Německá ponorka U-196 - German submarine U-196
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | U-196 |
Objednáno: | 4. listopadu 1940 |
Stavitel: | AG Weser, Brémy |
Číslo dvora: | 1042 |
Stanoveno: | 10. června 1941 |
Spuštěno: | 24.dubna 1942 |
Uvedení do provozu: | 11. září 1942 |
Postavení: | Chybí od 12. prosince 1944 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Typ IXD2 ponorka |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 10,20 m (33,5 ft) |
Návrh: | 5,40 m (17,7 ft) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | Vypočítaná hloubka drcení: 230 m (750 ft) |
Doplněk: | 55 – 64 |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam[1][2] | |
Část: |
|
Velitelé: |
|
Operace: |
|
Vítězství: | Potopeny tři obchodní lodě (17 739GRT ) |
Německá ponorka U-196 byl Typ IXD2 Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka. Ponorka byla stanoveno dne 10. června 1941 u AG Weser dvůr v Brémy, spuštěno dne 24. dubna 1942 a do provozu dne 11. září 1942 pod velením Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat. Po tréninku s 4. flotila ponorek na Štětín, U-196 byl převeden do 12. flotila k frontové službě 1. dubna 1943.[1]
Design
Německé ponorky typu IXD2 byly podstatně větší než originál Typ IX. U-196 měl výtlak 1 610 tun (1 580 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 799 tun (1 771 tun dlouhé), když byl ponořen.[3] Ponorka měla celkovou délku 87,58 m (287 ft 4 v), a tlakový trup délka 68,50 m (224 ft 9 v), a paprsek 7,50 m (24 ft 7 v), výška 10,20 m (33 ft 6 v), a návrh 5,35 m (17 ft 7 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec dieselové motory plus dva MWM Šestiválcové čtyřtaktní vznětové motory RS34.5S pro cestovní účely, produkující celkem 9 000 metrických koní (6 620 kW; 8 880 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 koňských sil na hřídeli (1010 k; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,85 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 200 metrů (660 ft).[3]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 20,8 uzlů (38,5 km / h; 23,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 6,9 uzlů (12,8 km / h; 7,9 mph).[3] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 121 námořních mil (224 km; 139 mi) při rychlosti 2 uzlů (3,7 km / h; 2,3 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 750 námořních mil (23 610 km; 14 670 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-196 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 24 torpéda, dva 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 240 nábojů a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 s 2575 koly i dvěma 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně s 8100 ranami. Loď měla a doplněk padesát pět.[3]
Historie služeb
1. hlídka
Pod Kentratovým velením absolvovala nejdelší hlídku provedenou ponorkou během druhá světová válka odchází Kiel dne 13. března 1943 a po návratu do Bordeaux dne 23. října 1943, strávil 225 dní na moři.[1] Během této doby se plavila po celém pobřeží Jižní Afrika a potopila dvě britské obchodní lodě v Indický oceán.[4]
2. hlídka
U-196 vyplul z Bordeaux dne 16. března 1944 spolu s U-181 pro službu na Dálném východě.[5] Na cestě potopila britskou nákladní loď v Indický oceán. U-196 přijet v Penang dne 10. srpna 1944.[6]
3. hlídka
U-196 byl převeden do 33. flotila ponorek dne 1. října 1944.[1] 30. listopadu U-196 vlevo, odjet Batavia (Jáva, v Indonésii), nyní velel Oberleutnant zur See Werner Striegler.[2] Po odletu U-196 byl přidělen k natankování sesterské ponorky v Indickém oceánu, ale setkání se nikdy neuskutečnilo. Snahy kontaktovat U-196 během začátku prosince 1944 nedokázal vyvolat odpověď.
Když se nevrátila do Jakarty a opakovaně nedokázala signalizovat svou pozici, byla uvedena jako nezvěstná v Sundská úžina jižně od Jávy, s platností od 12. prosince 1944.[7]
Její vrak nebyl nikdy nalezen. Příčina U-196'potopení zůstává neznámé. Bylo navrženo, že zasáhla spojence těžit položená britskou ponorkou HMSSviňucha. Nicméně, Sviňucha nepoložil miny až 9. prosince 1944.
Oberleutnant zur See Dr. Ing. Heinz Haake z U-196 je pohřben na hřbitově v Bogor, Java se členy první světová válka Německá východní asijská letka v Arca Domas, na svazích Mount Pangrango, Java. Jeho datum úmrtí je uvedeno na památníku ke dni 30. listopadu 1944 U-196 odplula na svou poslední cestu.[8]
Shrnutí historie nájezdů
datum | název | Národnost | Tonáž (GRT ) | Osud |
---|---|---|---|---|
11. května 1943 | Nailsea Meadow[9] | ![]() | 4,962 | Potopena |
3. srpna 1943 | Město Oran[10] | ![]() | 7,323 | Potopena |
9. července 1944 | Shahzada[11] | ![]() | 5,454 | Potopena |
Reference
- ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXD2 U-196“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. března 2010.
- ^ A b Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-196“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. března 2010.
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 74–75.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-196 od 13. března 1943 do 23. října 1943“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. března 2010.
- ^ James E., Wise; Otto Giese (2003). Shooting the War: The Memoir and Photographs of the U-Boat Officer in World War II. Naval Institute Press. p. 179. ISBN 1-59114-298-9.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-196 od 16. března 1944 do 10. srpna 1944“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. března 2010.
- ^ Niestlé, Axel (1998). Ztráty německých ponorek během druhé světové války: Detaily ničení. Naval Institute Press. p. 239. ISBN 1-55750-641-8.
- ^ Bennett, Geoffrey (2006). Pepper Trader: True Tales of the German East Asia Squadron and the Man who Cast Them in Stone. Nakladatelství Equinox. p. 10. ISBN 979-3780-26-6.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Nailsea Meadow (obchodník se Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. března 2010.
- ^ Helgason, Guðmundur. „City of Oran (Steam merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. března 2010.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Shahzada (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. března 2010.
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXD U-196“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.
- Hofmann, Markus. "U 196". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 7. prosince 2014.
- U-Historia