Německá ponorka U-195 - German submarine U-195 - Wikipedia

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-195
Objednáno:4. listopadu 1940
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Číslo dvora:1041
Stanoveno:15. května 1941
Spuštěno:8. dubna 1942
Uvedení do provozu:5. září 1942
Osud:Převzato Japonskem, květen 1945
Japonsko
Název:I-506
Získané:Květen 1945
Uvedení do provozu:15. července 1945
Osud:Vzdáno, srpen 1945; potopen RN, rozbité, 1947
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXD1 ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 610 t (1 580 tun dlouhé)
  • 1799 t (1771 dlouhých tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 7,50 m (24 ft 7 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:10,20 m (33 ft 6 v)
Návrh:5,40 m (17 ft 9 v)
Instalovaný výkon:
  • 9000 PS (6620 kW; 8880 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 12,750 nmi (23 610 km; 14 670 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 213 NMI (394 km, 245 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:55 až 63
Vyzbrojení:
Servisní záznam (Kriegsmarine)[1][2]
Část:
Velitelé:
  • K.Kapt. Heinz Buchholz
  • 5. září 1942–17. Října 1943
  • Oblt.z.S. Friedrich Steinfeldt
  • 16. dubna 1944 - 8. května 1945
Operace:
  • Tři
  • 1. hlídka:
  • 20. března - 23. července 1943
  • 2. hlídka:
  • 24. srpna - 28. prosince 1944
  • 3. hlídka:
  • 19. ledna - 4. března 1945
Vítězství:
  • Potopeny dvě obchodní lodě (14 391GRT )
  • Jedna komerční loď poškozena (6 797 BRT)

Německá ponorka U-195 byl Typ IXD1 doprava Ponorka který sloužil v druhá světová válka. Ponorka byla stanoveno dne 15. května 1941 v DeSchiMAG AG Weser dvůr v Brémy jako číslo dvora 1041, spuštěno dne 8. dubna 1942 a do provozu dne 5. září 1942 pod velením Korvettenkapitän Heinz Buchholz.[1]

U-195 byl jedním ze dvou transportních ponorek IX-D1, které měly své dopředu torpédomety odstraněn a přihrádka přeměněna na nákladový prostor. Druhý IX-D1 byl U-180, který byl ztracen v Biskajský záliv v roce 1944, když se vydal na cestu do Japonsko. (U-180 byl původně vyzkoušen se šesti dieselové motory řídit dva kloubové hřídele, ale přehřátí ukázalo takový problém, že tyto motory byly odstraněny a nahrazeny dvojicí 2200 koní MUŽ dieselové motory ). Není jasné, zda U-195 podstoupil stejnou historii motoru jako U-180, ale zdá se to pravděpodobné.

Design

Německé ponorky typu IXD2 byly podstatně větší než originál Typ IX. U-195 měl výtlak 1 610 tun (1 580 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 799 tun (1 771 tun dlouhé), když byl ponořen.[3] Ponorka měla celkovou délku 87,58 m (287 ft 4 v), a tlakový trup délka 68,50 m (224 ft 9 v), a paprsek 7,50 m (24 ft 7 v), výška 10,20 m (33 ft 6 v), a návrh 5,35 m (17 ft 7 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec dieselové motory plus dva MWM Šestiválcové čtyřtaktní vznětové motory RS34.5S pro cestovní účely, produkující celkem 9 000 metrických koní (6 620 kW; 8 880 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 koňských sil na hřídeli (1010 k; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,85 m (6 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 200 metrů (660 ft).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 20,8 uzlů (38,5 km / h; 23,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 6,9 uzlů (12,8 km / h; 7,9 mph).[3] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 121 námořních mil (224 km; 139 mi) při rychlosti 2 uzlů (3,7 km / h; 2,3 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 750 námořních mil (23 610 km; 14 670 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-195 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři namontované na přídi a dvě na zádi), 24 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 150 nábojů a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 s 2575 koly i dvěma 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně s 8100 ranami. Loď měla a doplněk padesát pět.[3]

Provozní historie

1. hlídka

U-195 odešel Kiel dne 20. března 1943 a vyplul do vod Jižní Afrika kde potopila dvě lodě a poškodila další.[4]

Dne 11. dubna torpédovala americkou 7200 tunu loď svobody James W. Denver asi 475 NMI (880 km, 547 mi) západně od Las Palmas, Kanárské ostrovy. Loď, opozdilce z Konvoj UGS-7 na cestě z Baltimoru do Casablanky, byl nabitý cukrem, kyselinou, moukou, letadlovými díly, vozidly, buldozery a měl dvanáct P-38 Lightning letadlo jako palubní náklad. Posádka 69 opuštěných lodí v pěti záchranných člunech. Ponorka poté vystřelila další dvě torpéda, která loď potopila.[5]

Další svobodná loď bez doprovodu, Samuel Jordan Kirkwood byl torpédován dne 7. května asi 125 NMI (232 km, 144 mil) jihovýchodně od Ascension Island. Posádka 71 opuštěných lodí ve čtyřech záchranných člunech a voru, než ponorka potopila loď dalším torpédem.[6]

Dne 12. května byla americká obchodní loď bez doprovodu 6 797 tun Cape Neddick byl zasažen dvěma torpédy. Jeden nedokázal explodovat, zatímco druhý roztrhl otvor 25 stop (7,6 m) o 30 stop (9,1 m) na boku. Stále probíhá, loď ozbrojené stráže zahájili palbu na ponorku svými děly 4 v (100 mm), 3 v (76 mm) a 20 mm. Plavidlo se začalo potápět a většina členů posádky opustila loď ve dvou záchranných člunech a třech vorech. Po více než hodině se velitel a šest dobrovolníků znovu nalodili na loď a dostali ji stejně jako pod cestu U-195 vystřelil další torpédo, které minul. Následujícího dne se loď vrátila, aby vyzvedla muže na člunech a raftech, a 16. května bezpečně dorazila k Walvis Bay, Jižní Afrika.[7] U-195 dorazil do Bordeaux 23. července po hlídce trvající 126 dní.[2]

2. hlídka

Nyní pod velením Oblt.z.S. Friedrich Steinfeldt, U-195 vlevo, odjet Bordeaux v okupované Francii dne 24. srpna 1944 a dorazil do Batavia (nyní součást Indonésie), o 127 dní později, 28. prosince.[8]

Mezi jejím nákladem byly demontovány části 12 V-2 rakety pro japonskou armádu. U-219 také přepravoval část stejné raketové zásilky V-2. Obě ponorky dorazily Batavia v prosinci 1944. Předpokládá se, že tyto dvě ponorky také nesly Oxid uranu požadováno pro Japonsko projekt atomové bomby generál Toranouke Kawashima v červenci 1943. Signály požadující uran byly součástí NACHOVÝ dešifrování, která byla mezitím odtajněna Spojené státy. U-195 směřuje na sever do Bruneje, aby natankoval na další cestu.[9]

3. hlídka

U-195'Poslední hlídka zahrnovala neúspěšný pokus několika ponorek plout zpět do Evropy. 19. ledna 1945 opustila Batavii a vyplula do Indického oceánu jižně od Madagaskar.[10] Tam natankovala ponorky lodi Monsun Gruppe a poté se 4. března vrátil do Batavie.

Japonské císařské námořnictvo

Po německé kapitulaci počátkem května 1945 U-195 byla převzata Japonské císařské námořnictvo a byl uveden do provozu jako I-506 dne 15. července. Ponorka se vzdala spojencům v Batavii v srpnu 1945, byla potopena později ten měsíc[1] a byl rozbité v roce 1947. Někteří členové německé posádky byli zadrženi nizozemskými vojenskými silami v Malangu (Východní Jáva) dne 1. srpna 1947[11]

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž
(GRT )		Osud
11.04.1943James W. Denver USA7,200Potopena
7. května 1943Samuel Jordan Kirkwood USA7,191Potopena
12. května 1943Cape Neddick USA6,797Poškozené

Reference

  1. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXD1 U-195“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 17. února 2010. Citováno 6. března 2010.
  2. ^ A b Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-195“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 6. července 2008. Citováno 6. března 2010.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 74–75.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-195 od 20. března 1943 do 23. července 1943“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 10. října 2008. Citováno 6. března 2010.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „James W. Denver (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 12. června 2010. Citováno 6. března 2010.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Samuel Jordan Kirkwood (obchodník v páře)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 12. června 2010. Citováno 6. března 2010.
  7. ^ Helgason, Guðmundur. „Cape Neddick (obchodník se Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 12. června 2010. Citováno 6. března 2010.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-195 od 24. srpna 1944 do 28. prosince 1944“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 11. října 2008. Citováno 6. března 2010.
  9. ^ Wilcox, Robert K., Japonská tajná válka
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-195 od 19. ledna 1945 do 4. března 1945“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Archivováno z původního dne 7. září 2008. Citováno 6. března 2010.
  11. ^ "Fotocollectie» Zoeken - gahetNA ". proxy.handle.net. Citováno 25. dubna 2018.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy