Curtiss R2C - Curtiss R2C
Model 32, R2C, R-8 | |
---|---|
![]() | |
Role | Závodní letadlo |
Výrobce | Curtiss Airplane and Motor Company |
První let | 9. září 1923 |
Primární uživatelé | Námořnictvo Spojených států Armáda Spojených států |
Počet postaven | 3 |
The Curtiss R2C bylo závodní letadlo určené pro námořnictvo Spojených států v roce 1923 Curtiss. Byl to jednomístný dvojplošník s monokokovým trupem a potácel se single-bay křídla nerovného rozpětí vyztužená vzpěrami I. Pokročilé zefektivnění letadla představovalo horní křídlo namontované přímo na horní část trupu a povrchové chladiče pro chlazení motoru. Letoun byl původně navržen a vyroben jako pozemní letadlo pod označením Navy R2C-1,[1] z nichž byly vyrobeny dva příklady. Jeden byl přestavěn na verzi hydroplánu známou jako R2C-2 následující rok.
Provozní historie


The R2C-1byly zapsány v roce 1923 Pulitzerova trofej závod a obsadil první a druhé místo pilotované poručíkem Al Williamem a por Harold Brow při průměrné rychlosti 392,16 km / h (243,67 mph) a 389,11 km / h (241,78 mph). Později v tomto roce Brow získal jednu z R2C-1 na 417,06 km / h a vytvořil nový světový rekord v rychlosti letu. Dne 4. listopadu 1923 poručík Alford J. Williams, Jr., americké námořnictvo, nasadil a Fédération Aéronautique Internationale (FAI) Světový rekord v rychlosti na trati 3 km 429,03 km za hodinu (266,59 mil za hodinu). (Číslo záznamu FAI 8753) Druhé letadlo bylo krátce nato prodáno americké armádě za symbolickou částku 1 $. Armáda to označila jako R-8 a měl v úmyslu závodit s letadly proti námořnictvu v roce 1924 Pulitzer Trophy Race v Fairfield, Ohio, ale to bylo zničeno při havárii během tréninku krátce před soutěží zabití pilota, První poručík Alexander Pearson, Jr..[2]
U zbývajícího modelu R2C byl v roce 1924 v rámci přípravy na letošní rok nahrazen kolovým podvozkem ponton Schneiderova trofej závod, ale akce byla zrušena kvůli nedostatku soutěžících. Letoun vyhrál letošní Pulitzerovu trofej ve třídě hydroplánů s průměrnou rychlostí 364,9 km / h (227,5 mph). Letoun ukončil své dny výcvikem pilotů pro závody Schneider Trophy 1925 a 1926.
Varianty
- R2C-1
- Landplane racer, two built (A6691 a A6692).
- R2C-2
- Floatplane racer, jeden převeden z A6692.
Operátoři
Specifikace (R2C-1)
Data z Curtiss Aircraft 1907–1947,[3] Letadlo námořnictva Spojených států od roku 1911[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 19 ft 8,5 v (6,007 m)
- Rozpětí křídel: 22 ft 0 v (6,71 m)
- Výška: 6 ft 10 v (2,08 m)
- Plocha křídla: 148 čtverečních stop (13,7 m)2)
- Profil křídla: Curtiss C-62[5]
- Prázdná hmotnost: 1877 lb (851 kg)
- Celková hmotnost: 2,039 lb (939 kg)
- Elektrárna: 1 × Curtiss D-12A Vodou chlazený pístový motor V-12, 507 hp (378 kW)
- Vrtule: 2listý Curtiss-Reed
Výkon
- Maximální rychlost: 268 mph (428 km / h, 231 kn) na úrovni hladiny moře
- Rozsah: 278 km (150 NMI) na plný plyn
- 430 mil (690 km) plavba
- Strop služby: 31 800 ft (9 700 m)
- Čas do nadmořské výšky: 10 000 stop (3 000 m) za 3 minuty 36 sekund
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- ^ Zatímco se jednalo o vyhrazená závodní letadla, obdrželi také „papírové“ označení F2C jako stíhače v systému označení amerického námořnictva: Swanborough and Bowers 1976, s.127.
- ^ Alley, William (2006). Pearsonovo pole. New York: Harperova trvalka. 38–39. ISBN 0-7385-3129-4.
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss letadlo, 1907-1947. London: Putnam. 233–235. ISBN 0370100298.
- ^ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1990). Letadlo námořnictva Spojených států od roku 1911 (3. vyd.). London: Putnam. str. 141–143. ISBN 0851778380.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Další čtení
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 796.
- Světové letadlové informační soubory. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 891, List 46.