Michèle Mouton - Michèle Mouton

Michèle Mouton
Michèle Mouton in 2011.jpg
Mouton u Ženevský autosalon v roce 2011
Osobní informace
NárodnostFrancie francouzština
narozený (1951-06-23) 23. června 1951 (věk 69)
Grasse, Francie
Mistrovství světa v rally záznam
Aktivní roky1974 –1986
SpolujezdecItálie Fabrizia Pons
Švédsko Arne Hertz
Spojené království Terry Harryman
TýmyFiat, Audi, Peugeot
Shromáždění50
Mistrovství0
Rally vyhrává4
Pódia9
Fáze vyhrává162
Celkové body229
První rally1974 Tour de Corse
První výhra1981 Rallye Sanremo
Poslední výhra1982 Rally Brazílie
Poslední rally1986 Tour de Corse

Michèle Mouton (narozen 23. června 1951) je a francouzština bývalý shromáždění Řidič. Soutěžit v Mistrovství světa v rally pro Audi továrního týmu, vzala čtyři vítězství a skončila na druhém místě v mistrovství světa řidičů v roce 1982. Je stále poslední ženou, která soutěžila v rally na nejvyšší úrovni.

Mouton debutoval v rally jako spolujezdec, ale rychle se přesunul na sedadlo řidiče a řídil Alpine-Renault A110 na národních shromážděních. V roce 1975 se zúčastnila závodů na okruzích a vyhrála třílitrovou třídu prototypů v závodě 24 hodin Le Mans. Poté, co byl podepsán Fiat Francie pro 1977, Mouton skončil na druhém místě Bernard Darniche v Mistrovství Evropy v rally. Ona pokračovala vyhrát 1978 Tour de France Automobile a zaznamenávat konzistentní výsledky jejích domácích událostí ve WRC; the Tour de Corse a Rallye Monte Carlo. Pro rok 1981 podepsala společnost Audi Sport partnera Mouton Hannu Mikkola. V prvním roce s Audi Quattro, překvapivě zvítězila na Rallye Sanremo.

V Světová sezóna 1982, Mouton skončil celkově těsně na druhém místě Walter Röhrl, poté, co vyhrál v Portugalsko, Brazílie a Řecko a pomohl Audi k jeho prvnímu název výrobce. Její kampaň následující rok vyústila v páté místo. S týmem, který měl v roce 1984 čtyři nejlepší jezdce, se účast Moutona na úrovni mistrovství světa stala na částečný úvazek. V roce 1985 získala titul Pikes Peak International Hill Climb ve Spojených státech, nastavení rekordního času v procesu. V roce 1986 se přestěhovala do Peugeot a vyhrál německé mistrovství v rally jako první řidička, která vyhrála hlavní mistrovství v rally. Brzy po získání titulu, Mouton odešel z rally kvůli zákazu Skupina B superauta. V roce 1988 spoluzaložila mezinárodní událost v motoristickém sportu Race of Champions na památku jejího bývalého soupeře Henri Toivonen. Mouton se stal prvním prezidentem FIA Komise žen a motoristického sportu v roce 2010 a manažerka FIA na mistrovství světa v rally v roce 2011.

Kariéra

Časný život a kariéra

Mouton 1975 Le Mans prvotřídní Moynet LM 75

Michèle Mouton se narodila 23. června 1951 v Grasse,[1] město na francouzská riviéra známý pro svůj parfémový průmysl, v blízkosti horských stádií, které se skvěle objevují na francouzských shromážděních.[2] Její rodiče pěstovali na svém velkém pozemku růže a jasmín.[3] Po absolvování střední školy začal Mouton studovat právo,[4] ale brzy vypadne a soustředí se na kariéru v rally.[5] Ačkoli Mouton začal řídit svého otce Citroën 2CV když jí bylo 14 let,[6] svůj zájem na rallye neobrátila až do roku 1972, kdy ji její přítel Jean Taibi požádal, aby cvičila Tour de Corse s ním.[3][6] Mouton později řídil pro něj v 1973 Rallye Monte Carlo vůbec první Mistrovství světa v rally (WRC) událost. Po několika dalších shromážděních navrhl Moutonův otec přechod na řízení, pokud chce pokračovat v rally, a slíbil, že jí koupí auto a dá jí jeden rok na to, aby se prokázala.[3] Řízení Alpine-Renault A110, debutovala u Rallye Paříž - Saint-Raphaël Féminin a poté se pustil do Tour de France Automobile.[6] Na Île de Beauté, doplňkové akci k Tour de Corse na konci roku 1973, skončil Mouton celkově osmý.[6]

Na mistrovství světa v rally debutovala Mouton v jezdci 1974, skončil na 12. místě na Tour de Corse v alpské A110.[7] Říkalo se, že její dobré výkony byly výsledkem speciálního motoru, ale její auto prošlo kontrolou WRC technickými komisaři.[3] Na konci roku byl Mouton korunován na francouzský i evropský šampion žen.[8] Opětovný vstup na Tour de Corse následující sezónu, obsadila sedmé místo.[7] Mouton úspěšně obhájila tituly svých dam,[8] a také soutěžila v závodech na okruzích: V ženském týmu s Christine Dacremont a Marianne Hoepfner zvítězila v kategorii dvoulitrových prototypů 1975 24 hodin Le Mans.[9] Když si Mouton vzpomněl na závod v roce 2008, řekl: „Začalo pršet, vzpomínám si a začal jsem kolem každého projíždět. Běžel jsem na úhledných místech. V boxech říkali„ Michele, musíš zastavit “, ale nechtěl jsem, protože Procházel jsem kolem každého. “[10] Její výsledky přilákaly významného sponzora v podobě francouzské ropné společnosti Elf.[3][6] v 1976, Mouton zajel A110 na 11. místo Monte Carlo a odešel do důchodu Rallye Sanremo.[7] Na Tour de Corse, její debut v novější A310 také skončilo odchodem do důchodu.[7]

Fiat

Pro Sezóna 1977, Fiat Francie podepsala smlouvu s Moutonem Jean-Claude Andruet. Manipulace s ní na ni nezapůsobila Fiat 131 Abarth uvedl, že to bylo „jako velký náklaďák, ne auto“ a „hrozné řídit“.[3] Vůz se však osvědčil a Mouton dosáhl velmi konzistentních výsledků, když na Tour de Corse v roce 1977 skončil osmý a v letech 1978 až 1980 pátý tři roky po sobě.[7] V roce 1980 běžela tak vysoko jako druhá, než jí na nějaký čas zemřel motor.[11] V Monte Carlu zajela s autem na sedmé místo v letech 1979 a 1980, čímž se vyrovnala výsledku, kterého dosáhla v případě Lancia Stratos HF v roce 1978.[7]

Mimo mistrovství světa v rally řídil Mouton a Porsche Carrera RS k vítězství v RACE Rallye de España 1977 a na druhé místo v roce 1977 Tour de France Automobile.[12] Také skončila na druhém místě Bernard Darniche celkově Mistrovství Evropy v rally (ERC).[13] Mouton pokračoval vyhrát Tour de France s 131 Abarth následující rok.[14] Na Rallye d'Antibes skončila třetí za jezdci Stratosu Darniche a Attilio Bettega.[15] V hodnocení ERC se umístila na pátém místě a na čtvrtém místě Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Cup for Drivers,[12] předchůdce mistrovství světa řidičů. V roce 1979 skončil Mouton na druhém místě ve francouzském mistrovství v rally za řidičem Porsche 911 SC Bernard Béguin.[16]

Audi

1980

V roce 1980 Audi Sport, Nový tovární tým Audi, zavolal Mouton a podepsal ji s programem mistrovství světa v rally pro Sezóna 1981. Mouton popsal volání Audi jako „úplný šok“.[3] Rozhodnutí Audi nominovat ji místo zavedených mužských soupeřů přilákalo velkou publicitu.[17] Jako Audi Quattro, první soutěžní vůz s více než 300 vozy bhp a to jak turbodmychadlo, tak pohon všech kol,[18] ještě nezískala FIA homologace, Audi se mohla účastnit soutěží pouze jako nulové vozy a ne jako soutěžní příspěvky.[19] Hannu Mikkola debutoval v říjnu na Algarve Rally a vyhrál by asi třicet minut, kdyby byly jeho časy oficiálně zaregistrovány.[19] Mouton se přidal Freddy Kottulinsky pro závěrečné kolo Finské mistrovství v rally, Northern Lights, a také ukázal povzbudivé tempo na kluzkém povrchu.[20] Mouton zpočátku zjistil, že vůz je nedotáčivý, ale po přepnutí na se stal pohodlnějším brzdění levou nohou, jak doporučil Mikkola, který měl na starosti vývoj vozu.[3] Audi ohlásilo svou účast na osmi událostech v roce 1981, ačkoli Mouton nebyl do soutěže zapsán Švédská rally kvůli nedostatku zkušeností s řízením na ledu a sněhu.[20]

1981

Bývalý Mouton Quattro řídil během 2008 Rallye Deutschland

První soutěžní jízda Moutona v Quattro v roce Monte Carlo skončila ještě předtím, než to vůbec začalo. Před akcí odstoupila z důvodu zjevných problémů s motorem.[21] Tým později zjistil, že se do palivového systému dostala špína.[22] Na Rally Portugalsko zahájila své dlouhé partnerství s italským spolujezdcem Fabrizia Pons.[23] Mouton vyhrál sedm etapy a obsadil nejlepší čtvrté místo v kariéře, přestože trpěl elektronickými problémy.[22] To ukončilo kritiku Audi za podepsání řidičského průkazu.[24] Po odchodu do důchodu kvůli zlomenému vačková hřídel v Tour de Corse,[22] Mouton zajel několik nejrychlejších časů na Rally Acropolis v Řecku.[25] Zatímco Mikkola vedl a Mouton pátý, komisaři vyloučili Quattros citující porušení homologace.[26] Ačkoli Audi protestovalo, sportovci toto rozhodnutí potvrdili.[26] Ve svém debutu ve vysoké rychlosti Rally 1000 jezer ve Finsku bylo pro Moutona těžké zvyknout si na změny rytmu.[27] Zaznamenala několik top-deset etapových časů a skončila na 13. místě.[27] Byla spokojená se svým výkonem i místními novinami Keskisuomalainen popsala svůj debut jako úspěšný.[27] Na Rallye Sanremo v Itálii, smíšeném povrchu s asfaltem a štěrkem, se Mouton ujal vedení, když místní hvězda Michele Cinotto havarovala a odrazila se Henri Toivonen a Ari Vatanen vzít vítězství.[28][29][30] Toto bylo poprvé, co řidička vyhrála závod mistrovství světa v rally.[31] Moutonovi mužští soupeři zůstali němí.[31] Začátkem víkendu měl Vatanen sebevědomí: „Nikdy nemůžu ani neprohraju se ženou.“[32] Mouton si vzpomněla na své debutové vítězství v rozhovoru pro rok 2008 RallySport Magazine:

Vzpomínám si nejen proto, že to byla výhra, ale také proto, že to byl velký boj až do poslední noci. Fabrizia mi minulou noc připomněla, že jsme měli problém s brzdovými destičkami, takže jsme ztratili spoustu času. Skončili jsme tři dny rally (zbýval jeden den), noc a den, 32 sekund před Ari Vatanen. Jeli jsme poslední rychlostní zkoušku na noc, vrátili jsme se do hotelu a nemohl jsem vůbec spát, čtyři hodiny před sebou a žádný spánek. Pak přijedu na rychlostní zkoušku, je dlouhá asi 42 km, podívám se na Fabriziu a řekl jsem: „Dobře, všechno zapomínáme a jsme znovu v první etapě rally, protože jeden z nás havaruje.“ A tak Ari narazil na skálu a my jsme soutěž vyhráli.[30]

Na konci sezóny RAC Rally ve Velké Británii pokračovala Mouton v dobrých výkonech tím, že běžela třetí na poloviční vzdálenosti,[33] navzdory tomu, že mu bylo nepříjemné soutěžit na rally, kde pacenoty a praxe nejsou povoleny.[34] Její Quattro však později způsobilo problémy s převodovkou a poté, co sklouzla ze silnice do zasněženého příkopu, odešla z pátého místa.[35] Mouton by později prohlásil: "Pro mě je rally Anglie. Žádní pacenoti - jen vy v autě musíte zajet nejrychlejší čas. To pro mě je rally. Dobře, nebylo to pro mě snadné, protože jsem neměl zkušenosti britského šampionátu, ale je to opravdu rally. Moc se mi to líbí. “[30] Mouton dokončil sezónu na osmém místě v šampionátu jezdců,[36] zatímco Audi bylo páté v pořadí výrobců.[37]

1982

Moutonovo Quattro Monte Carlo, mezi dvěma vozy Porsche 911 SC

Mouton Sezóna 1982 začala velkou nehodou na Rallye Monte Carlo. Na jevišti dvanáct v malém městě Briançonnet v Provence, minula kousek ledu a sklouzla ze silnice a narazila do kamenné zdi velkého domu rychlostí 110 km / h (70 mph).[38][39] Mouton si poranil koleno, zatímco Pons utrpěl otřes mozku.[38] Byla na třetím místě a na obtížnost zajela nejrychlejší čas Col de Turini horský průsmyk.[38] Zranění páru nebyla vážná a Mouton pokračoval ve svém debutu v Švédská rally.[40] Běžela na třetím místě, když vklouzla do sněhové banky a narazila do Quattra spoluhráče Hannu Mikkola kteří odešli na stejném místě.[39][41] Nakonec skončila pátá.[41] V Portugalsku zaznamenala Mouton na své cestě k jasnému vítězství 18 vítězství v etapě Toyota je Per Eklund.[39][42][43] Jednou připustila, že aby byla na rallye konkurenceschopná, pokusila se představit si velké davy lidí hned vedle cesty jako stromy.[44] Na Tour de Corse se nedokázala vyrovnat tempu vůdců a skončila sedmá.[39] Na Rally Acropolis zvítězil Mouton před duem Opel Walter Röhrl a Henri Toivonen a uzavřel do 20 bodů od vedoucího šampionátu Röhrla.[45] Událost byla zastíněna dvěma vážnými nehodami, z nichž jedna zabila diváka.[46] Mouton to okomentoval: „Obávám se, že by se mi v autě mohlo něco zlomit, a už se nemůžu vyhnout nárazu na diváka.“[46]

v Nový Zéland, Mouton pokračovala ve svých dobrých výkonech a vyměnila vedení s Mikkolou, Röhrlem a Björn Waldegård. Brzy poté, co znovu získal vedení na jevišti dvanácti,[47] odešla se zlomeným olejové čerpadlo.[48] Po sedmi kolech byl Mouton druhý v šampionátu, 32 bodů za Röhrlem a 12 před Eklundem.[49] The Rally Brazílie byl poznamenán smrtelná nehoda brazilského řidiče Thomase Fuchse,[50] a představovaly chaotické podmínky, protože části kurzu nebyly úspěšně uzavřeny pro soutěž.[51] Přestože se do cíle dostalo jen pět týmů, Mouton zlepšila své naděje na titul vítězstvím v duelu s Röhrlem poté, co Němka poslední den ztratila kolo.[51] Na 1000 jezer zajela osmý nejrychlejší čas na slavnou etapu Ouninpohja a po prvním dni se umístila na sedmém místě.[52] Na následující noze Mouton zaútočila příliš rychle na skok a při přistání si poškodila Quattro.[53] Po dalším skoku se jí přední kola zablokovala a auto odvalila.[53] Mouton byl dále uzamčen v těsné bitvě o vítězství v Sanremo. Přestože zaznamenala devět vítězství na jevišti a Audi si vybojovalo jednu dvě, musela se uspokojit se čtvrtým za Röhrlem.[54][55]

Audi původně neplánovala účast na událostech afrického maratonu, ale nyní zjistila, že je nutné vstoupit do předposledního kola, Rallye Pobřeží slonoviny, kvůli jejich titulním bitvám s Opelem.[54] Těsně před začátkem akce dostala Mouton zprávu, že její otec podlehl ve svém domě v Nice rakovině.[56] Jeho posledním přáním bylo, aby Mouton zahájil rally.[56] Po prvním dni více než 1 200 kilometrů závodění při teplotách nad 30 ° C byla od Mikkoly vzdálená osm minut a téměř půl hodiny před konkurenčním titulem Röhrlem.[57] Mikkola řekl, že nikdy nebyl v tak horkém autě, a Röhrl odhadl, že teplota uvnitř jeho vozu dosáhla „téměř neúnosných“ 70 ° C (158 ° F).[57] Mouton vedl z Röhrlu o něco více než polovinu z 5 000 km (3100 mil), a to přes hodinu, přestože kvůli problémům s přenosem ztratil 25 minut.[58] Třetí den se Mouton i Röhrl potýkaly s několika problémy se spolehlivostí a její náskok před Röhrl se zmenšil na 18 minut.[59] Toyota Celica GT2000 z Eklundu a Waldegårdu zaostávala o více než dvě hodiny.[59] Pokud by Mouton Röhrla odložila, snížila by Röhrlovo vedení v šampionátu na pouhé dva body.[58] Jelikož se do šampionátu v té době počítalo sedm nejlepších výsledků jezdce, potřeboval by Mouton k získání titulu pouze třetí místo na RAC Rally, i kdyby Röhrl vyhrál.[58] Poslední den nadále trpěla mechanickými problémy a nechala si vyměnit kompletní systém vstřikování paliva.[56] Pro příští kontrolu dorazili Röhrl a Mouton téměř současně.[56] Zbývalo už jen 600 km a Mouton sjela ze silnice a rozjela auto.[56][60] Než se vzdala, jela na vážně poškozeném Quattru dalších pět kilometrů.[56]

Röhrl zdědil vítězství a stal se prvním dvojnásobným mistrem světa v rally. Poté, co ztratil svého otce, se Mouton nezabýval ztrátou titulu.[30] Röhrl již dříve připustil, že „by přijal druhé místo v šampionátu pro Mikkola“, ale ne pro Moutona: „Není to proto, že pochybuji o jejích schopnostech jako řidičce, ale proto, že je žena.“[61] Věřil, že porážka by znehodnotila jeho výkony.[61] Na RAC Mouton vytlačil Toivonena na druhé místo za Mikkola.[62][63] Díky tomuto výsledku se Audi stalo první německou značkou, která vyhrála světový titul výrobců.[64] Na zahajovací schůzce Ocenění Autosport gala, Mouton vyhrál ocenění International Rally Driver of the Year.[65]

1983

Bývalý Mouton Quattro A2 v roce 2009 Festival rychlosti v Goodwoodu

The Sezóna 1983 zahájil Skupina B éra WRC a Mouton byl nyní za volantem Audi Quattro A1. Měla také nového spoluhráče; Audi podepsalo Stig Blomqvist jako jejich třetí běžný řidič. Již třetí rok po sobě měla Mouton špatný začátek sezóny Monte Carlo. Sjela ze silnice na jevišti nedaleko od svého rodného města,[66] a znovu narazil do kamenné zdi rychlostí přes 100 km / h (60 mph).[67] Vůz byl zničen, ale Mouton a Pons byli nezraněni.[67] Mouton vysvětlil svému šéfovi týmu Rolandu Gumpertovi, později Gumpert supercar slávy, že se musela vyhnout fotografovi.[67] Mouton pokračoval v záznamu postupných bodových zakončení. Skončila čtvrtá ve Švédsku ve čtyřnásobném vítězství Audi,[68] po časné chybě při řízení, která ji poslala Quattro do sněhové banky.[69] v Portugalsko Mouton skončil na druhém místě za Mikkolou před Lancia jsou Röhrl a Markku Alén.[70] Po první části Safari Rally, celkem přes 1 600 km (1 000 mil), Mouton dorazila do cíle na třech kolech a řekla, že je z úsilí „zcela vyčerpaná“.[71][72] Nakonec se umístila na třetím místě za Opelem Ari Vatanen a její týmový kolega Mikkola.[73] Po čtyřech závodech byli Mikkola a Mouton první a druhé v šampionátu jezdců.[74]

Na Tour de Corse, Audi debutovalo Quattro A2, který byl o 70 kg (155 lb) lehčí a měl motor produkující o 30 koní více.[75] Moutonova rally skončila, když vzplanul její motor.[76] Na první scéně v Řecko, rozjela auto na vlásence 18 km od startu.[77][78] Rally Nový Zéland byla pro Moutona opakováním předchozího roku; ujala se vedení na sedmé rychlostní zkoušce a držela se jí, dokud nevypadl motor její A2,[76] zbývá už jen šest z 33 etap.[79] Tři odchody do důchodu v řadě klesly Moutona na páté místo v šampionátu.[80] Poté skončila třetí za Mikkolou a Blomqvistem na Rally Argentina,[81] ale to by zůstalo jejím posledním vítězstvím v sezóně.[7] Na 1000 jezer ve Finsku Mouton dokončil první den na sedmém místě poté, co zajel dva časy v první pětce.[82] Její auto později začalo hořet,[83] ale mohla pokračovat v akci tím, že se řídila Mikkolovou radou a vjela do jezera.[84] S řadou nejlepších desetikrát nakonec skončila na 16. místě.[85] V Rallye Sanremo na asfaltových stupních dominoval Lancia 037 a Mouton skončil sedmý poté, co trpěl problémy se vstřikováním paliva.[83][86] Na konci sezóny RAC Rally, začala dobře a po prvních dvanácti rychlostních zkouškách si udržovala druhé místo.[87] Mechanik Audi později omylem doplnil Moutonovu palivovou nádrž čistou vodou, což vedlo k časově náročným opravám.[88] Po pádu nakonec odešla do důchodu,[88] a umístil se celkově na pátém místě v šampionátu jezdců.[89] Přestože Mikkola zvítězil nad Lancii Röhrlem a Alénem v titulu jezdců,[89] Audi po trojitém vítězství v Sanremo ztratilo titul výrobce na Lancii.[83]

1984

Mouton se sportovním Quattro u RAC

Pro Sezóna 1984, Audi přidalo dvojnásobného mistra světa Walter Röhrl do jejich hvězdné sestavy a Mouton teď měl roli na částečný úvazek,[90] soutěžit v pěti WRC událostech. Poprvé za devět let nenastoupila na Rally Monte Carlo.[91] Mouton se však zaregistroval, aby událost komentoval Rádio Monte Carlo.[92] Rok začala dobře, když skončila na druhém místě Švédská rally za týmovým kolegou a oblíbeným domácím Blomqvistem.[93] Mouton později uvedl, že „skončit na druhém místě bylo fantastické. Když se vydáváte na rally na ledě nebo na sněhu, je to jako tanec. Z jedné strany na druhou stranu. Moje taneční pozadí mi pomohlo při rally. Jakmile jsem začal na štěrku Líbilo se mi to kvůli tomu. Bylo to tak příjemné cítit a pohybovat autem. Švédsko, v ledu a sněhu, jako balet! "[30] Zůstane tak její poslední pódiové umístění v mistrovství světa v rally.[7]

V Safari Rally, selhalo rameno rotoru v Moutonově Quattru a způsobilo také poškození turba.[94] Poté, co se stala obětí pořadí týmů, odešla do důchodu; protože se očekávalo, že opravy budou trvat příliš dlouho, nařídil Gumpert opravit Quattro vedoucího šampionátu Blomqvista Quattro pomocí Moutonova sesterského vozu jako náhradních dílů.[95] Její debut v novém Sport Quattro na Rally Acropolis skončila problémy s přehřátím motoru.[94] V oblasti 1000 jezer se Mouton po krátkém prvním dni umístil na devátém místě.[96] Později havarovala a pokračovala bez čelního skla, ale poškození jejího Quattro nebylo možné opravit v provozu.[97] Mouton odešel do důchodu a čtvrtý rok po sobě nechal Finsko zbytečné.[7] Na konci října podepsala prodloužení smlouvy se společností Audi.[98] Na RAC Rally vedla drobná chyba k defektu a Mouton klesl ze třetího na páté místo.[99] Poté těsně ztratila konečné umístění na stupních vítězů Toyota je Per Eklund.[100] Výsledkem Moutonové bylo její 12. místo na mistrovství světa jezdců, bod za Röhrlovou.[101] Mimo WRC debutoval Mouton v Pikes Peak International Hill Climb ve Spojených státech řídila Audi Sport Quattro společně se svou obvyklou spolujezdkyní Fabrizií Ponsovou.[102] Po jejím hlavním oponentovi Martin Schanche brzdila plochá pravá přední pneumatika, zvítězila v kategorii otevřené rally (nyní známé jako neomezený) v rekordním čase a umístil se celkově na druhém místě a zanechal za sebou několik specializovaných monopostů V8, které normálně závod ovládly.[103][104][105]

1985

Mouton s Quattro S1 v roce 2007

Program WRC společnosti Audi byl omezen na Sezóna 1985 kvůli nedávným porážkám do Peugeot Talbot Sport, Tovární tým Peugeot v čele s Jean Todt.[106] Mouton a Mikkola byli pověřeni testovacími a vývojovými povinnostmi.[106] Řídila jak Sport Quattro, tak jeho následovník, model Quattro S1 (Sport E2). Mouton považoval S1 za nejobtížnější soutěžní auto, které řídila: "Souhlasím, že při rally na asfaltu šla meze příliš daleko. Neměli jsme reflexy, abychom ji mohli správně ovládat. Řízení auta bylo těžké, ale ne krátký Quattro předtím. “[10]

Mouton na A2 na Welsh Rally

Ačkoli Mouton soutěžil pouze v jednom případě mistrovství světa v průběhu sezóny, když napadl plné šest kol Britské mistrovství v rally. Její kampaň byla sužována problémy se spolehlivostí a zaznamenala pouze jeden konec. Na národní rozpisové rally se Mouton zastavila poté, co ve skoku poškodila svůj Quattro.[107] Poté, co technické problémy vedly k předčasnému odchodu do důchodu v Okruh Irska,[108] skončila na Welsh Rally druhá Malcolm Wilson v jiném Quattro.[109] Na Scottish Rally, Mouton se blížil k přednímu Wilsonovi, dokud ji problém s přenosem nedonutil odejít.[110] Na Ulster Rally zajela nejrychlejší čas pro první rychlostní zkoušku, ale poté vypadla s mechanickou poruchou.[111] Na konci sezóny Manx International Rally, Mouton se snažil nastartovat svůj Quattro a poté o pět stupňů později havaroval.[112]

Jedinou událostí roku v Moutonu na WRC byla vzdálenost Rallye Pobřeží slonoviny. Vedla ji společně Arne Hertz protože Pons byl v době startu nemocný.[113] Mouton začal dobře a svázal vedení s Toyotou Juha Kankkunen po prvním dni.[114] Její Quattro na druhý den utrpělo vážné problémy s motorem, ale byla zjevně opravena mechaniky Audi mimo trasu v džungli.[115] Ve stejné době odešel do důchodu sportovní vysokorychlostní servisní vůz Sport Quattro a Audi čelilo obvinění z výměny.[115] Tým stáhl Moutona těsně před cílem a kontroverze zůstává nevyřešena; správci nenašli důkaz, ale média poté zveřejnila důkazy.[113][115] Ačkoli její rallye rok byl zklamáním, Mouton se úspěšně vrátila na vrchol Pikes Peak a celkově zvítězila ve svém Sport Quattro.[116] Přes kluzké podmínky způsobené krupobitím se zlomila Al Unser Jr. rekord z roku 1982 asi o třináct sekund.[117] Výhra Francouzky dráždila některé její mužské soupeře.[118] Bobby Unser byl údajně docela hlasitý o své ztrátě, na kterou Mouton údajně odpověděl: "Pokud máte koule, můžete se pokusit vyhnat mě také zpátky."[104]

Peugeot

Moutonův kolega Timo Salonen 205 T16 E2 v Monte Carlu

Mouton přerušila smlouvu s Audi na konci roku 1985, aby se připojila Peugeot pro nadcházející sezóna.[119] Napadla německé mistrovství v rally a dvě události WRC v a Peugeot 205 Turbo 16, s nimiž značka získala světový titul z předchozího roku. Aby nahradil novomanželského Ponsa, Mouton naverboval Terryho Harrymana, který poté zůstal bez práce Ari Vatanen nehoda.[10] Mouton, pro svůj temperament a dlouhé černé vlasy přezdívaná „der schwarze Vulkan“ (Černá sopka),[5][120] vyhrál šest z osmi závodů v německém šampionátu,[121] včetně Rallye Deutschland.[122] Přestože byla hessenská rally zastavena po těžké nehodě Formule jedna Řidič Marc Surer, která si vyžádala život jeho spolujezdce Michel Wyder, Mouton byl prohlášen za vítěze.[123][124] V sedmém a předposledním kole, Sachs Baltic, si zajistila německý národní titul poté, co získala páté vítězství v sezóně.[125] Stala se první řidičkou, která vyhrála hlavní šampionát v rally.[125]

Moutonovy WRC výlety byly její domácí události: Rallye Monte Carlo a Tour de Corse. V Monte Carlu běžela po jedenácti rychlostních zkouškách na osmém místě,[126] ale brzy odešel s olejové čerpadlo problémy.[127] Na květnové Tour de Corse dostal Mouton druhý vývoj vozu.[128] Rychle ukázala dobré tempo a držela třetí místo za Lancíí Henri Toivonen a spoluhráč Bruno Saby.[128] Na desáté etapě však narazila na potíže s převodovkou a byla nucena odejít do důchodu.[128] Během následujícího dne Toivonen a jeho spolujezdec Sergio Cresto vyrazili z vedení a zemřeli na svých sedadlech. Mouton byl stále na Korsice a poznamenal svému příteli, že „pokud teď zastaví skupinu B, bude to pro mě konec.“[10] Během dnů, FISA oznámila nová nařízení a zakázala supersporty skupiny B na následující rok.[129]

V říjnu, dva týdny po získání titulu německého mistrovství v rally, Mouton oznámila svůj odchod z rally.[130] Jako důvod rozhodnutí uvedla konec éry skupiny B a uvedla, že je „vhodná doba k zastavení“.[10] Později téhož měsíce korunovala Mouton svou kariéru vítězstvím v posledním závodě německého šampionátu Drei-Städte-Rallye (Rally tří měst) před Armin Schwarz je MG Metro 6R4.[121][131]

Pozdější kariéra

Mouton řídil Quattro S1 během Vydání 2009 z Race of Champions

V roce 1988 Mouton spoluzaložil mezinárodní událost v motoristickém sportu Race of Champions s Fredrikem Johnssonem, na památku Toivonena a na oslavu desátého výročí světový šampionát pro řidiče rally.[132] Tato událost původně zahrnovala nejlepší světové jezdce v rally, ale nyní se na ní objevují hvězdy i z jiných disciplín, jako je např Formule jedna, NASCAR, Le Mans a MotoGP, soutěžící proti sobě ve stejných vozech.[132]

V letech 1988 a 1989 se Mouton účastnil rally nájezdy jako součást servisního týmu Peugeot pro Ari Vatanen a Jacky Ickx.[133] Na tuniské rallye 1988 Mouton řídil pronásledovací vůz 205 T16 Grand Raid a přepravoval náhradní díly pro Vatanen a Henri Pescarolo, ale také celkově klasifikován na šestém místě.[134] Později se zúčastnila Rallye Dakar jako řidič tisku v letech 2004 a 2009.[133] V roce 2000 skončil Mouton na druhém místě Maraton Londýn – Sydney řízení a Porsche 911 za bývalým týmovým kolegou Stig Blomqvist.[135] Po 22 letech se Mouton a Fabrizia Pons sešli, aby se zúčastnili Otago Classic Rally 2008 na Novém Zélandu.[136] V roce 2010 Mouton soutěžil s 911 v Rallye du Maroc a skončil druhý na Grégoire De Mévius.[137]

V roce 2010 se Mouton stal prvním prezidentem komise FIA ​​pro ženy a motoristický sport.[138] Uvedla, že „po mnoho let se mě lidé ptali, proč v mých šlépějích nechodily žádné ženy. Opravdu doufám, že Komise může pomoci odpovědět na tuto otázku a že můžeme ženy přilákat a podporovat ve všech oblastech našeho sportu.“[138] Mouton, který již vedl pracovní skupinu pro budoucnost rally, byl v roce 2011 jmenován manažerem FIA na mistrovství světa v rally.[139] Mouton také působí v nominační komisi Síň slávy rally.[140] V březnu 2012 se znovu stala kandidátkou na nominaci. Mouton byl uveden do síně slávy spolu s dvojnásobným mistrem světa Carlos Sainz.[141]

Osobní život a dědictví

Mouton rozhovor v roce 1985

Při oznámení svého odchodu z rally Mouton oznámila svůj záměr založit rodinu s korsickým sportovním novinářem Claudem Guarnierim.[130] Měla dceru Jessie (Jessica) v roce 1987.[1][10][142] Mouton připsal podporu jejího otce Pierra jako tajemství jejího úspěchu: "Miloval řízení. Miloval rychlá auta. A myslím, že by rád dělal to, co já. Byl pět let válečným zajatcem a když se vrátil nikdy neměl příležitost soutěžit. Ale přišel na všechny shromáždění, které jsem udělal. A také přišla moje matka. “[1][71]

Mouton tvrdí, že se ve své mysli nesnažila porazit své mužské soupeře, ale být na jejich úrovni.[3] Poznamenala, že při rally je nejdůležitější nejrychlejší uplynulý čas.[71] David Evans z Autosport ji popsal jako „nejúspěšnější ženskou řidičku v motoristickém sportu“.[139] Novinář a historik rally Graham Robson připisuje Moutonovi spolu s Pat Moss, jako „řidič, kterým všechny ostatní ženy měří své dovednosti a úspěchy“.[143] Mouton a Moss byli různých epoch a nekonkurovali přímo proti sobě, i když se oba objevili u 1973 Rallye Monte Carlo kam Mouton spolujezdil.[144] V roce 1985 vyměnili auta na soukromém testovacím zasedání s Mossem, který řídil vozy Quattro a Mouton an Austin-Healey 3000.[144] Stirling Moss považoval Moutona za „jednoho z nejlepších“,[145] a Niki Lauda popsal ji jako „superženu“.[146]

V roce 2011 byl Mouton jmenován rytířem Čestná legie (Légion d'honneur) francouzským prezidentem Nicolas Sarkozy.[147]

Kompletní výsledky WRC

RokÚčastníkAuto12345678910111213WDCBody
1974Michèle MoutonAlpine-Renault A110 1800PO
C		SWE
C		PORKENGRE
C		PLOUTEVITAUMĚTUSAGBRFRA
12		N / A
[A]		N / A
1975Michèle MoutonAlpine-Renault A110 1800POSWEKENGRCMARPORPLOUTEVITAFRA
7		GBRN / A
[A]		N / A
1976Michèle MoutonAlpine-Renault A110 1800PO
11		SWEPORKENGRCMARPLOUTEVITA
Ret		N / A
[A]		N / A
Alpine-Renault A310 V6FRA
Ret		GBR
1977Michèle MoutonAutobianchi A112 AbarthPO
24		SWEPORKENNZLGRCPLOUTEVUMĚTITAN / A
[B]		N / A
Fiat 131 AbarthFRA
8		GBR
1978Michèle MoutonLancia Stratos HFPO
7		SWEKENPORGRCPLOUTEVUMĚTITACIVN / A
[B]		N / A
Fiat 131 AbarthFRA
5		GBR
1979Fiat FrancieFiat 131 AbarthPO
7		SWEPORKENGRCNZLPLOUTEVUMĚTITAFRA
5		GBRCIV21. den12
1980Fiat FrancieFiat 131 AbarthPO
7		SWEPORKENGRCARGPLOUTEVNZLITAFRA
5		GBRCIV2312
1981Audi SportAudi QuattroPO
Ret		SWEPOR
4		KENFRA
Ret		GRC
Ret		ARGPODPRSENKAPLOUTEV
13		ITA
1		CIVGBR
Ret		8.30
1982Audi SportAudi QuattroPO
Ret		SWE
5		POR
1		KENFRA
7		GRC
1		NZL
Ret		PODPRSENKA
1		PLOUTEV
Ret		ITA
4		CIV
Ret		GBR
2		2. místo97
1983Audi SportAudi Quattro A1PO
Ret		SWE
4		POR
2		KEN
3		553
Audi Quattro A2FRA
Ret		GRC
Ret		NZL
Ret		ARG
3		PLOUTEV
16		ITA
7		CIVGBR
Ret
1984Audi SportAudi Quattro A2POSWE
2		PORKEN
Ret		FRA1225
Audi Sport QuattroGRC
Ret		NZLARGPLOUTEV
Ret		ITACIVGBR
4
1985Audi SportAudi Sport QuattroPOSWEPORKENFRAGRCNZLARGPLOUTEVITACIV
Ret		GBRNC0
1986Peugeot Talbot DeutschlandPeugeot 205 Turbo 16PO
Ret		SWEPORKENNC0
Peugeot Talbot SportPeugeot 205 Turbo 16 E2FRA
Ret		GRCNZLARGPLOUTEVCIVITAGBRUSA

Poznámky

A Od koncepce mistrovství světa v rally v roce 1973 až do roku 1976 neexistoval žádný šampionát řidičů. Bylo uděleno pouze mistrovství výrobců.
B Pro sezóny 1977 a 1978 byl udělen pohár FIA pro jezdce. To zohlednilo všechny události WRC a deset událostí, které nebyly součástí WRC.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Kuhn, Reiner (23. června 2011). „Michèle Mouton: Auch mit 60 der ewige Vulkan“. Motorsport Aktuell (v němčině). Archivovány od originál dne 29. března 2012. Citováno 7. září 2011.
  2. ^ Robson 2008, s. 49.
  3. ^ A b C d E F G h i Whitten, Peter (3. června 2008). „Interview: Michele Mouton (Part 1)“. RallySport Magazine. Citováno 17. srpna 2011.
  4. ^ „Niemals vielleicht“. Der Spiegel (v němčině). 3. května 1982. Citováno 29. srpna 2011.
  5. ^ A b "Der" schwarze Vulkan "startet zur Winterrallye ve Wolfsburgu". Hamburger Abendblatt (v němčině). 27. února 1986. str. 26. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 20. srpna 2011.
  6. ^ A b C d E Davenport & Hope-Frost (2004), s. 135
  7. ^ A b C d E F G h i Davenport & Hope-Frost (2004), s. 136
  8. ^ A b Bouzanquet, Jean-François (2009). Fast Ladies: Female Racing Drivers 1888 to 1970. Veloce Publishing Ltd. str. 158.
  9. ^ Smith, Roy (2010). Alpine & Renault: The Sports Prototypes 1973 to 1978, Volume 2. Veloce Publishing Ltd. str. 96.
  10. ^ A b C d E F Whitten, Peter (20. června 2008). „Interview: Michele Mouton (Part 3)“. RallySport Magazine. Citováno 17. srpna 2011.
  11. ^ Robson, Graham (2008). Fiat 131 Abarth. Veloce Publishing Ltd. str. 112.
  12. ^ A b „Michèle Mouton“. RallyBase. Archivovány od originál dne 3. března 2009. Citováno 20. srpna 2011.
  13. ^ „Mistrovství Evropy jezdců v rally z roku 1977 - závěrečná klasifikace“. RallyBase. Archivovány od originál dne 5. června 2012. Citováno 27. srpna 2011.
  14. ^ Robson, Graham (2008). Fiat 131 Abarth. Veloce Publishing Ltd. str. 90.
  15. ^ „Watch for Michelle“. The Sydney Morning Herald. 30. července 1978. str. 37. Citováno 29. srpna 2011.
  16. ^ Gentile, François (1980). „La victoire d'un indépendant“. Auto moto (francouzsky). Société d'Information et de Publication. str. 60.
  17. ^ Henry, Alan (1984). Audi Quattro. Vydavatelství Arco. str.20.
  18. ^ Robson 2008, s. 129.
  19. ^ A b Robson 2008, s. 54–55.
  20. ^ A b Robson 2008, s. 56.
  21. ^ „Rally Monte Carlo si vybere daň“. St. Petersburg Times. 26. ledna 1981. str. 3C. Citováno 20. srpna 2011.
  22. ^ A b C Robson 2008, s. 58.
  23. ^ „Fabrizia Pons“. RallyBase. Archivovány od originál dne 17. srpna 2009. Citováno 20. srpna 2011.
  24. ^ Robson 2008, s. 57.
  25. ^ Robson 2008, s. 59.
  26. ^ A b Robson 2008, s. 61.
  27. ^ A b C „12 ehti Michelen edelle“ (PDF). Keskisuomalainen (ve finštině). 31. srpna 1981. str. 11. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 2. října 2011.
  28. ^ Robson 2008, s. 62.
  29. ^ „23º Rallye Sanremo“. RallyBase. Archivovány od originál dne 7. června 2012. Citováno 27. srpna 2011.
  30. ^ A b C d E Whitten, Peter (11. června 2008). „Interview: Michele Mouton (Part 2)“. RallySport Magazine. Citováno 17. srpna 2011.
  31. ^ A b „Die Männer waren fassungslos“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 12. října 1981. str. 16. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 8. září 2011.
  32. ^ „Von der Rally-Siegerin zur Funktionärin“. Neue Zürcher Zeitung (v němčině). 30. května 2010. Citováno 8. září 2011. Niemals kann und werde ich gegen eine Frau verlieren.
  33. ^ Robson 2008, s. 64.
  34. ^ Robson 2008, s. 63.
  35. ^ Hunston, Hugh (26. listopadu 1981). „Snadné vítězství, které může změnit tvář rallye“. The Herald. str. 17. Citováno 11. září 2011.
  36. ^ „Mistrovství světa jezdců v rally 1981 - závěrečná klasifikace“. RallyBase. Archivovány od originál dne 5. května 2009. Citováno 27. srpna 2011.
  37. ^ „Mistrovství světa v rally pro výrobce 1981 - závěrečná klasifikace“. RallyBase. Archivovány od originál dne 30. září 2007. Citováno 27. srpna 2011.
  38. ^ A b C „Rallye Monte Carlo wird zu einem Rundstreckenrennen“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 20. ledna 1982. str. 12. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 14. září 2011.
  39. ^ A b C d Robson 2008, s. 65.
  40. ^ „Den Ruf retten“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 11. února 1982. str. 16. Archivovány od originál dne 16. července 2012. Citováno 15. září 2011.
  41. ^ A b „Zusammenstoß mit dem Stallgefährten“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 15. února 1982. str. 14. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 15. září 2011.
  42. ^ „Sichere Mouton“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 8. března 1982. str. 16. Archivovány od originál dne 18. července 2012. Citováno 15. září 2011.
  43. ^ „Briefs: In Auto Racing“. Calgary Herald. 8. března 1982. str. 53.
  44. ^ Hunston, Hugh (26. května 1986). „Automobilové společnosti mohou skončit, protože se budou shromažďovat v slepé uličce“. The Herald. str. 13. Citováno 8. září 2011.
  45. ^ Hunston, Hugh (4. června 1982). „McRae popřel slávu. The Herald. str. 24. Citováno 29. srpna 2011.
  46. ^ A b „Der Wagen schleudert, trifft den 17jährigen Zuschauer ...“ Hamburger Abendblatt (v němčině). 3. června 1982. str. 26. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 14. září 2011. Ich habe Angst davor, daß an meinem Auto etwas brechen könnte und ich einem Zuschauer nicht mehr ausweichen kann ...
  47. ^ „Novozélandští vítězové 1982“. World Rally Archive. Citováno 17. srpna 2011.
  48. ^ „Röhrl fährt wieder auf“ Allkommen"". Hamburger Abendblatt (v němčině). 29. června 1982. str. 11. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 15. září 2011.
  49. ^ "Cem carros na briga do rali". Placar Magazine (ve španělštině) (638): 72. 13. srpna 1982.
  50. ^ „Řidič rally zabit“. The New York Times. 16. srpna 1982. Citováno 4. září 2011.
  51. ^ A b „Die schlimmste Fahrt, die wir je erlebten“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 16. srpna 1982. str. 13. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 14. září 2011.
  52. ^ „Auran osa Mikkolalle“ (PDF). Keskisuomalainen (ve finštině). 28. srpna 1982. str. 16. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 2. října 2011.
  53. ^ A b „Ränni karsii“ (PDF). Keskisuomalainen (ve finštině). 29. srpna 1982. str. 23. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 2. října 2011.
  54. ^ A b Robson 2008, s. 69.
  55. ^ „Walter Röhrl - gefahren wie im Rausch“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 9. října 1982. str. 25. Archivovány od originál dne 18. července 2012. Citováno 13. září 2011.
  56. ^ A b C d E F „Überschlagen, 5 km weitergefahren - Dann gab sie auf ...“ Hamburger Abendblatt (v němčině). 2. listopadu 1982. str. 8. Archivováno od originál dne 10. února 2013. Citováno 4. září 2011.
  57. ^ A b „Die wilde Fahrt der Michele Mouton“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 29. října 1982. str. 20. Archivováno od originál dne 10. února 2013. Citováno 4. září 2011.
  58. ^ A b C Thiel, Christian A. (30. – 31. Října 1982). „Die Angst, daß eine Frau Weltmeister wird“. Hamburger Abendblatt (v němčině). str. 9. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 15. září 2011.
  59. ^ A b „Nur neun Teams starten zur letzten Etappe“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 1. listopadu 1982. str. 16. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 4. září 2011.
  60. ^ Robson 2008, s. 70.
  61. ^ A b „Ženy řidičky se snaží porazit svět“. The Herald. 30. listopadu 1982. str. 21. Citováno 29. srpna 2011.
  62. ^ Kemper, Su (1983). „Profil: Michèle Mouton - dámy před pány“. Road & Track. Publikace CBS. 35: 24.
  63. ^ „31. Lombard RAC Rally“. RallyBase. Archivovány od originál dne 3. ledna 2007. Citováno 29. srpna 2011.
  64. ^ „Audi der erste Weltmeister“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 26. listopadu 1982. str. 20. Archivováno od originál dne 18. července 2012. Citováno 13. září 2011.
  65. ^ „Ocenění Autosport - vítězové roku 2011“. Autosport. Citováno 24. března 2012.
  66. ^ Robson 2008, s. 74.
  67. ^ A b C „Audi-Team ist“ enttäuscht"". Hamburger Abendblatt (v němčině). 26. ledna 1983. s. 12. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 29. srpna 2011.
  68. ^ de Fraga, Christopher (2. března 1983). „Švédská rally do Audisu“. Věk. str. 50. Citováno 29. srpna 2011.
  69. ^ „Mouton fiel zurück“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 12. února 1983. s. 9. Archivovány od originál dne 22. července 2012. Citováno 14. září 2011.
  70. ^ „17º Rallye de Portugal Vinho do Porto“. RallyBase. Archivovány od originál dne 27. dubna 2007. Citováno 27. srpna 2011.
  71. ^ A b C Davenport, Franca (17. ledna 2004). „Portrét řidiče: Michèle Mouton“. The Daily Telegraph. Citováno 18. srpna 2011.
  72. ^ „Siegesserie gestoppt“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 2. dubna 1983. s. 9. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 14. září 2011. Es war entsetzlich. Ich bin total übermüdet von dieser Anstrengung
  73. ^ „Finnova rally“. Věk. 5. dubna 1983. s. 28. Citováno 29. srpna 2011.
  74. ^ „Abschied mit Safari-Sieg“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 5. dubna 1983. s. 16. Archivovány od originál dne 22. července 2012. Citováno 13. září 2011.
  75. ^ „Kupplung per Knopfdruck“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 3. května 1983. s. 11. Archivovány od originál dne 18. července 2012. Citováno 14. září 2011.
  76. ^ A b Robson 2008, s. 78.
  77. ^ Collins 2008, s. 118
  78. ^ „Michèle verunglückt“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 31. května 1983. s. 9. Archivovány od originál dne 22. července 2012. Citováno 14. září 2011.
  79. ^ „Alle Audi ausgeschieden“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 28. června 1983. str. 13. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 8. září 2011.
  80. ^ Panetta, Vicente L. (2. srpna 1983). „Francesa Mouton a Mikkola favoritos hoy en Argentina“. La Opinión (ve španělštině). str. 6. Citováno 29. srpna 2011.
  81. ^ „Bei Rallye verunglückt“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 8. srpna 1983. s. 14. Archivovány od originál dne 16. července 2012. Citováno 15. září 2011.
  82. ^ „Hannu nyt takaa-ajaja“ (PDF). Keskisuomalainen (ve finštině). 27. srpna 1983. str. 16. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2013. Citováno 2. října 2011.
  83. ^ A b C Robson 2008, s. 81.
  84. ^ Thomson, David (12. května 2008). „Mouton - žena se spoustou řízení“. Drivesouth. Archivovány od originál dne 12. června 2018. Citováno 17. srpna 2011.
  85. ^ „Loppujen lopuksi“ (PDF). Keskisuomalainen (ve finštině). 29. srpna 1983. str. 16. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2013. Citováno 2. října 2011.
  86. ^ Collins 2008, s. 132
  87. ^ Hunston, Hugh (21. listopadu 1983). „Blomqvist má 3½minutový náskok“. The Herald. str. 16. Citováno 11. září 2011.
  88. ^ A b Robson 2008, s. 83.
  89. ^ A b „Mistrovství světa jezdců v rally 1983 - závěrečná klasifikace“. RallyBase. Archivovány od originál dne 3. ledna 2007. Citováno 29. srpna 2011.
  90. ^ Thiel, Christian A. (17. ledna 1984). „Millionen für den Audi-Sieg“. Hamburger Abendblatt (v němčině). str. 7. Archivovány od originál dne 20. července 2012. Citováno 15. září 2011.
  91. ^ „Ohne Michèle“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 13. prosince 1983. s. 11. Archivovány od originál dne 15. července 2012. Citováno 14. září 2011.
  92. ^ „Verzicht auf Michele Mouton“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 20. prosince 1983. s. 10. Archivovány od originál dne 30. července 2012. Citováno 13. září 2011.
  93. ^ Robson 2008, s. 86.
  94. ^ A b Robson 2008, s. 87.
  95. ^ „Michelle Mouton draußen“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 21. dubna 1984. str. 8. Archivováno od originál dne 20. července 2012. Citováno 13. září 2011.
  96. ^ „Alen avasi äkäisesti“ (PDF). Keskisuomalainen (ve finštině). 25. srpna 1984. str. 18. Archivovány od originál (PDF) dne 28. října 2011. Citováno 2. října 2011.
  97. ^ „Arilla onkin sorakirppu“ (PDF). Keskisuomalainen (ve finštině). 26. srpna 1984. str. 22. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 2. října 2011.
  98. ^ „Mouton bleibt bei Audi“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 31. října 1984. str. 21. Archivovány od originál dne 17. července 2012. Citováno 13. září 2011.
  99. ^ Hunston, Hugh (29. listopadu 1984). „Konec cesty pro McRaeův rally sen“. The Herald. str. 23. Citováno 13. září 2011.
  100. ^ „33. Lombard RAC Rally“. RallyBase. Archivovány od originál dne 16. října 2011. Citováno 18. srpna 2011.
  101. ^ „Mistrovství světa jezdců v rally 1984 - závěrečná klasifikace“. RallyBase. Archivovány od originál dne 2. května 2007. Citováno 29. srpna 2011.
  102. ^ Whitten, Peter (10. srpna 2010). „Recenze: Audi Quattro, historie rally“. RallySport Magazine. Citováno 31. prosince 2011.
  103. ^ „1984: Apropos Pikes Peak ...“ ERC24. 22. června 2013. Citováno 30. srpna 2015.
  104. ^ A b „Meet Michele Mouton“. Race Retro. Archivovány od originál dne 31. března 2012. Citováno 18. srpna 2011.
  105. ^ „Mouton mit Rekord“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 10. července 1984. str. 13. Archivovány od originál dne 14. července 2012. Citováno 13. září 2011.
  106. ^ A b „Abschied von Michele Mouton ...“ Hamburger Abendblatt (v němčině). 28. února 1985. str. 22. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 20. srpna 2011.
  107. ^ "První britské mezinárodní vítězství pro Wilsona při zhroucení". Autocar. Iliffe, Sons & Sturmey Ltd. 163: 13. 1985.
  108. ^ Hunston, Hugh (10. dubna 1985). „Výhra McRae získává zásadní body za titul“. The Herald. str. 27. Citováno 29. srpna 2011.
  109. ^ Wilson, Colin (1985). „Vyhrajte pro Wilsona“. Motor. Temple Press Ltd. 168: 7.
  110. ^ „Audi Mouton vyhořelo“. The Herald. 11. června 1985. str. 30. Citováno 25. srpna 2011.
  111. ^ „Wilson vede, když Mouton vypadne“. The Herald. 27. července 1985. str. 19. Citováno 29. srpna 2011.
  112. ^ Hunston, Hugh (14 září 1985). "Prost nejrychlejší v honbě za titulem". The Herald. str. 19. Citováno 29. srpna 2011.
  113. ^ A b Harding, Anthony (1987). Guinnessova kniha automobilu. Guinnessovy superlativy. str. 148.
  114. ^ „Michele Mouton vorn“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 31. října 1985. str. 22. Archivovány od originál dne 20. července 2012. Citováno 18. září 2011.
  115. ^ A b C Robson 2008, s. 103–105.
  116. ^ „Autonomní Audi TT rally car“. Autocar. 11. listopadu 2009. Archivovány od originál dne 18. listopadu 2009. Citováno 20. srpna 2011.
  117. ^ „Záznamy Pikes Peak se rozbily“. The Post and Courier. 14. července 1985. str. 3 – C. Archivovány od originál dne 17. července 2012. Citováno 25. srpna 2011.
  118. ^ Sloane, Alastair (10. května 2008). „Dobrý olej: Sheilas to zapne“. The New Zealand Herald. Citováno 29. srpna 2011.
  119. ^ „Michele Mouton zu Peugeot“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 4. prosince 1985. s. 11. Archivovány od originál dne 16. července 2012. Citováno 11. září 2011.
  120. ^ Knappek, Charles (17. června 2011). „Michèle Mouton, La Reine du Rallye Français“. Le Monde (francouzsky). Citováno 25. srpna 2011.
  121. ^ A b „Abschied mit einem Sieg“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 27. října 1986. s. 18. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 20. srpna 2011.
  122. ^ „Mouton siegt wieder“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 11. srpna 1986. str. 14. Archivovány od originál dne 17. července 2012. Citováno 14. září 2011.
  123. ^ "Řidič zabit během rally". Sarasota Herald-Tribune. 1. června 1986. s. 9D. Citováno 25. srpna 2011.
  124. ^ „Grand Prix Racer stále uveden ve vážném stavu“. Zprávy a kurýr. 3. června 1986. s. 8D. Archivovány od originál dne 24. ledna 2013. Citováno 25. března 2017.
  125. ^ A b „Michele Mouton - die Meisterin“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 6. října 1986. s. 18. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 20. srpna 2011.
  126. ^ „Die vielen Gesichter einer Frau“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 21. ledna 1986. s. 12. Archivovány od originál dne 18. července 2012. Citováno 20. srpna 2011.
  127. ^ „Röhrl fiel weit zurück“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 22. ledna 1986. s. 16. Archivovány od originál dne 18. července 2012. Citováno 14. září 2011.
  128. ^ A b C Autocar. Iliffe, Sons & Sturmey Ltd. 168: 21. 1986. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  129. ^ Hunston, Hugh (7. května 1986). „Nové obrubníky na výkonu a rychlosti“. The Herald. str. 21. Citováno 29. srpna 2011.
  130. ^ A b „Michele Mouton macht Schluß“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 17. října 1986. s. 17. Archivovány od originál dne 10. února 2013. Citováno 20. srpna 2011.
  131. ^ Davenport & Hope-Frost (2004), s. 161
  132. ^ A b „ROC History“. Race of Champions. Citováno 18. srpna 2011.
  133. ^ A b „Portrét dámy, den sedm“. Motorsport.com. 9. ledna 2009. Citováno 18. srpna 2011.
  134. ^ „Michele Mouton“. Der Spiegel (v němčině). 9. května 1988. Citováno 27. října 2011.
  135. ^ Jennings, Bob (5. července 2000). „Blomqvist vyhrává, jak tlustá dáma zpívá“. Věk. Archivovány od originál dne 23. března 2012. Citováno 18. srpna 2011.
  136. ^ "Mouton a Pons znovu spolu". WRC.com. 21. prosince 2007. Citováno 20. srpna 2011.
  137. ^ „de Mevius vyhrál Rallye du Maroc; Mouton druhý“. RallySport Magazine. 17. října 2010. Citováno 17. srpna 2011.
  138. ^ A b „FIA zřizuje Komisi pro ženy a motoristický sport“. Formule 1. 28. dubna 2010. Archivovány od originál dne 29. dubna 2010. Citováno 29. srpna 2011.
  139. ^ A b Evans, David (3. února 2011). "Mouton appointed WRC manager". Autosport. Citováno 17. srpna 2011.
  140. ^ „Noví indukční do Síně slávy Rally“. Finsko Neste Oil Rally. 9. února 2011. Archivovány od originál dne 3. září 2012. Citováno 17. srpna 2011.
  141. ^ „Sainz a Mouton nominováni do Síně slávy Rally“. Finsko Neste Oil Rally. 12. března 2012. Archivovány od originál dne 10. září 2012. Citováno 20. března 2012.
  142. ^ "Gèneve: Audi RS3 och – Audi A3 Concept!". Auto Motor & Sport (ve švédštině). Egmont. 1. března 2011. Citováno 12. prosince 2011.
  143. ^ Robson 2008, p. 50.
  144. ^ A b Turner, Stuart (2011). Harnessing Horsepower: The Pat Moss Carlsson Story. Veloce Publishing Ltd. pp. 145–146.
  145. ^ Taylor, Sam (28 March 1999). "Real people: That Penelope Pitstop feeling". Nezávislý. Citováno 4. září 2011.
  146. ^ "Kleiner Wuchs, sensibler Hintern". Der Spiegel (v němčině). 16. srpna 1982. Citováno 4. září 2011.
  147. ^ "WRC manager Mouton honoured". Crash.net. 30. prosince 2011. Citováno 20. března 2012.

Zdroje

Další čtení

externí odkazy