkovou délku 76,76 m (251 ft 10 v), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,76 m (22 ft 2 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec dieselové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 koňských sil na hřídeli (1010 k; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[3] Když byl člun ponořen, mohl operovat 63 námořních mil (117 km; 72 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 13 450 námořních mil (24 910 km; 15 480 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-511 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlová zbraň. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[3]

Historie služeb

1. hlídka

Dne 16. července 1942U-511 vyplul z Kielu a přes Atlantik k Karibské moře.

27. srpna v 6:29, U-511 vystřelil šíp čtyř torpéd na Convoy TAW-15, na cestě z Trinidad na Key West, asi 120 námořních mil (220 km, 140 mil) jiho-jihovýchodně od Záliv Guantánamo na Kubě potopil dvě lodě a poškodil další.[4] 13 031 tun Britů tanker San Fabian, naložený 18 000 tun topného oleje, byl zasažen a potopen. Velitele, 31 členů posádky a jednoho střelce vyzvedl torpédoborec USSLea a hlídkové plavidlo PC-38, 23 členů posádky a tři střelci byli ztraceni.[5] 8 968 tunový holandský tanker Rotterdam, přepravující 11 364 tun benzín byl zasažen a okamžitě se začal usazovat zádí. 37 lidí, kteří přežili její 47člennou posádku, opustilo loď v záchranných člunech a byli sebráni USSSC-522.[6] 8 773 tun Američana tanker Esso Aruba, naložený 104 170 sudy (16 562 m3) z nafta a sloužil jako vlajková loď velitele konvoje, byl zasažen jediným torpédem na levoboku, které těžce poškodilo loď, ale ponechalo stále funkční motory a kormidelní zařízení. To umožnilo lodi, v nebezpečí rozbití na dvě části, pokračovat vlastní silou do zálivu Guantánamo a dorazit další den. Loď byla na břehu a její náklad vyložen. Po dočasných opravách loď pokračovala k Galveston, Texas, a byl vrácen do služby v únoru 1943.[7]

Ponorka dorazila do svého nového domovského přístavu Lorient v okupované Francii dne 29. září po plavbě trvající 76 dní.[2]

2. hlídka

U-511 vyplula z Lorientu dne 24. října 1942 a hlídkovala vody u pobřeží severozápadní Afriky a poté se po 36 dnech, 28. listopadu, vrátila na základnu, neměla žádné úspěchy.[8]

3. hlídka

U-511, nyní pod velením Oberleutnant zur See Fritz Schneewind, 31. prosince 1942 ještě jednou opustil Lorient, aby hlídkoval ve vodách mezi Španělskem, Kanárské ostrovy a Azory.[9] V 21:42 dne 9. ledna 1943 měla jediný úspěch a potopila britskou obchodní loď o objemu 5 004 tun William Wilberforce, naloženo s 5 054 tunami západoafrických produktů, včetně palmová jádra, palmový olej a guma na cestě z Lagos na Liverpool. Loď bez doprovodu byla torpédována západně od Kanárských ostrovů se ztrátou tří členů posádky. Velitele, 41 členů posádky, šest střelců a 12 cestujících si později vyzvedla španělská obchodní loď Monte Arnabal.[10]

U-511 po 68 dnech na moři se 8. března vrátil do Lorientu.[2]

4. hlídka

U-511'Poslední hlídka ji v rámci probíhajícího programu technologické výměny zavedla až do Japonska. Měla na palubě dalšího personálu, včetně Němce velvyslanec na Tokio, Japonci námořní atašé v Berlín a němečtí vědci a inženýři. Odchod z Lorientu 10. května 1943 pod velením nyní Kapitänleutnant Fritz Schneewind, plavila se přes Atlantik a kolem Mys Dobré naděje do Indický oceán kde zabila dvě.[11]

K prvnímu útoku došlo 27. června v 9:42, kdy zasáhla bez doprovodu 7 194 tun Američana Svobodná loď SSSebastian Cermeno se dvěma torpédy, vypnutím motorů a zabitím důstojníka a dvou mužů. Přeživší opustili loď na pěti záchranných člunech. Deset minut po zásahu se loď potopila. Ponorka se vynořila a před odchodem vyslýchala vyslýchané. Záchranné čluny mezi sebou ztratily kontakt, ale všechny byly nakonec zachráněny spojeneckými loděmi, kromě jedné lodi, která se vydala vlastní cestou Madagaskar.[12] Její druhý úspěch se dostavil 9. července, když torpédovala 7 176 tunovou loď American Liberty SSSamuel Heintzelman, naloženo 5 644 tun munice a obecného nákladu. Ponorka se po střelbě ponořila a nepozorovala přímo výsledky, ale slyšela výbuchy pod vodou. Při vynoření neviděli po lodi žádné stopy, pouze plovoucí trosky. Ze 75 mužů na palubě nebyli žádní přeživší. Loď byla údajně pohřešována a byla zpočátku považována za potopenou japonským povrchovým nájezdníkem. Dne 30. Září byly z lodi objeveny trosky lodi Maledivy.[13]

U-loď dorazila Kure dne 7. srpna po plavbě trvající 90 dní[2] a byl předán do Japonska 16. září.[1]

Osud

RO-500 byl utíkal v zálivu Maizuru spolu s japonskými ponorkami I-121 a RO-68 námořnictvem Spojených států dne 30. dubna 1946.[1] [14]

V roce 2018 proběhla expedice pod vedením Společnost La Plongee pro hlubinné technologie objevil vraky RO-500 a I-121 v Zátoka Wakasa u pobřeží Prefektura Kjóto.[15]

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž
(GRT )		Osud
27. srpna 1942Esso Aruba Spojené státy8,773Poškozené
27. srpna 1942Rotterdam Holandsko8,968Potopena
27. srpna 1942San Fabian Spojené království13,031Potopena
9. ledna 1943William Wilberforce Spojené království5,004Potopena
27. června 1943Sebastin Cermeno Spojené státy7,194Potopena
9. července 1943Samuel Heintzelman Spojené státy7,176Potopena

Reference

  1. ^ A b C d E F G Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC U-511“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  2. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-511“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-511 od 16. července 1942 do 29. září 1942“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „San Fabian (parní tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Rotterdam (motorový tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  7. ^ Helgason, Guðmundur. „Esso Aruba (parní tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-511 od 24. října 1942 do 28. listopadu 1942“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-511 od 31. prosince 1942 do 8. března 1943“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „William Wilberforce (obchodník s motorovými vozidly)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-511 od 10. května 1943 do 7. srpna 1943“. Německé ponorky druhé světové války—uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Sebastian Cermeno (obchodník v páře)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Samuel Heintzelman (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. února 2010.
  14. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). „IJN Submarine I-121: Tabular Record of Movement“. combinedfleet.com. Citováno 4. srpna 2020.
  15. ^ Tanaka, Seiji. „Ponorka poskytnutá Japonsku během druhé světové války nalezena v moři po 72 letech ： Asahi Shimbun“. Asahi Shimbun. Asahi. Citováno 5. července 2018.

Bibliografie

  • Bishop, Chris (2006). U-lodě Kriegsmarine, 1939–45. London: Amber Books. ISBN  978-1-904687-96-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy