Německá ponorka U-43 (1939) - German submarine U-43 (1939)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-43.

U37 Lorient 1940.jpg
U-37, (identická ponorka k U-43) na Lorient v roce 1940
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-43
Objednáno:21. listopadu 1936[1]
Stavitel:AG Weser, Brémy[1]
Číslo dvora:948[1]
Stanoveno:15. srpna 1938[1]
Spuštěno:23. května 1939[1]
Uvedení do provozu:26. srpna 1939[1]
Osud:Potopena jihozápadně od Azory americkým letadlem, červenec 1943. 55 mrtvých[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXA ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1032 t (1016 tun dlouhé)
  • 1153 t (1135 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,51 m (21 ft 4 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3200 kW; 4300 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 10,500 nmi (19 400 km; 12 100 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 65–78 NMI (120–144 km; 75–90 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 44 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1][2]
Část:
Identifikační kódy:M 24 266
Velitelé:
  • Kptlt. Wilhelm Ambrosius
  • 26. srpna 1939 - 20. října 1940
  • Kptlt. Wolfgang Lüth
  • 21. října 1940 - 11. dubna 1942
  • Oblt.z.S. Hans-Joachim Schwantke
  • 19. března 1942 - 30. července 1943
Operace:
  • Čtrnáct:
  • 1. hlídka:
  • 6. listopadu - 14. prosince 1939
  • 2. hlídka:
  • 13. března - 6. dubna 1940
  • 3. hlídka:
  • 12. – 23. Dubna 1940
  • 4. hlídka:
  • 13. května - 22. července 1940
  • 5. hlídka:
  • 15. září - 18. října 1940
  • 6. hlídka:
  • 10. listopadu - 17. prosince 1940
  • 7. hlídka:
  • 11. května - 1. července 1941
  • 8. hlídka:
  • 2. srpna - 23. září 1941
  • 9. hlídka:
  • 10. listopadu - 16. prosince 1941
  • 10. hlídka:
  • 30. prosince 1941-22. Ledna 1942
  • 11. hlídka:
  • 4. července - 15. srpna 1942
  • 12. hlídka:
  • 23. září - 9. prosince 1942
  • 13. hlídka:
  • 9. ledna - 31. března 1943
  • 14. hlídka:
  • 13. – 30. Července 1943
Vítězství:
  • Potopeno 21 obchodních lodí (117 036GRT )
  • jedna komerční loď poškozena (10 350GRT )
  • jedna komerční loď celková ztráta (9 131GRT )

Německá ponorka U-43 byl Typ IXA[3] Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka. Kýl pro U-43 byl stanoveno v srpnu 1938 v Brémy; byla spuštěno v květnu 1939 a do provozu v srpnu.[1]

V období od listopadu 1939 do července 1943 provedla ponorka 14 bojových hlídek a potopila 21 obchodních lodí, celkem tedy 117 036hrubé registrační tuny (GRT), poškození jedné lodi 10 350GRT a další z 9 131GRT - dost na to, aby mohla být prohlášena za celkovou ztrátu.

U-43 byla potopena 30. července 1943 jihozápadně od Azory podle a torpédo spadl letadlem amerického námořnictva; všech 55 rukou bylo ztraceno.[4]

Konstrukce

Hlavní článek: Německá ponorka typu IXA

U-43 bylo objednáno pro Kriegsmarine dne 21. listopadu 1936 (jako součást Plán Z a v rozporu s Versailleská smlouva ). Její kýl byl stanoveno dne 15. srpna 1938 AG Weser, Brémy jako dvůr číslo 946. Byla spuštěno dne 23. května 1939 a do provozu dne 26. srpna téhož roku pod vedením Korvettenkapitän Wilhelm Ambrosius.[1]

Design

Jako jeden z osmi originálů Německé ponorky typu IX, později označený jako IXA, U-43 měl výtlak 1032 tun (1016 tun dlouhé), když na povrchu a 1153 tun (1135 tun dlouhé), když byl ponořen.[5] Ponorka měla celkovou délku 76,50 m (251 ft), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,51 m (21 ft 4 v), výška 9,40 m (30 ft 10 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 metrických koňských sil (740 kW; 990 SHP) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[5]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,2 uzlů (33,7 km / h; 20,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,7 uzlů (14,3 km / h; 8,9 mph).[5] Když byl člun ponořen, mohl pracovat na 65–78 námořních mil (120–144 km; 75–90 mi) rychlostí 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 10 500 námořních mil (19 400 km; 12 100 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-43 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[5]

Historie služeb

1. hlídka

Uvedeno do provozu 6. flotila ponorek, se sídlem v Kiel,[1] U-43 6. listopadu 1939 odjela na svou první bojovou hlídku války a plavila se kolem britské ostrovy a do Atlantiku.[6] Tam 16. listopadu zaútočila na britskou obchodní loď o objemu 4 915 tun Arlingtonský soud, opozdilce z Convoy SL-7A, na cestě z Rosario, Argentina na Trup s nákladem 7 340 tun kukuřice. Loď byla zasažena jediným torpédem 320 námořních mil (590 km; 370 mi) západ-jihozápad od Startovní bod v Devonu. Posádka opustila loď, ponorka vystřelila další torpédo, které loď za 30 minut potopilo. Sedm členů posádky bylo ztraceno, přeživší byli vyzvednuti nizozemskými a norskými nákladními vozy.[7] Po útoku U-43 byl loven doprovodem konvojů po dobu 20 hodin, přičemž utrpěl nějaké poškození z hlubinné nálože.[1]

Pokračování v její hlídce U-43 zaútočil na konvoj 14-BS v Biskajský záliv, a potopila 4 374 tunovou francouzskou obchodní loď Arijone dne 22. listopadu.[8] Konvoj doprovází protiútok s 23 hlubinnými pumami, ale U-43 vyvázl bez poškození.[1]

Pozdní dne 25. listopadu 1939, asi 120 námořních mil (220 km, 140 mi) na západ-severozápad od Cape Finisterre (severozápadní Španělsko), U-43 zaútočil na 2 483 tun Britů bez doprovodu horník Uskmouth. Oba Torpéda G7a nefunkční (běžný problém v prvních letech války), takže ponorka s ní zahájila palbu palubní zbraň. Po chvíli vystřelila další torpédo, ale minula, a tak zahájila ostřelování. Po vystřelení 149 nábojů U-43 nechal loď v plamenech a pomalu se potápěl. Dva členové posádky byli zabiti, zatímco 23 přeživších bylo sebráno italskou obchodní lodí.[9]

Ráno 8. prosince U-43 byl napaden neznámým letadlem a těžce poškozen.[1] O šest dní později, 14., se vrátila do Wilhelmshavenu.[2]

2. hlídka

Poté, co byla v prosinci 1939 rozpuštěna 6. ponorková flotila, U-43 byl přidělen k 2. flotila ponorek se sídlem ve Wilhelmshavenu. U-43 odplul odtud dne 13. března 1940 a plavil se podél pobřeží Norsko, severně od Skotsko a do vod západně od Irsko, ale neměl úspěch.[10] První strážný (druhý velitel ponorky) Oberleutnant zur See Hans-Wilhelm Behrens spadl přes palubu a 31. března byl ztracen.[1] U-43 po 25 dnech na moři se 6. dubna vrátil do Wilhelmshavenu.[2]

3. hlídka

U-43'Třetí plavba začala 12. dubna 1940. Hlídkovala Severní moře a podél norského pobřeží s podporou invaze do této země.[11] Dne 22. dubna byla bombardována dvěma Brity Hudson letadla a utrpěl mírné poškození.[1] Následujícího dne se vrátila do Wilhelmshavenu.[2]

4. hlídka

U-43 vyplul z Wilhelmshavenu dne 13. května 1940 a ven do Atlantiku.[12] K jejímu prvnímu útoku došlo 28. května jihozápadně od Konec země, když vystřelila torpédo na britskou obchodní loď Alca. Minula a poté zahájila palbu ze své palubní zbraně. Ozbrojená loď opětovala palbu, ale ani jedno plavidlo nezasáhlo; ponorka přerušila útok.[1]

U-43 nakonec našla úspěch 21. června, když zaútočila na konvoj 65-X jihozápadně od Figueira da Foz, Portugalsko zasáhl 8 627 tun Britů tanker Yarraville s jediným torpédem. Loď začala hořet a potopila se. Pět členů posádky bylo zabito, 45 přeživších si vzal francouzský trauler.[13]

Pozdní 30. června U-43 narazil na 13 376 tun britské obchodní lodi SS Avelona Star s jediným torpédem 220 námořních mil (410 km; 250 mi) severozápadně od Cape Finisterre. Loď, která byla součástí konvoje SL-36, byla na cestě z Buenos Aires na Londýn s nákladem 5 630 tun mraženého masa a 1 000 tun pomerančů. Posádka opustila loď, která ztroskotala další den. Při útoku byl zabit jeden člen posádky, 84 přeživších bylo sebráno britskou obchodní lodí Beignon, který byl následně torpédován a potopen U-30 1. července. Tři přeživší z Avelona Star byli zabiti.[14]

Večer 9. července U-43 potopila britskou obchodní loď bez doprovodu 3 944 tun Aylesbury asi 200 námořních mil (370 km, 230 mil) jihovýchodně od Irska. Zasažen dvěma torpédy, loď se potopila za 15 minut. Všech 35 členů posádky přežilo.[15]

U-43'Čtvrtý a poslední úspěch na její čtvrté hlídce se uskutečnil ráno 17. července, kdy potopila britskou obchodní loď o hmotnosti 3 509 tun Fellside, opozdilec z konvoje OA-184, asi 135 námořních mil (250 km, 155 mil) severozápadně od Bloody Foreland (Cnoc Fola), Donegal. První torpédo ponorky prošlo pod plavidlem, ale druhé zasáhlo loď a způsobilo, že se během pěti minut potopila. Dvanáct členů posádky bylo zabito, 21 přeživších bylo zachráněno.[16] U-43 dorazil zpět do Wilhelmshavenu dne 22. července po 71 dnech na moři.[2]

5. hlídka

U-43 vyplula z Wilhelmshavenu dne 9. září 1940 a zastavila se v Bergen, Norsko po dobu tří dnů před vyplutím 15. pro další atlantickou hlídku.[17] Potopila pouze jednu loď, 5 802 tun britského obchodníka Sulairia, oddělené od Convoy OB 217, dne 25. září. Ponorka zasáhla loď jediným torpédem, což způsobilo, že potopila 356 námořních mil (659 km; 410 mil) západně od Achill Head, Hrabství Mayo.[18] Jeden muž byl ztracen, zbývajících 56 členů posádky bylo sebráno HMCSOttawa.[19]

U-43 poté se vydala do svého nového domovského přístavu v Lorient ve Francii, kde 2. flotila ponorek se přestěhovala v červnu po pád této země, přijíždějící tam 18. října.[2] Její velitel Wilhelm Ambrosius byl povýšen na Korvettenkapitän 1. listopadu,[20] a vlevo U-43převzal velení nad 22. flotila ponorek v lednu 1941. Velení ponorky přešlo na Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth, kdo by se stal druhý nejúspěšnější Německý velitel ponorky války.[21][22]

6. hlídka

Pod jejím novým kapitánem U-43 opustila Lorient dne 10. listopadu 1940 a vrátila se do vod západně od Irska, kde potopila další tři obchodní lodě a poškodila čtvrtou.[23]

Ráno 2. prosince zaútočila na konvoj OB 251 západně-jihozápadně od Rockalle a potopil dvě lodě. Její první obětí byla britská obchodní loď o objemu 7 113 tun Pacifický prezident, která byla zasažena dvěma torpédy a rychle se potopila se ztrátou její posádky 50 mužů.[24] O čtyřicet pět minut později U-43 zasáhla 12 247 tun Britů ropný tanker Victor Ross se dvěma torpédy. Třetí torpédo bylo vystřeleno o pět minut později, ale minul, ponorka se krátce nato vyhnula pokusu o narušení pomocí nouzového potápění. Trvala však na tom a o 20 minut později zasáhla loď čtvrtým torpédem a potopila ji. Z jejích 44 členů posádky nepřežili.[25]

6. prosince večer U-43 spatřil loď a pronásledoval ji tři a půl hodiny, než vystřelil jediné torpédo, které minul. O 20 minut později ponorka vystřelila další torpédo, zasáhla neznámou loď a za 63 sekund ji potopila. Plavidlo je považováno za norskou obchodní loď o hmotnosti 1902 tun Skrim, který dva dny předtím ztratil kontakt s Convoy OB 252 v nepříznivém počasí a už nebyl nikdy viděn.[26]

Nakonec 13. prosince U-43 vystřelila dvě torpéda na britskou obchodní loď bez doprovodu 10 350 tun Orari asi 450 námořních mil (830 km; 520 mil) jihozápadně od Irska. Jedno torpédo zasáhlo loď na zádi. Nicméně, U-43 nezbyla žádná torpéda a moře bylo příliš rozbité na to, aby mohla použít palubní zbraň. Posádce lodi se podařilo díru zaplnit plachty a loď se dostala vlastní silou do Clyde.[27]

U-43 se vrátil do Lorientu dne 17. prosince 1940 po hlídce 38 dnů.[2] Dne 4. února 1941, když byl v přístavech Lorient, U-43 byl potopen po ventil byl omylem ponechán otevřený, čímž se ponorka vyřadila z činnosti na další tři měsíce.[1]

7. hlídka

Po této vynucené nepřítomnosti U-43 zahájila svou další hlídku dne 11. května 1941, ještě pod velením Wolfganga Lütha, který byl povýšen na Kapitänleutnant 1. ledna.[28] Opět vyplula do středního Atlantiku, kde potopila tři lodě.[29]

Brzy ráno 15. května U-43 zahájila palbu ze své palubní zbraně a protiletadlových děl na 488tunovou francouzskou plachetnici se třemi stěžni Notre Dame du Châtelet, na cestě z St. Malo do Velké banky Newfoundlandu lovit. Poté, co byla zasažena 45 granáty, se loď potopila. Lüth měl podezření, že plavidlo hlásilo spojeneckým silám pozice ponorek, zatímco 10 přeživších si myslelo, že byli napadeni britskou ponorkou. Z její 38členné posádky opustili loď ve dvou záchranných člunech. Dva si vyzvedla italská ponorka Otaria 23. května.[30]

Večer 6. června U-43 umístil dvě torpéda na 4 802 tunovou nizozemskou obchodní loď Yselhaven asi 600 námořních mil (1100 km; 690 mi) východně od Newfoundland. Loď oddělená od Convoy OB 328 se potopila během dvou minut. Pouze 10 z jejích 34 členů posádky přežilo, aby je zachránil finský obchodník Hammarland dne 15. června.[31]

V časných ranních hodinách 17. června U-43 torpédování a potopení britské obchodní lodi 2727 tun Cathrine, část konvoje SL-76, která byla naložena 3 700 tunami mangan ruda, asi 250 námořních mil (460 km; 290 mi) jihozápadně od Cape Clear (jižní Irsko). Z její 27členné posádky přežili jen tři muži; strávili 33 dní na záchranném člunu, než je našel britský trauler.[32]

U-43 se vrátil do Lorientu 1. července po hlídce trvající 52 dní.[2]

8. a 9. hlídky

U-43'Další hlídka, počínaje 2. srpnem 1941, ji vzala zpět do Středního Atlantiku na 53 dní, ale před návratem do Lorientu dne 23. září neměla úspěch.[33]

U-43 10. listopadu 1941 opět vyplula na moře, tentokrát byla úspěšnější a potopila tři lodě poblíž Azory.[34]

29. listopadu brzy ráno, U-43 vystřelil dvě torpéda na 5 569 tunovou britskou obchodní loď Thornliebank, část konvoje OS-12 a naložená běžným nákladem a munice, asi 240 námořních mil (440 km, 280 mil) severo-severozápadně od Azor. Obě torpéda zasáhla loď, která prudce explodovala. Z posádky 75 mužů nebyli žádní přeživší. Přestože byly trosky výbuchu vzdálené asi 1200 metrů (0,75 mi), zasáhly ponorku s povrchem a lehce zranily člena posádky; další den 10 cm (3,9 palce) skořápka bez a fuze, který byl vyhozen z torpédování, byl nalezen uložen ve velitelské věži.[35]

Večer 30. listopadu byla 4868 tunová britská obchodní loď Ashby, opozdilec z Convoy OS-12, byl zasažen jedním ze dvou torpéd vystřelených U-43, 170 námořních mil (310 km, 200 mil) jiho-jihovýchodně od Flores na Azorech. Loď se potopila během čtyř minut se ztrátou 17 její 50členné posádky. Přeživší si vzal portugalský torpédoborec Lima.[36] Po útoku byla ponorka několik hodin hluboce nabitá doprovodem konvoje, ale podařilo se jí uniknout bez úhony.[1]

Přibližně v 17:00 dne 1. prosince 1941, U-43 a U-575 spatřil 7,542 tuny bez doprovodu a neozbrojeného tankeru Astrální. Obě ponorky pronásledovaly, ale po čtyřech hodinách U-575, které velel Kapitänleutnant Günther Heydemann, pozoroval velký americká vlajka namaloval na její stranu a opustil pronásledování. U-43 nadále sledoval neutrální loď, vypálila na ni torpédo kolem půlnoci, které minula. Loď okamžitě začala plovat klikatým úhybným kurzem plnou rychlostí, ale ponorka neměla problém ji sledovat ve světle úplněk. Příští ráno U-43 uhoď Astrální se dvěma torpédy. Loď naložená 78 200 barelů (12 430 m3) z benzín a petrolej, explodoval a během několika minut se potopil. Z její posádky 37 nebyly žádné přeživší Astrální byla třetí ze čtyř amerických obchodních lodí potopených ponorkami před vstupem Ameriky do války.[37]

U-43 se vrátil do Lorientu 16. prosince.[2]

10. hlídka

Lüthova poslední hlídka s člunem začala 30. prosince 1941, kdy U-43 odplula z Lorientu do středního Atlantiku, kde potopila další tři lodě.[38] První byla švédská nákladní loď o hmotnosti 5 246 tun Yngaren, který se v důsledku špatného počasí pohyboval od konvoje HX 168, asi 600 námořních mil (1100 km; 690 mil) západně od Irska. Ráno 12. ledna 1942 byla loď zasažena dvěma torpédy a během minuty se potopila. Šest britských cestujících a 32 členů posádky bylo ztraceno, jediné dva přeživší byli 10. února spatřeni na voru britským hlídkovým letounem, který následující den nasměroval rybářský trauler na jejich místo.[39]

14. ledna brzy ráno, U-43 zaútočil na konvoj ON-55 jižně od Island a potopila 6 641 tun britské obchodní lodi Empire Surf. Pouze šest z 53 členů posádky přežilo, aby je vyzvedlo HMSAlisma.[40] Asi o dvě hodiny později U-43 znovu zaútočil na konvoj a potopil americkou obchodní loď registrovanou v Panamě o hmotnosti 5 707 tun Chepo. Z její 38 posádky přežilo 21 lidí.[41]

U-loď pak se plavila k Kiel, přijíždějící 22. ledna. Velení ponorky přešlo na její 1. SV, Oberleutnant zur See Hans-Joachim Schwantke, když Lüth odešel do provozu U-181.

11. hlídka

U-43'První hlídka pod jejím novým velitelem začala 4. července 1942, když vyplula z Kielu „mezerou“ mezi Island a Faerské ostrovy do středního Atlantiku. Nicméně, ona dosáhla žádného úspěchu, a dorazila zpět do Lorientu dne 15. srpna po 43 dnech na moři.[42]

12. hlídka

U-43'Další hlídka byla úspěšnější, když odletěla z Lorientu 23. září 1942 a plavila se přes Atlantik a do zálivu svatého Vavřince.[43]

Ráno 18. listopadu U-43 vystřelil čtyři torpéda na konvoj SC 109 a zasáhl americký tanker o hmotnosti 9 131 tun Brilantní, nabitý 90 704 sudy (14 420,8 m3) z topný olej. Na její straně byla vytvořena díra o průměru 40 stop (12 m) a náklad začal hořet. Zatímco někteří členové posádky opustili loď, zbývajícím na palubě se podařilo uhasit požáry; loď udělala jen tři uzly a kulhala na 560 km, 350 námořních mil Bonavista Bay, Newfoundland, příjezd 24. listopadu. Brilantní nakonec opustil Newfoundland 18. ledna 1943 pod vlekem, ale po dvou dnech se loď rozpadla na polovinu. Přední část se okamžitě potopila, zatímco zadní část se několik dní vznášela, než byla nalezena a 44 posádka zachráněna. Zadní část byla vzata v závěsu, ale potopila se další den.[44] U-43 dorazil zpět do Lorientu 9. prosince po 78denní hlídce.[2]

13. hlídka

U-43'První hlídka roku 1943 byla zahájena 9. ledna a hlídala vody mezi Azory a západoafrickým pobřežím.[45] Dne 3. března zahlédla plavidlo, které identifikovala jako Brit Blue Star Line obchodní loď a zasáhla ji třemi torpédy, během dvou minut ji potopila. Teprve později U-43 zjistěte, že to byl německý blokádový běžec s 5,154 tunami Doggerbank, dříve Britové Speybank který byl zajat pomocný křižník Atlantis v lednu 1941. Loď přepravovala 7 000 tun gumy, tuků, rybího oleje a dalších surovin Jokohama na Francie; byla několik dní před plánovaným datem příjezdu.[46]

U-43 po 82 dnech na moři se 31. března vrátil do Lorientu.[2]

14. hlídka

U-43'Poslední hlídka začala, když vyplula z Lorientu 13. července 1943 a zamířila na jihozápad do Atlantiku.[2] Večer 19. července ve společnosti s U-403 v Biskajský záliv, dva ponorky byly napadeny Britem Liberator Mk.V bombardér z No. 86 Squadron RAF. U-403 okamžitě havaroval, pokrytý palbou AA z U-43, který se poté ponořil. Osvoboditel byl mírně poškozen a člen posádky zraněn, ale shodil dvě naváděcí torpéda. Ani jedna ponorka nebyla poškozena a oba unikli.[1]

Potopení

Dne 30. července 1943 U-43 byl znovu napaden, tentokrát a Grumman TBF Avenger torpédový bombardér od Američana doprovodná loď USSSantee. Letoun spadl a Mark 24 FIDO Torpedo a potopil ponorku poněkud jihozápadně od Azor na místě 34 ° 57 'severní šířky 35 ° 11 ′ západní délky / 34,950 ° N 35,183 ° W / 34.950; -35.183 (U-43 (potopena))Souřadnice: 34 ° 57 'severní šířky 35 ° 11 ′ západní délky / 34,950 ° N 35,183 ° W / 34.950; -35.183 (U-43 (potopena)).[47] Všech 55 členů posádky sestoupilo s ponorkou.[1]

Vlčí smečky

U-43 zúčastnil 10 vlčí batohy, jmenovitě.

  • Rösing (12. – 15. Června 1940)
  • Západ (17. května - 16. června 1941)
  • Kurfürst (16. – 20. Června 1941)
  • Grönland (10. – 27. Srpna 1941)
  • Markgraf (27. srpna - 12. září 1941)
  • Steuben (14. listopadu - 2. prosince 1941)
  • Vlk (13. – 30. Července 1942)
  • Pirat (31. července - 3. srpna 1942)
  • Rochen (27. ledna - 28. února 1943)
  • Tümmler (1. – 19. Března 1943)

Shrnutí historie nájezdů

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX

Během své služby v Kriegsmarine, U-43 potopila 21 obchodních lodí (jedna pod přátelskou palbou) celkem 117 036GRT, poškozeno jedno plavidlo z 10 350GRT a další z 9 131GRT - dost na to, aby mohla být prohlášena za celkovou ztrátu.[48]

datum[48]Název lodi[48]Tonáž[48]Národnost[48]Konvoj[48]Osud a umístění[48]
16. listopadu 1939Arlingtonský soud4,915 Spojené královstvíSL-7APotopena v 48 ° 14 'severní šířky 11 ° 42 ′ západní délky / 48 233 ° N 11 700 ° W / 48.233; -11.700 (Arlington Court (loď))
22. listopadu 1939Arijone4,374 Francie14-BSPotopena v 45 ° 40 'severní šířky 04 ° 50 ′ západní délky / 45,667 ° N 4,833 ° W / 45.667; -4.833 (Arijon (loď))
25. listopadu 1939Uskmouth2,483 Spojené královstvíPotopena v 43 ° 22 'severní šířky 11 ° 27 ′ západní délky / 43,367 ° N 11,450 ° W / 43.367; -11.450 (Uskmouth (loď))
21. června 1940Yarraville8,627 Spojené království65-XPotopena v 39 ° 40 'severní šířky 11 ° 34 ′ západní délky / 39,667 ° S 11,567 ° W / 39.667; -11.567 (Yarraville (loď))
30. června 1940Avelona Star13,376 Spojené královstvíSL-36Potopena v 46 ° 46 'severní šířky 12 ° 17'W / 46,767 ° N 12,283 ° W / 46.767; -12.283 (Avelona Star (loď))
9. července 1940Aylesbury3,944 Spojené královstvíPotopena v 48 ° 39 'severní šířky 13 ° 33 ′ západní délky / 48,650 ° N 13,550 ° W / 48.650; -13.550 (Aylesbury (loď))
17. července 1940Fellside3,509 Spojené královstvíOA-184Potopena v 56 ° 09 'severní šířky 12 ° 30 ′ západní délky / 56,150 ° N 12,500 ° W / 56.150; -12.500 (Fellside (loď))
25. září 1940Sulairia5,802 Spojené královstvíOB 217Potopena v 53 ° 43 'severní šířky 20 ° 10 ′ západní délky / 53,717 ° S 20,167 ° Z / 53.717; -20.167 (Sulairia (loď))
2. prosince 1940Pacifický prezident7,113 Spojené královstvíOB 251Potopena v 56 ° 04 'severní šířky 18 ° 45 ′ západní délky / 56,067 ° N 18,750 ° W / 56.067; -18.750 (Pacific President (loď))
2. prosince 1940Victor Ross12,247 Spojené královstvíOB 251Potopena v 56 ° 04 'severní šířky 18 ° 30 ′ západní délky / 56,067 ° N 18,500 ° W / 56.067; -18.500 (Victor Ross (loď))
6. prosince 1940Skrim1,902 NorskoOB 252Potopena v 53 ° severní šířky 21 ° západní délky / 53 ° S 21 ° Z / 53; -21 (Skrim (loď))
13.prosince 1940Orari10,350 Spojené královstvíPoškozeno v 49 ° 50 'severní šířky 20 ° 55 ′ západní délky / 49,833 ° N 20,917 ° W / 49.833; -20.917 (Orari (loď))
15. května 1941Notre Dame du Châtelet488 FranciePotopena v 48 ° severní šířky 14 ° Z / 48 ° S 14 ° Z / 48; -14 (Notre Dame du Châtelet (loď))
6. června 1941Yselhaven4,802 HolandskoOB 328Potopena v 49 ° 25 'severní šířky 40 ° 54 ′ západní délky / 49,417 ° S 40,900 ° Z / 49.417; -40.900 (Yselhaven (loď))
17. června 1941Cathrine2,727 Spojené královstvíSL-76Potopena v 49 ° 30 'severní šířky 16 ° 00 ′ západní délky / 49.500 ° S 16.000 ° Z / 49.500; -16.000 (Cathrine (loď))
29. listopadu 1941Thornliebank5,569 Spojené královstvíOS-12Potopena v 41 ° 50 'severní šířky 29 ° 48 ′ západní délky / 41,833 ° S 29,800 ° Z / 41.833; -29.800 (Thornliebank (loď))
30. listopadu 1941Ashby4,868 Spojené královstvíOS-12Potopena v 36 ° 54 'severní šířky 29 ° 51 ′ západní délky / 36,900 ° N 29,850 ° W / 36.900; -29.850 (Ashby (loď))
2. prosince 1941Astrální7,542 Spojené státyPotopena v 35 ° 40 'severní šířky 24 ° 00 ′ západní délky / 35,667 ° N 24 000 ° W / 35.667; -24.000 (Astral (loď))
12. ledna 1942Yngaren5,246 ŠvédskoHX 168Potopena v 57 ° severní šířky 26 ° Z / 57 ° S 26 ° Z / 57; -26 (Yngaren (loď))
14. ledna 1942Chepo5,707 PanamaON-55Potopena v 58 ° 30 'severní šířky 19 ° 40 ′ západní délky / 58,500 ° N 19,667 ° W / 58.500; -19.667 (Chepo (loď))
14. ledna 1942Empire Surf6,641 Spojené královstvíON-55Potopena v 58 ° 42 'severní šířky 19 ° 16 ′ západní délky / 58,700 ° N 19,267 ° W / 58.700; -19.267 (Empire Surf (loď))
18. listopadu 1942Brilantní9,131 Spojené státySC 109Celková ztráta v 50 ° 45 'severní šířky 45 ° 53 ′ západní délky / 50,750 ° N 45,883 ° W / 50.750; -45.883 (Brilantní (loď))
3. března 1943Doggerbank5,154 nacistické NěmeckoPotopena v 29 ° 10 'severní šířky 34 ° 10 ′ západní délky / 29,167 ° S 34,167 ° Z / 29.167; -34.167 (Doggerbank (loď))

Poznámky

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXA U-43“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-43“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. „Válka ponorek ve druhé světové válce: Typ IXA“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 27. listopadu 2019.
  4. ^ Kemp 1999, str. 136.
  5. ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (první hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  7. ^ Helgason, Guðmundur. „Arlington Court (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. „Arijon (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Uskmouth (Steam merchant)“ “. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (druhá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (třetí hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (čtvrtá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Yarraville (parní tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. „Avelona Star (obchodník se Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „Aylesbury (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. „Fellside (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (pátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  18. ^ The Times Atlas of the World - třetí vydání, přepracované 1995, ISBN  0 7230 0809 4, str. 9
  19. ^ Helgason, Guðmundur. „Sulairia (Steam merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. dubna 2010.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. „Fregattenkapitän Wilhelm Ambrosius“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. dubna 2010.
  21. ^ Williamson 2006, str. 19.
  22. ^ „Nejúspěšnější útoky ponorek“. Německá ponorka. Uboataces.com. Citováno 18. dubna 2010.
  23. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (šestá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  24. ^ Helgason, Guðmundur. „Pacific President (Motor Merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  25. ^ Helgason, Guðmundur. „Victor Ross (motorový tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  26. ^ Helgason, Guðmundur. „Skrim (obchodník s páry)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  27. ^ Helgason, Guðmundur. „Orari (obchodník s motorem)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  28. ^ Helgason, Guðmundur. „Kapitän zur See Wolfgang Lüth“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  29. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (sedmá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  30. ^ Helgason, Guðmundur. „Notre Dame du Châtelet (plachetnice)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  31. ^ Helgason, Guðmundur. „Yselhaven (Steam merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  32. ^ Helgason, Guðmundur. „Cathrine (Motor Merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  33. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (osmá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  34. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (devátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  35. ^ Helgason, Guðmundur. „Thornliebank (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  36. ^ Helgason, Guðmundur. „Ashby (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  37. ^ Helgason, Guðmundur. „Astral (parní tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  38. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (desátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  39. ^ Helgason, Guðmundur. „Yngaren (obchodník s motorem)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2010.
  40. ^ Helgason, Guðmundur. „Empire Surf (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. dubna 2010.
  41. ^ Helgason, Guðmundur. „Chepo (obchodník v páře)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. dubna 2010.
  42. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (jedenáctá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. dubna 2010.
  43. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (dvanáctá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. dubna 2010.
  44. ^ Helgason, Guðmundur. „Brilantní (motorový tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. dubna 2010.
  45. ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-43 (Třináctá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. dubna 2010.
  46. ^ Helgason, Guðmundur. „Doggerbank (obchodník s motorovými vozidly)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. dubna 2010.
  47. ^ Cressman 1999. str. 173
  48. ^ A b C d E F G Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-43“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 11. dubna 2010.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Cressman, Robert (prosinec 1999). Oficiální chronologie amerického námořnictva ve druhé světové válce. Americký námořní institut Press. ISBN  1-55750-149-1.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Williamson, Gordon (2006). Rytířský kříž s příjemci diamantů 1941–45. Oxford: Osprey. ISBN  1-84176-644-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXA U-43“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 13. dubna 2010.
  • Hofmann, Markus. "U 43". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 7. prosince 2014.