Německá ponorka U-123 (1940) - German submarine U-123 (1940)
![]() U-123 na Lorient v únoru 1942 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | U-123 |
Objednáno: | 15. prosince 1937 |
Stavitel: | DeSchiMAG AG Weser, Brémy |
Číslo dvora: | 955 |
Stanoveno: | 15.dubna 1939 |
Spuštěno: | 2. března 1940 |
Uvedení do provozu: | 30. května 1940 |
Vyřazeno z provozu: | 17. června 1944 |
Osud: | Potopena Lorient, Francie v srpnu 1944 |
![]() | |
Název: | Blaison |
Získané: | 1945 |
Vyřazeno z provozu: | 18. srpna 1959 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Německá ponorka typu IXB |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Návrh: | 4,70 m (15 ft 5 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 230 m (750 stop) |
Doplněk: | 4 důstojníci, 44 narukovalo |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Část: |
|
Identifikační kódy: | M 08 800 |
Velitelé: | |
Operace: |
|
Vítězství: |
|
Německá ponorka U-123 byl Typ IXB Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine které fungovaly během druhá světová válka. Po tomto konfliktu se stala francouzskou ponorkou Blaison (Q165)[1] dokud nebyla vyřazena z provozu 18. srpna 1959.
Konstrukce
U-123 byla stanovena 15. dubna 1939 na AG Weser dvůr v Brémy jako číslo dvora 955. Byla spuštěno dne 2. března 1940 a do provozu dne 30. května s Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle (Posádka 30). Ulevilo se mu dne 19. května 1941 Kptlt. Reinhard Hardegen (Posádka 33), kterému se dne 1. srpna 1942 střídavě ulevilo jeho strážním důstojníkem, Oberleutnant zur See Horst von Schroeter (Posádka 37b). Zůstal ve vedení, dokud nebyl člun vyřazen z provozu v roce 1944.
Design
Německé ponorky typu IXB byly o něco větší než originál Německé ponorky typu IX, později označený jako IXA. U-123 měl výtlak 1 051 tun (1034 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 178 tun (1 159 dlouhé tun), když byl ponořen.[2] Ponorka měla celkovou délku 76,50 m (251 ft), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,76 m (22 ft 2 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,70 m (15 ft 5 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec dieselové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 metrických koňských sil (740 kW; 990 SHP) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[2]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,2 uzlů (33,7 km / h; 20,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[2] Když byl člun ponořen, mohl operovat 64 námořních mil (119 km; 74 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 000 námořních mil (22 000 km; 14 000 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-123 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlová zbraň. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[2]
Historie služeb
U-123 provedl 12 válečných hlídek a potopil 45 lodí, celkem 227 174hrubé registrační tuny (GRT) a poškození dalších šesti, celkem 53 568GRT. Mezi nimi byli čtyři neutrální švédští obchodníci: SSAnten, MVKorsholm, SSNanking a MVVenezuela.
1. hlídka
U-123'První hlídka začala jejím odjezdem z Kiel dne 21. září 1940. Její trasa ji vedla přes Severní moře, skrz mezera mezi Faerské ostrovy a Shetlandské ostrovy a do Atlantského oceánu západně od Irska. V říjnu potopila šest lodí, včetně Shekatika který byl zasažen ne méně než pěti torpéda než šla na dno na východ jihovýchodně od Rockalle. Než však šla dolů, její částečné zatížení podpěrami se uvolnilo.
Loď zakotvila Lorient v okupované Francii 23. října.
2. hlídka
U-123 vrátila se do stejné obecné oblasti pro svou druhou hlídku jako pro svou první. Byla také téměř stejně úspěšná a poslala na dno dalších pět obchodníků. Cesta byla poznamenána dne 17. listopadu 1940, kdy Mechanikergefreiter Fritz Pfeifer byl ztracen přes palubu. Po potopení opozičního britského konvoje byl rudonosič SS Cree (torpédován a potopen se ztrátou všech rukou 21. listopadu), loď byla 3. listopadu vážně poškozena srážkou s neznámým předmětem („pravděpodobně plavidlo konvoje“) .
Vrátila se do Lorientu 28. listopadu.
3. hlídka
Její skóre stabilně stoupalo a potopilo další čtyři lodě. Jeden, Grootekerk, byl potopen po devítihodinové honičce asi 330 NMI (610 km; 380 mi) západně od Rockallu. Žádní přeživší nebyli.
4. hlídka
Když se ve svém čtvrtém výpadu pustila dále na západ od Irska, potopila loď jednu loď, Venezuela dne 17. dubna 1941. Jednalo se o další plavidlo, které vyžadovalo pět torpéd, aby zajistilo její zničení. Také tam nebyli žádní přeživší.
Poté, co se 10. dubna vydala z Lorientu, se 11. května vrátila do stejného přístavu.
5. hlídka
Hlídka číslo pět byla prováděna v Atlantiku, ale v blízkosti Azory a Kanárské ostrovy. Její první oběť tentokrát byla Ganda, 4 300 tun neutrální registrované v Portugalsku. Sestoupila 20. června 1941. Po jejím potopení torpédy a střelbou došlo k závěru, jaký je její stav. Po svém návratu do Lorientu U-123'válečný deník (KTB) byl změněn na příkaz velitelství ponorek (BdU).[3]
Ponorka potopila mezi 27. červnem a 4. červencem další čtyři lodě, ale byla hloubka nabitá po dobu 11 hodin 27. června a unikl pouze skokem do 654 stop (199 m). Dne 12. srpna byla také neúspěšně napadena doprovodem konvojů západně od Portugalska, i když utrpěla mírné škody.
6. hlídka
Přes křížení Atlantiku U-123 shledala úlomky poměrně tenké, podařilo se jí poškodit ozbrojený obchodní křižník (AMC) HMSAurania dne 21. října 1941 a zajmout jednoho člena posádky. Loď cestovala vzadu Convoy SL-89 s pěti dalšími AMC. Plavidlo bylo zasaženo dvěma torpédy, ale prázdné bubny v podpalubí ji držely nad vodou. Seznam 25 stupňů byl snížen na 15 stupňů; muži předčasně opustili loď - proto PoW. Loď pokračovala ve své plavbě, i když sníženou rychlostí.
7. hlídka
U-123 se zúčastnil otevření Unternehmen Paukenschlag („Operation Drumbeat“), nazývaný také „Druhý šťastný čas „v lednu 1942. Začala potopením nákladní lodi Cyclops asi 125 NMI (232 km, 144 mi) jihovýchodně od Cape Sable, nové Skotsko na 12. Pohybovala se po pobřeží a potopila se Norness, Coimbra, Norvana, Město Atlanta a lotyšský Ciltvaira. Večer 14. ledna se přiblížila k newyorskému Lower Bay a prohlédla si osvětlené New York City. Ona byla také připočítána s potopením San Jose dne 17. ledna, ačkoli tato loď byla ve skutečnosti při srážce ztracena.[4] The Malajština byla poškozena jen proto, že Hardegen podcenil její velikost a rozhodl se použít palubní zbraň spíše než torpédo. V odkazu na americkou nepřipravenost to komentoval poté, co se potopil Norvana: Toto jsou pěkné bóje, které necháváme Yankeeům v přístavu jako náhradu za světelné lodě.
U-123 byl napaden vypnutým letadlem New York City, ale stáhl se bez poškození. Také měla šťastný útěk 19. ledna Kosmos II(v čele s kapitánem Einarem Gleditschem z norského Sandefjordu) se pokusil srazit člun Oregonský vstup. V jednom okamžiku byla loď vzdálena jen 75 m od německé ponorky, která měla nefunkční dieselový motor. Ponorka unikla, když byla na poslední chvíli znovu spuštěna vzpurná elektrárna a na most větší lodi byly vypáleny světlice.

The Culebra a Pan Norsko byly také potopeny Bermudy. Nyní z torpéd a v případě Pan Norsko, člun použil ke zničení norského plavidla poslední munici ze své palubní zbraně a 37mm AA zbraň. Ponorka poté narazila na řeckou loď, Mount Aetna, podle švýcarské listiny, která byla zaměřena na přeživší.[5]
8. hlídka
Loď je druhá Paukenschlag mise byla také úspěšná - potopení Muskogee a Empire Steel ve dnech 22. a 23. března 1942 poblíž Bermud, než se přiblížil k východnímu pobřeží USA.
Poté zaútočila na USSAtik, a Q loď. Tento maskovaný obchodník byl zasažen na levoboku, posádka začala opouštět loď na pravoboku. U-loď se přiblížila blíže, v tu chvíli Atik odhodila maskování a zahájila palbu všemi zbraněmi. U-123 utekl (jeden muž při akci zahynul), ale ona se ponořila, vrátila se a potopila americkou loď torpédem. Žádní přeživší nebyli.

To byl kapitán Reinhard Hardegen má na starosti druhou hlídku uvedenou z válečné hlídky U123 K.T.B, zaznamenává následující:
Kromě Holzera nebyl nikdo zraněn a nízkotlaký test ukázal, že tlakový trup byl neporušený. Měli jsme neuvěřitelné štěstí. Následující den bylo na můstku započítáno osm 20 mm zásahů. Poté, co jsme byli mimo dosah, jsem šel do podpalubí a viděl, že stav F.z. Viz Holzera byl beznadějný. 20 mm kulaté tělo vybuchlo v jeho pravém stehně, roztrhalo maso od kyčelního kloubu po koleno a částečně ho odstranilo. Člověk neviděl, jestli byla kost rozbita. Noha visela jen na malých chlopních kůže. Svázali jsme nohu. Kolem velké rány jsme mohli zabalit jen ručník, protože jsme pro takové zranění neměli dostatek obvazového materiálu. Okamžitě bylo jasné, že takové zranění nemůže za okolností na palubě ponorky ošetřit ani lékař. Byli jsme mnoho dní od dalšího neutrálního přístavu, a tak jsem se rozhodl mu to co nejvíce usnadnit a napíchl jsem značnou dávku morfinu. Holzer jednal statečně příkladně. Po dobu jedné hodiny byl při vědomí, bez jediného slova stížnosti.
Následující den byl F.z. See Holzer pohřben na moři.
Loď pokračovala v potopení nebo poškození dalších osmi lodí; mnozí z nich odpočívají na mořském dně v mělké vodě s částmi trupu nad hladinou. Jeden takový byl Oklahoma který, i když byl 8. dubna vyslán níže ve 12 m vody, byl znovu vyplaven, opraven a vrácen do provozu v prosinci 1942. Další plavidlo, Gulfamerica byl smrtelně zasažen asi pět mil od Jacksonville, Florida dne 11. dubna. Loď byla na své první plavbě z Philadelphie na Port Arthur, Texas s 90 000 barely topného oleje. Při útoku bylo zabito devatenáct členů posádky.[6][7][8][9] Potopila se až 16. dubna.
Další oběť byla Průvodce Alcoa, zasunutý v relativně blízkém dosahu 400 m (440 yd) palubním dělem, (U-123 torpéda), dne 17. dubna 2006.
Loď se poté 2. května vrátila do Lorientu a pokračovala v páře Bergen v Norsku před provedením řady krátkých cest do Kristiansand, Aarhus, Kiel a Štětín.
9. hlídka
Za její devátou hlídku U-123 opustil Kiel dne 5. prosince 1942 a vrátil se do Atlantiku. Potopila se Baron Cochrane 29. poté, co loď již byla poškozena U-406 a minul U-591. U-123 také poškozené Empire Shackleton, a Katapult ozbrojeného obchodníka severně od Azor. (Vrak byl potopen U-435 ten samý den).
Loď se vrátila do Lorientu dne 6. února 1943.
10. hlídka
U-123 vyplul na západoafrické pobřeží. Potopila španělsky registrovanou osobu motorová loď Castillo Montealegre dne 8. dubna 1943 západně od Conakry, Francouzská Guinea. Podle námořních pravidel měla neutrální loď na obou stranách vymalovanou španělskou vlajku. Velitel Horst von Schroeter nařídil střelbu 3 torpéd a ona se potopila za méně než minutu. Ponorka se vynořila, velitel potvrdil, že potopila neutrální loď, řekl „Jaká loď?“ a odešli bez pomoci 40 přeživších (pět šlo dolů s lodí).
O několik dní později Hill-třída námořní trauler HMSInkoustové pero zachránil 29 přeživších z lodi. 11 na odděleném voru zahynulo. Aféra byla utišena vládou Franca; přeživším bylo nařízeno mlčet. Kariéra velitele Horst von Schroeter nebyl touto aférou ovlivněn a po válce se stal dokonce velitelem NATO.[10]
U-123 byl také úspěšný proti britské ponorkě, HMSP-615 100 NMI (190 km, 120 mi) jihozápadně od Freetown v Sierra Leone dne 18. dubna. Potopila se Empire Bruce ve stejný den také na jihozápad od Sierry Leone. Potopila další tři lodě Monrovia ve dnech 29. dubna, 5. května a 9. května. To zahrnovalo Holmbury, která byla 5. května potopena dvěma torpédy a střelbou. Posádka (minus 2 hasiči, kteří byli zabiti prvním torpédem) přežila poté, co se plavila na libérijském pobřeží v jednom zbývajícím záchranném člunu. Kapitán J B Lawson byl vzat na palubu U-123, kde s ním bezchybně zacházel Von Schroeter. Von Schroeter slíbil, že pošle příslušné fotografie Lawsonovi rok po skončení války - a učinil to. (podrobně popsáno v „70 Pravdivé příběhy druhé světové války“, Odhams Press, 1953)
11. hlídka
U-123 byla vypnutá hloubka Cape Finisterre (severozápadní Španělsko), spojeneckými doprovodnými plavidly přibližně 25. srpna 1943. Byla rovněž napadena Brity De Havilland ('Tse Tse') Komár z No. 618 Squadron RAF dne 7. listopadu 1943; toto letadlo, pilotované Flying Officer A.J.L. Bonnett z Královského kanadského letectva byl vyzbrojen dělem Molins o délce 6 palců (57 mm) a jednalo se o první útok na ponorku s jednou z těchto zbraní. Bonnett vystřelil osm ran na U-123 a dosáhl několika zásahů na velitelské věži a trupu ponorky.[11] Loď nebyla schopna se ponořit do díry v tlakovém trupu o rozměrech 18 x 6,5 centimetru (7,1 x 2,6 palce). Jeden člen posádky, Bootsmaat Günther Struve byl zabit a další dva zraněni.
12. hlídka
U-123'Poslední hlídka byla její nejdelší - 107 dní, ale po událostech z předchozích jedenácti to byl trochu antimaxim. Dne 24. dubna 1944 se vrátila do Lorientu a nemohla zopakovat svůj úspěch.
Ztráta a francouzská služba
Loď byla vyřazena z provozu v Lorientu dne 17. června 1944, byla tam potopena 19. srpna. Byla vychována Francouzi v roce 1945 po kapitulaci Německa a stala se francouzskou ponorkou Blaison (Q165).[1] Byla vyřazena z provozu dne 18. srpna 1959.

Shrnutí historie nájezdů
datum | Loď | Národnost | Tonáž[Poznámka 1] | Osud[12] |
---|---|---|---|---|
6. října 1940 | Lavice | ![]() | 5,943 | Potopena |
10. října 1940 | Graigwen | ![]() | 3,697 | Potopena |
19. října 1940 | Boekelo | ![]() | 2,118 | Potopena |
19. října 1940 | Clintonia | ![]() | 3,106 | Potopena |
19. října 1940 | Sedgepool | ![]() | 5,556 | Potopena |
19. října 1940 | Shekatika | ![]() | 5,458 | Potopena |
22. listopadu 1940 | Cree | ![]() | 4,791 | Potopena |
23. listopadu 1940 | Anten | ![]() | 5,135 | Potopena |
23. listopadu 1940 | Král Idwal | ![]() | 5,115 | Potopena |
23. listopadu 1940 | Oakcrest | ![]() | 5,407 | Potopena |
23. listopadu 1940 | Tymeric | ![]() | 5,228 | Potopena |
24. ledna 1941 | Vespasianus | ![]() | 1,570 | Potopena |
4. února 1941 | Empire Engineer | ![]() | 5,358 | Potopena |
15. února 1941 | Alnmoor | ![]() | 6,573 | Potopena |
24. února 1941 | Grootekerk | ![]() | 8,685 | Potopena |
17.dubna 1941 | Venezuela | ![]() | 6,991 | Potopena |
20. června 1941 | Ganda | ![]() | 4,333 | Potopena |
27. června 1941 | Oberon | ![]() | 1,996 | Potopena |
27. června 1941 | P.L.M. 22 | ![]() | 5,646 | Potopena |
29. června 1941 | Rio Azul | ![]() | 4,088 | Potopena |
4. července 1941 | Auditor | ![]() | 5,444 | Potopena |
21. října 1941 | HMS Aurania | ![]() | 13,984 | Poškozené |
12. ledna 1942 | Cyclops | ![]() | 9,076 | Potopena |
14. ledna 1942 | Norness | ![]() | 9,577 | Potopena |
15. ledna 1942 | Coimbra | ![]() | 6,768 | Potopena |
17. ledna 1942 | Octavian | ![]() | 1,345 | Potopena |
19. ledna 1942 | Ciltvaira | ![]() | 3,799 | Potopena |
19. ledna 1942 | Město Atlanta | ![]() | 5,269 | Potopena |
19. ledna 1942 | Malajština | ![]() | 8,206 | Poškozené |
19. ledna 1942 | Norvana | ![]() | 2,677 | Potopena |
25. ledna 1942 | Culebra | ![]() | 3,044 | Potopena |
27. ledna 1942 | Pan Norsko | ![]() | 9,321 | Potopena |
22. března 1942 | Muskogee | ![]() | 7,034 | Potopena |
24. března 1942 | Empire Steel | ![]() | 8,138 | Potopena |
27. března 1942 | USSAtik | ![]() | 3,209 | Potopena |
2. dubna 1942 | Liebre | ![]() | 7,057 | Poškozené |
8. dubna 1942 | Esso Baton Rouge | ![]() | 7,989 | Poškozené |
8. dubna 1942 | Oklahoma | ![]() | 9,264 | Poškozené |
9. dubna 1942 | Esparta | ![]() | 3,365 | Potopena |
11. dubna 1942 | Gulfamerica | ![]() | 8,081 | Potopena |
13.dubna 1942 | Korsholm | ![]() | 2,647 | Potopena |
13.dubna 1942 | Leslie | ![]() | 2,609 | Potopena |
13.dubna 1942 | Průvodce Alcoa | ![]() | 4,834 | Potopena |
29. prosince 1942 | Empire Shackleton | ![]() | 7,068 | Poškozené |
8. dubna 1943 | Castillo Montealegre | ![]() | 3,972 | Potopena |
18.dubna 1943 | Empire Bruce | ![]() | 7,459 | Potopena |
18.dubna 1943 | HMS P-615 | ![]() | 683 | Potopena |
29.dubna 1943 | Nanking | ![]() | 5,931 | Potopena |
5. května 1943 | Holmbury | ![]() | 4,566 | Potopena |
9. května 1943 | Kanbe | ![]() | 6,244 | Potopena |
Viz také
- U-Boote westwärts!, Nacistický propagandistický film, ve kterém byl použit U-123
Reference
Poznámky
- ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.
Citace
- ^ A b Kemp 1997, str. 197.
- ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Ganda". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. října 2014.
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě nebyly zasaženy ponorkami". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net.
- ^ Duffy, James P. (duben 2013). Potopení Laconie a U-Boat War: Katastrofa ve Středním Atlantiku. ISBN 9780803245402.
- ^ „Výňatky z PAPA'S WAR, War on the Homefront - The Torpedoed Tanker“. Citováno 3. října 2014.
- ^ "Lidé za jmény: M". Index ozbrojených stráží amerického námořnictva. MICHAEL JAMES MONOHAN. Archivovány od originál dne 13. prosince 2019. Citováno 4. dubna 2007.
(1893–1942) Obchodní námořník zabitý v „S.S. Gulf America“, když byl v roce 1942 torpédován torpédem U-123, pět mil od Jacksonville.
- ^ „ZEMŘELO V Cisterně“. Washington Daily News. 29. září 1942. Archivováno od originál dne 12. února 2005. Citováno 10. dubna 2020 - přes RootsWeb.com.
- ^ Berg, Dan. „FLORIDA East Coast Shipwrecks GulfAmerica Wreck Jacksonville“. ShipwreckExpo. Citováno 10. dubna 2020.Florida East Coast Shipwrecks - GulfAmerica Wreck
- ^ „El misterio del Castillo Montealegre“. Citováno 3. října 2014.
- ^ D., Bird, Andrew (2003). Samostatná malá válka: Úderné křídlo pobřežního velení Banff versus Kriegsmarine a Luftwaffe, září 1944 až květen 1945. Londýn: Grub Street. str. 11. ISBN 1904010431. OCLC 62087312.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorka druhé světové války uspěla u lodí zasažených U-123“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 30. prosince 2012.
Bibliografie
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1997). Zničené ponorky, ztráty německé ponorky ve světových válkách. Zbraně a brnění. ISBN 1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lidé, editor (1953). 70 skutečných příběhů druhé světové války. Odhams Press.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXB U-123“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 3. dubna 2007.
- "Blaison" (francouzsky). Citováno 10. září 2010.
- Hofmann, Markus. „U 123“ (v němčině).
- SS Oklahoma a Esso Baton Rouge historická značka v Ostrov St. Simons, Gruzie
- Poznámka: Octavian ztratil 17. ledna 1942 U-203 a byl vlastně potopen U-123 [1] a [2]