Thames Ironworks and Shipbuilding Company - Thames Ironworks and Shipbuilding Company

Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Limited
PrůmyslStavba lodí
Osudzavřeno, 1912
Založený1837
Zaniklý1912
Hlavní sídloLondýn
Válečné lodě se stavěly na východním místě v roce 1902 nebo těsně před ním

The Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Limited byl loděnice a železárny obkročmo nad ústy Bow Creek na jejím soutoku s řeka Temže, v Leamouth Wharf[1] (často označované jako Blackwall ) na západní straně a na Canning Town na východní straně. Jeho hlavní činností bylo stavba lodí, ale také se diverzifikovala do stavebnictví, lodních motorů, jeřábů, elektrotechniky a automobilů.[2]

Společnost zejména vyráběla železářství pro Isambard Kingdom Brunel je Most Royal Albert přes Tamar v padesátých letech 19. století[2] a první celosvětová válečná loď na světě, HMS Bojovník, která byla zahájena v roce 1860.

Dějiny

1837–46

Společnost vznikla v roce 1837 jako společnost pro stavbu lodí Ditchburn and Mare, kterou založil lodní právník Thomas J. Ditchburn a inženýr a námořní architekt Charles John Mare. Původně se nachází na Deptford poté, co požár zničil jejich dvůr, se společnost přestěhovala Orchard Place v roce 1838, mezi Východní Indie Dock Basin a Bow Creek. Tam převzali areál zaniklých stavitelů lodí Williama a Benjamina Wallise.

Firmě se dařilo a během několika let obsadila tři lokality o rozloze přesahující 5,7 ha.

Ditchburn a Mare byli mezi prvními staviteli železných lodí v oblasti; jejich partnerství začalo výstavbou malých kolesové parníky mezi 50 a 100 tunami, než postoupí doKanál plavidla a do roku 1840 stavěli lodě o hmotnosti více než 300 tun. Mezi první zákazníky společnosti patřilo Iron Steamboat Company a Blackwall železniční společnost, je pro ně zkonstruováno několik kolesových parníků, včetně Meteor a Princ z Walesu, která operovala mezi Gravesend a stanice společnosti zapnutá Brunswick Wharf.

V tomto období společnost také získala několik zakázek ze strany Admiralita, počítaje v to HMS Rekrut (12-gun briga ), která byla jednou z prvních postavených železných válečných lodí. Také zkonstruovali Společnost P & O parníky Ariel a Erinspolu s kolesovým parníkem Preussischer Adler pro Prusko.

1847–56

Thomas Ditchburn odešel do důchodu v roce 1847 a obchod pokračoval Charles Mare pod jménem C.J. Mare and Company. Připojil se k němu námořní architekt James Ash, který později zahájil vlastní loděnici v Cubitt Town.

Od roku 1847 se společnost značně rozrostla a Mare koupila pozemky na Canning Town strana Řeka Lea, mezi těmito dvěma místy je zavedena trajektová doprava.[3]

Mare postavil dvůr s pece a válcovny která by mohla postavit plavidla o hmotnosti 4 000 tun; kvůli omezenosti plivat v ústí řeky Lea bylo místo Orchard Place omezeno na stavbu lodí o hmotnosti menší než 1 000 tun. V roce 1853 společnost zahájila SS Himálaj pro Poloostrovní a orientální parní navigační společnost, krátce největší osobní loď na světě, než se stala námořní vojenská loď.

V roce 1855 společnosti, která měla nyní více než 3000 zaměstnanců, hrozilo po Mare's uzavření bankrot. Někteří se domnívají, že jeho finanční potíže vznikly kvůli zpožděním v platbě za dokončenou práci nebo, že společnost nesprávně vypočítala náklady na stavbu plavidel pro Royal Navy. Podniku nechyběly objednávky, které měly v ruce šest kontraktů na dělové čluny a kontrakt na Westminsterský most (který byl postaven v roce 1862).

1857–1912

Mapa cca 1872, nyní ukazuje Victoria Docks Royal Victoria Dock, Bow Creek a Thames Ironworks and Shipbuilding Company

Šéf společnosti věřitelé přestěhoval se, aby udržel společnost v provozu, a dva zaměstnanci, Joseph Westwood a Robert Baillie, byli jmenováni vedoucími prací. Hlavní postava při záchraně společnosti byla Peter Rolt, Mareův tchán a Konzervativní MP pro Greenwich. Rolt byl také obchodníkem se dřevem a potomkem Pett loďařská rodina. V akci ho podpořil další ředitel společnosti, Lord Alan Spencer-Churchill.[4]

Rolt převzal kontrolu nad aktivy společnosti a v roce 1857 je převedl na nový omezená společnost, pojmenovaný Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company Ltd.. To mělo kapitál 100 000 £ za 20 akcie po 5 000 liber, z nichž pět vlastnil Rolt, který byl také hlavním akcionářem předseda představenstva.[5]

Nová společnost byla největším stavitelem lodí na Temži, jejíž areál popsal Časopis Mechanics ' v roce 1861 jako „Leviatanské dílny“.[6] Velké měřítko Průzkum arzenálu mapy šedesátých let 18. století ukazují, že dvůr zaujímá velké trojúhelníkové místo v pravoúhlé zatáčce na východním břehu Bow Creek se železnicí do Temže Wharf na třetí straně as menším místem na západním břehu. Hlavní dvůr měl nábřeží dlouhé 1050 stop (320 m).[7] Na jihovýchodě dvůr zabíral severní břeh Temže východně od Bow Creek se dvěma skluzy umožňujícími přímý přístup k hlavní řece. Dnes web prochází sítí A1020 Dolní Cross Crossing a Docklands Light Railway jižně od Stanice Canning Town.

Do roku 1863 měla společnost kapacitu postavit 25 000 tun válečných lodí a 10 000 tun poštovní parníky zároveň. Jeden z jeho prvních Admiralita smlouvy byly pro HMS Bojovník, zahájená v roce 1860, v té době největší válečná loď na světě a první obrněná s trupem se železem fregata. HMS Minotaur následoval v roce 1863, dlouhý 400 stop (120 m) a výtlak 10 690 tun.

Práce na plavidlech jako např Minotaur bylo provedeno na Canning Town straně Lea, a to je místo, kde Temže železárny rozšířila z méně než 10 akrů (4,0 ha) v roce 1856 na 30 akrů (12 ha) do roku 1891. Zatímco staré místo na Orchard Place bylo stále oficiální adresa společnosti do roku 1909, její přítomnost tam byla minimální, do konce šedesátých let 20. století tam měla společnost pouze 5 ha (2,0 ha).

Obecná stavba lodí na Temži se dostala pod velký tlak kvůli nákladovým výhodám severních yardů s užšími dodávkami uhlí a železa a mnoho yardů se zavřelo po 1866 finanční krize. Z těch, kteří přežili, se ti jako železárny v Temži specializovali na válečné lodě a parníky.[8]

Přísný pohled na HMSSans Pareil připraven ke spuštění

Po úspěchu HMS Bojovník a HMS Minotaur, námořnictva po celém světě zadávaly objednávky a lodě byly stavěny pro Dánsko, Řecko, Portugalsko, Rusko, Španělsko a Osmanská říše. Dvůr také postavil pruský První válečná loď se železným trupem námořnictva, SMS König Wilhelm v roce 1868 a křižník Afonso de Albuquerque pro Portugalsko v roce 1884. Bylo také postaveno množství převážně malých válečných lodí Rumunské námořnictvo, nejvíce pozoruhodně briga Mircea.[9] Pozoruhodný byl také malý minelayer Alexandru cel Bun. Železárny také pro rumunské námořnictvo vyrobily třídu malých 45tunových dělových člunů, třídu středních 116tunových dělových člunů a třídu osm 50tunových torpédových člunů.[10]

V 90. letech 19. století filantrop Arnold Hills se stal generálním ředitelem. Původně nastoupil do správní rady v roce 1880 ve věku 23 let. Hills byl jedním z prvních obchodních ředitelů, kteří dobrovolně zavedli osm hodin denně pro jeho pracovníky v době, kdy byly v průmyslových pracích běžnější 10- a 12hodinové směny.

V roce 1895 Hills pomohl založit fotbalový klub pro zaměstnance Works, Thames Ironworks F.C. a během prvních dvou let vstoupili do FA Cup a Londýnská liga. V důsledku touhy výboru zaměstnat profesionální hráče byl Thames Ironworks F.C. byl zrušen v červnu 1900 a West Ham United FC vznikla o měsíc později.

Sloučeno s výrobcem motoru John Penn a synové v roce 1899 jako Thames Iron Works, Shipbuilding and Engineering Co.

Během své životnosti loděnice vyprodukovala 144 válečných lodí a mnoho dalších plavidel. V roce 1911 požádal Hills Winston Churchill, pak První lord admirality, pokud jde o nedostatek nových objednávek. Byl neúspěšný a dvůr byl nucen zavřít v roce 1912.[2] Během dvou let bylo Spojené království ve válce s Německá říše, přičemž poslední velká loděnice se účastní Bitva o Jutsko.

Archeologie

Část společnosti Poloostrov Limmo místo bylo vykopáno během výstavby Crossrail v roce 2012.[11]

Pozoruhodné produkty

  • V padesátých letech 19. století společnost vyráběla železářství I.K. Brunel je Most Royal Albert přes Tamar v Saltash.[2]
  • HMS Bojovník, zahájená v roce 1860, první celosvětová válečná loď na světě. Po dokončení v říjnu 1861 Bojovník byla největší, nejrychlejší, nejvíce vyzbrojená a nejvíce ozbrojená válečná loď na světě.
  • V 90. letech 20. století loděnice postavila dvě ze šesti britských bitevních lodí, které tvořily hlavní japonskou bitevní linii v Rusko-japonská válka z let 1904–1905.
  • Zahájení HMS Albion v roce 1898 byla poznamenána nehoda, když po pádu mostu přišlo o život několik pozorovatelů.
  • Poslední velká válečná loď postavená na dvoře, HMS Thunderer (22 500 tun), byla zahájena v roce 1911.

Lodě

Odkazy na fotbalový klub West Ham United

Zaměstnanci společnosti Thames Ironworks založili a funguje fotbalový tým, volala Thames Ironworks Football Club. Tento klub byl později přejmenován West Ham United, jehož znak zkřížených kladiv představuje velká nýtovací kladiva používaná při stavbě lodí. Z tohoto důvodu jsou West Ham také známí jako „The Hammers“.

Zatímco média a obecný fotbalový svět tento klub běžně označují jako The Hammers, vlastní fanoušci klubu vždy odkazovali na svůj tým jako na „The Irons“, což opět pochází z vazby na Thames Ironworks. Skandování „Pojď, železo“ zazní každý zápas každý den ve West Hamu.

Tvar 16. vývoje klubového odznaku, který byl zahájen poté, co se klub přestěhoval na olympijský stadion v roce 2016, je znázorněním průřezu přídě HMS Bojovník, první železná oděná bitevní loď, postavená železárnami v Temži v roce 1860.[18]

Poznámky

  1. ^ Průzkum Londýna: svazky 43 a 44, Leamouth Wharf editoval Hermiona Hobhouse, 1994
  2. ^ A b C d Jim Lewis 1999, Londýnské údolí Lea, Phillimore, ISBN  1-86077-100-9
  3. ^ Leamouth Road a Orchard Place: Historický vývoj. Průzkum Londýna: svazky 43 a 44: Poplar, Blackwall a Isle of Dogs. Anglické dědictví. 1994. str. 646–655. Citováno 8. října 2007.
  4. ^ Rolt a Spencer-Churchill vstoupili do dalšího konsorcia vedeného Churchwardem, podnikatelem z Doveru: https://doverhistorian.com/2015/08/08/packet-service-part-iii-churchward-founder-of-the-packet-yard-and-politician/ Vyvolány 3 November 2016.
  5. ^ Johnson, Alan A (1978). Londýnské místní železnice. Newton Abbott: David a Charles. ISBN  0-7153-7479-6.
  6. ^ „Leviatanské dílny č. 1“. Časopis Mechanics '. Robertson, Brooman, & Co. 75 (6): 94. červenec – prosinec 1861.
  7. ^ Topol & Canning Town 1867„London Sheet 65, The Godfrey Edition Old Ordnance Survey Maps, Alan Godfrey Maps, ISBN  1-84151-261-3
  8. ^ Hostettler, Eve (1986). „Stavba lodí a související průmyslová odvětví na ostrově psů“. Dockland. NELP /GLC. p. necitováno. ISBN  0-7168-1611-3.
  9. ^ Sea Breezes, svazek 11, 1951, strana 58
  10. ^ Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921, Naval Institute Press, 1985, s. 421-422
  11. ^ „BBC News London“. Crossrail dig odhaluje historické pozůstatky loděnice na poloostrově Limmo. BBC. 23. března 2012. Citováno 24. března 2012.
  12. ^ Illustrated London News 27. prosince 1845
  13. ^ Illustrated London News 1. dubna 1848
  14. ^ Illustrated London News 1. června 1867
  15. ^ A b C Thames Tugs, William Watkins Limited
  16. ^ Illustrated London News 20. února 1869
  17. ^ Registr historických plavidel - J C Madge Archivováno 21. Března 2008 v Wayback Machine
  18. ^ Hopps, Kat (13. prosince 2015). „Jak nový hřeben West Ham United udržuje silné vazby mezi fotbalovým klubem a HMS Warrior“. Newham rekordér. Citováno 9. listopadu 2017.

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 30'34 ″ severní šířky 0 ° 0'32,8 ″ východní délky / 51,50944 ° N 0,009111 ° E / 51.50944; 0.009111