Německá ponorka U-178 - German submarine U-178

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-178
Objednáno:28. května 1940
Stavitel:DeSchiMAG AG Weser, Brémy
Číslo dvora:1018
Stanoveno:24. prosince 1940
Spuštěno:25. října 1941
Uvedení do provozu:14. února 1942
Osud:Potopen, 25. srpna 1944
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXD2
Přemístění:
  • Vynořilo se 1 610 t (1 580 tun dlouhé)
  • 1799 t (1771 dlouhých tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 7,50 m (24 ft 7 v) o / a
  • 4,40 m (14 ft 5 v) tlakový trup
Výška:10,20 m (33 ft 6 v)
Návrh:5,35 m (17 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 9000 PS (6620 kW; 8880 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 12,750 nmi (23 610 km; 14 670 mi) na 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 57 NMI (106 km, 66 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:55 až 64
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
  • Kapt.z.S. Hans Ibbeken
  • 14 února 1942-21 února 1943
  • K.Kapt. Wilhelm Dommes
  • 22. února - 25. listopadu 1943
  • Kptlt. Wilhelm Spahr
  • 25. listopadu 1943-25. Srpna 1944
Operace:
  • Tři
  • 1. hlídka:
  • 8. září 1942 - 10. ledna 1943
  • 2. hlídka:
  • 28. března - 27. srpna 1943
  • 3. hlídka:
  • 27. listopadu 1943-25. Května 1944
Vítězství:
  • Potopeno 13 lodí v celkové výši 87 030GRT
  • Jedna loď poškozena - 6348 BRT

Německá ponorka U-178 byl Typ IXD2 Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine postaveno pro službu během druhá světová válka.

Nařízeno dne 28. Května 1940 Ponorka byl stanoveno dne 24. prosince 1940 u AG Weser dvůr v Brémy jako číslo dvora 1018. Byla spuštěno dne 25. října 1941 a do provozu dne 14. února 1942 pod velením Fregattenkapitän Hans Ibekken.[1]

Design

Německé ponorky typu IXD2 byly podstatně větší než originál Typ IX. U-178 měl výtlak 1 610 tun (1 580 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1 799 tun (1 771 tun dlouhé), když byl ponořen.[2] Ponorka měla celkovou délku 87,58 m (287 ft 4 v), a tlakový trup délka 68,50 m (224 ft 9 v), a paprsek 7,50 m (24 ft 7 v), výška 10,20 m (33 ft 6 v), a návrh 5,35 m (17 ft 7 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory plus dva MWM Šestiválcové čtyřtaktní vznětové motory RS34.5S pro cestovní účely, produkující celkem 9 000 metrických koní (6 620 kW; 8 880 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 koňských sil na hřídeli (1010 k; 750 kW) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,85 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 200 metrů (660 ft).[2]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 20,8 uzlů (38,5 km / h; 23,9 mph) a maximální ponořenou rychlost 6,9 uzlů (12,8 km / h; 7,9 mph).[2] Když byl ponořen, loď mohla pracovat na 121 námořních mil (224 km; 139 mi) při rychlosti 2 uzlů (3,7 km / h; 2,3 mph); když se vynořila, mohla cestovat 12 750 námořních mil (23 610 km; 14 670 mil) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-178 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 24 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 150 nábojů a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 s 2575 koly i dvěma 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové zbraně s 8100 ranami. Loď měla a doplněk padesát pět.[2]

1. hlídka

U-178 vyplul z Kiel dne 8. září 1942 do Atlantiku, procházející severně od Skotsko a pak se otočil na jih. První zabití provedla 10. října, přičemž do osobní lodi bez doprovodu vložila tři torpéda Vévodkyně z Athollu, a Canadian Pacific Steamship Co. vložka objednaná jako transport vojsk, asi 200 NMI (370 km; 230 mi) ENE z Ascension Island v jižním Atlantiku. Plavidlo se potopilo pomalu a pouze pět členů posádky bylo ztraceno. Velitel, 267 členů posádky, 25 střelců a všech 534 cestujících bylo později zachráněno britským plavidlem.

U-178 pak se plavil kolem Mys Dobré naděje do Indického oceánu na jih a na východ od Jižní Afrika, potopení britské vojenské lodi Mendoza 1. listopadu zabil velitele 19 členů posádky, tři střelce a tři cestující, zatímco 127 členů posádky, tři střelci a 250 cestujících si později vyzvedla jihoafrická hlídková loď a americký obchodník.

U-178 4. listopadu udeřil dvakrát a potopil britského obchodníka Trekieve a norská nákladní loď Hai Hing, vypnuto Mosambik.

Britská obchodní loď Louise Mollerová byla potopena asi 240 NMI (440 km; 280 mi) ExS z Durban 13. listopadu; o dva dny později zaútočila ponorka na britskou obchodní loď Poradce. Když jsem viděl, jak posádka opouští zdánlivě potápějící se loď, U-178 opustil oblast poté, co v dálce uslyšel padání hlubinných nábojů. Nicméně, Poradce byla odvedena v závěsu do Durbanu, kde byla opravena a vrácena do služby.

U-178'Poslední vítězství bylo 27. listopadu potopením lodi American Liberty SS Jeremiah Wadsworth kolem 270 NMI (500 km, 310 mi) J od Cape Agulhas.

U-178 poté formovala svůj směr na sever přes Atlantik a dorazila na Bordeaux ve Francii dne 10. ledna 1943 po 125 dnech na moři.

2. hlídka

Pod novým velitelem Korvettenkapitän Wilhelm Dommes, U-178 vyplula z Bordeaux dne 28. března 1943 a zopakovala úspěch své předchozí hlídky, tentokrát ve vodách Mosambický kanál.

Její první vítězství přišlo 1. června v a hit-and-run zaútočit na Konvoj CD-20. U-178 vystřelil dvě torpéda, z nichž jedno zasáhlo nizozemskou nákladní loď Salabangka, který se později potopil.

Dne 4. července zaútočila na norský parník Breiviken, opozdilce z Konvoj DN-50. Loď se potopila během tří minut; U-178 strávil nějaký čas vyzvednutím posádky z moře a jejím uvedením na vory. Přeživší z Breiviken později našel dva unášené záchranné čluny z vlastní lodi a dne 7. července dosáhl pobřeží. U-178 odplul ve snaze o další oběť a potopil řeckou obchodní loď Michael Livanos později ten den. 11. července její sesterská loď Mary Livanos byl také potopen U-178.

V časných ranních hodinách 14. července, Američan Svobodná loď Robert Bacon byla torpédována asi 35 mil od mozambického světla. Posádka 44 a 27 Ozbrojené stráže (loď byla vyzbrojena dvěma 3palcovými a osmi 20mm děly), předtím opuštěná loď U-178 dokončil ji dalšími dvěma torpédy. Ponorka se vynořila a vyslechla přeživší v jedné z lodí, dala jim pokyny k přistání a popřál jim hodně štěstí před odjezdem.

U-178 naposledy zabila hlídku 17. července a potopila britskou nákladní loď Město Canton severovýchodně od Beira po pronásledování trvajícím osmnáct hodin. Poté vytvořila směr přes Indický oceán do Penang, přijíždějící tam 27. srpna po 153 dnech na moři.

3. hlídka

K.Kapt. Dommes zůstal v Penangu a velil Základna ponorek tam, v bývalém britském velitelství hydroplánů[3] U-178 vyplul z Penangu dne 25. listopadu 1943 s Kapitänleutnant Wilhelm Spahr ve vedení. Zabil pouze jedno zabití lodi American Liberty SS José Navarro 175 NMI (324 km, 201 mi) JZ od Cochin, Indie (nyní známý jako Kochi). Poté se plavila po Africe zpět přes Atlantik a do Bordeaux dorazila 25. května 1944 po své 181denní plavbě (její nejdelší).

Osud

U-178 byla potopena 25. srpna 1944 v Bordeaux, protože nebyla považována za dostatečně způsobilou k plavbě, aby unikla spojeneckému postupu. Ponorka byla rozbité v roce 1947.

Shrnutí historie nájezdů

datumLoďNárodnostTonážOsud[4]
10. října 1942SS Vévodkyně z Athollu Spojené království20,119Potopena
1. listopadu 1942SS Mendoza Spojené království8,233Potopena
4. listopadu 1942SS Hai Hing Norsko2,561Potopena
4. listopadu 1942SS Trekieve Spojené království5,244Potopena
13. listopadu 1942SS Louise Mollerová Spojené království3,764Potopena
15. listopadu 1942SS Poradce Spojené království6,348Poškozené
27. listopadu 1942SS Jeremiah Wadsworth Spojené státy7,176Potopena
1. června 1943SS Salabangka Holandsko6,586Potopena
4. července 1943SS Breiviken Norsko2,669Potopena
4. července 1943SS Michael Livanos Řecko4,774Potopena
11. července 1943SS Mary Livanos Řecko4,771Potopena
14. července 1943SS Robert Bacon Spojené státy7,197Potopena
17. července 1943SS Město Canton Spojené království6,692Potopena
27. prosince 1943SS José Navarro Spojené státy7,244Potopena

Reference

  1. ^ Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXD2 U-178“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 8. listopadu 2009.
  2. ^ A b C d Gröner 1991, str. 74-75.
  3. ^ „Německý zájem o vyslání ponorek na Dálný východ“. www.uboataces.com. Citováno 8. listopadu 2009.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-178“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 24. ledna 2013.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXD2 U-178“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.
  • Hofmann, Markus. "U 178". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 7. prosince 2014.