Walter Röhrl - Walter Röhrl
 | Tento článek je hlavní část nemusí adekvátně shrnout jeho obsah. (Prosince 2017) |
 Röhrl na Retro Classics Stuttgart, Německo 23. 3. 2012 | |
| Osobní informace | |
|---|---|
| Národnost |  Němec |
| narozený | 7. března 1947 Regensburg, Německo |
| Mistrovství světa v rally záznam | |
| Aktivní roky | 1973–1987 |
| Spolujezdec | Jochen Berger Claes Billstam Willi-Peter Pitz Christian Geistdörfer Phil Short |
| Týmy | Porsche, Fiat, Opel, Lancia, Audi |
| Shromáždění | 75 |
| Mistrovství | 2 (1980, 1982 ) |
| Rally vyhrává | 14 |
| Pódia | 31 |
| Fáze vyhrává | 420 |
| Celkové body | 494 |
| První rally | 1973 Rallye Monte Carlo |
| První výhra | 1975 Rally Acropolis |
| Poslední výhra | 1985 Rally San Remo |
| Poslední rally | 2020 Monte Carlo historique |
Walter Röhrl (narozen 7. března 1947) je Němec shromáždění a automobilové závody řidič, s vítězstvími pro Fiat, Opel, Lancia a Audi stejně jako Porsche, Brod a BMW.
Kariéra
Röhrl vyrostl jako nejmladší ze tří dětí kameníka v Řezně. Když mu bylo deset let, jeho rodiče se rozešli. Od té doby žil se svou matkou. Po ukončení školy dokončil obchodní vzdělání na biskupském ordinariátu v Řezně.[1] Ve věku 16 let začal Röhrl pracovat pro obchodního ředitele společnosti, která legálně zastupovala Biskup z Řezna spolu s dalšími 6 biskupy v Bavorsko a lyžoval ve svém volném čase. Postupem času se stal kvalifikovaným lyžařským instruktorem a horlivým řidičem a stal se šoférem obchodního ředitele, který najel až 120 000 kilometrů ročně. Některé nekvalifikované zprávy uvádějí, že byl kdysi biskupovým vlastním řidičem, ale toto bylo uznáno jako nepravdivé. Nyní také aktivní ve sportu jako lyžování, Röhrl byl pozván, aby se zúčastnil své první rally v roce 1968.
Röhrl byl a Mistrovství světa v rally oblíbený v 70. a 80. letech, vyhrál Rallye Monte Carlo čtyřikrát se čtyřmi různými značkami. Jeho spolujezdec po mnoho let byl Christian Geistdörfer. Jeho Fiat 131 Abarth ho odnesl k 1980 titul, který si zajistil svým vítězstvím v tomto roce San Remo rally, ale byl to pravděpodobně jeho ekvivalentní úspěch v 1982 to zapůsobilo ze všeho nejvíc, když Röhrl odrazil odvážnou opozici s pohonem všech kol v čele s Audi ožívá Michèle Mouton, převzít titul z důvodu důslednosti v jeho stále zastaralé zadní nápravě Opel Ascona 400. Během této doby také vyhrál Mistrovství Afriky v rally, v roce 1982.[2] Krátce po vítězství v šampionátu byl však manažerem týmu vyhozen z týmu Tony Fall protože se mu nelíbilo soutěžit na RAC rally (rally, ve které měl malý úspěch).[3][4] Röhrl už měl s Tony Fallem ostré spory o reklamní aktivity pro sponzora týmu, tabákovou společnost Rothmans. Röhrl jako přísný nekuřák jednoduše odmítl natáčet pro Rothmanovy reklamní spoty a tvrdil, že byl najat jako řidič, nikoli jako herec, a že stejně nevidí smysl v propagaci tabáku jako nekuřáka.[5]
v 1983, přidal se Lancia pilotovat nový pohon zadních kol Lancia 037, než konečně vymění své strojní vybavení, 1984, na pohon všech kol Audi Quattro, automobil skutečně vyrobený v jeho domovském státě Bavorsko.
V roce 1987 Röhrl vytvořil nový rekord v Pikes Peak International Hill Climb za to, že jako první řidič překonal 19,99 km dlouhou horskou dráhu k hrot kopí za méně než 11 minut. Ve svých 600 hp (440 kW) Audi Sport Quattro S1 E2 slavný americký stoupání do kopce zvládl za 10 minut a 47 850 sekund[6] dosáhnout na vrchol Pikes Peak po silnici, která byla v té době převážně pokryta štěrkem.
Navzdory své selektivitě při výběru akcí na nejvyšší úrovni (odmítl uskutečnit slavnou Rally 1000 jezer ve Finsku kvůli své nechuti k seskokům a autům ve vzduchu[7]), Rally Rally v Británii absolvoval po roce 1979 ještě jednou a švédskou Rally absolvoval pouze dvakrát, přestože v roce 1982 skončil na 3. místě), i když v době, kdy to pro jezdce nejvyšší úrovně šampionátu bylo méně neobvyklé, Rohrl ve své kariéře zaznamenal 14 vítězství WRC.
Röhrl byl také úspěšný na silničních závodech a jeho jméno mu bylo „Genius on Wheels“ Niki Lauda. V roce 1992 24 hodin Nürburgring závod, který v noci viděl mlhu a silný déšť, sotva zpomalil a předvídal zatáčky načasováním. Závod byl přesto na několik hodin přerušen.
V Itálii byl zvolen „jezdcem století Rallye“. Ve Francii byl v listopadu 2000 zvolen „jezdcem rallye tisíciletí“. Porota ze 100 světových expertů na motoristický sport v Itálii jej zvolila „nejlepším jezdcem rallye vůbec“.
V posledních letech byl udržován jako vedoucí testovací jezdec pro silniční vozy Porsche a skvěle jim nastavoval rychlé časy zkoušek u slavných Nürburgring Nordschleife, například s Porsche Carrera GT.
Očekávalo se, že Röhrl se v roce 2010 za volantem svého konkurenčního návratu do 24hodinového závodu na Nürburgringu vrátí. Porsche 911 GT3 RS. Byl však nucen z akce odstoupit kvůli zranění zad.[8] Měl to být jeho první 24hodinový závod po 17 letech od jeho posledního startu v roce 1993. V roce 2011 byl Röhrl uveden do Síň slávy rally spolu s Hannu Mikkola[9] a v červenci 2016 byl uveden do Německá sportovní síň slávy.[10]
Kompletní výsledky WRC
Vítězství WRC
| # | událost | Sezóna | Spolujezdec | Auto |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Rally Acropolis | 1975 | Jochen Berger | Opel Ascona |
| 2 | Rally Acropolis | 1978 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
| 3 |  Critérium du Québec | 1978 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
| 4 |  Rally Monte Carlo | 1980 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
| 5 |  Rally Portugalsko | 1980 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
| 6 |  Rally Argentina | 1980 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
| 7 |  Rallye Sanremo | 1980 | Christian Geistdörfer | Fiat 131 Abarth |
| 8 | Rally Monte Carlo | 1982 | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 |
| 9 |  Rallye Pobřeží slonoviny | 1982 | Christian Geistdörfer | Opel Ascona 400 |
| 10 | Rally Monte Carlo | 1983 | Christian Geistdörfer | Lancia 037 Rally |
| 11 | Rally Acropolis | 1983 | Christian Geistdörfer | Lancia 037 Rally |
| 12 |  Rally Nový Zéland | 1983 | Christian Geistdörfer | Lancia 037 Rally |
| 13 | Rally Monte Carlo | 1984 | Christian Geistdörfer | Audi Quattro A2 |
| 14 | Rallye Sanremo | 1985 | Christian Geistdörfer | Audi Quattro Sport S1 |
Výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | Systém Porsche | Jürgen Barth | Porsche 944 LM | GTP +3,0 | 323 | 7 | 1. místo |
| 1993 | Tým Le Mans Porsche |  Hurley Haywood Hans-Joachim Stuck | Porsche 911 Turbo S LM-GT | GT | 79 | DNF | DNF |
Reference
- ^ de: Walter Röhrl
- ^ Web afrického mistrovství v rally - PastChampions Archivováno 11.06.2012 na Wayback Machine
- ^ Video na Youtube
- ^ http://www.juwra.com/rohrl_walter.html
- ^ Walter Röhrl, Aufschrieb. (Autobiografie) ISBN 3-927458-04-X
- ^ http://www.ppihc.com/race_winners_by_year/
- ^ „Rallye 1983. Grand Tour. 2018-02-27. Citováno 2018-05-23.
- ^ AUSmotive.com - Zranění vytlačuje Waltera Röhrla z Nürburgringu 24 hodin
- ^ „Noví indukční do síně slávy“. Finsko Neste Oil Rally. 9. února 2011. Archivovány od originál dne 30. dubna 2011. Citováno 27. března 2012.
- ^ „Meldung 24 05 2016“. www.hall-of-fame-sport.de. Citováno 2016-07-17.
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Sandro Munari | Mistr Evropy v rally 1974 | Uspěl Maurizio Verini |
| Předcházet Björn Waldegård | Mistr světa v rally 1980 | Uspěl Ari Vatanen |
| Předcházet Ari Vatanen | Mistr světa v rally 1982 | Uspěl Hannu Mikkola |
| Předcházet Shekhar Mehta | Africký šampion rally 1982 | Uspěl Alain Ambrosino |
| Předcházet Marc Duez | Race of Champions Klasický mistr 1997 | Uspěl Miki Biasion |
| Evidence | ||
| Předcházet Björn Waldegård 36 let, 32 dní (Sezóna 1979 ) | Nejmladší mistr světa v rally 33 let, 232 dní (Sezóna 1980 ) | Uspěl Ari Vatanen 29 let, 212 dní (Sezóna 1981 ) |
Kontrolní úřad  |
|---|