Cale Yarborough - Cale Yarborough

Cale Yarborough
narozený	(1939-03-27) 27. března 1939 (věk 81) Timmonsville, Jižní Karolína, USA
Úspěchy	1976, 1977, Série Winston Cupu 1978 Mistr 1984 IROC Mistr 1968, 1977, 1983, 1984 Daytona 500 Vítěz 1968, 1973, 1974, 1978, 1982 Jižní 500 Vítěz 1978, 1984 Winston 500 Vítěz Vítěz Talladega 500 z roku 1985 Drží Série Winston Cup rekord moderní doby pro většinu pólů v sezóně (14 pólů v roce) 1980 )
Ocenění	Velká národní série 1967 Nejoblíbenější ovladač[1] Síň slávy mezinárodního motoristického sportu Inductee (1993) National Motorsports Press Association Hall of Fame Inductee (1994)[2] Síň slávy motoristického sportu v Americe Inductee (1994) Court of Legends Inductee ve společnosti Charlotte Motor Speedway (1996) Driver of the Year 3-Time National Motorsports Press Association (1977, 1978, 1979) 1977 Americký řidič roku Atletická síň slávy v Jižní Karolíně (1978) Talladega Walk of Fame inductee (1996) Pojmenován jako jeden z 50 největších ovladačů NASCAR (1998 ) Síň slávy NASCAR inductee (2012)
NASCAR Série pohárů kariéra
560 závodů běží přes 31 let
Nejlepší povrch	1. (1976, 1977, 1978 )
První závod	1957 Southern 500 (Darlington )
Poslední závod	1988 Atlanta Journal 500 (Atlanta )
První výhra	1965 bez názvu rasa (Valdosta )
Poslední výhra	1985 Miller High Life 500 (Charlotte )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 83 319 69
NASCAR Velká národní východní série kariéra
8 závodů trvá 2 roky
Nejlepší povrch	13. (1973)
První závod	1972 Sandlapper 200 (Columbia )
Poslední závod	1973 Buddy Shuman 100 (Bílý ořech )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 0 7 0
Statistiky aktuální k 17. dubnu 2013.

William Caleb "Cale" Yarborough^[3] (narozený 27 března 1939) je americký bývalý NASCAR Série Winston Cup řidič a majitel, zemědělec a podnikatel. Je jedním z pouhých dvou jezdců v historii NASCAR, kteří vyhráli tři po sobě jdoucí mistrovství a vyhrál 1976, 1977, a 1978. Byl jedním z předních řidičů sériových automobilů od 60. do 80. let a také soutěžil v IndyCar Události. Jeho sláva byla taková, že speciální model Mercury Cyclone Spoiler II byl pojmenován po něm.

Jeho 83 vítězství ho svázalo Jimmie Johnson po šesté všech dob Série pohárů NASCAR seznam vítězů (vzadu Bobby Allison a Darrell Waltrip, kteří jsou na čtvrtém místě s 84).^[4] Jeho 14,82% výherní procento je devátým nejlepším v historii všech dob a třetím z těch s 500 a více starty.^[5] Yarborough vyhrál Daytona 500 čtyřikrát; přichází jeho první vítězství 1968 pro Wood Brothers, druhý v 1977 pro Junior Johnson a vyhrává zády k sobě 1983 a 1984 pro Ranier-Lundy Racing.^[6][7][8][9] Yarborough je trojnásobným vítězem ceny Driver of the Year ocenění National Motorsports Press Association (1977, 1978, 1979).^[10] Po odchodu do důchodu vlastnil Cale Yarborough Motorsports a několik úspěšných zemědělských podniků.

Začátky

Yarborough se narodil Julianovi a Annie Yarboroughovým v malé, neregistrované komunitě Sardis poblíž Timmonsville, Jižní Karolína, nejstarší ze tří synů. Julian byl farmář tabáku,^[11] bavlněný gin operátor a majitel obchodu, který byl zabit při havárii soukromého letadla, když bylo Caleovi asi deset let. Podle jeho autobiografie Cale, Yarborough se zúčastnil druhého Southern 500 v 1951 jako mladý divák bez lístku. Yarborough byl středoškolská fotbalová hvězda Timmonsville High School a hrál poloprofesionální fotbal Columbia, Jižní Karolína na čtyři roční období a byl Zlaté rukavice boxer. Jako teenager se poprvé pokusil na Southern 500 lhát o svém věku, ale byl chycen a diskvalifikován NASCAR. v 1957 Yarborough debutoval jako řidič na Southern 500 a řídil číslo 30 Pontiac pro Boba Weatherlyho, který začal 44. a skončil 42. po potížích s náboji.^[12] O dva roky běžel za Weatherly a skončil na 27. místě.^[13] v 1960 Yarborough běžel jeden závod a měl první kariérní top-patnáct, čtrnácté místo na Southern States Fairgrounds.^[14] Znovu běžel jeden závod v roce 1961, skončil 30. v Southern 500 jízdy pro Julian Buesink.^[15] v 1962 Yarborough běžel osm závodů pro Buesink, Don Harrison a Wildcat Williams. Získal svoji první desítku na turnaji Daytona 500 Kvalifikační závod, když skončil desátý.^[16]

1960

Yarborough začal 1963 bez jízdy na plný úvazek, ale brzy se přihlásil k řízení č. 19 Brod pro Herman Beam. Jeho nejlepší finiš byl dvakrát pátý, v Myrtle Beach a Savannah Speedway.^[17] Začal příští sezónu jet za Beamem, ale brzy odešel a rok dokončil Holman Moody, skončil šestý v North Wilkesboro Speedway, skončil devatenáctý v bodech.^[18] V příští sezóně jel pro různé majitele, než získal své první vítězství v kariéře na Valdosta Speedway, kde řídil Ford # 06 pro Kennyho Mylera a v konečném pořadí se vyšplhal na desáté místo.^[19]

Yarborough jel pro Banjo Matthews na začátku 1966. Navzdory dvěma po sobě jdoucím druhému umístění opustil tým na začátku sezóny a zakončil rok řízením Fordu č. 21 pro Wood Brothers.^[20] V roce vyhrál dva závody 1967 na Atlanta 500 a Žabka 400 pro Wood Brothers, ale v pořadí klesl na 20. místo, protože běžel pouze 17 závodů.^[21] Yarborough také provozoval Indianapolis 500 v letech 1966 a 1967 řídil Vollstedt-Fords. Po spuštění sezóny Middle Georgia 500 pro Bud Moore Engineering Yarborough skončil na 21. místě a zbytek sezóny běžel za Wood Brothers, když vyhrál svůj první Daytona 500 v souboji s Lee Roy Yarbroughem, Firecracker 400, díky němuž se stal druhým jezdcem v historii, který zametl obě události v Daytoně,^[22] a jeho první Southern 500 získal v této sezóně celkem šest vítězství. Při omezeném harmonogramu skončil na sedmnáctém místě.^[23] V příští sezóně vyhrál svůj třetí rovný Atlanta 500 spolu s prvním závodem NASCAR v Michigan International Speedway the Stav motoru 500 a šest pólových pozic.^[24]

V roce 1969 společnost Ford Motor Company vyrobila speciální edici Cale Yarborough Mercury Cyclone Spoiler II (a také vyrobili Mercury Cyclone Spoiler). Byl to bílý Mercury Cyclone (fastback) v bílé barvě s červenou střechou a pruhem. Spoiler II byl vybaven speciální aerodynamickou přídí. Jednalo se o limitovanou edici homologačního speciálu, který byl vyroben za účelem splnění minimálních výrobních předpisů NASCAR 500. V systému byla k dispozici pouze jedna volba motoru Mercury Cyclone Spoiler II, Windsor o velikosti 351 kubických palců. (Velmi podobné auto vyrobil také Merkur v roce 1969 jako bílé auto s modrým lemováním jako Dan Gurney Special.)

Sedmdesátá léta

Yarborough dál řídil omezený plán pro Wood Brothers dovnitř 1970, vyhrál svůj druhý po sobě Michigan 400 a Američan 500 poprvé spolu s jedním z Daytona 125 mil kvalifikační závody a čtyři póly.^[25] Na konci sezóny byl Yarborough propuštěn poté, co Ford stáhl tovární podporu pro týmy NASCAR. Jel čtyři závody dovnitř 1971, zveřejněním jedné první desítky v Daytoně na č. 3 Ray Fox - vlastněný Plymouth.^[26] Rovněž běžel v Indianapolis 500 a skončil na 16. místě ve vlastnictví Gene White, Firestone sponzorovaný Mongoose-Ford. V příští sezóně běžel Yarborough pět závodů NASCAR, jeho nejlepší finiš byl v Michiganu James Hylton. Sezónu zakončil dvěma po sobě jdoucími nejlepšími desítkami Hoss Ellington.^[27] On také běžel jeho finální Indianapolis 500 v a Bill Daniels sponzoroval Atlanta-Foyt a skončil na 10. místě. Yarborough se většinou soustředil na řízení USAC závody v letech 1971 a 1972. V 1973, Yarborough se vrátil do NASCAR a běžel každý NASCAR Grand National závod v sezóně poprvé ve své kariéře a řídil č. 11 Kar-Kare Chevrolet pro Richarda Howarda. Vyhrál čtyři závody, včetně svého druhého Southern 500, The Národní 500 a Jihovýchodní 500 na Bristol ve kterém vedl každé kolo, měl devatenáct nejlepších desítek a skončil na druhém místě v bodech.^[28]

Cale Yarborough č. 11 Chevelle Laguna

v 1974 Yarborough vyhrál deset závodů na vysoké úrovni kariéry, ale mistrovství prohrál o téměř 600 bodů. V polovině sezóny koupil Yarboroughův tým Junior Johnson s Carlingová sponzorství. Yarborough zametl oba závody Riverside International Raceway, zachytil svůj čtvrtý Atlanta 500 a jeho druhý po sobě jdoucí Southern 500 a celkově třetí.^[29] Přes jeho úspěšnou kampaň v roce 1974 tým začal 1975 bez většího sponzorství a předtím vynechal tři závody Holly Farms se stal hlavním sponzorem týmu. Vyhrál tři závody, včetně zametání událostí na Rockingham, ale v konečném pořadí klesl na deváté místo.^[30]

V následující sezóně vyhrál Yarborough devět závodů, z toho čtyři v řadě pozdě v sezóně spolu s Firecracker 400, když vyhrál svůj první šampionát Winston Cup.^[31] Zopakoval své devět vítězství v roce 1977 Sezóna, ve které dokončil každý závod a během posledních čtrnácti závodů sezóny nedokončil mimo šestku, což mu vyneslo druhé mistrovství.^[32] Dalším vrcholem sezóny bylo jeho druhé vítězství v Daytoně 500, které mu vyneslo titulní vystoupení na Sports Illustrated, druhém tak uznávaném jezdci NASCAR. On také zaznamenal dvě vítězství v IROC IV, skončil na druhém místě v pořadí. v 1978, jeho tým přešel na Oldsmobiles a získal nové sponzorství od Kontroly 1. národního městského cestovatele. Svou předchozí kariéru dosáhl maxima 10 výher, včetně vedení v každém kole Music City USA 420,^[33] jeho čtvrtý Southern 500 a první Winston 500 v Talladega a vyhrál svůj třetí šampionát v řadě^[34] (přitiskne to na Američan 500 ). v IROC V zajal jedno vítězství a skončil čtvrtý v pořadí.

Yarborough zahájil Sezóna 1979 s Busch pivo sponzorství a boj s Donnie a Bobby Allison po Daytoně 500, kdy Donnie a Yarborough ztroskotali, když v závěrečném kole závodili o vedení. Jednalo se o první 500 mil dlouhý závod NASCAR, který byl vysílán v přímém přenosu v celém rozsahu (prostřednictvím CBS Sports). Konfrontace a vzrušující závod, který k ní vedl, se připisuje zahájení masového růstu NASCAR.^[35]Yarborough skončil na čtvrtém místě v pořadí a vyhrál čtyři závody, včetně Coca-Cola 500 na Závodní dráha Pocono a národní 500 v Charlotte Motor Speedway, jeden pól, a skončil na třetím místě v IROC VI postavení.^[36]

1980

Yarborough vyhrál v kariéře rekordních čtrnáct pólů v moderní éře 1980, zachytil šest závodů, včetně zametání událostí v Rockinghamu a bodování vítězství v Bristolu v Michiganu, Texas a Atlanta. Yarborough sotva přišel o svůj čtvrtý šampionát za posledních pět let, když o něj přišel Dale Earnhardt o 19 bodů.^[37] Na konci sezóny Yarborough oznámil, že opouští tým Junior Johnson a po zbytek své kariéry poběží na částečný úvazek. Byl nahrazen Darrell Waltrip. Yarborough vyhrál 55 závodů při jízdě za Johnsonem v letech 1973–1980 a vytvořil úžasné výherní procento 26,57 procenta.

Yarborough soutěžil v 18 závodech v Sezóna 1981 v č. 27 Valvoline Buick pro M.C. Anderson vyhrál svůj čtvrtý Firecracker 400 a svůj pátý Coca-Cola 500 v Atlantě a skončil v první desítce celkem desetkrát.^[38] Yarborough soutěžil v 16 závodech v 1982, vyhrál tři, včetně svého rodného města Southern 500 popáté a naposledy.^[39] Také řídil 1981 24 hodin Le Mans dokončení 13 kol před havárií ukončilo úsilí týmu.

1983 závodní auto

v 1983, Anderson ukončil svou činnost a Yarborough se přesunul k č. 28 Hardeeho Chevrolet ve vlastnictví Ranier-Lundy, soutěžící na 16 akcích. Vyhrál čtyři závody, včetně svého třetího Daytona 500, svého šestého Atlanta Coca-Cola 500, a zametl obě události v Michiganu spolu se třemi póly.^[40] v 1984 zopakoval tím, že vyhrál svůj čtvrtý Daytona 500 a stal se druhým jezdcem, který skóroval zády k sobě, Winston 500 v Talladega, závod, který zahrnoval 75 hlavních změn a Van Scoy Diamond Mine 500, spolu se čtyřmi póly.^[41] Yarborough také zachytil IROC VIII mistrovství. V roce 1985 poté, co jeho tým přešel na Ford, vyhrál svůj první Talladega 500 a zaznamenal své konečné vítězství v Miller High Life 500 na Charlotte Motor Speedway.^[42] Také skončil osmý v konečném pořadí IROC IX.

v 1986 Yarborough vyhrál svůj poslední kariérní pól na Firecracker 400 a měl pět nejlepších deseti umístění.^[43] Během něj zaznamenal vítězství v Talladega IROC X a skončil třetí v pořadí. v 1987, opustil tým Ranier-Lundy a koupil tým Jack Hill Beebe Race Hill Farm. Yarborough převzal sponzorství Hardee a začal provozovat číslo 29 Oldsmobile Delta 88 jako vlastník / řidič, který zveřejnil dvě první pětky.^[44] Svou poslední sezónu rozběhl v 1988 v Oldsmobile Cutlass Supreme, přihlásil se do deseti závodů a umístil dvě devátá místa.^[45] Na konci roku odešel do důchodu.

Vlastnictví

V roce 1986 koupil Yarborough tým Jacka Beebeho Race Hill Farm, přejmenoval tým na Cale Yarborough Motorsports a v letech 1987 a 1988 provozoval rozvrh na částečný úvazek. Dale Jarrett, který nastoupil na plný úvazek v roce 1989 po Yarboroughově odchodu do důchodu.

Pro rok 1990 byl Jarrett nahrazen Dick Trickle v přečíslovaném automobilu č. 66 s podporou z Phillips 66. Tým vyhrál tyč v Dover International Speedway, skončil na 24. místě. V roce 1991 závodilo pro Yarborough několik jezdců, včetně Trickle, Rychlost jezera, Dorsey Schroeder, Chuck Bown, a Randy LaJoie. Chad Little, Bobby Hillin, Jr., a Jimmy Hensley všichni by řídili číslo 66 v roce 1992, s Hensley vyhrál Rookie of the Year vyznamenání.

V roce 1993 přešel tým na číslo 98 s Bojangles ' sponzorství a Derrike Cope za volantem a skončil na 26. místě. Cope začal rok 1994 sponzorstvím od Fingerhut, ale byl nahrazen Jeremy Mayfield po boji.

RCA se stal novým hlavním sponzorem týmu v roce 1995 a Mayfield skončil 31. v bodech, přestože chyběl čtyři závody. V roce 1996 měl Mayfield dvě první pětky a vyhrál pole na Talladega Superspeedway. Ke konci sezóny Mayfield odešel jet za Michael Kranefuss, jehož předchozí řidič John Andretti přesunul na 98 a skončil pátý na Martinsville Speedway. Andretti vyhrál druhý pól týmu v Talladega v roce 1997 a na 1997 Pepsi 400, vedl 113 kol a vyhrál jediný Yarboroughův závod jako majitel automobilu.

John Andretti, který v roce 1997 řídil Ford č. 98 Cale Yarborough Motorsports

Přes vítězství a 23. místo, RCA opustil sport a Andretti podepsal s Drobné podniky. Yarborough podepsal Greg Sacks řídit svůj Thorn Apple Valley Ford v roce 1998, ale Sacks utrpěl zranění krku v Speedway v Texasu a po zbytek roku nebyl schopen závodit. Bohatý Bickle zaujal jeho místo a měl čtvrté místo v Martinsville. Po sezóně Bickle rezignoval na řízení Tyler Jet Motorsports a Thorn Apple odešli kvůli finančním problémům v organizaci.

Kvůli nedostatku financování Yarborough původně uzavřel svůj tým, ale brzy se znovu otevřel a najal Rick Mast jako řidič, prodejce automobilů Wayne Burdett se připojil jako spolumajitel. Přestože Yarborough a jeho tým neměli hlavního sponzora, řídili celý plán a uzavírali krátkodobé dohody Sonic Drive-In a Hobas Pipe. Brzy poté Burdette opustil tým a tým podepsal Universal Studios /Woody datel jako jeho primární sponzor. Mast poslal dvě nejlepší desítky a neměl celou sezónu DNF, druhý jezdec od Yarborough, který toho dosáhl. Přes pověsti o druhém týmu s Mike Ciochetti řízení, Mast a Universal oba odešli po sezóně. V lednu 2000 Yarborough uzavřel tým, dokud nebylo možné najít kupce. V létě roku 2000 prodal tým Chipu MacPhersonovi a tým brzy zmizel z pohárového okruhu.

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Velká národní série

Série Winston Cup

Daytona 500

Winston West Series

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)

Americké závody otevřených kol

(klíč) (Závody v tučně označte pólovou polohu)

Auto mistrovství USAC

Indianapolis 500

Výsledky 24 hodin Le Mans

24 hodin Le Mans Výsledek
Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1981	Stratagraph Inc.	Billy Hagan Bill Cooper	Chevrolet Camaro	IMSA GTO	13	DNF	DNF

Dědictví

Yarborough byl uveden do Mezinárodní síně slávy motoristického sportu v roce 1993, Síň slávy tiskové asociace National Motorsports a Síň slávy motoristického sportu v Americe v roce 1994,^[86] Court of Legends na Charlotte Motor Speedway v roce 1996 a byl jmenován jedním z 50 největších řidičů NASCAR (1998). V roce 2009 byl Yarborough jedním z 25 kandidátů na první třídu, která měla být uvedena do síně slávy NASCAR, ačkoli nebyl vybrán. V roce 2010 byl nominován na uvedení do druhé třídy Síně slávy a opět se mu nepodařilo provést řez. V roce 2011 byl Yarborough nakonec zvolen do NASCAR HOF. Úsek silnice South Carolina 403 přes Timmonsville je na jeho počest pojmenován Cale Yarborough Highway.

V březnu 2013 byl Yarborough uveden do Síň slávy v Jižní Karolíně.^[87]

Osobní život

Na střední škole byl Yarborough záložníkem, poté hrál čtyři roky semipro fotbalu a bylo mu nabídnuto vyzkoušení s Washington Redskins.

Yarborough je ženatý s Betty Jo Thigpenovou od roku 1961 a mají tři dcery (Julie, Kelley a B.J.). Vlastnil Cale Yarborough Honda v Florencie, Jižní Karolína více než 25 let. V současné době žije v Sardis, SC. Yarborough nesouvisí s kolegou veteránem z NASCAR Lee Roy Yarbrough ačkoli byli celý život blízkými přáteli.

Obecné odkazy

• „Kde jsou teď? Cale Yarborough?“, Oficiální blog Indianapolis Motor Speedway

Citace

Další čtení

• Bechtel, Mark. Crashed Me So I Crashed Back Back: The True Story of the Year The King, Jaws, Earnhardt, and the rest of NASCAR's Feudin ', Fightin' Good Ol 'Boys Put Stock Car Racing on the Map, Little, Brown and Company, 2010, ISBN  978-0-316-03402-9.
• Hinton, vyd. Daytona: Od narození rychlosti po smrt muže v černém, Warner, 2001, ISBN  978-1-61680-101-4.
• Menzer, Joe. The Great American Gamble: How the 1979 Daytona 500 Gather Birth to a NASCAR Nation, Wiley, 2009, ISBN  978-0-470-22869-2.
• McGinnis, Joe. Říkají mu Cale: Život a kariéra NASCAR Legenda Cale Yarborough, Triumph Books, 2008, ISBN  978-1-60078-051-6.
• Yarborough, Cale, s Williamem Neelym. Cale: Nebezpečný život a doba největšího řidiče Stock Car na světě, Times Books, 1986, ISBN  978-0-8129-1261-6.

externí odkazy

• Cale Yarborough statistiky řidičů na Racing-Reference
• Cale Yarborough owner statistics ve společnosti Racing-Reference
• Jayski Team 98 Stránka zpráv na Wayback Machine (archivováno 8. února 2002)
• „Yarborough očekává prodej týmu“ na Wayback Machine (archivováno 3. února 2001)
• „Yarborough Motorsports stále na vodě“ na Wayback Machine (archivováno 3. února 2001)
• „Yarborough tomu říká den“ na Wayback Machine (archivováno 6. listopadu 2001)