Stanice West Ham - West Ham station
West Ham ![]() ![]() ![]() | |
---|---|
![]() | |
![]() ![]() West Ham Umístění West Hamu ve Velkém Londýně | |
Umístění | West Ham |
Obecní úřad | Newhamská čtvrť |
Řízeno | Londýnské metro |
Kód stanice | WEH |
Kategorie DfT | C1 |
Počet platforem | 8 |
Přístupný | Ano[1][2] |
Tarifní zóna | 2 a 3 |
Každoroční vstup a výstup londýnského metra | |
2014 | ![]() |
2015 | ![]() |
2016 | ![]() |
2017 | ![]() |
2018 | ![]() |
Roční zadržení a vystoupení DLR | |
2012 | 2,441 milionu[5] |
2013 | ![]() |
2014 | ![]() |
2015 | ![]() |
2016 | ![]() |
National Rail roční vstup a výstup | |
2014–15 | ![]() |
2015–16 | ![]() |
2016–17 | ![]() |
2017–18 | ![]() |
2018–19 | ![]() |
Železniční společnosti | |
Původní společnost | Londýn, Tilbury a Southend železnice |
Pre-seskupení | Midland železnice |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
1. února 1901 | Otevřeno (LT & SR / NLR) |
1902 | Okresní linka začala |
1913 | Londýn – Southend stažen |
1. ledna 1916 | NLR staženo |
1936 | Hammersmith & City začalo |
1979 | Byla zahájena služba v severním Londýně |
14. května 1999 | linka c2c a Jubilee začala |
9. prosince 2006 | Služba severního Londýna byla stažena |
31. srpna 2011 | DLR začalo[10] |
Jiná informace | |
externí odkazy | |
WGS84 | 51 ° 31'41 ″ severní šířky 0 ° 00'14 ″ východní délky / 51,528 ° N 0,004 ° ESouřadnice: 51 ° 31'41 ″ severní šířky 0 ° 00'14 ″ východní délky / 51,528 ° N 0,004 ° E |
![]() |
West Ham je Londýnské metro, Docklands Light Railway (DLR) a Národní železnice intermodální předávací stanice v West Ham, Londýn, Spojené království. Stanice je obsluhována Londýnské metro Okres, Hammersmith & City a Jubilejní čáry, Stratford International pobočka DLR a c2c Národní železnice služby.
Stanice byla otevřena v roce 1901 Londýn, Tilbury a Southend železnice na trase z ulice Fenchurch do Barkingu. Na konci 90. let byla stanice přestavěna a významně rozšířena jako součást Prodloužení jubilejní linky, úplně se otevírá v roce 1999. Stanice je v London fare zóna 2 a zóna 3.
Dějiny
Zarovnání z východu na západ
The Londýn, Tilbury a Southend železnice přímá linka z Bow do Barking byla postavena na východ na západ přes střed Farnost West Ham v roce 1858. Před tím se vlaky vydaly delší cestou přes Stratford a Forest Gate na sever. Nová linka byla otevřena stanicemi původně v Bromley, Plaistow a East Ham. V listopadu 1897 Arnold Hills, majitel Thames Ironworks and Shipbuilding Company, jehož fotbalový tým Thames Ironworks F.C. (který se reformoval v roce 1900 jako West Ham United ) hrál na Pamětní hřiště, zajistil dohodu s London, Tilbury a Southend Railway o výstavbě stanice na křižovatce Manor Road a Memorial Avenue. Představenstvo společnosti to schválilo v únoru 1898 a Mowlem Dostali zakázku na vybudování stanice se čtyřmi nástupišti, což umožnilo navrhované čtyřnásobení trati s dokončením Whitechapel a Bow Railway. Stanice byla dokončena v květnu 1900, ale otevřela se až 1. února 1901. Stanice byla původně známá jako West Ham.
The North London Railway provozoval denní službu Plaistow přes Bow-Bromleyovu křivku od 18. května 1869 a když West Ham otevřel, používal severní plošiny. V roce 1905 přešli na jižní nástupiště s otevřením nové zálivové plošiny v Plaistow na jižní straně.[11] Železnice Whitechapel a Bow povolena prostřednictvím služeb Metropolitní okresní železnice provozovat přes West Ham do Upminsteru od roku 1902. Metropolitní okres přestoupil v roce 1905 na elektrické vlaky a služby byly omezeny na East Ham. Vlaky Londýn, Tilbury a Southend Railway z ulice Fenchurch Street používaly jižní nástupiště, když začaly služby Metropolitní čtvrti, ale zastavení bylo omezeno na několik týdnů v roce 1908 a na nulu v roce 1913. Vlastnictví stanice přešlo na Midland železnice v roce 1912 a Londýn, Midland a skotská železnice v roce 1923. Stanice byla přejmenována West Ham (Manor Road) dne 11. února 1924. Když 1. ledna 1916 přestala služba North London Railway do Plaistow, jižní nástupiště nebyla v běžném provozu používána.
Metropolitní okresní železnice byla začleněna do London Transport v roce 1933, a stal se známý jako District line. Služby linky Hammersmith & City začaly jako součást linky Metropolitan v roce 1936. Jižní nástupiště byla odstraněna po válečných škodách v roce 1940, které stanici zcela uzavřely od 7. září 1940 do 11. srpna 1941.[12] Po znárodnění železnic v roce 1948 přešlo vedení stanice na Britské železnice. V roce 1969 bylo vlastnictví převedeno na Londýnské metro a stanice byla přejmenována zpět na West Ham 1. ledna.
Dne 15. března 1976 zde bylo zraněno devět lidí výbuch ve vlaku členem Prozatímní IRA. Řidič vlaku Julius Stephen byl na místě činu zastřelen, když se pokoušel pronásledovat prchajícího bombardéra.[13]
Prodloužení jubilejní linky
Jako součást Prodloužení jubilejní linky, Stanice byla kompletně přestavěna, s rekonstruovanými District a Hammersmith a City linkové platformy. Kromě toho byly na platformě obnoveny platformy hlavní linie z ulice Fenchurch, kterou nyní provozuje c2c. V rámci prací byl uzavřen stávající vchod a zrekonstruovaná hala jízdenek se stala spojovacím prostranstvím s novou halou jízdenek a zbytkem stanice. Kromě toho byla stanice plně přístupná.[14]
Londýn 2012 letní a paralympijské hry
Stanice byla dočasně upravena, aby umožnila vyrovnat se s nárůstem počtu cestujících v průběhu roku Londýn 2012 Olympijské a paralympijské hry. Lávka byla postavena pro připojení stanice k Greenway pěší a cyklostezka, která se napojuje přímo na Olympijský park ve Stratfordu.[15]
Práce začaly v lednu 2011, a to výstavbou dočasných schodů a chodníku od východního konce nástupišť okresu Line, přes trati na východ a zpětného běhu paralelně s nástupištěm končícím na Manor Road. Lávka byla zbořena v polovině října 2012, po skončení Letní paralympiáda 2012. Základy dočasné lávky byly ponechány pro možné použití při budoucím rozšiřování stanice.[16]Oboustranný střední vlečka východně od West Hamu byla postavena tak, aby kompenzovala ztrátu reverzní kapacity způsobenou přestavbou Stanice Whitechapel jako část Crossrail práce.[17] Toto bylo uvedeno do provozu 17. ledna 2011.[18]
Zarovnání od severu k jihu
The Východní hrabství a Temže spojovací železnice byla postavena ze severu na jih přes West Ham, spojující Stratford s Canning Town v roce 1846. Platformy byly postaveny na trati ve West Hamu v roce 1979, kdy North London Line služba, v době známé jako linka Crosstown Link, začala mezi Camden Road a North Woolwich.
Prodloužení jubilejní linky
V 90. letech byla stanice komplexně přestavěna jako součást Prodloužení jubilejní linky, navrhl van Heyningen a Haward Architects. Nový most protíná čtyři železniční tratě a hlavní silnici, aby spojil Jubilejní linka a Linka severního Londýna nástupiště s novou jízdenkou a zbytkem stanice.[14] Jubilejní linka služby začaly dne 14. května 1999.[19]
Stratford International DLR extension
Služby North London Line na stanici přestaly dne 9. prosince 2006, kdy byla uzavřena linka ze Stratfordu do North Woolwich, aby bylo možné linku převést na Docklands Light Railway. Platformy se znovu otevřely 31. srpna 2011 v rámci rozšíření na Stratford International.[20]
Design
Navrhl van Heyningen a Haward Architects, Stanice byla přestavěna jako součást Prodloužení jubilejní linky v 90. letech. Stanice se skládá ze čtyř sad ostrovní nástupiště, dva na vyvýšeném zarovnání východ-západ a další kolmý pár na úrovni ulice, což dává celkem osm tváří nástupiště.
Stávající vchod byl uzavřen a stará lístková hala byla zrekonstruována tak, aby se stala spojovací halou s Okres a Hammersmith & City liniové platformy a (nové) c2c platformy. Nová hala s lístky - obrácená na Manor Road - spojuje tuto halu s Jubilejní linka a Linka severního Londýna nástupiště přes most vysoké úrovně, který překlenuje čtyři železniční tratě a hlavní silnici. Budova stanice a spojovací průchody jsou dokončeny ve směsi červených cihel, betonu a skla, inspirovaných Charles Holden.[14][21] Stanice byla postavena za zlomek ceny ostatních Prodloužení jubilejní linky stanice, jen 10,5 mil. GBP ve srovnání s více než 100 mil. GBP na stanicích jako Canary Wharf.[22]
Na horní úrovni je severní ostrovní nástupiště (nástupiště 1 a 2) využíváno District line a Hammersmith & City linka vlaky a jižní ostrovní nástupiště (nástupiště 7 a 8) používají c2c vlaky. Na nižší úrovni je platforma západního ostrova (platformy 5 a 6) využívána Jubilejní linka vlaky s východním ostrovním nástupištěm (nástupiště 3 a 4) - dříve Linka severního Londýna platformy - nyní používají Docklands Light Railway vlaky.
Incidenty
Dne 15. března 1976 bylo sedm lidí zraněno a Prozatímní IRA bomba ve vlaku Metropolitan. Terorista poté zastřelil řidiče vlaku Julia Stephena.[23][13]
Umístění
Stanice se nachází na rohu Durban Road a Manor Road ve městě Newhamská čtvrť. Stanice je pojmenována po bývalé farnost a čtvrť West Ham ve kterém se nacházela západně od centra. Sousedství West Ham se nachází v určité vzdálenosti na severovýchod. Od té doby Fotbalový klub West Ham United přesunut do Boleyn Ground v roce 1904 se stanice již nenachází poblíž jejich domovské země. East London Rugby Football Club se nachází nedaleko na Holland Road, která je také domovem Kings Cross Steelers RFC a Phantoms RFC.[24]
Služby
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/West_Ham_Station_Signage.jpg/220px-West_Ham_Station_Signage.jpg)
Stanice je v London fare zóna 2 a zóna 3. Typická služba mimo pracovní den ze stanice je:
tph = vlaky za hodinu
Londýnské metro:
- 12tph to Upminster (okresní řádek)
- 3tph na Barking (okresní čára)
- 6 km / h do Barking (linka Hammersmith & City)
- 6 km / h na Hammersmith (Hammersmith)
- 15tph k Earl's Court (okresní řádek)
- 6 km / h na Ealing Broadway (okresní linka)
- 6 km / h do Richmondu (okresní linka)
- 3tph do Wimbledonu (okresní linka)
- 20 km / h do Stratfordu (linka Jubilee)
- 12tph na Stanmore (linka Jubilee)
- 4tph do Wembley Park (Jubilee line)
- 4tph na Willesden Green (linka Jubilee)
DLR:
- 6tph na Stratford International
- 6tph na Woolwich Arsenal
C2C:
- 4tph na Shoeburyness (2tph semi-rychlý, 2tph všechny stanice)
- 2tph na Southend Central přes Grays a Ockendon (všechny stanice)
- 2tph na Grays přes Rainham (všechny stanice)
- 8tph na London Fenchurch Street
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
vůčiHammersmith | Hammersmith & City linka | vůčiŠtěkání | ||
District line | vůčiUpminster | |||
vůčiStanmore | Jubilejní linka | Terminus | ||
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
Docklands Light Railway | vůčiBeckton nebo Woolwich Arsenal | |||
![]() | ||||
Vápno | c2c London, Tilbury a Southend Line | Štěkání | ||
Bývalí služby | ||||
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
vůčiHammersmith | Metropolitní linka Hammersmith větev (1936–1990) | vůčiŠtěkání | ||
Nepoužívané železnice | ||||
Stratford | Silverlink North London Line | Canning Town | ||
Historické železnice | ||||
Bromley-by-Bow | British Rail Eastern Region Londýn, Tilbury a Southend železnice | Plaistow |
Připojení
Trasa autobusu v Londýně 276 slouží stanici.[25]
Reference
- ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
- ^ „Londýn a jihovýchod“ (PDF). Národní železnice. Září 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 6. března 2009.
- ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
- ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ Transport for London (12. února 2013). „Freedom of Information DLR usage 1213“. Transport do Londýna. Citováno 10. listopadu 2013.
- ^ A b C „Aktuální statistiky vstupu / výstupu DLR pro každou stanici“ (XLSX). Co vědí. Transport do Londýna. 18. března 2016. Citováno 2. dubna 2016.
- ^ „Čísla cestujících - Docklands Light Railway Limited“ (XLSX (po stažení zipu)). Co vědí. Transport do Londýna. 8. června 2017. Citováno 11. září 2017.
- ^ 2,434 milionu z tohoto zvýšení bylo způsobeno metodickými změnami. Bez těchto změn by to bylo 6 344 milionů.
- ^ A b C d E "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
- ^ „Prodloužení lehké železnice Docklands znamená jeden rok pro paralympijské hry v Londýně v roce 2012“. Citováno 5. února 2013.
- ^ The London & Tilbury Railway vol 1 page 41 Peter Kay ISBN 1-899890-10-6
- ^ The London, Tilbury & Southend Railway vol 2 page 113 Peter Kay ISBN 1-899890-19-X
- ^ A b "Dnes". BBC novinky. 15. března 1976. Citováno 17. října 2017.
- ^ A b C Bennett, David, 1948- (2004). Architektura prodloužení jubilejní linky. Londýn: Thomas Telford. ISBN 0-7277-3088-6. OCLC 51870430.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ „Nová lávka je plánována tak, aby se zabránilo rozdrcení olympijských her 2012. Inzerent ve východním Londýně. Citováno 29. května 2020.
- ^ „Stanice West Ham dostane olympijskou lávku“. TRL.co.uk. 4. prosince 2009. Archivovány od originál dne 5. května 2013. Citováno 29. května 2020.
- ^ „TheRailwayCentre.Com“. TheRailwayCentre.Com. Citováno 5. srpna 2010.
- ^ Underground News březen 2011 strana 173 ISSN 0306-8617
- ^ Horne, M: Jubilejní linka, strana 79. Capital Transport Publishing, 2000.
- ^ „Prodloužení lehké železnice Docklands znamená jeden rok pro paralympijské hry v Londýně v roce 2012“. Transport do Londýna. 31. srpna 2011. Citováno 29. května 2020.
- ^ Cherry, Bridget. (2005). Londýn. 5, východ. O'Brien, Charles., Pevsner, Nikolaus, 1902-1983. New Haven, CT: Yale University Press. ISBN 0-300-10701-3. OCLC 57431801.
- ^ „Stanice West Ham, prodloužení linky Jubilee | van Heyningen a Haward Architects“. www.vhh.co.uk. Citováno 29. května 2020.
- ^ „1976: Řidič trubek zastřelen“. BBC v tento den. 2008. Citováno 11. listopadu 2017.
- ^ „Phantoms RFC“. Phantoms RFC. Citováno 5. srpna 2010.
- ^ „West Ham - autobusové zastávky“. Transport do Londýna. Citováno 29. května 2020.
externí odkazy
- Časy vlaků a informace o stanici pro stanici West Ham z Národní železnice