SS Mohamed Ali El-Kebir - SS Mohamed Ali El-Kebir - Wikipedia

Pro nákladní linku z let 1948-1960 viz SS Atchison Victory.
Dějiny
Název:
  • Teno (1922–35)
  • Mohamed Ali El-Kebir (1935–40)
Jmenovec:
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:
Trasa:Valparaíso – Panama – New York (1922–32)
Objednáno:Dubna 1920
Stavitel:Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock
Číslo dvora:517[1]
Spuštěno:5. září 1922[1]
Dokončeno:Prosince 1922
Identifikace:
Osud:potopen torpédem, 7. srpna 1940
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • 1922–40:
  • 7,289 GRT; 3,886 NRT
  • prostornost v podpalubí 4991
  • 1940:
  • 7,527 GRT; 4,122 NRT
  • prostornost v podpalubí 4991
Délka:422,8 stop (128,9 m)
Paprsek:17,2 m (56,2 stop)
Návrh:27 ft 0 v (8,23 m)
Hloubka:30,3 stop (9,3 m)
Paluby:dva
Instalovaný výkon:1,469 NHP; 8,450 bhp
Pohon:čtyři parní turbíny; dvojče šrouby
Rychlost:17 uzlů (31 km / h)
Osádka:187 (jako vojenská loď)
Senzory a
systémy zpracování:
Vyzbrojení:DEMS (1940)
Poznámky:

SS Mohamed Ali El-Kebir, dříve SS Teno, byl jedním z dvojice parní turbína zaoceánské parníky postaven ve Skotsku v roce 1922 pro chilský společnost CSAV. Ona a ona sesterská loď Aconcagua běžel mezi Valparaíso a New York přes the Panamský průplav až do roku 1932, kdy byl CSAV zasažen Velká deprese a vzdal obě lodě skotskému staviteli lodí Lithgows splatit dluh.

V roce 1935 Egyptský společnost KML koupila a přejmenovala obě lodě a uvedla je na cesty přes Středozemní moře. Teno byl přejmenován Mohamed Ali El-Kebir po bývalém egyptském panovníkovi. V roce 1940 britská vláda zabavila oba parníky a nechala je přestavět vojenské lodě. Během několika měsíců po převodu Mohamed Ali El-Kebir byla potopena v Západní přístupy německou ponorkou se ztrátou 96 lidí. Nicméně její doprovod HMSGriffin zahnal ponorku a zachránil 766 přeživších.

Teno

V dubnu 1920 chilský Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) objednal pár osobních a nákladních lodí pro dopravu mezi Valparaíso a New York přes the Panamský průplav. Stavba byla zpožděna, lodě nebyly dokončeny až do druhé poloviny roku 1922 a CSAV v důsledku toho ztratil peníze.[2]

První loď, Aconcagua, byla zahájena dne 11. února 1922[3] a dokončena v srpnu.[2] Její sesterská loď byla zahájena 5. září 1922,[1] dokončeno v prosinci[4] a do Chile se dostal v lednu 1923.[2] Měla být pojmenována po chilském městě Boroa,[5] ale byla vypuštěna jako Teno po chilském městě tohoto jména asi 120 mil (190 km) jižně od Valparaíso.

Obě lodě byly postaveny Scotts Shipbuilding and Engineering Company z Greenock na Firth of Clyde, Skotsko. Každá z nich měla 18 vlnitých pecí s kombinovanou roštovou plochou 385 čtverečních stop (36 m)2), který ohříval šest jednostranných kotlů s kombinovanou topnou plochou 17 832 čtverečních stop (1657 m2). Ty přiváděly páru v 215 lbF/v2 na čtyři parní turbíny který řídil dvojče kloubové hřídele jednoduchým redukčním převodem. Turbíny měly kombinované hodnocení 1469 NHP[4] a dal lodi rychlost 17 uzlů (31 km / h).

Mezitím Aconcagua a Teno vstoupili do služby, čelili silné konkurenci Grace Line a CSAV vykázaly ztráty v letech 1922 a 1923. Od roku 1922 však chilská vláda zavedla ochranná opatření pro chilské společnosti provozující přepravní služby podél pobřeží země dlouhého 2 300 námořních mil (4 300 km) a v roce 1923 se globální sazby námořní dopravy stabilizovaly.[2]

The Wall Street Crash října 1929 zahájila Velká deprese, což výrazně snížilo vývozní trh pro chilské těžební produkty, a tím i schopnost země nakupovat zboží ze zámoří. CSAV ztratila obchod, zejména na své trase Valparaíso - New York, takže v červnu 1931 společnost pozastavila službu.[6] Je to staré Aconcagua a Teno na Lithgows z Port Glasgow V srpnu 1932 se obě lodě vrátily do Skotska.[7]

Aconcagua byla prodána společnosti William Hamilton and Company, kterou provozuje Lord Ernest Hamilton,[3] ale Teno byl položen na Kyles of Bute, nejprve v Kames, Argyll a pak pryč Tighnabruaich.[1] K řízení obou lodí byli jmenováni Lowden Conner a Company of Liverpool.[8]

Mohamed Ali El-Kebir

V roce 1935 Khedivial Mail Steamship a Graving Dock Company of Alexandrie Egypt koupil oba Aconcagua a Teno. Společnost, která obchodovala jako Khedivial Mail Line (KML), přejmenovala každou loď na předchozí Khedive Egypta. Teno stalo se Mohamed Ali El-Kebir, po Muhammad Ali Pasha kdo vládl 1805–48. KML a provozovala služby spojující Alexandrii přes Středozemní moře s Kypr, Pireus, Malta a Marseille. V roce 1936 byla společnost rekonstituována jako Pharaonic Mail Line, ale pokračovala v obchodování jako KML.[9]

Král Farouk a Královna Farida na jejich svatbě v roce 1938, před svatební cestou na palubu Mohamed Ali El-Kebir

V roce 1938 král Farouk z Egypta oženil se se svou první ženou, Královna Farida. Vzali část své líbánky na palubu Mohamed Ali El-Kebir.[10]

Po vypuknutí druhé světové války v roce 1939 Mohamed Ali El-Kebir odplul do Británie. Na cestě volala na Gibraltar kde se připojila ke Konvoji HG 4, který odešel 22. října a dosáhl Liverpool 29.[11] Poté se vrátila do Středomoří a provozovala pravidelnou dopravu mezi Alexandrií a Marseille až do března 1940. Ačkoli byl Egypt údajně nezávislý, v praxi Britská říše ovládl zemi. V roce 1940 ve Velké Británii Ministerstvo války zabavili sedm lodí KML a umístili dvě z nich, Khedive Ismail a Mohamed Ali El-Kebirpod správou Britsko-indická parní navigační společnost.[9] Zpočátku Admiralita použitý Mohamed Ali El-Kebir jako královské námořnictvo ukládá loď,[5] ale pak byla přeměněna na vojenskou loď, což ji zvětšilo hrubá prostornost rejstříku a čistá prostornost rejstříku o více než 200 tun.[12]

Ztráta

V roce 1940 Mohamed Ali El-Kebir opět opustil Středomoří do Británie. Na cestě nastoupila do Convoy HG 36 na Gibraltaru, který opustil 28. června a do Liverpoolu dorazil 8. července.[13] Na začátku srpna 1940 byla v Avonmouth, kde naložila poštu a vládní obchody a nalodila 697 vojáků směřujících k Středomoří. 706. stavební společnosti bylo šest důstojníků a 243 mužů, Royal Engineers, šest důstojníků a 289 mužů 15. roty, Royal Pioneer Corps, dva důstojníci a 44 hodnocení Royal Navy, 20 Royal Marines a 97 důstojníků a mužů z Královské dělostřelectvo a Intelligence Corps.[5]

Tak jako Mohamed Ali El-Kebir klesl, HMSGriffin bránil ji před dalším útokem a zachránil 766 přeživších.

Loď opustila Avonmouth 5. srpna v doprovodu G- ničitel třídy HMSGriffin. V 2140 hodin dne 7. srpna byl konvoj v Západní přístupy asi 230 námořních mil (430 km) západně od Bloody Foreland v Irsko, cikcak s rychlostí 15 uzlů (28 km / h), když U-38 vystřelil na ni dvě záďová torpéda. Jeden úder Mohamed Ali El-Kebir'Pravá čtvrtina a začala se usazovat na zádi. Griffin zaútočil a zahnal ponorku a poté šel zachránit přeživší. Mohamed Ali El-Kebir vypustil 11 záchranných člunů a více než 20 záchranné čluny, a Griffin pak vypustil její dva velrybáři. Moře bylo rozbité, některé záchranné čluny byly zaplaveny a někteří muži smeteni z záchranných člunů.[10]

Mohamed Ali El-Kebir'je civilní lodní doktor Stuart Liston a vojenský lékař zůstali na palubě, aby ošetřili mnoho zraněných mužů a připravili je na evakuaci. Její Mistr John Thompson zůstal na palubě až po spuštění posledního záchranného člunu. Naposledy byl viděn v záchranném člunu, ale nepřežil. Doktor Liston také nepřežil.[10] Griffin pokračoval v uvolňování hlubinné nálože nechat si U-38 pryč. Mohamed Ali El-Kebir klesl ve 2340 hodinách; dvě hodiny poté, co byla zasažena.[5]

Griffin zachránil 766 přeživších, z toho 62 zraněných. Bylo to 549 vojáků, 154 členů obchodního námořnictva, 62 zaměstnanců Royal Navy a jeden DEMS střelec. Někteří muži byli ve vodě až sedm hodin, než je našli, a řada z nich zemřela podchlazení poté, co byl zachráněn.[10] Pokračovala v pátrání po přeživších v oblasti až do následujícího rána. Poté vzala přeživší do Greenocku, kam dorazila 9. srpna.[5]

SS Mohamed Ali El-Kebir se nachází v oceánech kolem Britských ostrovů
SS Mohamed Ali El-Kebir
Přibližná poloha Mohamed Ali El-Kebir'vrak

96 mužů bylo ztraceno: 82 vojáků, čtyři pracovníci Royal Navy, kapitán Thompson a devět členů obchodního námořnictva. Během příštích čtrnácti dnů bylo na pobřeží na pobřeží vyplaveno 33 těl Hrabství Donegal.[5]

Poznámky

  1. ^ A b C d Cameron, Stuart; Biddulph, Bruce; Carryette, Tom. „TSS Teno“. Databáze lodí postavená společností Clyde. Archivovány od originálu dne 30. dubna 2005. Citováno 12. ledna 2014.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  2. ^ A b C d de la Pedraja 1998, str. 76.
  3. ^ A b Cameron, Stuart; Biddulph, Bruce; Stewart, Gavin; Lucas, Gary; Asprey, David. „TSS Aconcagua“. Databáze lodí postavená společností Clyde. Archivovány od originálu dne 30. dubna 2005. Citováno 12. ledna 2014.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  4. ^ A b Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1930. Citováno 12. ledna 2014.
  5. ^ A b C d E F Helgason, Guðmundur (1995–2014). „Mohamed Ali El-Kebir“. uboat.net. Guðmundur Helgason. Citováno 12. ledna 2014.
  6. ^ de la Pedraja 1998, str. 77.
  7. ^ de la Pedraja 1998, str. 78.
  8. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1932. Citováno 12. ledna 2014.
  9. ^ A b Swiggum, Sue; Kohli, Marj (25. července 2013). „Khedivial Mail Line“. Seznam lodí. Žalovat Swiggum. Citováno 12. ledna 2014.
  10. ^ A b C d „Ztráta britského transportu; 120 mužů chybí“. Časy. 12. srpna 1940. Citováno 12. ledna 2014.
  11. ^ Haag, Arnold. „Convoy HG.4“. Řada HG Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 12. ledna 2014.
  12. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1940. Citováno 12. ledna 2014.
  13. ^ Haag, Arnold. „Convoy HG.36“. Řada HG Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 12. ledna 2014.

Zdroje

  • de la Pedraja, René (1998). Ropa a káva: Latinskoamerická obchodní doprava od doby císařské do 50. let. Westport, CT: Greenwood Publishing Group. ISBN  031330839X.
  • Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Vše o lodích a přepravě (7. vydání). Londýn: Faber a Faber.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Talbot-Booth, E.C. (1936). Lodě a moře (Třetí vydání.). Londýn: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Souřadnice: 55 ° 22 'severní šířky 13 ° 18 'východní délky / 55,367 ° N 13,300 ° E / 55.367; 13.300