Německá ponorka U-180 - German submarine U-180

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-180
Objednáno:28. května 1940
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Číslo dvora:1020
Stanoveno:25. února 1941
Spuštěno:10. prosince 1941
Uvedení do provozu:16. května 1942
Osud:Potopena 23. srpna 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXD ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 610 t (1 580 tun dlouhé)
  • 1799 t (1771 dlouhých tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 7,50 m (24 ft 7 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:10,20 m (33 ft 6 v)
Návrh:5,35 m (17 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 9000 PS (6600 kW; 8900 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 12,750 nmi (23 610 km; 14 670 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 213 NMI (394 km, 245 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:55 až 63
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1]
Část:
Identifikační kódy:M 44 013
Velitelé:
  • F.Kapt. Werner Musenberg
  • 16. května 1942 - 4. ledna 1944
  • Oblt.z.S.d.R. Harald Lange
  • Říjen - 7. listopadu 1943
  • Oblt.z.S. Rolf Riesen
  • 2. dubna - 23. srpna 1944
Operace:
  • Dva
  • 1. hlídka: 9. února - 3. července 1943
  • 2. hlídka: 20. – 23. Srpna 1944
Vítězství:Potopeny dvě obchodní lodě (13 298GRT )

Německá ponorka U-180 byl Typ IXD1 doprava Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine který sloužil v druhá světová válka. Její kýl byl stanoveno dne 25. února 1941 u DeSchiMAG AG Weser dvůr v Brémy jako dvůr číslo 1020. Byla spuštěno dne 10. prosince 1941 a do provozu dne 16. května 1942 pod Fregattenkapitän Werner Musenberg (Posádka 25). Zbaveny torpédové výzbroje, Type IXD1 byly označeny jako dopravní ponorky a mohly nést až 252 tun nákladu.[2] U-180 byl používán především v tajných operacích.

Design

Německé ponorky typu IXD1 byly podstatně větší než originál Typ IX. U-180 měl výtlak 1 610 tun (1 580 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 799 tun (1 771 tun dlouhé), když byl ponořen.[3] Ponorka měla celkovou délku 87,58 m (287 ft 4 v), a tlakový trup délka 68,50 m (224 ft 9 v), a paprsek 7,50 m (24 ft 7 v), výška 10,20 m (33 ft 6 v), a návrh 5,35 m (17 ft 7 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec dieselové motory plus dva MWM Šestiválcové čtyřtaktní vznětové motory RS34.5S pro cestovní účely, produkující celkem 9 000 metrických koní (6 620 kW; 8 880 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 koňských sil na hřídeli (1010 k; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,90 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 200 metrů (660 ft).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 20,8 uzlů (38,5 km / h; 23,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 6,9 uzlů (12,8 km / h; 7,9 mph).[3] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 121 námořních mil (224 km; 139 mi) při rychlosti 2 uzlů (3,7 km / h; 2,3 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 750 námořních mil (23 610 km; 14 670 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-180 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři namontované na přídi a dvě na zádi), 24 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 150 nábojů a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 s 2575 koly i dvěma 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně s 8100 ranami. Loď měla a doplněk padesát pět.[3]

Historie služeb

1. hlídka

Netaji Subhas Chandra Bose „Druhý levý, první řádek a jeho pobočník, Abid Hasan zcela vlevo s členy posádky I-29 po výměně s U-180 (18. dubna 1943)

U-180 vyplul z Kiel dne 9. února 1943 s vůdcem Indická národní armáda Netaji Subhas Chandra Bose a jeho asistent Abid Hasan na palubě.

18. dubna U-180 potopil britský 8 132 tunový tanker Corbis asi 500 námořních mil (930 km; 580 mi) na východ jihovýchodně od Port Elizabeth, Jižní Afrika.[4] O tři dny později, 21. dubna, se loď setkala s japonskou ponorkou I-29, jen na východ od Madagaskar v Indický oceán, Subhash Chandra bose a Abid Hassan nastoupili na I-29 a dva důstojníci japonského námořnictva, oba důstojníci stavby lodí, kapitáni Emi Tetsushiro a Tomonaga Hideo, kteří měli po svém příjezdu do Německa studovat techniky stavby ponorek na palubu U-180. Převod Boseho a Hasana je jediným známým záznamem o civilním převodu mezi dvěma ponorkami dvou různých námořnictev ve druhé světové válce. Rovněž byly obdrženy dvě tuny zlaté ingoty jako platba z Japonska za zbrojní technologii.

Na zpáteční cestě U-180 potopil řeckou nákladní loď Borisi západně od Ascension Island dne 3. června 1943.[5]

Během této cesty U-180 dodala společnost U-462 na cestě k výměně. Měla být natankována U-463 na zpáteční cestě, ale tato loď byla potopena Brity 16. května 1943. Dne 19. června U-180 byl natankován U-530.

2. hlídka a ztráta

Pod velením Oberleutnant zur See Rolf Riesen (posádka 38), U-180 vyplul z Bordeaux dne 20. srpna 1944 směřující do Japonska. Byla údajně potopena Biskajský záliv dne 23. srpna 1944, se ztrátou všech jejích 56 členů posádky. Oficiální verdikt zní „potopen minou“,[6] někteří odborníci však spekulují o problémech s šnorchl (podvodní dýchací zařízení a ovládací zařízení motoru), mohla být příčinou.

Útočit na historii

datumLoďNárodnostTonážOsud[7]
18.dubna 1943Corbis Spojené království8,132Potopena
3. června 1943Borisi Řecko5,166Potopena

Média

  • U-180 je ponorka zobrazená v bollywoodském filmu z roku 2004 Netaji Subhas Chandra Bose: Zapomenutý hrdina kde Netaji Subhas Chandra Bose cestuje s německou ponorkou U-180 kolem mysu Dobré naděje na jihovýchod Madagaskaru, kde je převezen do I-29 po zbytek cesty do císařského Japonska.
  • U-180 je ponorka nesoucí nacistický sekretářka strany, Martin Bormann, do Jižní Amerika v Jack Higgins thriller, Thunder Point.
  • U-180 je uveden v thrilleru Strašidelné zlato Andrew Wood. Setkání dne 21. dubna mezi U-180 a I-29, stejně jako výměna zlata a vojenského zboží je klíčovým prvkem spiknutí.

Reference

  1. ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXD1 U-180“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. prosince 2009.
  2. ^ „Německé dopravní lodě na Dálný východ“. www.uboataces.com. Citováno 4. prosince 2009.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 74-75.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Corbis (motorový tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. prosince 2009.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Boris (obchodník v páře)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. prosince 2009.
  6. ^ Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. Zbraně a brnění. str. 214. ISBN  1-85409-515-3.
  7. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-180“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 29. prosince 2014.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXD U-180“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 4. prosince 2009.
  • Hofmann, Markus. "U 180". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 30. ledna 2015.
  • U-180 a tajná operace (v němčině) trans. (v angličtině)


Souřadnice: 44 ° 00′00 ″ severní šířky 2 ° 00'00 ″ Z / 44 000 ° N 2 000 ° Z / 44.000; -2.000