Německá ponorka U-168 - German submarine U-168

Dějiny
nacistické Německo
Název:U-168
Objednáno:15. srpna 1940
Stavitel:DeSchiMAG, Brémy
Číslo dvora:707
Stanoveno:1. října 1940
Spuštěno:15. března 1941[1]
Uvedení do provozu:10. září 1941[1]
Osud:Potopena 6. října 1944 nizozemskou ponorkou
Obecná charakteristika
Třída a typ:Typ IXC / 40 ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 1144 t (1126 tun dlouhé)
  • 1 257 t (1 237 dlouhé tun) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,86 m (22 ft 6 v) o / a
  • 4,44 m (14 ft 7 v) tlakový trup
Výška:9,60 m (31 ft 6 v)
Návrh:4,67 m (15 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
  • 4400 PS (3200 kW; 4300 koní) (diesely)
  • 1 000 k (740 kW, 990 k) (elektrický)
Pohon:
Rozsah:
  • 13,850 nmi (25 650 km; 15 940 mil) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) se vynořily
  • 63 NMI (117 km, 72 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:230 m (750 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 44 narukovalo
Vyzbrojení:
Servisní záznam[2]
Část:
Identifikační kódy:M 49 033
Velitelé:Kptlt. Helmuth Pich
Operace:
  • Čtyři hlídky
  • 1. hlídka: 9. března - 18. května 1943
  • 2. hlídka: 3. července - 11. listopadu 1943
  • 3. hlídka: 7. února - 24. března 1944
  • 4. hlídka: 5. – 6. Října 1944
Vítězství:
  • Potopeny tři lodě, celkem 8 008GRT
  • Jedna loď poškozena 9 804 BRT

Německá ponorka U-168 byl Typ IXC / 40 Ponorka z nacistické Německo je Kriegsmarine postaveno pro službu během druhá světová válka. Její kýl byl stanoveno dne 15. března 1941 Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG v Brémy jako dvůr číslo 707. Byla spuštěno dne 5. března 1942 a do provozu dne 10. září s Kapitänleutnant Velí Helmuth Pich.[1]

Design

Německé ponorky typu IXC / 40 byly o něco větší než originál Typ IXC. U-168 měl výtlak 1144 tun (1126 tun dlouhé), když byl na povrchu, a 1257 tun (1237 dlouhé tun), když byl ponořen.[3] Ponorka měla celkovou délku 76,76 m (251 ft 10 v), a tlakový trup délka 58,75 m (192 ft 9 v), a paprsek 6,86 m (22 ft 6 v), výška 9,60 m (31 ft 6 v), a návrh 4,67 m (15 ft 4 v). Ponorku poháněli dva MUŽ M 9 V 40/46 přeplňovaný čtyřtaktní, devítiválec vznětové motory produkující celkem 4400 metrických koňských sil (3240 kW; 4340 SHP) pro použití při vynoření, dva Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 dvojčinné elektromotory produkující celkem 1 000 metrických koňských sil (740 kW; 990 SHP) pro použití při ponoření. Měla dvě šachty a dvě 1,92 m (6 stop) vrtule. Loď byla schopná provozu v hloubkách až 230 metrů (750 ft).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 18,3 uzlů (33,9 km / h; 21,1 mph) a maximální ponořenou rychlost 7,3 uzlů (13,5 km / h; 8,4 mph).[3] Když byl člun ponořen, mohl operovat 63 námořních mil (117 km; 72 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 13 850 námořních mil (25 650 km; 15 940 mi) rychlostí 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). U-168 byl vybaven šesti 53,3 cm (21 palců) torpédomety (čtyři umístěné na přídi a dvě na zádi), 22 torpéda, jeden 10,5 cm (4,13 palce) námořní zbraň SK C / 32, 180 nábojů, a 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 stejně jako a 2 cm (0,79 palce) C / 30 protiletadlové dělo. Loď měla a doplněk čtyřicet osm.[3]

Historie služeb

U-168 provedl čtyři hlídky a potopil tři lodě v celkové hodnotě 8 008hrubé registrační tuny (GRT) a poškození dalšího vydělal 9 804GRT.[2]

1. hlídka

U-168'První hlídka byla zahájena jejím odjezdem z Kiel 3. března 1943. Její trasa ji zavedla přes Kattegat a Skaggerak podél pobřeží Norska přes „propast“ mezi Island a Faerské ostrovy a do Atlantského oceánu na jih a jihozápad od Grónsko. Dorazila k Lorient v okupované Francii 18. května.

2. hlídka

Loď se poté přesunula do Indický oceán, potopení britské parní obchodní lodi SS Haiching 80 námořních mil (150 km, 92 mil) západně na jihozápad od Bombaj (nyní Mumbai), dne 2. října 1943.[4]

Neúspěšně byla napadena a Catalina létající člun z No. 413 Squadron RCAF 3. listopadu. Čtyři 250 lb hlubinné nálože bylo upuštěno.

Hlídka skončila v Penang, Malajsko (nyní Malajsie) dne 11. listopadu.

3. hlídka

Ponorka začala svou třetí a co se ukázalo jako její nejúspěšnější hlídka, když opustila Penang dne 7. února 1944. Vypálila tři torpéda na britské záchranné plavidlo HMSSalviking jižně od Cejlon (nyní Srí Lanka) dne 14. Jeden z projektilů selhal, ale další dva byly natolik ničivé, že loď poslaly ke dnu.

Následujícího dne potopila řeckou loď, Epaminondas C. Embiricos asi 130 námořních mil (240 km, 150 mil) severně od Addu Atoll v Maledivy. Pán i hlavní inženýr byli zajati a předáni Japoncům. Zajetí bývalého bránilo tomu, aby bylo přijato disciplinární řízení, proč nařídil, aby byla nepoškozená loď opuštěna a proč bylo plavidlo po dobu dvou hodin nehybné, a to navzdory trvalým rozkazům o opaku.

U-168 také poškodil Nor Fenris se svým posledním torpédem na 21. západě Malediv, ale nezůstala pro ni žádná munice palubní zbraň dokončit loď, která pokračovala do Bombaje vlastní silou.[5]

Loď se vrátila do Batavia (nyní Jakarta) dne 24. března.

4. hlídka a ztráta

Hlavní článek: Akce ze dne 6. října 1944

Ponorka opustila Batavii 5. října 1944. Podle běžných postupů k ochraně přátelských ponorek byla U-168 dal místním japonským jednotkám přesné časy odletu a příjezdu, zamýšlený kurz a rychlost. To bylo následně dešifrováno a zahrnuto do a FRUMEL zpráva z 5. října 1944. S malým časem byla Zdarma nizozemské síly ponorka Zwaardvisch, pod velením nadporučíka H. Goosense, bylo nařízeno zadržet. Krátce po východu slunce 6. října, zatímco v Java moře, U-168 byl spatřen stabilním východním směrem a vystřelen na něj šíří šesti torpéd. Torpéda byla spatřena pouhé sekundy před nárazem a byla zasažena dvěma. Jeden zasáhl U-168'tlakový trup, ale nevybuchl. Druhý zasáhl přední torpédový sál a explodoval. Pokusy zastavit povodně selhaly a U-168 rychle klesl.[6] Při útoku zahynulo 23 mužů, dalších 27 bylo zajato, včetně Picha.[2] Pich při svém výslechu, nevědomý porušování spojeneckých kódů a signalizující inteligenci, nedokázal vysvětlit, proč byl chycen nevědomky, když jeden z jeho členů posádky obviňoval Japonce a stěžoval si, že před 11:00 nikdy nezačali protiponorkový letecký průzkum.[6]

Na konci roku 2013 našli potápěči vrak lodi[7] ačkoli je zdůrazněno, že by to mohlo být vrak U-183.[8]

Shrnutí historie nájezdů

datumLoďNárodnostTonáž[Poznámka 1]Osud[9]
2. října 1943Haiching Spojené království2,183Potopena
14. února 1944HMS Salviking královské námořnictvo1,440Potopena
15. února 1944Epaminondas C. Embiricos Řecko4,385Potopena
21. února 1944Fenris Norsko9,804Poškozené

Reference

Poznámky

  1. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ A b C Kemp 1999, str. 221.
  2. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC / 40 U-168“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. března 2010.
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 68.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Haiching (obchodník se službami Steam)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. března 2010.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Fenris (motorový tanker)“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 1. března 2010.
  6. ^ A b Královské australské námořnictvo. „Provoz německých ponorek v australských vodách“. www.navy.gov.au.
  7. ^ "Wrak Duitse onderzeeër bij indonéština ontdekt - Buitenland | Zobrazit více buitenlandse néws leest u op Telegraaf.nl [buitenland]". Telegraaf.nl. 20. listopadu 2013. Citováno 25. listopadu 2013.
  8. ^ 22.11.13 10:15 pátek 10:15 (23. dubna 1945). „Archeologové našli v Indonésii potopené nacistické ponorky se 17 kostlivci“. Io9.com. Citováno 25. listopadu 2013.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U-162“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 25. listopadu 2013.

Bibliografie

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Němečtí velitelé ponorek druhé světové války: životopisný slovník. Přeložil Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [Ztráty německých ponorek od září 1939 do května 1945]. Der U-Boot-Krieg (v němčině). IV. Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Kemp, Paul (1999). Zničené ponorky - ztráty německé ponorky ve světových válkách. London: Arms & Armor. ISBN  1-85409-515-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Sharpe, Peter (1998). Fakta o ponorce. Velká Británie: Midland Publishing. ISBN  1-85780-072-9.

externí odkazy

  • Helgason, Guðmundur. „Loď typu IXC / 40 U-168“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 7. prosince 2014.
  • Hofmann, Markus. "U 168". Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (v němčině). Citováno 7. prosince 2014.

Souřadnice: 6 ° 12 'j. Š 111 ° 17 'východní délky / 06,20 ° jižní šířky 111,28 ° východní délky / -06.20; 111.28