Bobby Labonte - Bobby Labonte

Bobby Labonte
Labonte u 2015 Daytona 500.
narozený	Robert Allen Labonte (1964-05-08) 8. května 1964 (věk 56) Corpus Christi, Texas
Úspěchy	Série Winston Cup 2000 Mistr 1991 Busch Series Mistr 2001 IROC Mistr 1995 Coca-Cola 600 Vítěz 2000 Cihelna 400 Vítěz 2000 Jižní 500 Vítěz 2020 Síň slávy NASCAR branec
NASCAR Série pohárů kariéra
729 závodů běží přes 25 let
2016 pozice	23
Nejlepší povrch	1. (2000 )
První závod	1991 Budweiser 500 (Doveru )
Poslední závod	2016 Hellmann's 500 (Talladega )
První výhra	1995 Coca-Cola 600 (Charlotte )
Poslední výhra	2003 Ford 400 (Usedlost )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 21 411 43
NASCAR Řada Xfinity kariéra
711 závodů trvá 34 let
2016 pozice	18. den
Nejlepší povrch	1. (1991 )
První závod	1982 Podzim 150 (Martinsville )
Poslední závod	2016 PowerShares QQQ 300 (Daytona )
První výhra	1991 Budweiser 250 (Bristol )
Poslední výhra	2007 Aaronova 312 (Talladega )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 10 337 26
NASCAR Řada Gander RV & Outdoors Truck kariéra
10 závodů běží po dobu 5 let
Nejlepší povrch	36. (2005 )
První závod	1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 (Phoenix )
Poslední závod	2007 Michigan 200 (Michigan )
První výhra	2005 Kroger 250 (Martinsville )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 1 5 0
Statistiky aktuální k 23. říjnu 2016.

Robert Allen Labonte (narozen 8. května 1964) je americký profesionál akciové závodní auto Řidič. The Série NASCAR Winston Cup 2000 šampion, naposledy soutěžil na plný úvazek v Euro série NASCAR Whelen 2018, který řídil Toyota č. 18 pro Soutěž RDV, a je analytikem NASCAR RaceDay pro FOX Sports.Je a jeho starší bratr, Terry Labonte, jsou jedním z pouhých dvou párů bratrů, kteří oba vyhráli mistrovství v poháru (spolu s Kurt Busch a Kyle Busch ). Je také strýcem bývalého vítěze závodu série Xfinity Justin Labonte.

Labonte je první řidič vyhráli oba mistrovství Winston Cup (2000 ) a mistrovství Busch Series (1991 ) v obou sériích aktuální, cestovní forma. (Ned Jarrett předtím vyhrál oba pod starým formátem mistrovství bodů^[1]). Bobby také vyhrál IROC titul v 2001. Labonte je také prvním řidičem, který dokončil NASCAR Triple Threat na stejné trati vítězstvím v závodech v Martinsville v každé ze tří nejlepších závodních sérií NASCAR.

Závodní kariéra

Začátky

Labonte se narodil 8. května 1964 v Corpus Christi, Texas. Závodit začal v roce 1969 v čtvrtletí trpaslíci ve svém domovském státě Texas a o rok později vyhrál svůj první celovečerní závod. Od té doby až do roku 1977 jel ve čtvrtletních trpaslících po celých Spojených státech a vyhrál mnoho závodů. V roce 1978 postoupil do motokára hodnosti, ale přesunul se do Severní Karolina s rodinou po postupu staršího bratra Terryho do série Winston Cup. V roce 1980 Bobby debutoval na NASCAR International Sedan Series v Atlantě a skončil třetí. Bobby udělal své Busch Series debut v roce 1982 v Martinsville Speedway, skončil 30. Po ukončení studia od Trinity High School, pracoval jako továrník na Terryho auta v Hagan Racing. Labonte se vrátil do Busch Series v roce 1985 a běžel dva závody v autě, které vlastnil v Martinsville. Ve svém prvním závodě skončil 30. a domů si přivezl jen 220 $. Ve svém příštím závodě však skončil na 17. místě, což je jeho zatím nejlepší umístění.

V příští sezóně připravil Bobby své vlastní auto, které Terry řídil, a Terry vyhrál svůj první Busch pole position a skončil druhý v Road Atlanta.

Hlavním úspěchem společnosti Labonte bylo řízení sériových automobilů pozdního modelu. V roce 1987 vyhrál Labonte 12 závodů Kmín Speedway, kromě práce pro Jaye Hedgecocka si zajistil mistrovství na trati. Následující období, on soutěžil v Concord Motorsports Park, vyhrál šestkrát, a běžel dalších šest Busch závodů, skončil na 16. místě Darlington Raceway. V příští sezóně běžel dalších sedm závodů Busch Series a měl svůj první top pět Speedway v Severní Karolíně. Ten rok měl další dvě top 10.

Řada Xfinity

1990

Do roku 1990 Labonte konečně vydělal dost peněz na to, aby závodil v Busch Series na plný úvazek. Založil vlastní tým a řídil číslo 44 Oldsmobile. Byl úspěšný a vyhrál dva póly (oba v Bristol Motor Speedway ), který zaznamenal šest nejlepších 5 a 17 nejlepších 10. Nakonec skončil na čtvrtém místě v pořadí a byl také zvolen „Nejoblíbenějším řidičem“ Busch Series.

1991

Příští sezóna, pokračoval ve svém úspěchu v druhé divizi vítězstvím v šampionátu NASCAR Busch Series se dvěma vítězstvími, 10 nejlepšími pěti a 21 nejlepšími 10 umístěními. Vyhrál také svůj první závod Busch Series v Bristolu, poté opět vyhrál v O'Reilly Raceway Park v srpnu Kromě svého harmonogramu Busch Series vytvořil dva Winston Cup začíná v automobilu Bobby Labonte Racing v Dover International Speedway a Michigan International Speedway, skončil na 34. a 38. místě. Získal svůj první titul v seriálu Busch.

1992

Jeho sezóna 1992 byla úspěšná a nakonec vyhrál tři závody (v Lanier, Bílý ořech, respektive Martinsville), ale ztratil mistrovský titul na Joe Nemechek o tři body. Toto mistrovství je doposud druhým nejbližším finišem v historii nejlepších tří sérií NASCAR (za tiebreakerem mezi Tony Stewart a Carl Edwards v seriálu Sprint Cup v roce 2011).

1993

V roce 1993 byl Labonte povolán Bill Davis Racing jet v seriálu Winston Cup. Podepsal smlouvu na řízení č. 22 Ford Thunderbird. Ve své nováčkovské sezóně vyhrál svůj první pól na Richmond International Raceway, sbíral šest nejlepších 10 a skončil na 19. místě v bodech. Byl také na druhém místě za sebou Jeff Gordon pro Nováček roku vyznamenání. Závodil také ve dvou závodech Busch Series, vyhrál pole position a skončil na druhém a 24. místě. Labonte také nadále provozoval svůj hlavní tým Busch Series a najímal David Green řídit pro něj. Green skončil třetí v bodech pro Bobby Labonte Racing.

1994

V příští sezóně 1994 dosáhl Labonte svého druhého významného úspěchu jako vlastník automobilu, když jeho řidič Busch Series, David Green, vyhrál šampionát. Pro Bobbyho Labonte Racing to bylo druhé mistrovství a páté místo v prvních pěti bodech za pět let. Sám také běžel v Busch Series, udělal 12 startů a v srpnu získal vítězství v Michiganu. Kromě jeho využije Busch Series, Bobby pokračoval běží na plný úvazek v sérii Winston Cup pro Bill Davis Racing. Sbíral jednu top-5 a dvě top-10 a skončil na 21. místě v pořadí, ale přišel o 20 nejlepších kvůli Todd Bodine dvoupolohové bodové pořadí získává v posledním závodě sezóny.

1996 – dosud

V roce 2007 zvítězil Labonte v dubnu 2007 v závodě Busch Series na Talladega Speedway Tony Stewart na řadu v napínavém provedení. Toto bylo jeho první vítězství v seriálu Busch Series od roku 1998. V offseasonu po sezóně 2007 Labonte souhlasil se smlouvou na 15 závodů, aby v současné době řídil Chevrolet č. 21 pro Richarda Childress Racing -Celostátní série pro sezónu 2008. Tým č. 21 RCR získal v roce 2007 s jezdcem šest vítězství Kevin Harvick, a získal dvě ze čtyř sérií šampionátů organizace.

V roce 2016 se Labonte vrátil do Joe Gibbs Racing soutěžit v otvíráku řady Xfinity v Daytoně a řídit Camry číslo 18.^[2]

Sprint Cup Series

1995–2000

Bobby Labonte je bývalý vůz JGR k vidění na Joe Gibbs Racing hlavní sídlo.

Na konci sezóny 1994 odešel Labonte nahradit Dale Jarrett jako řidič č. 18 Mezistátní baterie - sponzorováno Chevrolet pro Joe Gibbs Racing. Labonte by získal své první vítězství v kariéře v Coca-Cole 600 v roce 1995, což je vítězství, které by v roce 2018 nazval favoritem své kariéry.^[3] Také by pokračoval v zametání závodů v Michiganu a skončil na 10. místě v pořadí.

V roce 1996 zvítězil Labonte v sezóně končícím závodě v Atlantě, ve stejném závodě, kde šampionát vyhrál jeho bratr Terry. Ti dva společně zvítězili v tom, co Labonte prohlásil za jeden z „nejemotivnějších a nejpamátnějších okamžiků [jeho] života“. Ten rok skončil na 11. místě v bodovém hodnocení.

V roce 1997 přešel značka Gibbs na Grand Prix Pontiac. Labonte vyhrál závod končící sezónu v Atlantě již druhý rok po sobě. Skončil sedmý v pořadí, což byl jeho nejlepší výsledek v té době v kariéře.

Bobby Labonte v Richmondu v roce 1998.

V roce 1998 zvítězil Labonte v Atlantě i Talladega, stejně jako pole position v obou závodech v Daytoně a skončil na druhém místě Dale Earnhardt v 500. Rok zakončil na šestém místě v závěrečných bodech a zlepšil se o pozici.

V roce 1999 vyhrál Labonte pět závodů Winston Cupu, nejvíce, jaké kdy vyhrál v jediné sezóně. Na jaře zvítězil v Doveru, zametl oba závody Pocona (byl třetí, kdo dosáhl tohoto konkrétního postupu, poté Bobby Allison v roce 1982 a Tim Richmond v roce 1986; od roku 1999, Jimmie Johnson v roce 2004, Denny Hamlin v roce 2006 a Dale Earnhardt Jr. v roce 2014 to také udělali), druhý závod v Michiganu a finále sezóny v Atlantě. Během sezóny však utrpěl při nehodě zlomené rameno při kvalifikaci na závod Busch Series v Darlington Raceway, ale závodil v pohárové soutěži o dva dny později. Labonte zahájil závod, ale při první opatrnosti se mu ulevilo Matt Kenseth. Skončil druhý v bodech do Dale Jarrett, ztrácí šampionát o 201 bodů.

V roce 2000 vyhrál Labonte čtyři závody, závod rané sezóny v Rockinghamu, Brickyard 400 v Indianapolis, Southern 500 v Darlingtonu a podzimní závod v Charlotte. Vedl bodovací pořadí po dobu 25 týdnů bezprostředně po svém převzetí v Kalifornii a nikdy se ho nevzdal na cestě k vítězství v šampionátu Winston Cup, skončil před Earnhardtem o 265 bodů a v této sezóně dokončil všech kromě devíti z 10 167 kol se 4 vítězství, 19 nejlepších pěti umístění, 24 nejlepších deseti zakončení, 3 póly, průměrný povrch 7,4 a měl nulové DNF.

2001–2005

Labonte č. 43 závodí na konci boxové uličky v roce 2006

Automobil Labonte z roku 2007

Labonte zahájil sezónu 2001 sedmým místem v Bud Shootout. Na Daytona 500, on a jeho týmový kolega Tony Stewart byli dva z 18 řidičů účastnících se nehody na kole 173. Labonteho se odlomila kapota a připojila se k Stewartovu autu, které se dvakrát převrátilo. Poté, co se dostal ven ze svého, byl Labonte viděn, jak kontroluje Stewarta, aby se ujistil, že je v pořádku. Nehodu zastínilo Dale Earnhardt je smrtelná havárie v posledním kole stejného závodu.

Následující týden v Rockinghamu byl Labonte těsně poražen až do cíle Steve Park v dešti zpožděném Dura Lube 400. Další vrchol 10 neměl až do Virginie 500 v Martinsville, kde skončil osmý. Poté následovalo páté místo v Talladega 500. Jeho další Top 10 byl další páté místo v Coca-Cole 600. Po méně úspěšných cílech v Doveru a Michiganu měl Labonte druhé osmé místo v Poconu a sedmé místo v Sonomě a třetí páté místo v Pepsi 400. Na konci července vyhrál Labonte svůj první bodový závod roku v Pensylvánii 500 v Poconu.

Po vítězství byl Labonteho další Top 10 devátým místem ve Watkins Glen, poté osmým a třetím místem v Bristolu a Darlingtonu a šestým místem v Richmondu. Až do podzimních závodů v Charlotte a Martinsville, kde skončil desátý, respektive čtvrtý, neměl opět back-to-back Top 10.

Na podzim v Talladega začal Labonte 34. místo. Podařilo se mu propracovat se nahoru po poli a ujal se vedení na kole 107. Vedl 23 kol, než spadl zpět do smečky. V 184 kole znovu získal vedení, ale byl účastníkem děsivé havárie posledního kola. Po vedení tří kol Labonte vedl u bílé vlajky na vnějším pruhu. Do zatáčky 1, Dale Earnhardt, Jr. předjel ho ve spodní drážce a přinesl Tony Stewart a Jeff Burton s ním. Labonte se posunul nahoru a snažil se zablokovat Bobby Hamilton, ale hned na záda, Hamilton na něj zezadu poklepal. Labonte navázal kontakt Johnny Benson, Jr. - poslat toho řidiče do vnější zdi - a pak se otočit, převrátit a sklouznout částečně dolů po trati na jeho střeše. Tato srážka se také shromáždila Jason Leffler, Sterling Marlin, Robby Gordon, Mike Wallace, Ricky Craven, Terry Labonte, Buckshot Jones, Ricky Rudd, Ward Burton, a více.

Labonteho další Top 10 byl další deváté místo v Rockinghamu. Po vítězství v Atlantě a třetím místě v odloženém New Hampshire 300 skončil v konečném bodovém pořadí na šestém místě.

V průběhu roku 2001 získal Labonte titul IROC XXV titul a stal se třináctým po sobě jdoucím jezdcem NASCAR, který vyhrál šampionát IROC.^[4]

V roce 2002 měl Labonte pouze jedno vítězství, které bylo na jaře v Martinsville. Také řídil a 9/11 Pocta autu v roce 2002 s výrazem „Pojďme na to „na kapotě. Bylo to jeho první vítězství na krátké trati v kariéře v Martinsville. V konečném bodovém pořadí skončil na 16. místě a poprvé od roku 1996 se mu nepodařilo skončit v Top 10, zatímco jeho týmový kolega Stewart pokračoval vyhrát šampionát.

V roce 2003 Labonte odskočil a skončil na osmé příčce po vítězství ve dvou závodech (Atlanta a Homestead [vedoucí pouze v posledním kole]). Labonte se také během jara roztrhal se třemi rovnými druhými místy.

V roce 2004 Labonte nevyhrál závod poprvé od roku 1994 (o deset let později) a skončil na 12. místě v pořadí.

V roce 2005 to bylo hodně stejné. Labonte vypadl z Top 20 bodů a měl pouze čtyři Top 5, z nichž jedna byla dramatická sekunda na Lowe's Motor Speedway v Coca-Cola 600. On také pokračoval závodit některé události Truck Series, který zahrnoval vítězství v Martinsville. Jeho vítězství ho přimělo připojit se k elitní skupině jezdců, kteří vyhráli ve všech třech divizích na jedné trati. Ve skutečnosti se s jeho výhrou stal prvním jezdcem, který to udělal.

Také řídil 24 hodin Daytona silniční závod, sdílení auta se svým bratrem Terrym, Jan Magnussen a Bryan Herta. Po neuspokojivé sezóně 2005 požádal Labonte a bylo mu uděleno propuštění z Joe Gibbs Racing poté, co tam strávil posledních jedenáct sezón. Labonte se připojil Drobné podniky řídit slavnou č. 43.

2006–2008

Bobby Labonte přináší své auto po havárii během Fordu 300 v roce 2007 na dálnici Homestead-Miami.

Ve své úvodní sezóně ve slavném automobilu číslo 43 Labonte sbíral tři Top 5 a osm Top 10. Jeho top 5 zahrnovalo působivý běh na Martinsville Speedway, kde skončil na třetím místě poté, co většinu dne bojoval o vítězství. Skončil na 21. místě v bodovém hodnocení, o tři místa lépe než před dvěma lety.

Závodní vůz Labonte 2008 Cup

Labonte zahájil sezónu 2007 21. místem v Daytona 500 poté, co se vyhnul mnoha nehodám, které závod měl. Labonte by zakončil rok bez Top 5 a pouze se třemi Top 10. Kvůli konzistentnější sezóně však skončil na 18. místě v pořadí, což je oproti roku 2006 zlepšení o tři pozice. V listopadu založil Labonte marketingovou agenturu s kompletními službami, Breaking Limits se sídlem v Huntersville v Severní Karolíně.

V roce 2008 Labonte pokračoval ve své smlouvě s Petty Enterprises, ale zažil převážně neúspěšnou sezónu a shromáždil pouze tři Top 10 a žádná Top 5 na cestě k umístění na 21. místě v bodovaném pořadí Sprint Cupu. V prosinci téhož roku byl Labonte propuštěn z Drobné podniky zatímco tým vyjednával dohodu s private equity firmou, která propadla, a Petty uzavřel partnerství Gillett Evernham Motorsports.

2009

13. ledna 2009 bylo Labonte potvrzeno, že je řidičem č. 96 Ford Fusion pro Síň slávy Racing, nyní ve spolupráci s Yates Racing. V roce 2009 na jaře v Las Vegas závod Shelby 427, Labonte zaznamenal svůj první Top 5 se závoděním Hall of Fame a jeho nejlepší umístění, protože skončil třetí v závodě Fall Martinsville v roce 2006. Byl to však jeho jediný Top 5 pro tento rok. S jedenácti závody zbývající v sezóně 2009, Labonte byl nahrazen Erik Darnell pro 7 z posledních jedenácti závodů kvůli sponzorským problémům s číslem 96. Labonte našel jízdu s TRG Motorsports a jeho 71 pro 7 závodů byl mimo 96. Ve svém prvním závodě v Atlantě běžel Labonte uvnitř Top 20 celou noc a připsal si 18. místo. O dva závody později dal Labonte TRG nejlepší kvalifikační úsilí se startem na osmém místě, Labonte se vrátil domů na 22. místě. V Talladega skončil Labonte na 10. místě poté, kdy v jednom závodě běžel na druhém místě s Dale Earnhardtem, Jr.

2010

Labonteho auto pro první polovinu sezóny 2010

Od února 2010 do června 2010 jel Labonte TRG Motorsports a jeho číslo 71.^[5] Přestože body TRG pro majitele z roku 2009 nestačily na to, aby pole bylo zaručeno pro prvních pět závodů roku 2010, Labonteho prozatímní šampionát prozatím umožnil týmu, aby se vrátil zpět, v případě, že kvalifikační jízdy Labonte nejsou rychlé. V roce 2010 se Labonte také sešel s Dougem Randolphem jako jeho šéfem posádky. Randolph dokončil sezónu 2007 s Labonte v č. 43 pro Petty Enterprises, zveřejněním dvou ze tří nejlepších běhů Labonte. TRG také oznámila alianci s Richardem Childress Racing pro rok 2010.^[6] RCR sdílelo technologii a vybavení s TRG pro sezónu. Uzavřeli také spojenectví s Stewart Haas Racing, tak jako Tony Stewart poskytne týmu posádku v boxech.

Ve svém prvním závodě v TRG skončil Labonte na 21. místě Daytona 500 poté, co začal 42. s prozatímním šampionem. Po většinu závodu byl Labonte v Top 25. Nakonec se během několika příštích závodů vytratil, protože on a tým budou bojovat o důslednost. V závodu v Dover 16. května kvůli nedostatku sponzoringu zaparkoval Labonte a tým 71 auto po 66 kolech. Někteří lidé by pravděpodobně mohli říci, že tato sezóna je nejhorší z jeho kariéry na plný úvazek, protože v roce 2010 měl pouze dva nejlepší dvacítky v jednom Daytona 500 a jeden na Infineon Raceway událost silničního kurzu.

22. června 2010 bylo oznámeno, že Labonte opustí číslo 71 kvůli tomu, že tým není schopen zajistit sponzorství. 23. června byl Labonte najat, aby řídil auto č. 7 Robby Gordon Motorsports v New Hampshire v jednom závodě.^[7]

C&J Energy Services uzavřela partnerství se společností Phoenix Racing^[8] což umožnilo společnosti Labonte najmout převzetí vozu číslo 09 počínaje Daytonou a Labonte rozdělil zbytek sezóny 2010 mezi Phoenix Racing a TRG Motorsports. 11. října společnost Stavola-Labonte Racing najala společnost Labonte, aby řídila svůj vůz číslo 10 v Charlotte a Texasu ve dvou závodech. Tým je spoluvlastněn Bobbyho starším bratrem Terrym. Navzdory skákání kolem Labonte soutěžil v každém závodě pro sezónu 2010.

2011–2012

Labonteho auto číslo 47 během 2012 Kobalt Tools 400

Labonte nahrazen Marcos Ambrose jako řidič na plný úvazek č. 47 JTG Daugherty Racing Toyota Camry, s podporou od Michael Waltrip Racing. Skončil na 4. místě Daytona 500, vydělal Labonte své 200. místo v kariéře 10 nejlepších v seriálu NASCAR Sprint Cup Series. Dosud v sezóně vydělal jen jeden další top 10. JTG Daugherty Racing a Michael Waltrip Racing dostal trest za porušení oddílu 12-1, 12-4-J a 20-3.2.1A. Šéf posádky Frankie Kerr dostal pokutu 50 000 $ a byl suspendován ze 4 akcí NASCAR Sprint Cup Championship a suspendován z NASCAR do 23. listopadu. Stejný trest byl pro Michael Waltrip Racing a šéf automobilu pro každý tým. Majitelé čísel 47 (Tad Geschickter); 56 (Michael Waltrip); a 00 (Rob Kauffman); bylo penalizováno 25 bodů majitele. Řidiči byli také potrestáni 25 body řidiče.

Pro sezónu 2012 se Labonte vrátil k autu č. 47, přičemž se vrátila i většina sponzorů. JTG Daugherty Racing také oznámila, že již nebude působit mimo EU Michael Waltrip Racing prodejna. Todd Berrier převzal roli šéfa posádky. Šéf posádky v té době, Frank Kerr, přesunut na pozici předáka obchodu.

2013–2016

Labonte běžel v 47 po celou sezónu až do 2013 Quicken Loans 400 na Michigan International Speedway, ve kterém vedl číslo 51 Phoenix Racing. Labonte běžel Sonoma Raceway v 47, ale byl následně nahrazen A. J. Allmendinger v 47 pro vybrané závody začínající na Quaker State 400 z roku 2013 na Kentucky Speedway, končící Labonteho sérii po sobě jdoucích startů na 704. Série byla na druhém místě Jeff Gordon je.^[9] Později v roce Labonte utrpěl zlomená žebra při cyklistické nehodě a přinutil ho vynechat tři závody, počínaje AdvoCare 500 na Atlanta.^[10]

Jeho poslední závod s JTG Daughtery byl v Phoenix International Raceway v listopadu 2013; propuštěn později, v prosinci 2013 oznámil, že bude pracovat na částečný úvazek v Série NASCAR Sprint Cup 2014 ve druhém autě pro HScott Motorsports.^[11] Během praxe pro 2014 Daytona 500 Labonte vyhodil motor a přestože se kvalifikoval na svých 22. po sobě jdoucích 500,^[12] byl odsunut do zadní části startovního roštu.^[13] Labonte dokončil závod na 15. místě.^[14]

Labonte soutěžil na částečný úvazek Jděte FAS Racing v letech 2015 a 2016.

Dohoda, o kterou se můžeme ucházet James Finch v dalších závodech propadl, takže Labonte neučinil další start v první polovině sezóny. Místo toho testoval vozy pro Richard Childress Racing. Na letním závodě v Daytoně jel s Chevroletem č. 33 RCR Brian Scott jel k tyči u Talladega, běžel pod Circle Sport prapor. Labonte se kvalifikoval na 4. místě a bojoval o vedení na začátku závodu, ale byl chycen v Big One a skončil na 26. místě. Tommy Baldwin Racing postaví vůz č. 37 s firmou Accell Construction jako sponzorem společnosti Labonte v Indianapolis.

V prosinci 2014 Labonte oznámil, že bude řídit Jděte FAS Racing v roce 2015 na tratích škrticí desky a převzal kontrolu nad svým bratrem Terry kteří odešli do důchodu po 2014 GEICO 500. Skončil na 24. místě 2015 Daytona 500. V jarním závodě Talladega skončil Labonte na 27. místě. The 2015 Coke Zero 400 nešel dobře pro Labonte, protože byl chycen v časné havárii způsobené David Gilliland a skončil 43. Pro závod Fall Talladega skončil 23., což byl jeho nejlepší finiš v sezóně. V roce 2016 získala společnost Labonte sponzorství společností Bombardier Recreational Products a Cyclops Gear^[15] což mu umožnilo spustit čtyři závody omezovacích desek pro Go FAS Racing.^[16] U Daytony 500 skončil Labonte na 31. místě. Pro Talladegu skončil Labonte na 19. místě. Když se vrátil do Daytony, skončil Labonte na 24. místě. Když se vrátil do Talladega, Labonte skončil na 31. místě. Po sezóně 2016 bylo oznámeno, že Labonte se do Go FAS nevrátí.

Whelen Euro Series

V červnu 2017 se společnost Labonte zúčastnila soutěže Euro série NASCAR Whelen závodní víkend v Značky Hatch, který řídil Ford číslo 1 pro Alexa Caffiho Motorsport. Stal se prvním šampionem série Cup, který závodil v Euro Series.^[17] V obou víkendových závodech startoval na 22. místě a skončil na 10. a 14. místě.^[18]

V roce 2018 se Labonte připojil Soutěž RDV řídit číslo 18 Toyota na plný úvazek v Euro Series.^[19]

Vysílací kariéra

V únoru 2014 bylo oznámeno, že Labonte se objeví jako závodní analytik pro nový program NASCAR America na NBCSN. V televizi debutoval na začátku sezóny 2014.^[20]

V roce 2017 se společnost Labonte přestěhovala do FS1 jako analytik Race Hub a Den závodu programy.

Osobní život

Labonte v současné době žije v High Point, Severní Karolína s manželkou Kristin. Z předchozího manželství s Donnou Slateovou má dvě děti, Roberta Tylera a Madisona, a je vášnivým outdoormanem. Tyler nedávno vystudoval Texas A&M a nyní je právnickou školou na Campbell University v Buies Creek v Severní Karolíně. Tyler pracoval na politických kampaních pro Thom Tillis a sloužil v roce 2014 jako stážista pro Mezistátní baterie, který sponzoroval Bobbyho mistrovskou sezónu 2000. Madison zahájila školu na Appalachian State University na jaře roku 2017.

Labonte také vlastní Breaking Limits,^[21] marketingová agentura, agentura pro styk s veřejností, akce a sponzoring, působící v High Point v Severní Karolíně. Labonte nadále vlastní obchod s jogurty Red Mango v areálu Duke University. The Bobby Labonte Foundation^[22] nadále poskytuje granty neziskovým organizacím se sídlem v Triádě v Severní Karolíně, jejichž práce podporuje budování silnějších základů pro děti a jejich rodiny. Labonte také založil Longhorn Chassis se svým bratrem Terrym v roce 2010. Longhorn Chassis staví špinavé pozdní modely závodních vozů.

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Sprint Cup Series

Daytona 500

Řada Xfinity

Řada kamionů pro řemeslníky

Whelen Euro Series - Elite 1

^* Sezóna stále probíhá
¹ Nezpůsobilé pro body série

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)

24 hodin Daytona

(klíč)

24 hodin Daytona Výsledek
Rok	Třída	Ne	tým	Auto	Spolujezdci	Kola	Pozice	Třída poz.
2005	DP	44	Doran Racing	Pontiac Doran DP	Jan Magnussen Bryan Herta Terry Labonte	675	9 DNF	9 DNF
2006	DP	09	Spirit of Daytona Racing	Pontiac Crawford DP	Doug Goad Harold Primat Larry Oberto	572	35 DNF	17 DNF
2007	DP	19	Finlay Motorsports	Ford Crawford DP	Rob Finlay Michael Valiante Michael McDowell	627	10 DNF	10 DNF
2010	GT	71	The Racer's Group	Porsche GT3 Cup	Tim George, Jr. Spencer Pumpelly Timo Bernhard Romain Dumas	668	16	9

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Bobby Labonte statistiky řidičů na Racing-Reference
• Bobby Labonte owner statistics ve společnosti Racing-Reference
• Bobby Labonte na NASCAR.com