Německá ponorka U-109 (1940) - German submarine U-109 (1940)
![]() U-107, ponorka shodná s U-109 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | U-109 |
Objednáno: | 24. května 1938 |
Stavitel: | DeSchiMAG AG Weser, Brémy |
Číslo dvora: | 972 |
Stanoveno: | 9. března 1940 |
Spuštěno: | 14. září 1940 |
Uvedení do provozu: | 5. prosince 1940 |
Osud: | Potopena letadlem, celá posádka ztracena.[1][2] |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Německá ponorka typu IXB |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 9,60 m (31 ft 6 v) |
Návrh: | 4,70 m (15 ft 5 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 230 m (750 stop) |
Doplněk: | 48 až 56 důstojníků a hodnocení |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Část: | |
Velitelé: |
|
Operace: | Devět |
Vítězství: |
|
The Německá ponorka U-109 byl Typ IXB Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine které fungovaly během druhá světová válka. Provedla devět válečných hlídek, potopila 12 lodí a jednu poškodila.[1] Všechny tyto úspěchy až na jeden byly během šesti hlídek, které prováděla pod velením esa ponorky, Heinrich Bleichrodt.[3]
Dne 4. května 1943 byla všemi rukama potopena a Osvoboditel B-24 provozuje 86. peruť RAF.[1]
Konstrukce a design
Konstrukce
U-109 bylo nařízeno Kriegsmarine dne 24. května 1938 (jako součást plánu Z a v rozporu s Versailleská smlouva ). Její kýl byl položen dne 9. března 1940 DeSchiMAG AG Weser, Brémy jako číslo dvora 972. U-109 byl spuštěno dne 14. září 1940 a do provozu dne 5. prosince pod velením Hanse-Georga Fischera.[1]
Design
Německé ponorky typu IXB byly o něco větší než originál Německé ponorky typu IX, později označený jako IXA. U-109 měl výtlak 1 051 tun (1034 velkých tun), když byl na povrchu, a 1 178 tun (1 159 velkých tun), když byl ponořen.[4] Ponorka měla celkovou délku 76,50 m (251 ft), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,76 m (22 ft 2 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 metrických koňských sil (740 kW; 990 SHP) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[4]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,2 uzlů (33,7 km / h; 20,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[4] Když byl člun ponořen, mohl operovat 64 námořních mil (119 km; 74 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 000 námořních mil (22 000 km; 14 000 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-109 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[4]
Historie služeb
U-109 provedla během své kariéry celkem devět válečných hlídek a potopila 12 nepřátelských plavidel, celkem tedy 79 969hrubé registrační tuny (GRT). Také poškodila jeden další z 6 548 BRT.
První hlídka
Následující tréninková cvičení s 2. flotila ponorek od 5. prosince 1940 do 30. dubna 1941, U-109 byl převelen k frontové službě, ještě jako člen 2. Unterseebootsflottille 1. května. U-109 opustil Kiel 6. května. Po 24 dní se potulovala Severní moře a nakonec Severní Atlantik při hledání spojeneckých konvojů směřujících do Británie. Právě zde získala svou první nepřátelskou loď, britského parního obchodníka Harpagus, který byl torpédován a potopen 20. května, ztráta 5 173 tun. Po tomto vítězství U-109 vstoupil do německého okupovaného přístavu Lorient ve Francii. Toto město mělo zůstat její domovskou základnou po zbytek její kariéry.[5]
Druhá a třetí hlídka
U-109'Druhá a třetí hlídka proběhla bez vítězství. Její druhá cesta[6] začala 28. června 1941, když opustila domovský přístav Lorient. Po dobu 51 dnů cestovala na jih za Kapverdy a hledala spojenecké konvoje u pobřeží Afriky. Když jsem žádné nenašel, U-109 se vrátil do Lorientu 17. srpna.[7]
Její třetí hlídka se velmi podobala její druhé. Poté, co opustila Lorient dne 5. října 1941, pokračovala v cestě na sever do severního Atlantiku. Ponorka cestovala na západ až do Nového Skotska a na sever na Labrador, než se vrátila zpět. Do Lorientu dorazila 18. listopadu poté, co strávila 45 dní na moři a nepotopila žádná plavidla.[8]
Čtvrtá hlídka
U-109'Čtvrtá hlídka byla mnohem úspěšnější než její poslední dvě. Ponorka opustila Lorient dne 27. prosince 1941 a po dobu 59 dnů cestovala na východní pobřeží USA při hledání spojenecké přepravy v rámci operace Paukenschlag (Buben).[9] Dne 23. ledna 1942 potopila své první nepřátelské plavidlo, když torpédovala britské obchodní plavidlo, Thirlby. 1. února U-109 potopil další britské plavidlo, Tacoma Star. Po těchto vítězstvích následovalo potopení Kanaďana Montrolite 5. února a panamské Klidný 6. února. Po těchto vítězstvích U-109 vrátil se do Lorientu 23. února 1942,[10] podle BBC byla potopena a posádka zajata.[11]
Pátá hlídka
Její pátá hlídka byla také bohatá na události. Poté, co opustila Lorient dne 25. března 1942, ponorka mířila na jižní pobřeží Spojených států. Dne 20. dubna potopila britské obchodní plavidlo Harpagon. Poté následovalo poškození britské lodi La Paz u pobřeží Floridy 1. května. O dva dny později, 3. května, U-109 torpédování a potopení holandské lodi Laertes. Po 72 dnech na moři se 3. června 1942 vrátila do Lorientu.[12]
Šestá hlídka
Stejně jako její druhá hlídka, U-109'Šestý vpád se odehrál u pobřeží Afriky. Po dobu 81 dnů cestovala tak daleko na jih jako Gold Coast a potopila pět nepřátelských plavidel: norské Arthur W. Sewall 7. srpna; a další čtyři britská plavidla, Vimeira dne 11. srpna, Ocean Might dne 3. září, Toskánská hvězda dne 6. září a Peterton dne 17. září. U-109 poté se vrátil do Lorientu dne 6. října 1942.[13]
Sedmý a osmý hlídky
U-109'zbývající hlídky byly bez vítězství. Ponorka opustila Lorient dne 28. listopadu 1942 a cestovala na jih od severního pobřeží Jižní Amerika. O 57 dní později, 23. ledna 1943, se bez vítězství vrátila do Lorientu.[14]
Její osmá hlídka byla téměř stejná. Ponorka opustila přístav 3. března a cestovala až na jih k Azorským ostrovům, obklíčila ostrovní řetězec a 1. dubna se po 30 dnech na moři a bez pozorování nepřátelských plavidel vrátila do Lorientu.[15]
Ztráta
U-109'Devátá a poslední válečná hlídka se konala od 28. dubna 1943, kdy 4. května opustila Lorient. Byla potopena čtyřmi hlubinnými pumami z RAF Osvoboditel letadlo (89. letka ) jižně od Irska. Letoun letěl na schůzku se spojeneckým konvojem, když detekoval člun s jeho Radar H2S, severovýchodně od Azory. Bylo vidět, že ponorka vyplula na povrch, než se pomalu potopila, očividně s dostatečným časem na to, aby ji posádka opustila, ačkoli nikdo z jejích poklopů nevystupoval. Předpokládá se, že s ní sestoupilo všech 52 členů její posádky.[16]
Vlčí smečky
U-109 zúčastnil se čtyř vlčí batohy, jmenovitě.
- Západ (13. – 23. Května 1941)
- Süd (22. července - 5. srpna 1941)
- Mordbrenner (16. října - 3. listopadu 1941)
- Wohlgemut (12. – 18. Března 1943)
Shrnutí historie nájezdů
datum | Loď | Národnost | Tonáž | Osud[17] |
---|---|---|---|---|
20. května 1941 | Harpagus | ![]() | 5,173 | Potopena |
23. ledna 1942 | Thirlby | ![]() | 4,877 | Potopena |
1. února 1942 | Tacoma Star | ![]() | 7,924 | Potopena |
5. února 1942 | Montrolite | ![]() | 11,309 | Potopena |
6. února 1942 | Klidný | ![]() | 3,531 | Potopena |
20.dubna 1942 | Harpagon | ![]() | ? | Potopena |
20.dubna 1942 | La Paz | ![]() | 6,548 | Poškozené |
3. května 1942 | Laertes | ![]() | 5,825 | Potopena |
7. srpna 1942 | Arthur W. Sewall | ![]() | 6,030 | Potopena |
11. srpna 1942 | Vimeira | ![]() | 5,728 | Potopena |
3. září 1942 | Ocean Might | ![]() | 7,173 | Potopena |
6. září 1942 | Toskánská hvězda | ![]() | 11,449 | Potopena |
17. září 1942 | Peterton | ![]() | 5,221 | Potopena |
Reference
- ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXB U-109“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 31. května 2010.
- ^ Kemp 1999, str. 115.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-109“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. července 2010.
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-109 (první hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 28. června 2010.
- ^ Brooks, Geoffrey Tajný deník ponorky Orion (1996) ISBN 0-7528-1116-9
- ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-109 (druhá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. června 2010.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-109 (třetí hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. června 2010.
- ^ Brooks, s. 112
- ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-109 (čtvrtá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. června 2010.
- ^ Brooks, str
- ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-109 (pátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. června 2010.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-109 (šestá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. června 2010.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-109 (sedmá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. června 2010.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-109 (osmá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. června 2010.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-109 (devátá hlídka)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. června 2010.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-109“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. října 2014.
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN 1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXB U-109“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 2. února 2015.
- Hofmann, Markus. "U 109". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 2. února 2015.
Souřadnice: 47 ° 13 'severní šířky 22 ° 24 ′ západní délky / 47,22 ° S 22,40 ° Z