Německá ponorka U-510 - German submarine U-510 - Wikipedia

U-505chicago.jpg
U-505, typická loď typu IXC
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-510
Objednáno:20. října 1939
Stavitel:Deutsche Werft, Hamburg
Číslo dvora:306
Stanoveno:1. listopadu 1940
Spuštěno:4. září 1941
Uvedení do provozu:25. listopadu 1941
Zachyceno:podle Námořnictvo Spojených států dne 10. května 1945
Osud:udělena Francouzské námořnictvo, 1946
Francie
Název:Bouan
Získané:1946
Uvedení do provozu:24. června 1947
Zasažený:1. května 1959
Osud:Rozbitý, 1960
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXC ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1120 t (1100 tun dlouhé)
  • 1 232 t (1 233 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,76 m (22 ft 2 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3200 kW; 4300 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rychlost:
  • Vynořily se 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph)
  • 7,7 uzlů (14,3 km / h; 8,9 mph) ponořených
Rozsah:
  • 13,450 nmi (24 910 km; 15 480 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 64 NMI (119 km, 74 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 44 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam (Kriegsmarine)[1][2]
Část:
Velitelé:
Operace:
  • 1. hlídka: 7. července - 13. září 1942
  • 2. hlídka: 14. října - 12. prosince 1942
  • 3. hlídka: 16. ledna - 16. dubna 1943
  • 4. hlídka: 3. června - 29. srpna 1943
  • 5. hlídka: 3. listopadu 1943 - 5. dubna 1944
  • 6. hlídka: 26. listopadu - 3. prosince 1944
  • 7. hlídka: 11. ledna - 23. dubna 1945
Vítězství:
  • Potopeno 11 komerčních lodí (71 100GRT )
  • potopena jedna pomocná válečná loď (249 GRT)
  • poškozeno osm komerčních lodí (53 289 BRT)
  • tři komerční lodě celková ztráta (24 338 BRT)

Německá ponorka U-510 byl Typ IXC Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka, který později sloužil v Francouzské námořnictvo. Ponorka byla stanoveno dne 1. listopadu 1940 u Deutsche Werft dvůr u Hamburg jako číslo dvora 306, spuštěno dne 4. září 1941 a do provozu dne 25. listopadu 1941 pod vedením Korvettenkapitän Karl Neitzel.[1]

Po tréninku s 4. flotila ponorek na Štětín, U-510 byl převeden do 10. flotila ponorek se sídlem v Lorient v okupované Francii k frontové službě 1. srpna 1942. Kapitänleutnant Alfred Eick převzala velení nad ponorkou dne 22. května 1943 a byla převezena do 33. flotila dne 1. října 1944 při operaci v Jihovýchodní Asiat vody. Během jejích sedmi válečných hlídek potopila ponorka patnáct lodí v celkové výši 95 687hrubé registrační tuny (GRT) a poškozeno osm, celkem 53 289GRT.[1]

Ponorka byla zajata americkými silami v Saint-Nazaire dne 10. května 1945. Přejmenováno Bouan sloužila v Francouzské námořnictvo od roku 1947 do dne 1. května 1959. Ponorka byla rozbité v roce 1960.[3]

Design

Německé ponorky typu IXC byly o něco větší než originál Typ IXB. U-510 měl výtlak 1120 tun (1100 tun dlouhé) na hladině a 1232 tun (1213 tun dlouhé) při ponoření.[4] Ponorka měla celkovou délku 76,76 m (251 ft 10 v), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,76 m (22 ft 2 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec dieselové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 koňských sil na hřídeli (1010 k; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[4]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[4] Když byl člun ponořen, mohl operovat 63 námořních mil (117 km; 72 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 13 450 námořních mil (24 910 km; 15 480 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-510 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32 se 180 náboji a dvěma protiletadlovými děly, jedním z 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 a jeden z 2 cm (0,79 palce) C / 30. Loď měla a doplněk čtyřicet osm mužů.[4]

Historie služeb

1. hlídka

U-510 odešel Kiel dne 7. července 1942 vyjednal mezera mezi Island a Faerské ostrovy a plavil přes Atlantik na severní pobřeží Jižní Ameriky.[5] Tam zaútočila na tři lodě a potopila 5 285 tun uruguayské obchodní lodi Maldonado 2. srpna.[6] Poškozila také 8 016 tun Britů tanker Alexia 10. srpna,[7] a potopila 4 971 tun britskou obchodní loď Cressingtonský soud 19. srpna.[8] Ponorka zakotvila v Lorientu 13. září.[2]

2. hlídka

U-510 14. října 1942 opustil Lorient a hlídal vody západně od Kanárské ostrovy.[9] Dne 31. října torpédovala a poškodila 5681 tunovou norskou obchodní loď Aljaška z Convoy SL 125 zatímco loď zachraňovala muže z vojenské lodi Prezident Doumer, který byl potopen U-604.[10] Po "Provoz Torch „začalo 8. listopadu, člun dostal rozkaz hlídat na pobřeží Maroko, ale byl bombardován neidentifikovaným letadlem, což způsobilo vážný únik oleje. Vrátila se do Lorientu 12. prosince.[9]

3. hlídka

Ponorka znovu vyplula z Lorientu 16. ledna 1943 a mířila přes Atlantik na severní pobřeží Jižní Ameriky.[11] 9. března v 03:00, U-510 zaútočil na konvoj BT-6 asi 200 námořních mil (370 km; 230 mil) severovýchodně od Paramaribo, Nizozemská Guyana, potopení 3 872 tun britské obchodní lodi Kelvinbank,[12] a poškození 7 176 tun americký Svobodné lodě George G. Meade, Tabitha Brown a Joseph Rodman Drake. O tři hodiny později znovu zaútočila na stejný konvoj a tentokrát poškodila lodě Liberty Mark Hanna,[13] James Smith, Thomas Ruffin a James K. Polk, poslední dva tak špatně, že jim později byly prohlášeny celkové ztráty. Ponorka se vrátila do Lorientu 16. dubna.[2]

4. hlídka

Nyní pod velením Oberleutnant zur See Alfred Eick, U-510 vyplul z Lorientu 3. června 1943 a znovu zamířil k severnímu jihoamerickému pobřeží.[14] 8. července podnikla sérii útoků na konvoj TJ-1 a potopila norský tanker o objemu 10 324 tun B.P. Newton[15] a 6 900 tun americké obchodní lodi Eldena,[16] a poškození 3 702 tun lotyšské obchodní lodi Everagra.[17] O dva dny později, 10. května, potopila 1 641 tun švédské obchodní lodi Skandinávie.[18] Ponorka se vrátila do Lorientu 29. srpna.[2]

5. hlídka

U-510 opustil Lorient dne 3. listopadu 1943, plavil se kolem Mys Dobré naděje a do Indický oceán provozovat mimo arabský poloostrov.[19]

Dne 22. února 1944 podnikla dva útoky na konvoj PA-69 asi 200 mil daleko Doupě, potopení 9 181 tun amerického tankeru NAPŘ. Seubert[20] a britský tanker o hmotnosti 7 385 tun San Alvaro;[21] poškodila také 9 970 tunový norský tanker Erling Brøvig.[22]

Ponorka pak formovala kurz pro Penang v Malajsii (nyní Malajsie), přičemž na cestě podnikly další tři útoky. Dne 7. března torpédovala a potopila bez doprovodu 7 229 tun norské obchodní lodi Tarifa asi 250 mil východně od Sokotra v Indickém oceánu.[23] Dne 19. března potopila americkou 7 176 tunovou loď Liberty John A. Chudák v arabské moře,[24] a 27. března 249 tun Britů námořní trauler HMS Maaløy (J136) vypnuto Cejlon (nyní Srí Lanka),[25] zabíjení prince Hassana Farida Didiho, syna HRH Abdul Majeed Didi Sultan Elect z Malediv, který byl na palubě jako cestující. Princ Hassan byl ministrem vnitra a de facto předseda vlády Sultanátu Maledivy.[26] U-510 dorazila do Penangu 5. dubna po 155denní plavbě, její nejdelší hlídce.[2]

6. hlídka

Působí jako součást Monsun Gruppe U-510 se plavil do Singapur a pak do Kobe, Japonsko, než se vrátíte do Batavia (Nyní Jakarta ).[2] Odtamtud, 26. listopadu 1944, vyplula na své jediné bojové hlídce a 3. prosince se vrátila do Batavie, kde neměla žádné úspěchy.[27]

7. hlídka

U-510 opustil Batavia dne 11. ledna 1945 na cestu zpět do Evropy.[28] U-510 nesl s sebou náklad wolframu, cínu, chininu atd. z Dálného východu.

Dne 23. února potopila kanadskou obchodní loď bez doprovodu 7 136 tun SSPoint Pleasant Park asi 500 námořních mil (930 km; 580 mi) severozápadně od Kapské město.[29]

Poté, co jej společnost KKpt Oesten's zásobila ropou na jihovýchod od Madagaskaru U-861, která sama měla nedostatek paliva, U-510 došel palivo v severním Atlantiku, ale nějak se mu podařilo dosáhnout základny v Saint-Nazaire ve Francii 23. dubna po 103 dnech na moři.[2]

Poválečná

Americké síly zajaty U-510 v Saint-Nazaire dne 10. května 1945. Byla udělena Francouzům v roce 1946 do provozu do francouzského námořnictva a přejmenován Bouan (S.612) dne 24. června 1947. Sloužila až do úderu 1. května 1959 přejmenovaného na trup Q.176 dne 23. listopadu 1959, a byl rozbité v roce 1960.[3]

Vlčí smečky

U-510 zúčastnil se ve dvou vlčí batohy, jmenovitě.

  • Streitaxt (20. října - 2. listopadu 1942)
  • Schlagetot (9. – 21. Listopadu 1942)

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 1]Osud
2. srpna 1942Maldonado Uruguay5,285Potopena
10. srpna 1942Alexia Spojené království8,016Poškozené
19. srpna 1942Cressingtonský soud Spojené království4,971Potopena
31. října 1942Aljaška Norsko5,681Poškozené
9. března 1943George C. Meade Spojené státy7,176Poškozené
9. března 1943James K. Polk Spojené státy7,177Celková ztráta
9. března 1943James Smith Spojené státy7,181Poškozené
9. března 1943James Rodman Drake Spojené státy7,181Poškozené
9. března 1943Kelvinbank Spojené království3,872Potopena
9. března 1943Mark Hanna Spojené státy7,176Poškozené
9. března 1943Tabitha Brown Spojené státy7,176Potopena
9. března 1943Thomas Ruffin Spojené státy7,191Celková ztráta
8. července 1943B. P. Newton Norsko10,324Potopena
8. července 1943Eldena Spojené státy6,900Potopena
8. července 1943Everagra Lotyšsko3,702Poškozené
10. července 1943Skandinávie Švédsko1,641Potopena
22. února 1944E. G. Seubert Spojené státy9,181Potopena
22. února 1944Erling Brøving Norsko9,970Celková ztráta
22. února 1944San Alvaro Spojené království7,385Potopena
7. března 1944Tarifa Norsko7,299Potopena
7. března 1944John A. Chudák Spojené státy7,176Potopena
27. března 1944HMS Maaløy královské námořnictvo249Potopena
23. února 1945Point Pleasant Park Kanada7,136Potopena

Reference

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC U-510“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  2. ^ A b C d E F G Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-510“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  3. ^ A b "Bouan ex-U-510 Typ IX-B ". u-boote.fr (francouzsky). Citováno 24. února 2010.
  4. ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-510 od 7. července 1942 do 13. září 1942“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Maldonado (obchodník se službami Steam)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  7. ^ Helgason, Guðmundur. „Alexia (motorový tanker)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. „Cressington Court (obchodník s motorem)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  9. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-510 od 14. října 1942 do 12. prosince 1942“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Alaska (Steam merchant)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-510 od 16. ledna 1943 do 16. dubna 1943“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Kelvinbank (obchodník s motorovými vozidly)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Mark Hanna (Steam merchant)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-510 od 3. června 1943 do 29. srpna 1943“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „B.P. Newton (motorový tanker)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. „Eldena (obchodník se službami Steam)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. „Everagra (obchodník se Steam)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. „Scandinavia (Motor merchant)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  19. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-510 od 3. listopadu 1943 do 5. dubna 1944“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. „E.G. Seubert (parní tanker)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  21. ^ Helgason, Guðmundur. „San Alvaro (motorový tanker)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  22. ^ Helgason, Guðmundur. „Erling Brøvig (motorový tanker)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  23. ^ Helgason, Guðmundur. „Tarifa (obchodník s motorovými vozidly)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  24. ^ Helgason, Guðmundur. „John A. Poor (obchodník se službami Steam)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  25. ^ Helgason, Guðmundur. „HMS Maaløy (J 136) (trawler M / S)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  26. ^ „Oficiální web královské rodiny Malediv: Co se stalo s Hassanem Faridem Didim?“. maldivesroyalfamily.com. Citováno 24. února 2010.
  27. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-510 od 26. listopadu 1944 do 3. prosince 1944“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  28. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-510 od 11. ledna 1945 do 23. dubna 1945“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 24. února 2010.
  29. ^ Helgason, Guðmundur. „Point Pleasant Park (Steam merchant)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 24. února 2010.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburg; Berlín; Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy