Alfa Romeo v motoristickém sportu - Alfa Romeo in motorsport

Alfa Romeo 8C-35 Scuderia Ferrari (1935)

Během své historie Alfa romeo úspěšně soutěžil v mnoha různých kategoriích motoristický sport, počítaje v to Motoristické závody Grand Prix, Formule jedna, sportovní závody, závody cestovních vozů a shromáždění. Soutěžili jako konstruktér i dodavatel motorů prostřednictvím prací (obvykle pod jménem) Alfa Corse nebo Autodelta ) a soukromé položky. První závodní vůz byl vyroben v roce 1913, tři roky po založení společnosti A.L.F.A., 40-60 HP měl 6 litrový přímý 4 motor. Alfa romeo rychle získal dobré jméno v motoristickém sportu a dal sportovní image celé značce.

Předválečný

1923 Alfa Romeo RL (Targa Florio závodní verze).
Louis Chiron poté, co vyhrál Grand Prix Francie 1934 s Alfa Romeo P3.

Raná historie

Alfa Romeo zahájila motoristické závody téměř okamžitě po svém založení. A.L.F.A. pustil se do automobilových závodů v roce 1911, přičemž jezdci Franchini a Ronzoni soutěžili v Targa Florio se dvěma 24 HP modely.[1] První úspěch značky se dostavil v roce 1913, kdy Nino Franchini skončil druhý v závodě Parma-Poggio Berceto s 40-60 HP. Giuseppe Merosi postavil v roce 1914 velmi pokročilé závodní auto, které dostalo název „velká cena ".[2] V roce 1920 Giuseppe Campari vyhrál závod v Mugello s 40-60 HP, zatímco Enzo Ferrari byl druhý v Targa Florio ve stejném roce. O rok později Giuseppe Campari opět zvítězil v Mugellu. Ugo Sivocci vyhrál 1923 Targa Florio s RL a Antonio Ascari vzal druhý. Sivocciho auto bylo natřeno zelený čtyřlístek na bílém pozadí, které se mělo stát tokenem štěstí Alfa.

Závody Grand Prix

Další informace: Výsledky Velké ceny Alfa Romeo
Tým Alfa Romeo: Giuseppe Campari Prospero Gianferrari (výkonný ředitel Alfa Romeo), Achille Varzi, Luigi Arcangeli a Tazio Nuvolari.

V roce 1923 Vittorio Jano byl nalákán do společnosti Alfa od společnosti Fiat a navrhl motory, které přinesly závodní úspěch Alfa do konce 30. let. (Když Alfa začala ztrácet na konci 30. let, Jano byl okamžitě vyhozen.) V roce 1925 Alfa Romeo vyhrál první Mistrovství světa automobilů v historii automobilových závodů. Více než 4 kola Alfa Romeo P2 vyhrál Grand Prix Evropy v Lázně a Grand Prix Itálie v Monza, a proto do svého loga začlenili vavřínový věnec.

Motor Jano's Alfa P3 Type B - Všimněte si kompresorů poháněných dvěma rychlostmi.

Pro rok 1932 Jano vytvořil senzační P3 který vyhrál svůj první závod poháněný Tazio Nuvolari na Grand Prix Itálie, Dalších 5 Grand Prix toho roku sdílely Nuvolari a Rudolf Caracciola Alfa Corse se na rok 1933 zavřela a zamkla auta v továrně, ale nakonec je převedla do Enzo Ferrari nyní privatizovaný „tovární“ tým Scuderia Ferrari. P3s poté vyhrál šest z posledních 11 akcí sezóny, včetně posledních 2 velkých Grand Prix v Itálii a Španělsku.

V roce 1934 Louis Chiron vyhrál Grand Prix Francie v P3 zatímco Němec Stříbrné šipky ovládl další 4 mistrovské události. Nicméně P3s vyhrál 18 z 35 Grand Prix pořádaných v celé Evropě. Rok 1935 byl ještě tvrdší, P3 jednoduše překonal nemilosrdné Stříbrné šípy, ale Tazio Nuvolari dal P3 jedno z nejlegendárnějších vítězství všech dob vítězstvím v Velká cena Německa v roce 1935 na Nürburgring. P3 zvládl 16 vítězství v roce 1935.

Sportscar závodní

Ve 30. letech Tazio Nuvolari vyhrál Mille Miglia v 6C 1750, překonal cílovou čáru poté, co neuvěřitelně předjel Achille Varzi bez světel (v noci). Ve třicátých letech Alfa Romeos zvítězila šestkrát za sebou v Targa Florio. a Mille Miglia každý rok od roku 1928 do roku 1938, s výjimkou roku 1931.

The 8C 2300 vyhrál Le Mans 24 hodin od roku 1931 do roku 1934, kdy Alfa Romeo odstoupila od závodění v roce 1933, kdy převzala vládu italská vláda, a závod Alfy převzala Scuderia Ferrari jako outsourcovaný tým Alfa. (Enzo Ferrari jel pro Alfu, než pokračoval v řízení týmu, a poté pokračoval ve výrobě vlastních vozů.)

Alfa Romeo 8C 2900B MM, který vyhrál Mille Miglia z roku 1938 poháněný Clemente Biondetti. Muzeum automobilového průmyslu Simeone Foundation, Philadelphia, PA, USA.

V roce 1935 Alfa Romeo zvítězila s Nuvolari na Velké ceně Německa.

V roce 1938 Biondetti vyhrál Mille Miglia na modelu 8C 2900B Corto Spider, poté označovaném jako model „Mille Miglia“.

Formule jedna

Automobil Alfa Romeo 182 Formule 1 (1982). V muzeu Donington Grand Prix Collection Museum, Leics., Velká Británie.
Hlavní článek: Alfa Romeo ve formuli jedna

Alfa Romeo se zúčastnila Formule jedna jako konstruktér a dodavatel motorů z 1950 na 1987.

Závodní tým Alfa Romeo ovládl první dva roky mistrovství světa Formule 1 pomocí předválečné války Alfetta, ale na konci roku stáhl z formule jedna 1951.

Během šedesátých let používalo Alfa Romeo několik menších týmů F1 rovně-4 motory a V8 Alfa Romeo objevil v McLaren a březen automobily na začátku 70. let.

The Brabham tým použil motory Alfa Romeo z 1976 na 1979, předznamenávající návrat Alfa Romeo jako konstruktéra z 1979 na 1985.

Pro sezónu 1987 se Alfa Romeo dohodla na dodávkách motorů Ligier, ale dohoda byla zrušena, když Fiat převzal kontrolu nad Alfa Romeo.

Alfa Romeo také dodávala motory malému a neúspěšnému Italovi Osella tým od roku 1983 do roku 1987 (1988 označen jako motor Osella).

Dne 29. listopadu 2017 Sauber oznámili, že podepsali víceletou smlouvu o technickém a obchodním partnerství se společností Alfa Romeo, proto bude tým přejmenován na Alfa Romeo Sauber F1 Team pro 2018 sezóna dále.[3] V lednu 2019 bylo rozhodnuto přejmenovat tým Alfa Romeo Sauber na Alfa Romeo Racing pro nadcházející sezónu 2019.

Formule tři

1989 Reynard 893 Alfa Romeo Formule 3 vůz Jacques Villeneuve na Haynesovo mezinárodní muzeum motorů.

Alfa Romeo také dodala motory do Formule tři auta. Piercarlo Ghinzani Pohon Euroracingu v březnu 793 s dvoulitrovým motorem Alfa vyhrál hned první sezonu v Italská řada F3 v 1979.[4]Michele Alboreto vyhrál evropský titul v roce 1980 a březen -Alfa romeo.[5]Automobily s motorem Alfa Romeo získaly v letech 1980 až 4 čtyři po sobě jdoucí italské tituly 1984. Nový motor Alfa Romeo Twin Spark Formula Three dorazil v roce 1987 a pokračoval v úspěchu. Alfa Romeo vzala vše pět titulů, Pět Evropské poháry a asi dvacet národních šampionátů v Itálie, Francie, Německo, Švýcarsko a Skandinávie. Další účast Alfa Romeo na mistrovství Formule tři proběhla v roce Jihoamerické mistrovství, kde Alfa Romeo zvítězila 5 Americké mistrovství a 8 Mexické mistrovství, 1 Brazilský šampionát, 4 Argentinský šampionát a 3 Chilské mistrovství.[6]

Alfa Romeo dodává motory novým Série Formule 3 WSK F3 Regional EM, Asijské mistrovství F3 a Řada W. počínaje rokem 2019. Italská společnost Autotecnica Motori vyladěná čtyřválcovým přeplňovaným motorem Alfa Romeo 1,75 l o výkonu 270 k poskytuje výkon 200 metrických koní (200 kW) Tatuus Závodní auto T-318.[7]

Formula Alfa Boxer

Po velkém úspěchu šampionátu one-make Trofeo Alfasud V roce 1987 uvedla Alfa Romeo na trh nový závodní vůz Formule Alfa Boxer, jehož motor byl odvozen od modelu 33 a Sprint.[8] Amato Ferrari vyhrál debutový šampionát v roce 1987, následovaný Mirko Savoldi v roce 1988 a do Alessandro Zampedri v roce 1989.

V roce 1990 byl tento motor nahrazen výkonnějším motorem Quadrifoglio Verde. V roce 1992 byl zahájen evropský šampionát (Formula Boxer Europe) a volba podvozku byla liberalizována. Poslední sezóna série Formula Alfa Boxer byla v roce 1995. Za volantem Ermolli byla Andrea Boldrini prvním šampionem, následovaným Danilo Tomassini a Tony Kanaan řízení a Tatuus.

Indycars

Motor Alfa Romeo Indycar

V letech 1989 až 1991 dodávala Alfa Romeo motory do Světová série IndyCar. 268 ccm, přeplňovaný motor V8 produkoval 720 koní,[9] a byl částečně vyvinut z nevázaného Ferrari 637 Indy auto. Motor byl spojen s podvozkem speciálně vyrobeným společností březen a připravil Alex Morales Motorsports v roce 1989, s Roberto Guerrero na kole. Guerrero v Detroitu zvládl jen to nejlepší z 8. místa, než nastoupil řidič i motor Patrick Racing pro rok 1990, opět s březnovým podvozkem. To období se ukázalo jako zlepšení, protože Guerrero skončil na 16. místě v bodování, s nejlepším výsledkem na 5. místě. Příští rok bude Alfa poslední. Tým přešel na podvozek Lola a Danny Sullivan převzal jízdu, skončil na 11. místě v bodech a nejlépe skončil na 4. místě. Nakonec Alfa Romeo dokončí svůj projekt Champ Car, aniž by získala jediné pódium, pole position nebo vítězství v závodě.

Shromáždění

Jean-Claude Andruet a spolujezdec Yves Jouanny na Alfa Romeo Alfetta GT (Skupina 2 ) na Rallye 1975 San Martino di Castrozza.

Automobily Alfa Romeo byly také použity v rallye, většinou soukromými týmy. V roce 1958 Alfa Romeo Giulietta vyhrál Rally 1000 jezer. Závodní verze Alfetta GT a GTV byly vyrobeny společností Autodelta v 70. letech, původně s atmosférickým motorem z dřívějších verzí GTAm závodník, za homologaci pod FIA Group 2. V této formě byli shromážděni s mírným úspěchem v roce 1975, celkově zvítězili na soutěžích Elba a Costa Brava a také vyhráli kategorii 2 na mistrovství světa v rally na Tour de Corse. V roce 1980 byla Alfetta GTV Turbodelta již homologována ve FIA ​​Group 4, protože byl vyroben požadovaný počet sériových automobilů. Závodní verze byla vedena na shromážděních, ale po jedné sezóně bylo úsilí opět upuštěno, přestože zvítězil na Dunajské rally. V roce 1986 Alfa Romeo GTV6 byl jedním z nejrychlejších Skupina A soutěžní auta.[10] nicméně FIA překlasifikoval to na a Skupina B automobil na konci roku 1986 a změnil jej z vítězného vozu na auto, které bylo mnohem méně konkurenceschopné. GTV6 umístil na 3. místě v roce 1986 Tour de Corse.

Sportovní vozy

6. března 1963 bylo založeno závodní oddělení Alfa Romeo, Autodelta, které provozuje program sportovních vozů Alfa Romeo v režii ex-inženýrů Alfa Romeo a Ferrari, Carlo Chiti. Soutěžit s Alfa Romeo TZ tým začal sbírat vítězství ve třídě, ale čelil silné konkurenci ze strany Porsche 904 a uvědomili si, že budou potřebovat nový design, pokud mají dosáhnout přímých vítězství. Carlo Chiti a tým Audodelta navrhli nový 90 stupňů V8 motor pro jejich Alfa Romeo Tipo 33 sportovní vůz a nakonec a byt-12 motor pro Alfa Romeo 33 TT 12. Tyto vozy byly závodil v Mistrovství světa sportovních vozů od roku 1967 do roku 1977, s třílitrovým motorem TT 12, vítězným titulem v roce 1975 a SC 12 v roce 1977. Společnost vyvinula a Skupina C prototyp na počátku 90. let s kódovým označením SE 048SP, ale tohle nikdy neproběhlo.

Alfa Romeo Tipo 33/2 během tréninku na 1000 km závodu na Nürburgringu 1967.
Alfa Romeo Tipo 33/2 během tréninku na závodech na 1000 km v Nürburgring 1967.
Trénink Nanni Galli s 33/3 na Nürburgringu 1971.
Nanni Galli trénink s 33/3 na Nürburgring 1971.
Andrea de Adamich s Alfa Romeo 33TT12 v roce 1974 na Nürburgringu.
Andrea de Adamich s Alfa Romeo 33TT12 v roce 1974 Nürburgring.

Cestovní vozy

Od šedesátých let Alfa Romeo získala mnoho titulů cestovních vozů. The Alfa Romeo GTA vyhrál Mistrovství Evropy cestovních vozů (ETCC) v letech 1966, 1967 a 1969. Později Alfa Romeo GTAm vyhrál další tituly ETCC v letech 1971 a 1972. Mezi jinými vítězstvími zahajovací inaugurační GTA Sports Car Club of America je Mistrovství Trans-Am v 1966 s Horst Kwech a Gaston Andrey za volantem. GTA opět zvítězilo v šampionátu Trans-Am Sezóna 1970. The Alfa Romeo Alfetta GTV6 vyhrál čtyři po sobě jdoucí tituly mistrovství Evropy cestovních vozů v letech 1982 až 1985. The Britské mistrovství cestovních vozů vyhrál v roce 1983 Andy Rouse řízení Alfetta GTV6 a znovu v roce 1994 Gabriele Tarquini s Alfa Romeo 155 V roce 1993 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) série byla vyhrána Nicola Larini s Alfa Romeo 155 V6 Ti, také dosažení rekordních vítězství v závodech mistrovství. Nástupce 155, Alfa Romeo 156 vyhrál Mistrovství Evropy cestovních vozů čtyřikrát za sebou v letech 2000 až 2003, s Fabrizio Giovanardi a Gabriele Tarquini.

The Alfa Romeo 159 také vyhrál Bathurst 12 hodin závod od roku 2007 třikrát za sebou v kategorii motorové nafty.

V posledních letech několik různých týmů v různých soutěžích používalo Alfa Romeo Giulietta pro soutěžení:

Kromě toho Tecnodom Sport používal Alfa Romeo MiTo v sezóně 2016 italského šampionátu cestovních vozů.

Alfa Romeo GTA během mistrovství Trans-Am 1966, poháněné Horstem Kwechem a Gastonem Andreym.
Alfa Romeo GTA v průběhu roku 1966 Trans-Am Championship poháněli Horst Kwech a Gaston Andrey.
Alfa Romeo GTV6 na Hockenheimringu, během série DTM 1984.
Michael Kopf řízení Alfa Romeo Alfetta GTV6 v Hockenheimringu, v průběhu roku 1984 DTM série.
Alfa Romeo 155 V6 Ti, vítěz sezóny DTM z roku 1993 s Nicolou Larini, na festivalu rychlosti v Goodwoodu 2010.
Alfa Romeo 155 V6 Ti, vítěz sezóny DTM 1993 s Nicola Larini na festivalu rychlosti v Goodwoodu v roce 2010.
Alfa Romeo 156, kterou řídil James Thompson, během kola WTCC 2007 v Curitibě.
Alfa Romeo 156, řizen James Thompson v průběhu roku 2007 WTCC kolo v Curitibě.

Hlavní vítězství a mistrovství

Alfa Romeo zvítězila v následujících velkých vítězstvích a šampionátech:[6]

Poznámky

  1. ^ Alfa romeo quotidianomotori.com (v italštině).
  2. ^ „Návrháři Alfa“. velocetoday.com. Archivováno z původního dne 28. září 2007. Citováno 2007-08-24.
  3. ^ „Alfa Romeo se vrátí do F1 se Sauberem“. formula1.com. Citováno 15. března 2018.
  4. ^ "Shrnutí kariéry Ghinzani". f1rejects.com. Archivováno z původního dne 2. června 2007. Citováno 2007-05-26.
  5. ^ „Michele Alboreto“. michelealboreto.com. Archivovány od originál dne 13. června 2007. Citováno 2007-05-26.
  6. ^ A b „T H E R A C I N G“. homdrum.net. Citováno 2007-05-26.
  7. ^ Autosport: FIA rozhodne o dvou nabídkách pro regionální formuli 3 v Evropě na rok 2019 - F3 - Autosport, datum přístupu: 15. ledna 2019
  8. ^ Alfa Corse. Zákon II .: Alfa Corse. Zákon II., datum přístupu: 11. května 2019
  9. ^ „ALFA ROMEO IN Formula Indy (1989-1990-1991)“. mitoalfaromeo.com (v italštině). Archivováno z původního dne 22. dubna 2007. Citováno 2007-04-26.
  10. ^ „Specifikace a historie Alfa Romeo GTV6“. rallye-info.com. Citováno 2007-05-28.

Reference

Owen, David (1985). Velký Marques Alfa Romeo. Chobotnice Knihy. ISBN  0-7064-2219-8.


externí odkazy