Terry Labonte - Terry Labonte

Terry Labonte
Labonte v roce 1997.
narozený	Terrance Lee Labonte (1956-11-16) 16. listopadu 1956 (věk 64) Corpus Christi, Texas, Spojené státy
Úspěchy	1984, Série Winston Cup 1996 Mistr 1989 IROC Mistr 1993 IROC Šampion (asistence) 1980, 2003 Jižní 500 Vítěz 1988, 1999 Winston Vítěz 1985 Busch Clash Vítěz Vydrží po celou dobu Série pohárů rekord v nejdelším suchu mezi mistrovstvími Sprint Cupu (12 let).
Ocenění	Síň slávy NASCAR inductee (2016) Pojmenován jako jeden z 50 největších ovladačů NASCAR (1998) Síň slávy National Quarter Midget inductee (1989)[1] Síň slávy motoristického sportu v Americe inductee v roce 2017.[2]
NASCAR Série pohárů kariéra
890 závodů běží přes 37 let
2014 pozice	40.
Nejlepší povrch	1. (1984, 1996 )
První závod	1978 Jižní 500 (Darlington )
Poslední závod	2014 GEICO 500 (Talladega )
První výhra	1980 Jižní 500 (Darlington )
Poslední výhra	2003 Jižní 500 (Darlington )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 22 361 27
NASCAR Řada Xfinity kariéra
124 závodů běží přes 11 let
Nejlepší povrch	13. (1996 )
První závod	1985 Miller 400 (Charlotte )
Poslední závod	2000 MBNA Platinum 200 (Doveru )
První výhra	1985 Miller 400 (Charlotte )
Poslední výhra	1999 Touchstone Energy 300 (Talladega )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 11 68 4
NASCAR Řada Gander RV & Outdoors Truck kariéra
3 závody trvají více než 1 rok
Nejlepší povrch	37. (1995 )
První závod	1995 Skoal Bandit Copper World Classic (Phoenix )
Poslední závod	1995 Přestřelka Fas Mart Supertruck (Richmond )
První výhra	1995 Přestřelka Fas Mart Supertruck (Richmond )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 1 3 1
Statistiky aktuální k 19. říjnu 2014.

Terrance Lee Labonte (narozený 16 listopadu 1956) je americký bývalý^[3] akciové auto jezdec a současný komentátor závodění, který závodil v letech 1978 až 2014 v bývalém seriálu NASCAR Winston Cup a Sprint Cup Series (nyní nazývaném Série pohárů NASCAR ). Dvojnásobný šampion série Cup a 1989 IROC šampión, je starším bratrem šampióna pohárové série 2000 Bobby Labonte a otec bývalého Celostátní série Řidič Justin Labonte. Spoluvlastní také obchodní zastoupení Chevrolet v Greensboro, Severní Karolína s Rick Hendrick. Objevil se na sérii CBS The Dukes of Hazzard v roce 1984, kde hrál nejmenovaného člena posádky jámy.

Časný život

Terry Labonte se narodil v Corpus Christi, Texas v roce 1956. K závodění se seznámil prostřednictvím svého otce, který pracoval na závodních automobilech jako koníček pro své přátele. Začal závodit čtvrtletí trpaslíci když mu bylo sedm a vyhrál národní šampionát v devět, než se jako teenager přesunul na místní krátké tratě v sériovém voze. Jezdil po špíně i po asfaltu a vyhrál mistrovství na trati ve svém rodném městě Houston a v San Antonio od roku 1975 do roku 1977. Během této doby se také setkal Louisiana podnikatel Billy Hagan.

Závodní kariéra

Hagan Racing

1983 závodní auto

1985 závodní auto

Labonte první závod NASCAR přišel v roce 1978 v Darlington Raceway. V č. 92 se kvalifikoval na 19. místě Duck Industries - sponzoroval Chevrolet a ten víkend skončil čtvrtý. V této sezóně běžel další čtyři závody a měl další dva desítky nejlepších. V roce 1979 soutěžil o Nováček roku NASCAR Winston Cup vyznamenání spolu s Dale Earnhardt, Harry Gant, a Joe Millikan při řízení č. 44 Stratagraph - sponzorovaný Chevrolet pro Hagana. Ačkoli Labonte nedokázal vyhrát cenu pro nejlepšího nováčka, byl jedním ze tří nováčků, kteří skončili v Top 10 na body. Sezónu zakončil 13 Top 10 zakončeními. Následující rok vyhrál svůj první závod kariéry Winston Cupu Svátek práce víkend v Darlingtonu. Získal 222 501 $ v prize money za rok a skončil osmý v konečném bodovém pořadí. V roce 1984 se objevil na CBS série The Dukes of Hazzard, kde ztvárnil nejmenovaného člena posádky jámy.

Labonte se v příštích dvou letech nevrátil do vítězného pruhu, ale v konečném pořadí nedokončil mimo Top 5. Svůj druhý kariérní závod vyhrál v roce 1983 v Budweiser - sponzorovaný Chevrolet. V roce 1984 získal jeho tým sponzorství od Piedmont Airlines a vyhrál závody v Riverside International Raceway a Bristol Motor Speedway stejně jako definitivně svůj první šampionát Winston Cupu. V posledních bodech v roce 1985 klesl na sedmé místo. Během této sezóny debutoval v seriálu Busch Series Charlotte v č. 17 Pontiac ve vlastnictví Darrell Waltrip a vyhrál závod na 400 mil (640 km). Waltrip požádal Labonteho o řízení poté, co se rozhodl zaměřit své řidičské priority pouze na závody Winston Cupu, během čehož by Waltrip získal 307 bodů Bill Elliott v posledních osmi závodech sezóny 1985.

Junior Johnson & Associates

1989 auto č. 11

Labonte se v roce 1986 propadl na dvanácté místo. Před koncem sezóny oznámil, že opouští Haganův tým, aby řídil Chevrolet sponzorovaný Chevroletem číslo 11 Budweiser Junior Johnson tým příští rok. Ve své první sezóně s tímto týmem získal čtyři pole-pozice a vyhrál Holly Farms 400, poskočil až na třetí místo v konečném pořadí. Na to navázal stejně jako v roce 1988 na čtvrtém místě Winston. V roce 1989 přešel tým na Ford Thunderbirds. Přes dvě vítězství v sezóně klesl na desáté místo v šampionátu.

Přesné výrobky Racing

V roce 1990 podepsal s Přesné výrobky Racing tým^[4] řídit číslo 1 Skoal Classic - sponzorováno Oldsmobile. Měl čtyři Top 5 a devět Top 10 a skončil na 15. místě v bodování.^[5]

Terry Labonte zrušil plány na provozování samostatného nezávislého týmu^[6], protože nemohl získat plné sponzorství, uvádí News-Record of Greensboro, N.C. v roce 1990^[7], a tak se přihlásil k týmu Precision Products Racing.

Vraťte se k Hagan Racing

Labonte se vrátil do Hagan Racing, aby řídil číslo 94 Sunoco - sponzoroval Oldsmobile v roce 1991, vyhrál svůj první pole position od roku 1988. Rok 1992 začal zakončením v Top 8 v každém z prvních osmi závodů. Měl celkem čtyři Top 5 skončí a 16 Top 10 skončí, končit sezónu osmý v bodech. V roce 1993 přešel tým na číslo 14 Kellogg - sponzorovaný Chevrolet. Zatímco měl deset Top 10, poprvé ve své kariéře Labonte nedokončil závod v Top 5 a klesl na 18. bod.

1. července 1993 bylo oznámeno, že Terry Labonte po roce 1993 odjíždí z Hagan Racing Hendrick Motorsports v roce 1994.

Hendrick Motorsports

Závodní auto 1997

Terry Labonte na RIR v roce 1998.

Po odchodu z Hagan Racing v roce 1993 byla podepsána smlouva s Terry Labonte Hendrick Motorsports v roce 1994, kdy začal řídit číslo 5 Kellogg - sponzorováno Chevrolet Lumina. V roce 1995 přešel tým na Chevrolet Monte Carlos a vyhrál tři závody, včetně pádu Goodyho 500 v Bristolu, kde se po Labonteho autě rozbila Dale Earnhardt narazil do něj v posledním kole.^[8] V roce 1996 se zlomil Richard Petty Řada po sobě jdoucích závodů po vítězství v North Wilkesboro. Navzdory pouhým dvěma vítězstvím vyhrál Labonte šampionát, což bylo rekordních dvanáct let po jeho prvním. Jízda se zlomenou rukou během posledních dvou závodů sezóny, Labonte a jeho mladší bratr Bobby byli schopni provést dvojité vítězství na kolo Atlanta Motor Speedway v posledním závodě sezóny; Bobby vyhrál závod a Terry vyhrál šampionát v tomto závodě, což je jediný čas, kdy řidič a jeho sourozenec vyhráli závod a šampionát současně.

Labonte v roce 1997 zveřejnil 20 nejlepších 10 umístění a sbíral své jediné vítězství v sezóně v podzimním závodě v Talladega Superspeedway. V roce 1998 to byla poslední sezóna, kdy měl Labonteho ochrannou známku knír, kde vyhrál Pontiac Excitement 400 a skončil devátý v bodech. S vítězstvím na své domácí trati v Speedway v Texasu a v Sprint All-Star Race XV v roce 1999 skončil Labonte na 12. místě, poprvé od roku 1993 mimo Top 10.

Labonte si oholil knír v roce 1999, kde jeho nejslavnějším závodem byl Goody's Headache Powder 500 v Bristolu z roku 1999. Podílel se na jednom z nejslavnějších a nejkontroverznějších povrchových úprav NASCAR vůbec, když ho otočil lapovaný Darrell Waltrip, zatímco vedl s deseti kolmi, když opatrně zpomalil pole. Labonte postavil pro čtyři pneumatiky a rychle se vzpamatoval a vedl se zbývajícím kolem. Dale Earnhardt, který byl v té době na druhém místě, však zničil Labonte na půli cesty k šachovnicové vlajce a vyhrál. Labonte skončil v demolici osmý. Dale Earnhardt ve výherní dráze tvrdil, že to nebylo úmyslné. V rozhovoru po závodě si Labonte nekoupil Earnhardtovy výmluvy a rozzlobeně prohlásil: „[Earnhardt] nikdy nemá v úmyslu nikoho vzít ... prostě se tak stane.“

V sezóně 2000 došlo k tomu, že Labonteova po sobě jdoucí startovní řada byla přerušena na 655 poté, co utrpěl vnitřní ucho zranění v Pepsi 400 a byl nucen vynechat Cihelna 400 a Global Crossing @ The Glen. Rok 2001 zahájil dvěma Top 6 v prvních sedmi závodech, ale skončil na 23. místě. V roce 2002 klesl zpět na 24. místo s jedním výsledkem Top 5 a čtyřmi Top 10.

V roce 2003 získal Labonte svůj první pól od roku 2000 v Richmond a vyhrál Mountain Dew Southern 500 kde o 23 let dříve vyhrál svůj první v roce 1980 v Darlington Raceway po vedení posledních 33 kol. Toto bylo teprve jeho druhé vítězství v soutěži o korunovační klenoty (druhá byla na Southern 500 v Darlington Raceway v roce 1980). To mu pomohlo vést na desáté místo v bodech. Asi 90% fanoušků NASCAR označilo vítězství Southern 500 z roku 2003 za nejoblíbenější vítězství roku 2003.

Sezóna 2004 byla pro Labonte mnohem větší boj, a oznámil to Hendrick Motorsports Kyle Busch jako Labonteho náhrada, když odešel do důchodu. Pozdní v sezóně 2004, Labonte oznámil, že rok 2004 bude jeho posledním rokem na plný úvazek na okruhu a na další dva roky poběží na částečný úvazek. Rozvrh na částečný úvazek byl přezdíván „Řazení: Styl osamělé hvězdy“.

Poločas odchodu do důchodu

Hendrick Motorsports

Labonte v roce 2005

Labonte zahájil svůj poloviční důchod v roce 2005. Půjčil si číslo 44, jeho dřívější číslo, od Drobné podniky a běžel Hendrickovo číslo 44 výzkum a vývoj auto s některými sponzorstvími od Kellogga, Pizza Hut, a GMAC. Jeho nejlepší umístění v roce 2005 pro Hendrick Motorsports přišlo Závodní dráha Pocono, kde skončil dvanáctý.

Labonte také běžel deset závodů s Hendrick Motorsports výzkumu a vývoje vozu číslo 44 v roce 2006.

Joe Gibbs Racing

Labonte také zajel pět závodů v č. 11 FedEx - sponzorovaný Chevrolet pro Joe Gibbs Racing po vydání Jason Leffler, s devátým vrcholem v Richmondu.

Síň slávy Racing

Labonte zahájil sezónu 2006 řízením číslo 96 Texas Instruments /DLP Sponzorováno HDTV Chevrolet Monte Carlo auto pro Síň slávy Racing, nový tým založený bývalým Dallas Cowboys quarterbacks Roger Staubach a Troy Aikman. Labonteho prozatímní šampión minulých let zaručil týmu počáteční místo v prvních pěti závodech. Labonteho cíle v těchto závodech zanechaly tým třicátý v bodech a utěsnily místo pro tým v každém závodě, pokud zůstal v první pětatřiceti. Tony Raines převzal řidičské povinnosti pro auto číslo 96 a běžel po zbytek sezóny, s výjimkou závodů na silnici v Infineon Raceway a Watkins Glen International. Labonteho nejlepší finiš z roku 2006 byl na Infineonu, kde skončil třetí kvůli hazardu s počtem ujetých kilometrů Philippe Lopezem, šéfem posádky Chevroletu sponzorovaného DLP / Texas Instruments č. 96,.

Michael Waltrip Racing

Během sezóny 2007 odjel Labonte tři závody pro Michaela Waltrip Racing, oba závody silničních kurzů, a Allstate 400 na Brickyard v č. 55 Automatické díly NAPA - sponzorovaná Toyota Camry.^[9][10] Jeho nejlepším výsledkem v č. 55 bylo třicáté místo v Indianapolis a Watkins Glen.

Drobné podniky

11. května 2008 bylo oznámeno, že Labonte bude řídit auto č. 45 Petty Enterprises po dobu šesti závodů uprostřed sezóny Sprint Cup 2008, která nahradí Kyle Petty dočasně. Labonte se sešel s bratrem Bobbym, který byl pro Pettyho pravidelným jezdcem č. 43. Labonte vykázal dva pevné dvacet nejlepších běhů v šestiletém působení, šestnáctý v Daytoně a sedmnáctý v Infineonu, oba nejlepší konce pro vůz číslo 45 v této sezóně. Později bylo oznámeno, že bude pro Pettyho znovu řídit v Cihelna 400 Labonte byl zpět v autě č. 45 pro Petty Enterprises, když Sprint Cup Series šel do Michigan International Speedway pro 3M Performance 400 dne 17. srpna 2008. Vrátí se zpět do vozu číslo 45 pro AMP Energy 500 na Talladega Superspeedway naposledy v roce 2008 Sprint Cup Sezóna. Pokračoval v umístění na sedmnáctém místě, a to i poté, co utrpěl vážné poškození při jedné z nehod s více automobily. Výsledky společnosti Labonte v roce 2008 se v průměru ukázaly mnohem lepší než v předchozích třech sezónách, při jízdě také na částečný úvazek.

Gillett Evernham Motorsports

Labonte řídil číslo 10 Valvoline - sponzorované auto místo Patrick Carpentier v Americkém červeném kříži Pensylvánie 500.

Prism Motorsports

Bylo oznámeno, první 23. ledna 2009, že Labonte se pokusí provést Daytona 500 pro Prism Motorsports, řídit číslo 66 Svět oken - sponzorovaná Toyota. Tým oznámil, že plánuje závodit na plný úvazek Dave Blaney po Daytoně. Labonte začal čtyřicátý třetí a šel o kolo dolů. Podařilo se mu dostat jeho klín zpět a vybojoval se, aby v události se zkráceným deštěm skončil dvacátý čtvrtý.

Carter / Simo Racing

Počínaje Indianapolis v roce 2009, Labonte řídil Toyota č. 08 pro Carter / Simo Racing pro čtyři závody.

Stavola Labonte Racing / Prism Motorsports

Bylo oznámeno, že Labonte vytvoří nový tým s Billem Stavolem, dříve spolumajitelem Stavola Brothers Racing.^[11] Při debutu týmu se Labonte stěží minul v Richmondu, ale vzal si Gander Mountain sponzorství č. 55 Prism Motorsports vůz, který získal kvalifikaci třicátý sedmý. Labonte skončil v závodě čtyřicátý poté, co ho nehoda vytlačila. Není jisté, co způsobilo zánik Stavola Labonte Racing, protože se zdálo, že se tým rozpustil někdy po sezóně 2010.

Whitney Motorsports

Labonte také závodil ve Phoenixu v roce 2010 Whitney Motorsports.

FAS Lane Racing / Go Fas Racing

Do roku 2011 to bylo oznámeno Frank Stoddard by založil vlastní tým, FAS Lane Racing, kde Labonte řídil Ford Fusion sponzorovaný č. 32 americkým Chrome v Daytoně 500. Labonte začal čtyřicátý třetí a skončil úctyhodných patnáct. V té době byl Labonte v důchodu, ale v průběhu roku soutěžil v sedmi dalších závodech v č. 32.

V roce 2012 se vrátil do Stoddardova vozu 32, kde poběhl všechny čtyři omezovací deska závody s Energetické služby C&J jako sponzor. Skončil se třemi nejlepšími dvaceti ze čtyř startů, včetně šestnáctého nejlepšího v sezóně v říjnovém závodě Talladega Superspeedway. Labonte vedl 2012 Daytona 500 krátce před tím, než se otočí Marcos Ambrose. Pokračoval až do konce osmnáctého.

V roce 2013 by Labonte běžel pět závodů za FAS Lane Racing, přičemž získal nejlepší devatenáctý konec. Kromě toho, že běžel všechny čtyři závody omezovacích desek, narazil na Bristol Motor Speedway v březnu, skončil dvacátý pátý.

V roce 2014 se FAS Lane Racing spojil Go Green Racing tvořit Go Fas Racing, a oznámil, že Labonte se znovu vrátí k vozu číslo 32 pro všechny čtyři akce superrychlosti. Vyběhl na šestém místě Daytona 500 než byl zameten při pozdní havárii a skončil dvacátý. Před závodem to Labonte nazval svým posledním startem v Daytoně 500.

17. října společnost Labonte oznámila GEICO 500 má být jeho 890. a poslední start.^[12] Go Fas Racing u příležitosti této příležitosti navrhl vůz rozdělený do tří designů: the Kellogg design z jeho titulu z roku 1996 běží na straně řidiče, Piedmont Airlines design z jeho mistrovského roku 1984 na straně spolujezdce a Duck Industries design z jeho rané kariéry v centru. NASCAR však režim nepovolil, z důvodu pravidla uvádějícího automobily musí mít z bezpečnostních důvodů stejné barvy na straně řidiče i na straně spolujezdce; tým by přešel na dřívější design, přičemž by mohl ponechat střed.^[13] Labonte se kvalifikoval jako devátý, ale kvůli neschválenému schématu nátěru byl nucen začít na konci pole. Ve svém posledním závodě skončil na třicátém třetím místě, jedno kolo dolů.

Soutěž v jiných sériích

Kromě jeho 22 vítězství v Sprint Cup Series, Labonte vyhrál 11 závodů v Celostátní série a 1 v Řada kamionů řemeslníků, stejně jako tři all-star závody: the Busch Clash v roce 1985 a Winston (nyní Sprint All-Star Challenge ) v letech 1988 a 1999. On také vyhrál IROC mistrovství v roce 1989 s jedním vítězstvím a asistoval pozdě Davey Allison do roku 1993 IROC mistrovství tím, že v posledním závodě sezóny zajel s autem na 6. místo.

Včetně svých dvou sezón v šampionátu skončil na konci roku 17krát v první desítce a jeho součet prvních pět a deset nejlepších se blíží 25 procentům a 50 procentům jejich celkových závodů. Labonte drží rekord pro většinu sezón mezi šampionáty, mezi jeho šampionáty 1984 a 1996 má dvanáct sezón.

Labonte také sbíral vítězství ve třídách na dvou nejprestižnějších vytrvalostních závodech ve Spojených státech, v USA 24 hodin Daytona a 12 hodin Sebringu, řízení třídy GTO Chevrolet Camaro Během 1984 IMSA GT Championship season.

Vyznamenání

Síň slávy NASCAR

21. února 2014 byl Labonte nominován na třídu Síně slávy NASCAR roku 2015 spolu s dalšími 19 kandidáty. K tomu došlo nedlouho poté, co NASCAR revidovala pravidla umožňující aktuální způsobilost řidičů do haly za předpokladu, že jsou alespoň 55 let nebo mají více než 30 let zkušeností s NASCAR.^[14]

Poté, co byl Labonte předán jako inductee prvního hlasování pro třídu roku 2015, byl 20. května 2015 uveden do třídy Síně slávy NASCAR roku 2016. K Labonte ve třídě 2016 byli připojeni Speedway Motorsports Výkonný předseda Bruton Smith a řidiči Curtis Turner, Bobby Isaac, a Jerry Cook.^[15]

26. ledna 2017 byl Labonte jmenován do Síň slávy motoristického sportu v Americe.^[2]

jiný

V roce 1998 byl senior Labonte jmenován jedním z 50 největších ovladačů NASCAR. Park byl přejmenován na bratry Labonte v jejich rodném městě Corpus Christi v roce 2001 a byli vybráni pro vstup do Texas Sports Hall of Fame v roce 2002. Labonte podporuje celou řadu charitativních organizací a díky jeho úsilí Dům Ronalda McDonalda ve městě Corpus Christi, tábor gangů Victory Junction poblíž Randleman v Severní Karolíně a program Hendrick Marrow měli prospěch.

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Série pohárů

Daytona 500

Busch Series

Série SuperTruck

^* Sezóna stále probíhá
¹ Nezpůsobilé pro body série

24 hodin Daytona

(klíč)

24 hodin Daytona Výsledek
Rok	Třída	Ne	tým	Auto	Spolujezdci	Kola	Pozice	Třída poz.
1981	GTX	44	Hagan Racing	Chevrolet Camaro	David Pearson Billy Hagan	50	61 DNF	22 DNF
1982	GTP	44	Hagan Racing	Chevrolet Camaro	Billy Hagan Gene Felton	295	38 DNF	13 DNF
1983	GTO	4	Hagan Racing	Chevrolet Camaro	Billy Hagan Lloyd Frink	467	20	9
1984	GTO	4	Hagan Racing	Chevrolet Camaro	Billy Hagan Gene Felton	588	6	1
1985	GTP	4	Lee Racing	Lola-Chevrolet	Lew Price Carson Baird Billy Hagan	160	51 DNF	19 DNF
1986	GTO	28	Texas Enterprises	Oldsmobile Calais	Phil Parsons Harry Gant	3	66 DNF	23 DNF
1987	GTO	28	Protofab Racing	Chevrolet Camaro	Greg Pickett Darrell Waltrip	410	31 DNF	12 DNF
2005	DP	44	Doran Racing	Pontiac Doran DP	Jan Magnussen Bryan Herta Bobby Labonte	675	9 DNF	9 DNF

Viz také

• Železný muž
• Labonte Motorsports
• Seznam všech vítězů série NASCAR Cup všech dob
• Seznam řidičů NASCAR, kteří vyhráli v každé ze tří nejlepších sérií
• Seznam jezdců NASCAR Sprint All-Star Race
• Seznam šampionů NASCAR Sprint Cup Series
• Seznam lidí z Texasu
• 50 největších ovladačů NASCAR

Reference

externí odkazy

• Terry Labonte statistiky řidičů na Racing-Reference
• Terry Labonte owner statistics ve společnosti Racing-Reference
• Terry Labonte na NASCAR.com