Nobuhiro Tajima - Nobuhiro Tajima - Wikipedia

Nobuhiro Tajima
Osobní informace
NárodnostJaponsko japonský
narozený (1950-06-28) 28. června 1950 (věk 70)
Mistrovství světa v rally záznam
Aktivní roky1981–1999
TýmySuzuki, (Suzuki Sport)
Shromáždění19
Mistrovství0
Rally vyhrává0
Pódia0
Fáze vyhrává0
Celkové body4
První rally1981 Lombardská RAC rally
První výhraNelze použít
Poslední výhraNelze použít
Poslední rally1999 China Rally

Nobuhiro Tajima (Shinjitai: 田 嶋 伸 博, Tajima Nobuhiro, narozený Suginami, Tokio, 28. června 1950; Japonská přezdívka モ ン ス タ ー 田 嶋 Monsuta Tajima), přezdívaný „Monstrum“, je vylézt kopec závodník, majitel tuning shopu, manažer rally týmu a bývalý jezdec rally, který je nejlépe známý svou účastí v Suzuki shromáždění programu i jeho triumfů na Pikes Peak International Hillclimb.

Závodní kariéra

Tajima debutoval v závodě v roce 1968 v All Japan Dirt Trial Championship kde vyhrál svůj první závod. Jeho první účast v Mistrovství světa v rally byl v roce 1981 Lombardská RAC rally, kde vstoupil do Datsunu.

V roce 1983 založil Společnost Monster Sport International, přípravna motoristického sportu. V roce 1986 uzavřel svůj vztah se Suzuki, když založil Suzuki Sport, jeho vlastní divize motoristického sportu, a vrátila se do Mistrovství světa v rally kde soutěžil v řízení a Suzuki Cultus v Olympus Rally.

V roce 1987 se zúčastnil soutěže Olympus Rally vyhrál první třídu a skončil celkově na 15. místě. Následující rok se vrátil znovu, kde opět vyhrál svou třídu a skončil celkově na 7. místě.

V letech 1991 až 1992 soutěžil v Asia-Pacific Rally Championship, včetně duálních kol APRC / WRC, jako je Rally Austrálie a Rally Nový Zéland. Zpočátku řídil Suzuki Swift, poté přešel na a Suzuki Baleno Wagon Kit Car v roce 1997, a Suzuki Ignis S1600 v roce 2001.

Jako Mistrovství světa juniorů v rally projekt zahájil v roce 2002, rozhodl se odejít z rally, zatímco soutěžil na Asia Pacific Rally a stal se týmovým manažerem Suzuki Sport.

Tajima řídí Escudo V6

Tajima nadále soutěží horolezectví, který je nejlépe známý. Suzuki a Tajima zahájili výzvu Pikes Peak v roce 1989. V roce 1993 se dvěma motory Cultus Tajima zvítězil v Unlimited Division a skončil celkově druhý.[1] V roce 1995 dosáhl s dvojitým motorem úplného vítězství na Pikes Peak Escudo se stal prvním japonským jezdcem, který tuto událost vyhrál. V roce 1996 začal řídit auto V6, které proslavil Suzuki Escudo. Tímto vozidlem vyhrál Queenstown Gold Rush International Auto Hill Climb po dobu tří po sobě jdoucích let od roku 1998 do roku 2000 a dokončit druhé místo na Pikes Peak třikrát v letech 1996, 1998 a 1999.[1]

V roce 2006, na Ženevský autosalon, oznámil svůj plán na vytvoření Suzuki Sport Suzuki World Rally Team, což by pole a Suzuki SX4 v roce 2007. Nicméně Mistrovství světa v rally změny v kalendáři znamenaly, že tým Suzuki debutoval v roce 2008. Tajima toho roku převzala Pikes Peak s novější verzí Escudo. Navzdory pádu během tréninku dosáhl dalšího celkového vítězství v závodě zkráceném deštěm.[2]

21. července 2007, Tajima překonal Rod Millen má třináct let starý rekord na Pikes Peak International Hill Climb v jeho Suzuki Sport XL7 s časem 10: 01,408.[3] Celkovým vítězem byl opět v roce 2008 se Suzuki XL7 s časem 10: 18,250.

Tajima na cestě k prolomení 10minutové bariéry Pikes Peak v roce 2011

S novým Suzuki SX4, opět zvítězil v letech 2009 a 2010, když jel do kopce za 10: 15,368, respektive 10: 11,490. 26. června 2011 Tajima opět zvítězil, překonal svůj vlastní rekord a překonal „10minutovou bariéru“ Pikes Peak International Hill Climb s časem 9: 51,278, když řídil speciální vůz Suzuki SX4 Hill Climb Special vyvinutý společností Monster Sport.[4] Toto bylo jeho sedmé celkové vítězství na Pikes Peak.

Na akci Pikes Peak International Hill Climb 2012 přešla Tajima do elektrické třídy s odvoláním na obavy ohledně změny klimatu.[5] Ten rok byl jeho vozem elektrický Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special. Přestože byl Tajima v kvalifikaci jasným vůdcem třídy, nedokončil skutečný závod kvůli problému s přenosem energie během svého běhu. V roce 2013 vyhrál třídu Electric a umístil se na 5. místě s časem 9: 46,530 v Monster Sport E-RUNNER.[6] V roce 2014 opět vylepšil svůj čas a vytvořil nový rekord v elektrické třídě s časem 9: 43,90 v E-RUNNER.[7]

V roce 2015 řídila Tajima elektrickou Tajima Rimac E-Runner Concept_One, která byla vyrobena ve spolupráci s Rimac Automobili. Tajima skončil celkově druhý s časem 9: 32: 401, vzadu Rhys Millen 's 9: 07,222 v a Drive eO PP03. V roce 2016 se umístil celkově na pátém nejrychlejším a třetím vozidle ve svém Tajima Rimac E-Runner Concept_One za Rhys Millenem a Tetsuya Yamanem. S časem 9: 51,978 nebyl vůz schopen překonat loňský čas (9: 32,401), který byl sám znevýhodněn problémy s brzdou a přehřátím.[8]

Celkově získal devět titulů All Japan Dirt Trial Championship, čtyři vítězství ve třídě WRC, dvě vítězství v asijsko-pacifickém šampionátu, celkem sedm hrot kopí vítězství mezi lety 1995 a 2011 a celkem osm Závod do nebe vítězství od roku 1998 do roku 2007. On také zaznamenal čtyři body v Sezóna 1988 mistrovství světa v rally a skončil na 4. místě v asijsko-pacifickém mistrovství jezdců v rallye 2001.

Reference

  1. ^ A b „株式会社 タ ジ マ モ ー タ ー コ ー ポ レ ー シ ョ ン“. www.tajima-motor.com. Citováno 2019-09-10.
  2. ^ https://www.monster-sport.com/ppihc/j/backnumber/hillclimb/06/pikespeak/index-e.html
  3. ^ Autoblog: Monster Tajima je nový „Král hory“ Pikes Peak
  4. ^ Tajima porušuje 10minutovou bariéru na Pikes Peak
  5. ^ Monster Sport E-Runner Pikes Peak Special | TRANSLOGICKÉ, vyvoláno 2019-09-12
  6. ^ https://www.youtube.com/watch?v=8K6oOVET6fQ
  7. ^ https://www.youtube.com/watch?v=c6wI_lBj3mc
  8. ^ https://arstechnica.com/cars/2016/06/racing-with-royalty-behind-the-scenes-with-pikes-peaks-king-of-the-mountain/

externí odkazy