Německá ponorka U-177 - German submarine U-177 - Wikipedia

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-177
Objednáno:28. května 1940
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Číslo dvora:1017
Stanoveno:25. listopadu 1940
Spuštěno:1. října 1941
Uvedení do provozu:14. března 1942
Osud:Potopen americkými letadly, 6. února 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXD2 ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 610 t (1 580 tun dlouhé)
  • 1799 t (1771 dlouhých tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 7,50 m (24 ft 7 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:10,20 m (33 ft 6 v)
Návrh:5,40 m (17 ft 9 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3240 kW; 4340 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 23,700 nmi (43 900 km; 27 300 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 57 NMI (106 km, 66 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:55 až 63
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1][2]
Část:
Velitelé:
  • K.Kapt. Wilhelm Schulze
  • 14. března 1942 - 23. března 1943
  • K.Kapt. Robert Gysae
  • 24. března - 16. října 1943
  • K.Kapt. Heinz Buchholz
  • 17. října 1943 - 6. února 1944
Operace:
  • Tři:
  • 1. hlídka: 17. září 1942 - 22. ledna 1943
  • 2. hlídka: 1. dubna - 1. října 1943
  • 3. hlídka: 2. ledna - 6. února 1944
Vítězství:
  • Potopeno 14 komerčních lodí (87 388GRT )
  • Jedna komerční loď poškozena (2588 BRT)

Německá ponorka U-177 byl Typ IXD2 Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v průběhu druhá světová válka. Ponorka byla stanoveno dne 25. listopadu 1940 u DeSchiMAG AG Weser dvůr v Brémy jako dvůr číslo 1017. Byla spuštěno dne 1. října 1941 a do provozu dne 14. března 1942 pod velením Kapitänleutnant Wilhelm Schulze. Po období tréninku s 4. flotila ponorek v Štětín, byl člun převeden do 10. flotila dne 1. října 1942 a se sídlem v Lorient Za službu v první linii byla poté převelena k 12. flotila v Bordeaux 1. prosince.

Potopila 14 lodí o 87 388hrubé registrační tuny (GRT) a poškodila jeden další z 2 588 BRT, ale sama byla potopena v únoru 1944 v Atlantiku západně od Ascension Island letadlem amerického námořnictva.

Design

Německé ponorky typu IXD2 byly podstatně větší než originál Typ IX. U-177 měl výtlak 1 610 tun (1 580 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 799 tun (1 771 tun dlouhé), když byl ponořen.[3] Ponorka měla celkovou délku 87,58 m (287 ft 4 v), a tlakový trup délka 68,50 m (224 ft 9 v), a paprsek 7,50 m (24 ft 7 v), výška 10,20 m (33 ft 6 v), a návrh 5,35 m (17 ft 7 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory plus dva MWM Šestiválcové čtyřtaktní vznětové motory RS34.5S pro cestovní účely, produkující celkem 4400 metrických koní (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 koňských sil na hřídeli (1010 k; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,85 m (6 ft) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 200 metrů (660 ft).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 20,8 uzlů (38,5 km / h; 23,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 6,9 uzlů (12,8 km / h; 7,9 mph).[3] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 121 námořních mil (224 km; 139 mi) při rychlosti 2 uzlů (3,7 km / h; 2,3 mph); když se vynořila, mohla cestovat 23 700 námořních mil (43 900 km; 27 300 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-177 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 24 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 150 nábojů a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 s 2575 koly i dvěma 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně s 8100 ranami. Loď měla a doplněk padesát pět.[3]

Provozní historie

1. hlídka

Pod velením Kptlt. Robert Gysae, U-177 vlevo, odjet Kiel dne 17. září 1942 a plavil se na sever kolem britské ostrovy. Dne 23. září byla ponorka bombardována dvoumotorovým letadlem na jihovýchod od Islandu, ale havarovala a neutrpěla žádné škody. Poté zamířila na jih k vodám Jižní Afrika a Mosambik. Potopila tam osm lodí v celkové výši 49 371GRT a poškodil dalších 2 588 BRT:[4]

První úspěch zaznamenala 2. listopadu a potopila bez doprovodu řeckého obchodního parníku 4538 GRT Aegeus vypnuto Cape Columbine. Žádní přeživší nebyli.[5]

Dne 9. listopadu zaútočila ponorka a poškodila 2 088 BRT bez doprovodu ropný tanker Cerion jižně od Port Elizabeth se svými 37 mm a 20 mm AA děly, po ní palubní zbraň nefunkční a několik útoků s torpéda selhalo.[6]

Britský tanker 7 006 GRT Skotský náčelník byl další obětí 19. listopadu; byla naložena 13 000 tunami (13 000 velkých tun; 14 000 malých tun) topného oleje a byla torpédována U-177 asi 200 mil (320 km) na východ jihovýchodně od Durban. Loď explodovala a potopila se v plamenech, přičemž přežilo jen 12 členů 48 posádky.[7]

Bez doprovodu 7191 GRT Svobodná loď Pierce Butler byl zasažen dvěma torpédy z U-177 20. listopadu. Loď ozbrojené stráže zahájila palbu svými pětipalcovými (130 mm) a třípalcovými (76 mm) děly, zatímco byly zajištěny motory; následně osm důstojníků, 33 členů posádky a 21 ozbrojených strážců opustilo loď ve čtyřech záchranných člunech. Za půl hodiny se loď potopila. Pierce Butler'třetí důstojník byl vyslýchán důstojníky z U-177 kdo nabídl vyslat nouzový signál, pokud žádný nebyl vyslán. Loď měla a posádku vyzvedl asi o 20 hodin později HMSŠtěstí.[8]

U-177 další potopila britský transport vojsk bez doprovodu 6 796 BRT RMSnové Skotsko jihovýchodně od Lourenço Marques dne 28. listopadu. Loď přepravovala poštu, cestující a 780 italských válečných zajatců a civilních internovaných z Přístav Tewfik, Massawa a Doupě do Durbanu. Zasažená třemi torpédy se během deseti minut potopila. U-loď vyzvedla dva přeživší, aby identifikovali loď, z nichž se stali italští obchodní námořníci. S vědomím Objednávka Laconia vydané před dvěma měsíci, Gysae vysílačkou BdU (Velitelství ponorek) a bylo mu nařízeno pokračovat v jeho hlídce, zatímco informovali portugalské úřady, které vyslaly fregatu Afonso de Albuquerque pomoci. Fregata zachránila pouze 194 přeživších. Z 1052 na palubě bylo ztraceno 858, včetně 650 Italů.[9]

Dne 30. listopadu potopila britský transport vojsk bez doprovodu 10 799 BRT Hrad Llandaff se dvěma torpédy na jihovýchod od Lourenço Marques. První Union-Castle Line osobní loď měla na palubě 150 cestujících, včetně šesti sovětských diplomatů s manželkami a dětmi a 70 vojenských důstojníků s rodinami. Tři členové posádky byli ztraceni. Přeživší byli později zachráněni HMSCatterick.[10]

U-177 torpédovala řeckou obchodní loď bez doprovodu 3 488 GRT Saronikos 7. prosince u Mosambiku, který se zlomil na polovinu a během dvou minut se potopil. Němci vyslechli pouze dva přeživší z posádky 38 a poskytli jim obvazy a provizi.[11]

Loď torpédovala britskou obchodní loď bez doprovodu 6 408 BRT Empire Gull dne 12. prosince v Mosambický kanál, což umožnilo posádce opustit loď před zahájením palby z její palubní zbraně, vystřelilo 70 zápalných a 100 vysoce výbušných nábojů a dosáhlo přibližně 140 zásahů, což nakonec způsobilo potopení lodi. Při útoku byli ztraceni dva členové posádky, velitel a 43 členů posádky byli později zachráněni HMSNestálý a HMSFrézie.[12]

Dne 14. prosince ponorka potopila holandskou obchodní loď 3 085 GRT Sawahloento s jejím posledním torpédem trvalo její zničení sedm minut. Posádka 72 mužů opustila loď ve čtyřech záchranných člunech, z nichž tři se převrhly, když kotel explodoval, a utopila většinu cestujících. 19 lidí, kteří přežili poslední záchranný člun, bylo vyslýcháno a poté vypluli k pobřeží Jižní Afriky a dorazili o dva dny později.[13]

U-177 poté zamířil do Francie a dorazil do Bordeaux dne 22. ledna 1943, po 128denní plavbě.[2]

2. hlídka

U-177 dne 1. dubna 1943 opustila Bordeaux pro svoji druhou hlídku kolem Mys Dobré naděje, kde potopila šest lodí v celkové výši 38 017 BRT. Zaútočila Konvoj CD-20 27. května zasáhla salva čtyř torpéd, která zasáhla obchodní loď USA ve výši 6 679 BRT Agwimonte a 7 886 BRT norský tanker Storaas. Obě lodě opustily jejich posádky a byly potopeny dalšími torpédy z U-177.[14][15]

6. července byla kanadská obchodní loď bez doprovodu 7 129 GRT Jasper Park byl zasažen dvěma torpédy z U-177, jihozápadně od Cap Sainte Marie, extrémní jižní bod Madagaskar. Ponorka vystřelila další torpédo, které buď minul, nebo bylo kámo, tak se vynořila, aby potopila loď střelbou, ale její cíl se potopil.[16]

Dne 10. července 1943 U-177 zasáhla Američana bez doprovodu 7 176 BRT Svobodná loď SS Alice F. Palmer, s jediným torpédem na zádi, odfouknutím vrtule a kormidla, zaplavením strojovny a zlomením zadní části lodi. Posádka 68 opustila své plavidlo ve čtyřech záchranných člunech a poté, co je vyslechla, U-177 ostřeloval loď a vystřelil 14 zápalných a 85 vysoce výbušných nábojů. Hořící loď se pomalu potopila. Čtyři záchranné čluny se nakonec plavily na Madagaskar.[17]

4952 BRT Britů horník Cornish City byl torpédován a potopen 29. července, jihovýchodně od Madagaskaru. Loď se během minuty potopila se ztrátou 37 členů její posádky, 43 členů. Němci, kteří přežili, byli vyslýcháni a později je vyzvedli HMASNizam.[18]

Ponorka úspěšně zaútočila na řeckou obchodní loď bez doprovodu 4 195 GRT Efthalia Mari východně od Madagaskaru 5. srpna poté, co ji spatřil pomocí a Fa 330 Bachstelze drak rotoru. Loď zasažená dvěma torpédy se za osm minut potopila.[19] U-177 byla jednou z mála ponorek vybavených leteckou pozorovací plošinou a jako jediná ji úspěšně používala.

Ponorka se vrátila do Bordeaux dne 1. října 1943, po 184 dnech na moři.[2]

3. hlídka a ztráta

Pod velením Korvettenkapitän Heinz Buchholz, U-177 vyplul z La Pallice, kde zakotvila 26. prosince 1943, 2. ledna 1944, a znovu zamířila na jih. V 36. den hlídky[20] 6. února byla potopena v Atlantiku západně od ostrova Ascension na místě 10 ° 35 'j. Š 23 ° 15 ′ západní délky / 10,583 ° J 23,250 ° W / -10.583; -23.250Souřadnice: 10 ° 35 'j. Š 23 ° 15 ′ západní délky / 10,583 ° J 23,250 ° W / -10.583; -23.250tím, že hlubinné nálože klesl o Osvoboditel P4BY-1 bombardér z VB-107. Padesát mužů bylo ztraceno; 15 přežilo,[1] byli sebráni USSOmaha.[21]

Shrnutí historie nájezdů

datumLoďNárodnostTonážOsud
2. listopadu 1942Aegeus Řecko4,538Potopena
9. listopadu 1942Cerion Spojené království2,588Poškozené
19. listopadu 1942Skotský náčelník Spojené království7,006Potopena
20. listopadu 1942Pierce Butler Spojené státy7,191Potopena
28. listopadu 1942RMSnové Skotsko Spojené království6,796Potopena
30. listopadu 1942Hrad Llandaff Spojené království10,799Potopena
7. prosince 1942Sawahloento Holandsko3,085Potopena
28. května 1943Agwimonte Spojené státy6,679Potopena
28. května 1943Storaas Norsko7,886Potopena
6. července 1943Jasper Park Kanada7,129Potopena
10. července 1943SS Alice F Palmer Spojené státy7,176Potopena
29. července 1943Cornish City Spojené království4,952Potopena
15. srpna 1943Efthalia Maria Řecko4,195Potopena

Reference

  1. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXD2 U-177“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  2. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „War Patrols od německé ponorky U-177“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 74–75.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-177 od 17. září 1942 do 22. ledna 1943“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Aegeus (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Cerion (motorový tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  7. ^ Helgason, Guðmundur. „Scottish Chief (Steam tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. „Pierce Butler (Steam merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Nova Scotia (Troop transport)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Hrad Llandaff (transport vojsk)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Saronikos (Steam merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Empire Gull (Steam merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Sawahloento (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  14. ^ Helgason, Guðmundur. „Agwimonte (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „Storaas (motorový tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. „Jasper Park (Steam merchant)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. „Alice F. Palmer (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  18. ^ Helgason, Guðmundur. „Cornish City (motorový obchodník)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  19. ^ Helgason, Guðmundur. „Efthalia Mari (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. „Hlídka ponorky U-177 od 2. ledna 1944 do 6. února 1944“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. března 2010.
  21. ^ Watty 2017.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Watts, John W. (10. dubna 2017). „Omaha II (CL-4)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a velení dědictví. Citováno 10. června 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXD U-177“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.
  • Hofmann, Markus. "U 177". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 7. prosince 2014.