Dale Earnhardt - Dale Earnhardt

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Dale Earnhardt“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dale Earnhardt starší
Earnhardt, pozdní 1990
narozený	Ralph Dale Earnhardt (1951-04-29)29.dubna 1951 Kannapolis, Severní Karolína, USA
Zemřel	18. února 2001(2001-02-18) (ve věku 49) Daytona International Speedway, Daytona Beach, Florida, USA[1]
Příčina smrti	Zlomenina bazilární lebky utrpěl při závodní nehodě
Výška	6 ft 1 v (185 cm)
Hmotnost	195 lb (88 kg; 13 st 13 lb)
Úspěchy	1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, Série Winston Cup 1994 Mistr Svázaný s Richard Petty a Jimmie Johnson pro většinu Série pohárů NASCAR Mistrovství (7) 1990, 1995, 1999, 2000 Šampion IROC 1998 Daytona 500 vítěz 1995 Cihelna 400 vítěz 1987, 1989, 1990 Jižní 500 vítěz 1986, 1992, 1993 Coca-Cola 600 vítěz 1990, 1994, 1999, 2000 Winston 500 vítěz Winston vítěz (1987, 1990, 1993) Vedený Série Winston Cup ve vítězství v 1987 a 1990 Vedený Série Winston Cup v pólech v 1990 Vítěz vůbec prvního Série Budweiser Late Model Sportsman Series závod v roce 1982 Vedený Busch Series ve vítězstvích v roce 1986
Ocenění	Série Winston Cup 1979 Nováček roku Série Winston Cup 2001 Nejoblíbenější ovladač (posmrtně) Pojmenován jako jeden z 50 největších ovladačů NASCAR (1998) 2002 Síň slávy motoristického sportu Inductee 2006 Síň slávy International Motorsports Hall of Fame Inductee 2010 Síň slávy NASCAR Inductee (inaugurační třída)
NASCAR Série pohárů kariéra
676 závodů běží přes 27 let
2001 pozice	57.
Nejlepší povrch	1. (1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994 )
První závod	1975 World 600 (Charlotte )
Poslední závod	2001 Daytona 500 (Daytona )
První výhra	1979 jihovýchodní 500 (Bristol )
Poslední výhra	2000 Winston 500 (Talladega )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 76 428 22
NASCAR Řada Xfinity kariéra
136 závodů běží přes 13 let
Nejlepší povrch	21. (1982 )
První závod	1982 Goody's 300 (Daytona )
Poslední závod	1994 Vše Pro 300 (Charlotte )
První výhra	1982 Goody's 300 (Daytona )
Poslední výhra	1994 Goody's 300 (Daytona )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 21 75 7
Podpis

Ralph Dale Earnhardt st. (/ˈ.rnh.rt/; 29 dubna 1951-18 února 2001) byl americký profesionál akciové auto řidič a majitel týmu, který závodil od roku 1975 do roku 2001 v bývalé NASCAR Winston Cup Series (nyní nazývané Série pohárů NASCAR ), zejména řízením č. 3 Chevrolet pro Richard Childress Racing.^[2] Třetí dítě závodního jezdce Ralph Earnhardt a Martha Earnhardt zahájil svou kariéru v roce 1974 v Metrolina 200 jako součást série Winston Cup. Earnhardt vyhrál během své čtyřicetileté kariéry celkem 76 závodů Winston Cupu, z toho čtyři Winston 500s (1990, 1994, 1999 a 2000 ) a 1998 Daytona 500. Získal také sedm šampionátů Winston Cupu, rekord držený s Richard Petty a Jimmie Johnson. Jeho agresivní styl jízdy mu vynesl přezdívky "Zastrašovatel", „Muž v černém“, a "Ironhead", zatímco jeho úspěch na omezovací deska skladby Daytona a Talladega Superspeedway mu také vynesly přezdívku, „Deska omezovače pana“. Je považován za jednoho z největších řidičů v NASCAR Dějiny.^[3][4]

V únoru 2001 Earnhardt zemřel při náhlé havárii v posledním kole Během Daytona 500, událost, která je v závodním průmyslu považována za zásadní okamžik při zvyšování bezpečnosti ve všech aspektech automobilových závodů, zejména NASCAR.^[1][5] Earnhardt byl uveden do mnoha síní slávy, včetně Síň slávy NASCAR inaugurační třída v roce 2010.^[6]

Životopis

Časný a osobní život

Z Německý původ,^[7] Dale Earnhardt se narodil 29. dubna 1951 v Charlotte předměstí Kannapolis, Severní Karolína, jako třetí dítě Marty (rozená Coleman) a Ralph Earnhardt. Earnhardtův otec byl v té době jedním z nejlepších jezdců na krátkých tratích v Severní Karolíně a vyhrál svůj první a jediný šampionát sportovců NASCAR v roce 1956 v Greenville Pickens Speedway v Greenville, Jižní Karolína. V roce 1972 závodil se svým otcem na Metrolina Speedway v závodě s auty z divizí semi mod a sportsmen. Přestože Ralph nechtěl, aby se jeho syn věnoval kariéře závodníka, Dale opustil školu, aby mohl plnit své sny. Ralph byl pro Dale tvrdým učitelem a poté, co Ralph zemřel na infarkt v jeho domě v roce 1973 ve věku 45 let trvalo mnoho let, než měl Dale pocit, že se svému otci konečně „osvědčil“. Earnhardt měl čtyři sourozence: dva bratry, Danny a Randy (zemřel 2013);^[8] a dvě sestry, Cathy a Kaye (zemřel 2015)

V roce 1968, ve věku 17 let, se Earnhardt oženil se svou první ženou Latane Brownovou. Earnhardt s ní zplodil svého prvního syna, Kerry, o rok později. Earnhardt a Latane se rozvedli v roce 1970. V roce 1971 se Earnhardt oženil se svou druhou manželkou Brendou Gee, dcerou výrobce automobilů NASCAR Roberta Geeho. V manželství s Gee měl Earnhardt další dvě děti: dceru, Kelley King Earnhardt v roce 1972 a syn, Dale Earnhardt Jr. V roce 1974. Nedlouho poté, co se narodil Dale Jr., se Earnhardt a Gee rozvedli. Earnhardt se poté oženil se svou třetí a poslední manželkou, Teresa Houston V roce 1982. Porodila jejich dceru Taylor Nicole Earnhardt v roce 1988. Taylor a její manžel Brandon Putnam jsou profesionální rodeo umělci.^[9]

Kariéra NASCAR

Časná kariéra Winston Cupu (1975–1978)

Earnhardt zahájil svou profesionální kariéru v NASCAR Winston Cup Série v roce 1975, debut jeho bodů v závodě Charlotte Motor Speedway v Severní Karolíně v nejdelším závodě na pohárovém okruhu - 1975 World 600. Svůj Grand National debutoval v roce 1974 v neoficiálním invitational exhibičním závodě v Speedway Metrolina, kam se dostal s 8 koly a dostal se dolů Richard Childress a otočil se, když bojoval o třetí místo.^[10] Řídil číslo 8 Ed Negre Dodge charger a skončil 22. v tomto závodě, jen o jedno místo před svým budoucím majitelem automobilu, Richard Childress. Earnhardt soutěžil v dalších osmi závodech až do roku 1979.

Rod Osterlund Racing (1979–1980)

Když se připojil k majiteli auta Rod Osterlund Racing v sezóně, která zahrnovala nováčkovskou třídu budoucích hvězd včetně Earnhardta, Harry Gant, a Terry Labonte ve své nováčkovské sezóně Earnhardt vyhrál jeden závod v Bristol, zachytil čtyři tyče, zaznamenal jedenáct nejlepších 5 a sedmnáct nejlepších 10 a skončil sedmý v bodování, přestože vynechal čtyři závody kvůli zlomené klíční kosti, vyhrál Nováček roku vyznamenání.^[11]

Během své druhé sezóny Earnhardt, nyní s 20-letý Doug Richert jako jeho šéf posádky zahájil sezónu vítězstvím v Busch Clash. S vítězstvími na Atlanta, Bristol, Nashville, Martinsville a Charlotte, Earnhardt vyhrál svůj první Winston Cup mistrovství v bodování. Je jediným jezdcem v historii NASCAR Winston Cup, který v příští sezóně následoval titul Rookie of the Year s mistrovství NASCAR Winston Cup. Byl také třetím jezdcem v historii NASCAR, který vyhrál Rookie of the Year a Winston Cup Series Championship po David Pearson (1960, 1966) a Richard Petty (1959, 1964). Do tohoto exkluzivního klubu se od té doby připojilo devět řidičů: Rusty Wallace (1984, 1989), Alan Kulwicki (1986, 1992), Jeff Gordon (1993, 1995), Tony Stewart (1999, 2002), Matt Kenseth (2000, 2003), Kevin Harvick (2001, 2014), Kyle Busch (2005, 2015), Joey Logano (2009, 2018) a Chase Elliott (2016, 2020).

Rod Osterlund Racing, Stacy Racing a Richard Childress Racing (1981)

Rok 1981 se pro obhájce titulu Winston Cup ukázal jako bouřlivý. Šestnáct závodů do sezóny, Rod Osterlund najednou prodal svůj tým Jim Stacy, podnikatel z Kentucky, který vstoupil NASCAR v roce 1977. Už po čtyřech závodech Earnhardt vypadl se Stacy a opustil tým. Earnhardt dokončil rok řízení Pontiacs pro Richard Childress Racing a podařilo se mu umístit na sedmém místě v konečném pořadí bodů. Earnhardt opustil RCR na konci sezóny s odvoláním na nedostatek chemie.

Bud Moore Engineering (1982–1983)

Earnhardtův 1983 Ford Thunderbird

Následující rok v Dětská návrh, Earnhardt se připojil k majiteli automobilu Bud Moore pro sezóny 1982 a 1983 pohánějící číslo 15 Džíny Wrangler - sponzorováno Ford Thunderbird (jediná jízda Ford na plný úvazek v jeho kariéře). Během sezóny 1982 Earnhardt bojoval. Ačkoli vyhrál v Darlington, nedokázal dokončit 15 závodů a dokončil sezónu na 12. místě, což je nejhorší v jeho kariéře. Utrpěl také zlomeninu čéšky u Závodní dráha Pocono když se otočil po kontaktu s Tim Richmond. V roce 1983 Earnhardt odskočil a vyhrál svůj první z 12 Twin 125 Daytona 500 kvalifikační závody. Vyhrál v Nashvillu a v Talladega, skončil osmý v bodovaném pořadí.

Návrat k Richardu Childress Racing (1984–2001)

1984–1985

Po sezóně 1983 se Earnhardt vrátil do Richard Childress Racing, nahrazení Ricky Rudd v č. 3. Rudd šel do č. 15 Bud Moora a nahradil Earnhardta. Wrangler sponzoroval oba jezdce v jejich příslušných týmech. Během sezón 1984 a 1985 šel Earnhardt šestkrát do vítězného pruhu v Talladega v Atlantě, Richmond, Bristol (dvakrát) a Martinsville, kde skončil čtvrtý a osmý v sezóně.

1986–1987

V sezóně 1986 Earnhardt vyhrál svou druhou kariéru Winston Cup Championship a první šampionát majitele pro Richard Childress Racing. Vyhrál pět závodů a měl 16 nejlepších pěti a 23 nejlepších 10. Earnhardt v následujícím roce úspěšně obhájil své prvenství, jedenáctkrát šel do vítězného pruhu a vyhrál šampionát o 489 bodů více Bill Elliott. V tomto procesu Earnhardt vytvořil rekord moderní éry NASCAR ze čtyř po sobě jdoucích vítězství a vyhrál pět z prvních sedmi závodů. V sezóně 1987 si vysloužil přezdívku "The Intimidator", částečně kvůli 1987 Winston All-Star Race. Během tohoto závodu byl Earnhardt krátce přinucen do travnaté hřiště, ale udržel si kontrolu nad svým vozem a vrátil se na trať, aniž by se vzdal svého vedení. Tento manévr se nyní označuje jako „Projděte trávou„, přestože Earnhardt nikoho neprojel, když byl mimo trať Winston, poslal rozzlobený fanoušek Bill France Jr. dopis, ve kterém hrozí, že Earnhardta zabije Pocono, Watkins Glen nebo Doveru, pobízet FBI zajistit Earnhardtovi bezpečnost na třech kolejích. Vyšetřování bylo ukončeno poté, co závody na třech tratích skončily bez incidentů.^[12]

1988–1989

V sezóně 1988 Earnhardt závodil s novým sponzorem, GM Goodwrench, po Džíny Wrangler v roce 1987 upustil od svého sponzorství. Během této sezóny změnil barvu svého barevného schématu z modrý a žlutá k podpisu Černá ve kterém bylo po zbytek života natřeno auto číslo 3. V roce 1988 vyhrál tři závody, skončil třetí v bodovaném pořadí za Billem Elliottem na prvním místě a Rusty Wallace na druhém místě. Následující rok Earnhardt vyhrál pět závodů, ale později se otočil North Wilkesboro pravděpodobně ho to stálo mistrovství v roce 1989, protože ho za to Rusty Wallace vytlačil. Byla to jeho první sezóna pro GM Goodwrench Chevrolet Lumina.

1990–1995

Sezóna 1990 začala pro Earnhardta vítězstvím v Busch Clash a jeho žár Gatorade Twin 125's. Blízko konce Daytona 500 měl dominantní čtyřicetisekundový náskok, když vlajka konečné opatrnosti vyšla s hrstkou kol do konce. Když zamávala zelená vlajka, vedl Earnhardt Derrike Cope. V posledním kole Earnhardt přejel kus kovu, který byl později odhalen jako zvonové pouzdro, v pořadí 4, řezání pneumatiky. Cope, rozrušený, vyhrál závod, zatímco Earnhardt skončil pátý poté, co vedl 155 z 200 kol. Tým Chevy sponzorovaný společností Goodwrench č. 3 vzal defekt pneumatiky, který je stál za vítězství, a pověsil jej na zeď obchodu jako připomínku toho, jak blízko se dostali k vítězství v Daytoně 500.^[13] Earnhardt v této sezóně vyhrál devět závodů a porazil svůj čtvrtý titul Winston Cupu Mark Martin o 26 bodů. Stal se také prvním mnohonásobným vítězem každoročního závodu hvězd, Winston. V sezóně 1991 Earnhardt vyhrál svůj pátý šampionát Winston Cupu. V této sezóně zaznamenal čtyři vítězství a vyhrál šampionát o 195 bodů více Ricky Rudd. Jedno z jeho vítězství přišlo North Wilkesboro, v závodě kde Harry Gant měl šanci vytvořit rekord v jedné sezóně tím, že vyhrál svůj pátý závod v řadě, překonal rekord držený Earnhardtem. Pozdní v závodě, Gant ztratil brzdy, což dalo Earnhardtovi šanci, kterou potřeboval, aby přihrál na vítězství a udržel si svůj rekord.

Earnhardtovo jediné vítězství sezóny 1992 přišlo v Charlotte v USA Coca-Cola 600, končící sérii 13 závodů týmů Ford. Earnhardt skončil podruhé v kariéře na 12. místě s nízkým bodem kariéry a jedinýkrát od svého nástupu do týmu Richard Childress Racing skončil tak nízko. Stále cestoval na výroční slavnostní ceremoniál s Rusty Wallaceem, ale v domě neměl nejlepší místo. Wallace uvedl, že on a Earnhardt museli sedět na opěradlech svých židlí, aby viděli, a Earnhardt řekl: „To je na hovno, měl jsem jít na lov.“^[14] Na konci roku dlouholetý šéf posádky Kirk Shelmerdine zbývá stát se řidičem. Andy Petree převzal funkci šéfa posádky. Najímání Petreeho se ukázalo jako přínosné, protože Earnhardt se vrátil na frontu v roce 1993. Znovu se přiblížil vítězství v Daytoně 500 a dominoval Speedweeks před dokončením druhý Dale Jarrett při průchodu posledním kolem. Earnhardt zaznamenal šest vítězství na cestě ke svému šestému titulu Winston Cup, včetně vítězství v prvním hlavním vysílacím čase Coca-Cola 600 a The Winston, a to jak v Charlotte, tak v Pepsi 400 v Daytoně. O šampionát porazil Rusty Wallace o 80 bodů. 14. listopadu 1993, po skončení sezóny Hooters 500 v Atlantě, běžel vítěz závodu Wallace a mistr série Earnhardt z roku 1993 Polské kolo vítězství společně při přenášení vlajek č. 28 a č. 7 1992 Daytona 500 vítěz Davey Allison a Série NASCAR Winston Cup 1992 mistr Alan Kulwicki respektive, kteří oba během sezóny zahynuli při samostatných leteckých nehodách.

Earnhardt 1994 závodní auto

V roce 1994 dosáhl Earnhardt čin, o kterém sám věřil, že je nemožný - zaznamenal svůj sedmý šampionát Winston Cupu Richard Petty. Byl velmi důsledný, zaznamenal čtyři vítězství a poté Ernie Irvan byl odsunut na vedlejší kolej kvůli téměř smrtelné havárii v Michiganu (dva byli na krku až do havárie v horní části krku), získal titul o více než 400 bodů nad Markem Martinem. Earnhardt uzavřel dohodu v Rockinghamu vítězstvím v závodě Rick Mast. Bylo to jeho poslední mistrovství NASCAR a jeho poslední sezóna pro GM Goodwrench Chevrolet Lumina. Earnhardt zahájil sezónu 1995 tím, že skončil na druhém místě v Daytoně 500 až Sterling Marlin. V roce 1995 vyhrál pět závodů, včetně svého prvního silniční kurz vítězství v Sears Point. On také vyhrál Cihelna 400 na Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway, vítězství, které označil za největší ve své kariéře. Nakonec však Earnhardt šampionát prohrál Jeff Gordon o 34 bodů. The GM Goodwrench závodní tým změněn na Chevrolet Monte Carlos.

1996–1999

Earnhardt ve společnosti Phoenix International Raceway.

Rok 1996 pro Earnhardta začal stejně jako v roce 1993 - ovládl Speedweeks, ale skončil druhý Daytona 500 na Dale Jarrett podruhé. Vyhrál počátkem roku a zaznamenal po sobě jdoucí vítězství na Rockingham a Atlanta. 28. července v DieHard 500 v Talladega byl druhý v bodech a hledal svůj osmý titul v sezóně, navzdory odchodu šéfa posádky Andyho Petreeho. Pozdní závod, Ernie Irvan ztratil kontrolu nad svým číslem 28 Havoline - sponzorovaný Ford Thunderbird, navázal kontakt s Chevy Monte Carlo sponzorovaným společností Kodak č. 4 z Sterling Marlin, a zapálil havárii, při které Chevrolet Earnhardta číslo 3 Chevrolet narazil téměř třikrát do zdi tříválců rychlostí téměř 200 mil za hodinu. Po nárazu do zdi se Earnhardtovo auto převrátilo a sklouzlo po trati před závodní dopravu. Jeho auto bylo zasaženo střechou a čelním sklem. Tato nehoda, stejně jako podobná nehoda, která vedla k úmrtí Russell Phillips v Charlotte vedl NASCAR k pověření „Earnhardt Bar“, kovové výztuhy umístěné ve středu čelního skla, která v případě podobné srážky posiluje střechu. Tato lišta je také vyžadována ve vlastnictví NASCAR United SportsCar Racing a jeho předchůdci pro silniční závody.

Zpoždění deště zrušilo živé televizní vysílání závodu a většina fanoušků se o nehodě poprvé dozvěděla během nočních sportovních zpravodajství. Videozáznam havárie ukázal, co se zdálo být smrtelnou událostí, ale jakmile zdravotníci dorazili k autu, Earnhardt vylezl a zamával davu, odmítl být naložen na nosítka navzdory zlomené klíční kosti, hrudní kosti a lopatce. Ačkoli incident vypadal, že jeho sezóna skončí brzy, Earnhardt odmítl zůstat mimo auto. Příští týden v Indianapolis zahájil závod, ale opustil vůz na první zastávce v boxech, což mu umožnilo Mike Skinner vzít kolo. Když byl dotázán, Earnhardt řekl, že vyklidit auto číslo 3 bylo to nejtěžší, co kdy udělal. Následující víkend v Watkins Glen, zajel Chevrolet č. 3 Goodwrench Chevrolet na nejrychlejší čas v kvalifikaci a získal tyč „True Grit“. Trička zdobená Earnhardtovou tváří byla rychle vytištěna a oháněla se nápisem „To bolelo, tak dobře“. Earnhardt vedl po většinu závodu a vypadal, že bude mít v ruce vítězství, ale únava si vybrala svou daň a skončil šestý za vítězem závodu Geoff Bodine. Earnhardt v roce 1996 znovu nevyhrál, ale přesto skončil čtvrtý v pořadí za sebou Terry Labonte, Jeff Gordon, a Dale Jarrett. Na konci roku David Smith odešel jako vedoucí posádky týmu číslo 3 a RCR z osobních důvodů a na jeho místo nastoupil Larry McReynolds.

V roce 1997 se Earnhardt stal podruhé v kariéře pouze podruhé. Jediné (ne-bodové) vítězství přišlo během Speedweeks v Daytoně v kvalifikačním závodě Twin 125 mil, což bylo jeho rekordní vítězství v osmé rovné situaci. Earnhardt byl opět v pátrání po Daytoně 500 a zbýval 10 kol. Byl vytržen ze sporu kvůli pozdní havárii, která jeho auto poslala vzhůru nohama na zadní protahování. Zasáhl nejnižší bod svého roku, když začátkem roku zatemnil Mountain Dew Southern 500 na Darlington v září, což způsobilo, že narazil do zdi. Poté byl dezorientovaný a trvalo několik kol, než našel svůj box. Když byl dotázán, Earnhardt si stěžoval na dvojité vidění, které ztěžovalo stavbu jámy. Mike Dillon (Zeť Richarda Childress) byl přiveden, aby ulehčil Earnhardtovi po zbytek závodu. Earnhardt byl hodnocen v místní nemocnici a byl povolen závod příští týden, ale příčina výpadku proudu a dvojitého vidění nebyla nikdy stanovena. Navzdory žádným vítězstvím dokončil tým Richard Childress Racing sezónu pátou v konečném pořadí.

15. února 1998 Earnhardt nakonec vyhrál Daytona 500 v jeho 20. pokusu poté, co nedokázal vyhrát v jeho předchozích 19 pokusech.^[15] Sezónu zahájil vítězstvím ve svém kvalifikačním závodě Twin 125 mílí devátý rok po sobě a týden předtím jako první projel kolem trati pod nově instalovanými světly shodou okolností 20 kol. V den závodu se brzy ukázal jako uchazeč. V polovině závodu se to však zdálo Jeff Gordon měl navrch. Ale do 138. kola se Earnhardt ujal vedení a to díky tlaku spoluhráče Mike Skinner, udržoval to. Earnhardt se předtím dostal k varovnému příznaku Bobby Labonte. Poté se konala velká ukázka úcty k Earnhardtovi, ve které stál každý člen posádky každého týmu pit road potřásl si rukou, když se vydal vítězná dráha. Earnhardt poté vjel se svým č. 3 do travnaté hřiště a zahájil trend oslav po závodě. Dvakrát točil autem, házel trávu a zanechával stopy trávy ve tvaru č. 3 v trávě. Poté hovořil o vítězství a řekl: „Během let jsem měl za sebou spoustu skvělých fanoušků a lidí a prostě jim nemohu dostatečně poděkovat. Daytona 500 je naše. Vyhráli jsme to, vyhráli jsme to, vyhráli jsme to! “ Zbytek sezóny nešel také dobře a Daytona 500 byla jeho jediným vítězstvím v tomto roce. Navzdory tomu téměř vytáhl zatáčku v Daytoně, kde byl jedním z uchazečů o vítězství v prvním nočním Pepsi 400, ale zastávka v boxech pozdě v závodě, ve kterém ho nepoctivá pneumatika stála vítězství v závodě. V polovině sezóny sklouzl na 12. místo v pořadí a Richard Childress se rozhodl provést hlavní změnu posádky, přičemž Mike Skinner náčelník posádky Kevin Hamlin a dát ho Earnhardtovi, zatímco dává Skinnera Larry McReynolds (Earnhardtův šéf posádky). Earnhardt dokončil sezónu 1998 osmý v konečném bodovém pořadí.

Před sezónou 1999 začali fanoušci diskutovat o Earnhardtově věku a spekulovali, že se svým synem Dale Jr. Earnhardt, který debutuje na Winston Cupu, možná uvažuje o odchodu do důchodu. Earnhardt zametl oba závody letošního roku v Talladega, což vedlo některé k závěru, že jeho talent se omezil na stopy omezovací desky, které vyžadují k vítězství jedinečnou sadu dovedností a mimořádně silný závodní vůz. Ale v polovině roku začal Earnhardt projevovat něco ze staré jiskry. V srpnovém závodě v Michigan, vedl kola pozdě v závodě a málem vytáhl své první vítězství na trati bez omezení motoru od roku 1996. O týden později poskytl NASCAR jeden z nejkontroverznějších okamžiků. Na Bristolský noční závod Earnhardt se ocitl ve sporu o vítězství ve svém prvním závodě na krátké trati od Martinsville v roce 1995. Když vyšla opatrnost s 15 kolmi do konce, vůdce Terry Labonte byl zezadu zasažen lapovaným vozem Darrell Waltrip. Jeho rotace vedla Earnhardta do vedení s pěti vozy mezi ním a Labontem s 5 kolmi do konce. Labonte měl čtyři čerstvé pneumatiky a Earnhardt jel na starých pneumatikách, což Earnhardtovo auto výrazně zpomalilo. Labonte chytil Earnhardta a předal ho přicházejícímu k bílá vlajka, ale Earnhardt tvrdě zajel do druhé zatáčky, narazil Labonte a otočil ho. Earnhardt sbíral výhru, zatímco diváci vypískali a udělali obscénní gesta. „Nechtěl jsem ho otočit, jen jsem chtěl chrastit jeho klecí,“ řekl o incidentu Earnhardt. Ten rok skončil sedmý v pořadí.

2000

V rámci soutěže fanoušků Winston No Bull 5 Earnhardt řídil Bomb Lift Truck a pokoušel se naložit Pokročilá raketa vzduch-vzduch AIM-120 (AMRAAM) raketa, když soutěží v soutěži nákladních posádek v Langley Air Force Base, Virginie, září 2000. Shodou okolností je tato pozice nákladního týmu neoficiálně známá jako „Jammer Driver“ nebo oficiálně jako Number 3 muž.

V sezóně 2000 Earnhardt znovu ožil, což se běžně připisovalo operaci krku, kterou podstoupil, aby napravil přetrvávající zranění z havárie Talladega v roce 1996. On zaznamenal to, co bylo považováno za dvě nejzajímavější vítězství roku - vítězství o 0,010 sekundy déle Bobby Labonte v Atlantě, poté získal sedmnáct pozic v posledních čtyřech kolech, aby vyhrál v Talladega, čímž získal svou jedinou Žádný býk milionový bonus spolu s jeho rekordním 10. vítězstvím na trati. Earnhardt také měl druhé místo běhů v Richmondu a Martinsville, tratích, kde bojoval přes pozdní 1990. Na základě těchto výkonů se Earnhardt dostal na druhé místo v pořadí. Špatné výkony však byly na silniční trati Watkins Glen, kde ztroskotal na cestě z šikana, vrak s Kenny Irwin Jr. zatímco vedl jarní závod v Bristolu a běhy mid-packu na středních tratích jako Charlotte a Dover v sezóně, v níž dominovaly Ford Taurus v těch stopách z Roush, Yates, a Penske ve spojení s extrémní důsledností Bobbyho Labontea popřel Earnhardtovi osmý mistrovský titul.

Smrt

Poslední srážka, ve které Earnhardt zemřel. On a Ken Schrader (Č. ​​36) právě navázali vzájemný kontakt.

Během Daytona 500 na Daytona International Speedway 18. února 2001 byl Earnhardt zabit při srážce tří automobilů v posledním kole závodu. Srazil se s ním Ken Schrader po navázání malého kontaktu s Sterling Marlin a čelně narazil do vnější zdi. V době havárie blokoval Schradera zvenčí a Marlina zevnitř. Earnhardtova a Schraderova auta sklouzla z asfaltového náklonu trati do infield trávy těsně uvnitř zatáčky 4. O sekundu později jeho řidič Michael Waltrip vyhrál závod se svým týmovým kolegou a synem Dale Earnhardt Jr. skončil druhý.^[16][17] Earnhardtova smrt byla oficiálně vyslovena u Halifax Medical Center v 17:16 východní standardní čas (22:16 UTC ); bylo mu 49 let. NASCAR prezident Mike Helton potvrdil Earnhardtovu smrt v prohlášení pro tisk.^[18] Pitva provedená 19. února 2001 dospěla k závěru, že Earnhardt utrpěl smrt zlomenina bazilární lebky.^[19] O několik dní později, 22. února, se v hotelu konaly veřejné pohřební služby Kalvárský kostel v Charlotte v Severní Karolíně.^[20][21][22]

Následky

Po Earnhardtově smrti bylo zahájeno policejní vyšetřování a vyšetřování schválené NASCAR; téměř každý detail srážky byl zveřejněn. Výsledkem bylo obvinění ze selhání bezpečnostního pásu Bill Simpson Odstoupení od společnosti nesoucí jeho jméno, která vyráběla bezpečnostní pásy používané v Earnhardtově autě a téměř ve všech ostatních automobilech řidiče NASCAR.^[23] NASCAR implementovala přísná vylepšení bezpečnosti, jako je například pověření Zařízení HANS, který Earnhardt odmítl nosit poté, co jej shledal omezujícím a nepohodlným.^[24] Několik tiskových konferencí se konalo ve dnech následujících po Earnhardtově smrti. Poté, co řidič Sterling Marlin a jeho příbuzní dostali nenávistnou poštu a vyhrožování smrtí od rozzlobených fanoušků, Waltrip a Earnhardt Jr. ho zbavili jakékoli odpovědnosti. Richard Childress se veřejně zavázal, že číslo 3 už nikdy nebude zdobit stranu černého závodního vozu sponzorstvím GM Goodwrench. Childress, která má práva z NASCAR na číslo 3, uvedla moratorium na jeho používání; číslo vrácené pro Sezóna 2014, tentokrát není sponzorován GM Goodwrench (který byl rebrandován GM Certified Service v roce 2011), vedený vnukem Childress Austin Dillon.

V tomto okamžiku byl jeho tým znovu pokřtěn na tým číslo 29. Childressův druhý ročník Busch Series řidiče Kevin Harvick byl pojmenován jako Earnhardtova náhrada, počínaje 2001 Dura Lube 400 na Speedway v Severní Karolíně. Na počest Earnhardta byly všem na trati rozdány speciální prapory s číslem 3 a tým Childress měl z úcty prázdné uniformy, což rychle zmizelo a brzy ho nahradily předchozí uniformy GM Goodwrench Service Plus. Harvickovo auto vždy zobrazovalo Earnhardt stylizované číslo 3 na sloupcích „B“ (kovová část na každé straně vozu za zadní částí předních oken) nad číslem 29 až do konce roku 2013, kdy odjel do Stewart-Haas Racing.

Fanoušci začali ctít Earnhardta držením tří prstů nahoře ve třetím kole každého závodu, černé obrazovce číslo 3 na začátku roku NASCAR Thunder 2002 před EA Sports logo a televizní pokrytí NASCAR na Foxu a NASCAR na NBC ztichl pro každé třetí kolo z Rockinghamu do následujícího roku tam na počest Earnhardta, pokud incidenty na trati nevynesly výstražnou vlajku ve třetím kole. Tři týdny po Earnhardtově smrti zaznamenal Harvick, který řídil auto připravené pro Earnhardta, své první vítězství v kariérním poháru v Atlantě. V posledním kole závodu 2001 Cracker Barrel Old Country Store 500 porazil Jeff Gordon o 0,006 sekundy (rozdíl je 0,004 sekundy blíže, než Earnhardt vyhrál Bobby Labonte ve stejném závodě před rokem) ve stejné fotografické úpravě a obrazy Earnhardtova dlouholetého plynového muže Danny "Chocolate" Myers pláč po vítězství, vyhoření Harvickova kouře z pneumatik na předním roztažení se třemi prsty drženými nahoře za oknem řidiče; a televizní hovor Foxe Mike Joy, Larry McReynolds, a Darrell Waltrip na závěr: „Stejně jako před rokem [s Earnhardtem a Bobbym Labontem], ale on [Harvick] ho dostane ... Gordon se uvolnil ... je to Harvick! Harvick o palce!“ jsou nezapomenutelné pro mnoho fanoušků NASCAR. Uvažovalo se také o vítězství katarzní pro sport, jehož epicentrum bylo ošizeno. Harvick by vyhrál další závod na zahajovacím turnaji v Chicagu na cestě do devátého místa v závěrečných bodech a vyhrál Rookie of the Year vyznamenání spolu s 2001 NASCAR Busch Series Championship.

Dale Earnhardt, Inc. vyhrál pět závodů v sezóně 2001, počínaje Steve Park vítězství v závodě v Rockinghamu pouhý týden po Earnhardtově smrti. Earnhardt Jr. a Waltrip skončili první a druhé v řadě v červenci pro návrat do Daytony Pepsi 400, obrácení cíle v Daytoně 500. Earnhardt Jr. také zvítězil v závodech na podzim v Doveru (první příspěvek v závodech z 11. září) a Talladega a skončil na osmém místě.

Earnhardtovy ostatky byly pohřbeny na jeho panství v Mooresville v Severní Karolíně po soukromé pohřební službě 21. února 2001.^[20][22][26]

Auto č. 3

Earnhardt v autě číslo 3

Auto číslo 3

Earnhardt řídil auto číslo 3 po většinu své kariéry, od druhé poloviny sezóny 1981, a pak znovu od roku 1984 až do své smrti v roce 2001. Ačkoli měl během své kariéry jiné sponzory, jeho číslo 3 je spojeno s mysli fanoušků s jeho posledním sponzorem GM Goodwrench a jeho poslední barevné schéma - převážně černé auto s výrazným červeným a stříbrným lemováním. Černá a červená č. 3 je i nadále jedním z nejznámějších log v severoamerických motoristických závodech.

Běžnou mylnou představou bylo, že Richard Childress Racing „vlastnil práva“ na číslo 3 v soutěži NASCAR (poháněno skutečností, že auto Kevina Harvicka mělo malou poctu číslo 3 jako pocta Earnhardtovi z let 2001–2013 a používání Č. 3 na Camping World Truck Series kamion z Ty Dillon když běžel v této sérii), ale ve skutečnosti NASCAR a žádný konkrétní tým vlastní práva na toto nebo jiné číslo. Podle zavedených postupů NASCAR měl Richard Childress Racing přednost před ostatními týmy, pokud se rozhodly znovu použít číslo, což udělali, když Austin Dillon byl povýšen do série Cup v roce 2014. Zatímco Richard Childress Racing vlastní stylizovaná loga č. 3 použitá během Earnhardtova života (a používaná v současnosti u Dillona), tato práva by hypoteticky nezabránila budoucímu závodnímu týmu použít jiný design č. 3 (nový tým č. 3 by také s největší pravděpodobností musel v každém případě vytvořit loga, která by odpovídala logům jejich sponzorů).

V roce 2004 ESPN uvedla film vyrobený pro televizi s názvem 3: Příběh Dale Earnhardta, který používal nové (ale podobně barevné) logo č. 3. Film byl sympatickým zobrazením Earnhardtova života, ale producenti byli žalováni za použití loga č. 3. V prosinci 2006 byl spor ESPN urovnán, ale podrobnosti nebyly zveřejněny.

Dale Earnhardt Jr. v roce 2002 absolvoval dvě zvláštní vystoupení v č. 3 Busch Series auto: tato vystoupení byla na trati, kde zemřel jeho otec (Daytona ) a trať, kde startoval poprvé ve Winston Cupu (Charlotte ). Earnhardt Jr. vyhrál první z těchto dvou závodů, což byla událost otevření sezóny v Daytoně. On také závodil číslo 3 sponzorované Wrangler dne 2. července 2010, pro Richard Childress Racing v Daytoně. V zeleno-bílém checkeru skončil Joey Logano vyhrát svůj druhý závod v č. 3.

V opačném případě číslo 3 chybělo v národní sérii koncertů až do 5. září 2009, kdy Austin Dillon, 19letý vnuk Richarda Childresse, debutoval v kamionu č. 3 ve vlastnictví RCR Camping World Truck Series.^[27] Dillon a jeho mladší bratr Ty Dillon několik let řídil č. 3 v různých soutěžích nižší úrovně, včetně Camping World East Series.^[28] V roce 2012 začal Austin Dillon jezdit v seriálu Nationwide Series na plný úvazek s využitím č. 3; předtím používal číslo 33 při jízdě v této sérii na částečný úvazek.

Richard Childress Racing vstoupil do č. 3 v závodě nákladních vozidel Daytona 13. února 2010, maloval stejně, jako když ho řídil Earnhardt, ale za sponzorství od Bass Pro Shops. Řídil jej Austin Dillon. Jednalo se o vrak téměř totožný s vrakem, který vzal život Earnhardtovi: byl vytočen, narazil do jiného vozidla a byl otočen do vnější zdi v pořadí číslo čtyři. Odcházel bez úhony.^{[Citace je zapotřebí ]} Dillon se opět vrátil k závodnímu autu označenému jako číslo 3, když v pátém závodě Daytona Nationwide Series v roce 2012 startoval v černém sponzorovaném společností Advocare Chevrolet Impala. 11. prosince 2013, RCR oznámil, že Austin Dillon bude řídit auto číslo 3 v nadcházející sezóně 2014 Sprint Cup, čímž se počet zpět do série poprvé za 13 let.^[29]

Pouze první International Race of Champions ve skutečnosti odstoupili od č. 3, což udělali při změně pravidel s účinností v roce 2004. Až do série složené v roce 2007 musel každý, kdo chtěl znovu použít č. 3, použít místo toho č. 03.^{[Citace je zapotřebí ]}

Formule jedna Řidič Daniel Ricciardo vybral číslo 3 jako jeho trvalé závodní číslo, když se pravidla F1 změnila, aby si řidiči mohli vybrat svá vlastní čísla 2014 a na Twitteru uvedl, že jedním z důvodů jeho volby bylo, že byl fanouškem Earnhardta,^[30] zatímco jeho design přilby obsahuje číslo stylizované stejným způsobem.

Dědictví

„Earnhardt Tower“, sedací část na Daytona International Speedway byla otevřena a pojmenována na jeho počest měsíc před jeho smrtí na trati.^[31]

Socha Dale Earnhardta st., Který držel trofej svého vítěze na mezinárodní dráze Daytona International Speedway

Earnhardt má po něm pojmenovaných několik silnic, včetně ulice v jeho rodném městě Kannapolis. Dale Earnhardt Boulevard (původně Earnhardt Road) je označen jako Exit 60 off Mezistátní 85, severovýchodně od Charlotte. Dale Earnhardt Drive je také začátkem The Dale Journey Trail,^[32] prohlídka památek v životech Earnhardta a jeho rodiny. The Severní Karolína ministerstvo dopravy změnil označení silnice mezi Kannapolis a Mooresville poblíž sídla DEI (kterému se dříve říkalo NC 136) s NC 3, který byl v Currituck County. Kromě toho je výstup 72 vypnutý Interstate 35W, jeden z vchodů do Speedway v Texasu, se jmenuje „Dale Earnhardt Way“.

V letech 2004 až 2005 JGTC (přejmenováno Super GT od roku 2005) sezóna, Hasemi Sport soutěžil v seriálu s jediným sponzorovaným černým G'Zoxem Nissan 350Z se stejným číslem a sadou písmen jako Earnhardt na střeše.

Během víkendových závodů NASCAR v Talladega Superspeedway 29. dubna 2006 - 1. května 2006 soutěžily vozy DEI ve stejných speciálních schématech černé barvy na Dale Earnhardt Day, který se koná každoročně v den jeho narozenin - 29. dubna. Martin Truex ml., vyhrál Aaronova 312 v černém autě, lakovaném tak, aby odráželo Earnhardtovo zastrašující černé auto řady 3 NASCAR Busch Grand National. V závodě Nextel Cup 1. května č. 8 Dale Earnhardt ml .; Martin Truex ml. Č. 1; a č. 15 Paul Menard soutěžili v automobilech se stejným typem lakovacího schématu.

Dne 18. června 2006 v Michiganu pro 3M Performance 400 Earnhardt Jr. provozoval speciální ročník Budweiser auto na počest svého otce a dědečka Ralph Earnhardt. Skončil třetí poté, co déšť způsobil zkrácení závodu. Vůz byl natřen tak, aby připomínal Ralphovy terénní vozy z roku 1956, a nesl loga Budweiserů z roku 1956, aby dotvořil vzhled návratu.

V létě roku 2007 Dale Earnhardt, Inc. (DEI) s Nadací Dale Earnhardta oznámila, že bude každoročně financovat vysokoškolák stipendium na Clemson University v Clemson, Jižní Karolína pro studenty se zájmem o motoristický sport a automobilový průmysl inženýrství. Vítězové stipendií jsou také způsobilí pracovat v DEI na stážích.^[33] Prvním vítězem se stal William Bostic, senior ve společnosti Clemson obor strojírenství.^[34]

Bývalá tribuna Earnhardt na mezinárodní dráze Daytona International Speedway

V roce 2008, k 50. výročí prvního závodu Daytona 500, DEI a RCR spojila se, aby udělala speciální DĚTSKÁ POSTÝLKA sportovní Earnhardt 1998 Daytona 500 paint scheme to honor the tenth anniversary of his Daytona 500 victory. In a tribute to all previous Daytona 500 winners, the winning drivers appeared in a lineup on stage, in chronological order. The throwback No. 3 car stood in the infield, in the approximate position Earnhardt would have taken in the processional. The throwback car featured the authentic 1998-era design on a current-era car, a concept similar to modern throwback jerseys in other sports. The car was later sold in 1:64 and 1:24 scale models.

The Intimidator 305 roller coaster has been open since April 2, 2010 at Kings Dominion v Doswell, Virginie.^[35] Named after Earnhardt, the ride's trains are modeled after his black-and-red Chevrolet.^[36] Další Intimidator byl postaven v Carowinds, in Charlotte, North Carolina, which opened on March 27, 2010.^[37] The entrance to both roller coasters feature signage that shows Earnhardt's legacy along with one of his cars.

Atlanta Braves asistent trenéra Ned Yost was a friend of Earnhardt, and Richard Childress. When Yost was named Milwaukee Brewers manager, he changed jersey numbers, from No. 5 to No. 3 in Earnhardt's honor. (No. 3 is retired by the Braves in honor of outfielder Dale Murphy, so Yost could not make the change while in Atlanta.) When Yost was named Kansas City Royals assistant coach, he wore No. 2 for the 2010 season, even when he was named manager in May 2010, but for the 2011 season, he switched back to No. 3.

During the third lap of the 2011 Daytona 500 (a decade since Earnhardt's death), the commentators on FOX fell silent while fans raised three fingers in a similar fashion to the tributes throughout 2001.^[38]

The north entrance to New Avondale City Center in Arizona will bear the name Dale Earnhardt Drive. Avondale is where Earnhardt won a Cup race in 1990.^[39]

His helmet from the 1998 season is at the Národní muzeum americké historie v Smithsonian museum in Washington D.C.^[40]

Weedeater, a kalový kov band from North Carolina, paid tribute to Earnhardt on their 2003 album Šestnáct tun, with the song "No. 3".^[41] The song is played with audio clips from television broadcasts about Earnhardt mixed in the background.^[42] He is also mentioned in a 2001 song composed by John Hiatt oprávněný The Tiki Bar Is Open, along with his legendary race number.

On February 28, 2016, after winning the Folds of Honor QuikTrip 500 at Atlanta Motor Speedway, during his victory lap, driver Jimmie Johnson held his hand out of his window, with three fingers extended in tribute to Earnhardt.^[43][44] This was following Johnson's 76th Cup Series win, which tied the career mark of Earnhardt's. This is also the track where Earnhardt claimed his sixth Winston Cup Series title.^[45]

Ocenění

Earnhardt's suit on display at the North Carolina Sports Hall of Fame

• Byl oceněn Order of the Long Leaf Pine podle North Carolina Governor Jim Hunt v roce 1994.^[46]:634
• Byl uveden do North Carolina Sports Hall of Fame v roce 1994.^[47]
• Earnhardt was named one of NASCAR's 50 Greatest Drivers v roce 1998.
• Earnhardt was posthumously named "NASCAR's Most Popular Driver" in 2001. This was the only time he received the award.
• Byl posmrtně uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe^[48] in 2002, a year after his death.
• He was posthumously inducted in the Oceanside Rotary Club Stock Car Racing Hall of Fame at Daytona Beach in 2004.^[49]
• He was posthumously inducted in the International Motorsports Hall of Fame v roce 2006.
• Earnhardt was named first on ESPN's list of "NASCAR's 20 Greatest Drivers" in 2007 in front of Richard Petty.
• Byl posmrtně uveden do Automobilová síň slávy v roce 2006.
• He was posthumously inducted in the Inaugural Class of the Síň slávy NASCAR on May 23, 2010.
• In 2020 it was announced that Earnhardt was voted into the Indianapolis Motorspeedway Hall of Fame.^[50]

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně – Pole position awarded by qualifying time. Kurzíva – Pole position earned by points standings or practice time. * – Most laps led.)

Série Winston Cup

Daytona 500

Busch Series

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * – Most laps led.)

ARCA Hooters SuperCar Series

(klíč) (tučně – Pole position awarded by qualifying time. Kurzíva – Pole position earned by points standings or practice time. * – Most laps led.)

24 hodin Daytona

(klíč)

24 hodin Daytona Výsledek
Rok	Třída	Ne	tým	Auto	Spolujezdci	Kola	Pozice	Třída poz.
2001	GTS	3	Corvette Racing	Chevrolet Corvette	Andy Pilgrim Dale Earnhardt Jr. Kelly Collins	642	4	2

Viz také

• Dale Earnhardt, Inc.
• Ralph Earnhardt, otec
• Teresa Earnhardt, manželka
• Dale Earnhardt Jr., syn
• Kelly Earnhardt Miller, daughter
• Jeffrey Earnhardt vnuku
• Kerry Earnhardt, syn
• Bobby Earnhardt vnuku
• Richard Childress Racing
• Seznam vítězů Daytona 500
• Seznam vítězů pole position v Daytoně 500
• List of NASCAR Sprint Cup Series champions
• Seznam všech vítězů série NASCAR Cup všech dob
• Seznam členů Síně slávy NASCAR

Reference

externí odkazy

• Works about Dale Earnhardt na Otevřete knihovnu
• Dale Earnhardt driver statistics at Racing-Reference