Německá ponorka U-111 (1940) - German submarine U-111 (1940)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-111.
Vzdání se ponorky E111.JPG
Kapitulace U-111, o Charles Hrušky
Dějiny
nacistické Německo
Název:U-111
Objednáno:8. srpna 1939
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Číslo dvora:976
Stanoveno:20. února 1940
Spuštěno:15. září 1940
Uvedení do provozu:19. prosince 1940
Osud:Potopena 4. října 1941 jihozápadně od Tenerife hlubinnými puškami britské válečné lodi. 8 mrtvých a 44 přeživších[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Německá ponorka typu IXB
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 051 t (1034 tun dlouhé)
  • 1 178 t (1 159 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,76 m (22 ft 2 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Návrh:4,70 m (15 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3200 kW; 4300 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 12,000 nmi (22 000 km; 14 000 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 64 NMI (119 km, 74 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 44 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam[1][2]
Část:
Velitelé:
Operace:
  • 1. hlídka:
  • 5. května - 7. července 1941
  • 2. hlídka:
  • 14. srpna - 4. října 141

Německá ponorka U-111 byl Typ IXB Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine v době druhá světová válka.

Měla krátkou kariéru, potopila čtyři nepřátelská plavidla a poškodila další. K těmto vítězstvím došlo během období dvou válečných hlídek. Během svého prvního letu potopila loď dvě nepřátelská plavidla a poškodila další. Na její druhé hlídce U-111 potopila další dvě nepřátelské lodě, než byla sama potopena dne 4. října 1941 jihozápadně od Tenerife tím, že hlubinné nálože z britské válečné lodi. Z posádky 52 důstojníků a mužů při útoku zahynulo osm; 44 přežilo.

Konstrukce a design

Konstrukce

Hlavní článek: Německá ponorka typu IXB

U-111 bylo nařízeno postavit Kriegsmarine dne 8. srpna 1939 (jako součást Plán Z a v rozporu s Versailleská smlouva ). Její kýl byl položen dne 20. února 1940 DeSchiMAG AG Weser v Brémách jako dvůr číslo 976. Po zhruba sedmi měsících výstavby byla spuštěno dne 15. září a do provozu dne 19. prosince pod vedením Kapitänleutnant Wilhelm Kleinschmidt.[1]

Design

U-123, téměř totožný s U-111 opouštět Lorient v červnu 1941. U-210 je v pozadí

Německé ponorky typu IXB byly o něco větší než originál Německé ponorky typu IX, později označený jako IXA. U-111 měl výtlak 1 051 tun (1034 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 178 tun (1 159 dlouhé tun), když byl ponořen.[3] Ponorka měla celkovou délku 76,50 m (251 ft), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,76 m (22 ft 2 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 metrických koňských sil (740 kW; 990 SHP) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,2 uzlů (33,7 km / h; 20,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[3] Když byl člun ponořen, mohl operovat 64 námořních mil (119 km; 74 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 000 námořních mil (22 000 km; 14 000 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-111 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[3]

Historie služeb

První hlídka

Britský obchodník ve službě Steam Somersby, první nepřátelské plavidlo, které bylo potopeno U-111

U-111 vyšla na moře na válečnou hlídku poprvé 5. května 1941. Po dobu 64 dnů se potulovala po Severní moře a nakonec severní Atlantik až na západ nové Skotsko při hledání spojeneckých konvojů směřujících do Velké Británie. Během této doby narazila na tři nepřátelská plavidla.[4] První střet se uskutečnil 13., pouhých osm dní po opuštění přístavu, když narazila na britské obchodní plavidlo SSSomersby a potopil ji jižně od Islandu.[5] Dne 20. května narazila ponorka na tanker San Felix a vystřelil na ni torpédo, což způsobilo poškození jejího trupu, ale nedokázalo ji potopit. O dva dny později, U-111 potopila druhé a poslední nepřátelské plavidlo její hlídky, Barnby, jižně od Grónsko. Po těchto vítězstvích se loď vrátila do přístavu. Namísto návratu do Wilhelmshavenu však vstoupila do přístavu Lorient v okupované Francii 7. července.[4]

Druhá hlídka a ztráta

U-111 opustil Lorient dne 14. srpna 1941 a cestoval na jih od západního pobřeží Afriky a do jižního Atlantiku. Poté se otočila na západ k východnímu pobřeží Brazílie. Právě v těchto vodách potopila loď své poslední dvě nepřátelské obchodní lodě.[6] První byla obchodní loď Dutch Motor Marken. Torpédovala ji 10. září severně od Ceará v Brazílii.[7] Celá její posádka útok přežila a nastoupila na záchranné čluny. Poslechla je posádka ponorky, dostali jídlo a byli propuštěni. Marken'Posádku později bezpečně vyzvedlo španělské obchodní plavidlo.[8] O deset dní později U-111 potopila své čtvrté a poslední nepřátelské plavidlo, britskou motorovou obchodní loď Cingalese Prince také mimo Brazílii. Dne 28. Září byla zapojena do akce v Tarrafal Bay, v Kapverdy ostrovy; protože mu bylo nařízeno setkat se tam s dalšími dvěma ponorkami, U-67 a U-68. Byla zasažena britskou ponorkou HMSClyde který se na ni omylem vrhl po neúspěšném útoku U – 67. U-111 byla tak těžce poškozena, že nebyla schopna se potápět, a byla nucena jít domů.[9]

Dne 4. října 1941 byla pronásledována a potopena hlubinnými pumami britského protiponorkového trauleru HMSLady Shirley jihozápadně od Tenerife. Z posádky 52 mužů osm zemřelo a 44 přežilo.[1][6] Byli následně vyslýcháni; Bylo to poprvé, co byli váleční zajatci zajati z ponorky operující v Jižní Atlantik.[10]Podle zdlouhavé zprávy z výslechu posádka U-111 poté, co byl jejich kapitán zabit, vedli špatný boj a rychle se vzdali svému mnohem méně silnému protivníkovi. Posádku tvořili čtyři důstojníci, tři hlavní poddůstojníci, čtrnáct poddůstojníků a třicet členů posádky, plus důstojník pod vedením budoucího kapitána ponorky. U-111'velitel, Wilhelm Kleinschmidt, byl zabit v akci s Lady Shirley, spolu s jejím nadporučíkem, nižším důstojníkem a pěti hodnoceními. Zajatí váleční zajatci uvedli, že normální komplement byl 43, včetně důstojníků.[10]

Vlčí smečky

U-111 zúčastnil se jednoho Vlčí smečka, jmenovitě.

  • Západ (13. května - 5. června 1941)

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž
(GRT )		Osud[11]
13. května 1941Somersby Spojené království5,170Potopena
20. května 1941San Felix Spojené království13,037Poškozené
22. května 1941Barnby Spojené království4,813Potopena
10. září 1941Marken Holandsko5,719Potopena
10. září 1941Cingalese Prince Spojené království8,474Potopena

Reference

  1. ^ A b C d Helgason, Guðmundur. „U-111“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. června 2010.
  2. ^ Helgason, Guðmundur. „War Patrols by U-111“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 5. června 2010.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
  4. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-111 (první hlídka)“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 31. května 2010.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Somersby (obchodník se Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. června 2010.
  6. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Informace o hlídce pro U-111 (druhá hlídka)“. Ponorkové hlídky - uboat.net. Citováno 6. června 2010.
  7. ^ The Times Atlas of the World - třetí vydání, přepracované 1995, ISBN  0 7230 0809 4, str. 73
  8. ^ Helgason, Guðmundur. „Marken (obchodník s motorem)“. Lodě zasažené ponorkami - uboat.net. Citováno 6. června 2010.
  9. ^ Nekrolog, kapitán Hedley Kett, RN. Daily Telegraph 25. července 2014.
  10. ^ A b „U-111“. Zpráva o výslechu. uboatarchive.net. Archivovány od originál dne 10. července 2010. Citováno 3. července 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-111“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. října 2014.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „U-111“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 5. června 2010.
  • Hofmann, Markus. "U 111". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 6. prosince 2014.
  • U-111 versus HMS Lady Shirley (španělština)

Souřadnice: 27 ° 10 'severní šířky 20 ° 24 ′ západní délky / 27,167 ° N 20,400 ° W / 27.167; -20.400