Německá ponorka U-122 (1939) - German submarine U-122 (1939) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-122.
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-122
Objednáno:15. prosince 1937
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Číslo dvora:954
Stanoveno:5. března 1939
Spuštěno:20. prosince 1939
Uvedení do provozu:30. března 1940
Postavení:Chybí od 22. června 1940[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Německá ponorka typu IXB
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 051 t (1034 tun dlouhé)
  • 1 178 t (1 159 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,76 m (22 ft 2 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3200 kW; 4300 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 12,000 nmi (22 000 km; 14 000 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 64 NMI (119 km, 74 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:48 až 56 důstojníků a hodnocení
Vyzbrojení:

Německá ponorka U-122 byl Typ IXB Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine které fungovaly během druhá světová válka.

Bylo jí nařízeno dne 15. prosince 1937 a bylo stanoveno dne 5. března 1939 v DeSchiMAG AG Weser, Brémy a stala se dvorem číslo 954. Byla spuštěno dne 20. prosince 1939 a do provozu pod jejím prvním a jediným velitelem, Korvettenkapitän Hans-Günther Looff dne 30. března 1940.

Design

Německé ponorky typu IXB byly o něco větší než originál Německé ponorky typu IX, později označený jako IXA. U-122 měl výtlak 1 051 tun (1034 velkých tun), když byl na povrchu, a 1 178 tun (1 159 velkých tun), když byl ponořen.[2] Ponorka měla celkovou délku 76,50 m (251 ft), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,76 m (22 ft 2 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 metrických koňských sil (740 kW; 990 SHP) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[2]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,2 uzlů (33,7 km / h; 20,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[2] Když byl člun ponořen, mohl operovat 64 námořních mil (119 km; 74 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 000 námořních mil (22 000 km; 14 000 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-122 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[2]

Historie služeb

Provedla dvě bojové hlídky s 2. flotila ponorek. Na svém prvním vpádu v květnu 1940 přepravila 88 mm Flak (protiletadlové dělo) s municí, několika bombami, 90 cbm (asi 750 barelů (119 m3)) paliva pro letadla a nějaký motorový olej do Trondheim Během Norská kampaň. Dne 23. května narazila na nepřátelskou ponorku v severním Atlantiku, ale žádný člun na sebe nezaútočil.[3] Během své kariéry potopila jedinou loď, SSEmpire Conveyor (5911 BRT) dne 20. června 1940.[4]

Byla prohlášena za pohřešovanou všemi rukama po 22. Červnu 1940 mezi Severní moře a Biskajský záliv. Možná narazila do plavidla San Felipe dne 22. června, nebo byl potopen hlubinné nálože z korveta HMSArabové 23. června.

Někteří nizozemští a polští autoři to naznačují U-122 byl potopen poté, co byl vrazen ponorkou ORP Wilku 20. června brzy po půlnoci.[5][4] První důstojník Wilku uvedl ve svých pamětech narážení na ponořenou ponorku, když se pokoušela potápět. Tato verze byla často sporná a alternativní teorie to říká Wilku místo toho vrazil a potopil holandskou ponorku O-13, nebo nejspíše bóje ochránce minových polí, spíše než ponorka.[4] Navíc U-122 potopil SSEmpire Conveyor během dne následujícího po Wilkova poté, co byla příliš daleko, a 21. června naposledy informovala o své poloze.[4]

Reference

  1. ^ Kemp 1999, str. 66.
  2. ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXB U-122“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. října 2014.
  4. ^ A b C d Andrzej S. Bartelski (v polštině). Tajemnica ataku ORP Wilk (Záhada útoku ORP Wilka). „Morze, Statki i Okręty“ č. 11/2013 (139), s. 30-40
  5. ^ „Dutch Submarines: The Wilk case part one“. Citováno 3. října 2014.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXB U-122“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. prosince 2014.