Kenny Bernstein - Kenny Bernstein

Kenny Bernstein
Bernstein, Kenny.jpg
narozený (1944-09-06) 6. září 1944 (věk 76)
Clovis, Nové Mexiko
Státní občanstvíSpojené státy
VzděláváníMonterey High School (Lubbock, Texas)
Alma materUniversity of Texas v Arlingtonu
Známý jakoDrag Racing; první řidič, který rozbil 300 mil za hodinu ve stojatém startu čtvrt míle
DětiBrandon Bernstein (syn)
Bernstein v roce 1990
Bernstein (červený dragster v blízkém pruhu) couval po vyhoření zpět na startovní čáru. Larry Dixon je naproti Bernsteinovi.
Šéf posádky Dale Armstrong pracuje na svém autě
Bernstein 1987 Legrační auto, který právě nastavil rekord pro první uplynulý čas pod 5,4 sekundy

Kenny Bernstein (narozen 6. září 1944) je Američan drag racer a dřívější NASCAR a IndyCar majitel týmu. On je přezdíval "Bud King" pro jeho úspěch v Budweiser Král legrační auto a dragster. Také byl přezdíván „Král rychlosti„, protože byl prvním řidičem, který ve čtvrtleté míli rozbil 300 mil za hodinu. Bernstein vlastnil King Racing, pro kterou řídil v NHRA a postavil různá auta v dalších závodních sériích, jako např IndyCar a NASCAR. Bernstein odešel ze soutěže na plný úvazek v roce 2002 a přestěhoval svého syna Brandon do Bud krále Nejlepší palivo dragster, ale vrátil se, aby dokončil sezónu místo svého syna poté, co Brandon utrpěl těžké zranění. S výjimkou krátkého návratu do Legrační auto v roce 2006 se Bernstein k autu nevrátil a místo toho dál řídil svůj tým až do konce sezóny 2011, kdy úplně odešel ze závodů.

Časný život

Bernstein se zúčastnil Monterey High School v Lubbock, Texas; hrál na střední škole Fotbal tým.[1] Bernstein navštěvoval Arlington State College (nyní University of Texas v Arlingtonu ) v roce 1966 pro obchodní administrativu, když se rozhodl skončit a stát se drag racerem. Neměl dostatek peněz, a tak se stal obchodním cestujícím pro Whistle Stop (oděvní řada pro dospívající dívky).[1] Jel celou dobu Texas, Oklahoma, Arkansas, Louisiana, a Tennessee v Cadillac.[1]

Táhnout závodní kariéru

V roce 1978 NHRA Summernationals na Englishtown, Bernstein řídil Chelsea King legrační auto.[2] Poprvé se stal profesionálním řidičem Funny Car na plný úvazek v roce 1979. Následující rok získal sponzorskou smlouvu Anheuser-Busch (se značkou Budweiser), která trvala třicet let[Citace je zapotřebí ] až do nového majitele Anheuser-Busch, InBev, rozhodl se neobnovit smlouvu. Bernstein vyhrál svůj první šampionát Funny Car v roce 1985 a během následujících tří sezón úspěšně obhájil svůj titul.[Citace je zapotřebí ]

Bernstein a tuner Dale Armstrong obrátit se na pozemní rychlostní závodníci bratři Arivettové navrhli Bernsteinovy Bud King Buick LeSabre v roce 1989.[3] Tomuto autu by se říkalo „Batmobil ”.[4] Hluboce by to změnilo aerodynamiku Funny Car.[5]

V roce 1990, po změně pravidel NHRA, začal Bernstein vjíždět do Nejlepší palivo Dragster třída. O dva roky později se Bernstein stal prvním jezdcem v jakékoli třídě, který překonal v soutěži rychlost 300 MPH, a vyhrál svůj první šampionát Top Fuel v roce 1996 a stal se prvním jezdcem v historii NHRA, který vyhrál šampionát v obou nitro třídách, nicméně Bernstein uvádí, že jeho šampionát z roku 1996 byl „poněkud zkažený“ kvůli ztrátě řidiče Blaine Johnson. Na udílení cen toho roku se Bernstein vzdal své trofeje pro mistra Blainova bratra a šéfa celoživotní posádky Alana, který sám vyhrál dalších dvanáct mistrovských trofejí jako šéf posádky pro Gary Scelzi, Tony Schumacher, Larry Dixon, Del Worsham, Shawn Langdon a Brittany Force. Bernstein získal titul v roce 2001 a je jediným jezdcem, který dosáhl několika šampionátů v obou nitro kategoriích.

Bernstein odešel do důchodu v roce 2002 a předal řidičské povinnosti „krále Budweiser“ svému synovi Brandonovi. Poté, co byl v červnu zlomen zády, byl však jako náhradní jezdec zatlačen zpět do akce. Přestože závodil pouze na 15 akcích, Bernstein se vydal přesně tam, kde skončil, vyhrál čtyři přímé události Top Fuel, aby uzavřel sezónu, a umístil ho na šestém místě v sezonních bodech. Po sezóně se vrátil k vedení svého týmu, ale začaly se šířit zvěsti, že se pracuje na návratu.

V září 2006 Bernstein oznámil, že se v následující sezóně vrátí k závodění v divizi Funny Car, kde postavil Společnost Monster Energy Dodge charger pro svůj vlastní tým. Jeho návrat do aktivní soutěže nebyl dobrý začátek, protože se mu nepodařilo kvalifikovat na úvodní dvě události v sezóně 2007 a vydělal minimálně 10 bodů, které každý jezdec získá za absolvování alespoň jedné kvalifikační jízdy. Po těchto událostech Bernstein vyhodil svého šéfa posádky Raye Alleye a nahradil ho Jimmym Walshem, bývalým šéfem posádky pro řidiče Top Fuel J.R.Todd.

Bernsteinovy ​​výsledky se v průběhu sezóny postupně zlepšovaly, ale úvodního odpočítávání do šampionátu se nedočkal. Po sezóně se vrátil do důchodu a najal si Tommy Johnson, Jr. řídit nabíječku Monster Energy Charger pro rok 2008. Bernstein přerušil tým po této sezóně.

Bernstein je současným prezidentem organizace Professional Racers Organization (PRO), skupiny řidičů, mechaniků a vlastníků týmů NHRA, která pomohla ovlivnit bezpečnost a odměny. Ve světle havárie, která vzala život Eric Medlen „Bernstein měl vliv na přizpůsobení bezpečnostních norem pro závodní vozy NHRA a bezpečnostních omezení.

V roce 2008, jako přímý důsledek smrti Funny Car Driver Scott Kalitta, Bernstein, spolu s pomocí 14násobného šampiona Funny Car John Force, šestinásobný nejlepší šampion paliva Tony Schumacher a Výbor pro bezpečnost na trati NHRA vyvinuli senzor, který monitoruje motory dragsterů Top Fuel a Funny Cars. Pokud by motor kdykoli selhal, palivové čerpadlo se automaticky vypne a padáky se okamžitě aktivují. Účelem tohoto opatření je omezit nebo vyloučit okolnosti, které přispěly ke smrti Kalitty.

Poté, co Budweiser přestal sponzorovat svůj tým, Bernstein podepsal smlouvu se společností Copart Inc., aby sponzoroval Brandonův dragster. Připojili se k nim Lucas Oil pro rok 2011.

Dne 15. listopadu 2011, dva dny po skončení závodní sezóny 2011, Bernstein oznámil svůj úplný odchod z NHRA racing jako řidič i majitel týmu.[6]

Majitel

Bernstein vlastnil King Racing, a NASCAR tým, který působil v letech 1986 až 1995. Současně provozoval IndyCar tým, King Motorsports. Bernstein je jediným vlastníkem týmu, který zaznamenal vítězství ve všech třech kategoriích. Jeho tým předvedl na ME úžasný výkon 1988 Indianapolis 500 s Jim Crawford za kolem. Crawford, který se stále zotavoval ze zranění nohou z předchozího roku, vedl 8 kol a skončil na 6. místě.

Ocenění

Dědictví

  • Bernstein a bývalý šéf posádky Dale Armstrong jsou často připočítáni s výrobou aerodynamika klíčová součást designu Funny Car s designem volně založeným na Buick LeSabre v roce 1989.[3] Tento vůz, navržený bratry Arivettovými, by se nazýval „Batmobil ”.[4] Hluboce by to změnilo aerodynamiku Funny Car.[5]
  • Bernsteinův vztah s Budweiser byl jedním z nejdelších vztahů mezi sponzorem a řidičem v historii motoristického sportu s 30 lety (ať už jeho, nebo jeho syna), který začal v roce 1979.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Moses, Sam (18. dubna 1988). „Tři za peníze“. Sports Illustrated. Citováno 14. března 2010.
  2. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. „Summernationals Time Machine, část 2“, napsáno 9. června 2017, v NHRA.com (vyvoláno 16. září 2018)
  3. ^ A b Burku, Jeffe. "50 let zábavných aut: část 3" v Drag Racer, Listopad 2016, s. 53 a 56.
  4. ^ A b Burk, str.55.
  5. ^ A b Burk, str.53.
  6. ^ „Kenny Bernstein odchází z NHRA Drag Racing“. 15. listopadu 2011. Archivovány od originál 16. listopadu 2011. Citováno 15. listopadu 2011.
  7. ^ Kenny Bernstein na Síň slávy motoristického sportu v Americe

externí odkazy