Naval Aircraft Factory TS - Naval Aircraft Factory TS

„F4C“ přeadresuje tady. Informace o proudovém stíhači F-4C viz McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
TS-1
NAF-Curtiss TS-1 za letu v roce 1920s.jpg
TS-1 přidělen USSLangley
RoleNámořní bojovník
VýrobceTovárna na námořní letadla & Curtiss Airplane and Motor Company
NávrhářÚřad pro letectví; Rex Buren Beisel[1]
ÚvodProsince 1922
V důchodu1929
Postavenív důchodu
Primární uživatelNámořnictvo Spojených států
Počet postaven46

The Továrna na námořní letadla TS-1 bylo brzy dvojplošník stíhací letoun z Námořnictvo Spojených států, sloužící od roku 1922 do roku 1929.

Rozvoj

Zatímco Vought VE-7 sloužili námořnictvu dobře na počátku 20. let 20. století, nebyli původně navrženi jako stíhači. The Továrna na námořní letadla přišel s jednoduchým designem poháněným 200hp (150 kW ) Lawrance J-1 vzduchem chlazené hvězdicový motor. Je to hranaté trup byla zavěšena mezi horním a dolním křídlem (v podstatě má obě hřbetní a ventrální sady Cabane vzpěry ), se střední oblastí dolního křídla zvětšenou pro umístění palivové nádrže.[2]

NAF za předpokladu Curtiss s plány na stavbu letadla a určeným výsledkem TS-1, přijet v Anacostia 9. května 1922. TS-1 od Curtiss byl dodán s kola NAF také navrhla dřevěné plováky, aby umožnily jejich použití na jiných plavidlech než letadlové lodě. Testování proběhlo dobře a na konci roku 1922 námořnictvo objednalo 34 letadel z Curtissu, přičemž první přiletělo na palubu letadlové lodi USSLangley v prosinci. NAF postavili dalších pět sami, jako test relativních nákladů, stejně jako další čtyři použité k experimentu s vodou chlazeným řadové motory.[2]

Curtiss vyvinul dvě celokovové verze letadla F4C-1. Tento letoun uskutečnil svůj první let 4. září 1924. Křídla měla trubicovité nosníky a ražené dural hliník žebra, trup byl vyroben z duralových trubek ve tvaru Warrenova krovu. Ve srovnání s TS-1 bylo spodní křídlo zvýšeno k základně trupu. F4C-1 byl vyzbrojen dvěma 0,30 palce (7,62 mm) kulomety a byl poháněn 200 hp devítiválcový Wright J-3 radiální.

Provozní historie

Kromě provozu z nosné paluby sloužily TS-1 několik let v konfiguraci Floatplane na palubě ničitelé, křižníky, a bitevní lodě. Letadla byla přehozena přes bok jeřáb. Letka VO-1 takto fungovaly od roku 1922 a VF-1 v letech 1925 a 1926 létal na svých float vybavených TS-1 z bitevních lodí.[3]

TS-1 se jeho posádkám všeobecně nelíbilo. Umístění spodního křídla pod trup mělo za následek krátké vzpěry kol. Toto, a umístění kol blízko sebe, způsobilo značné problémy s zemní smyčky.[4]

Varianty

NAF TS-1
pět postaveno[3]
Curtiss TS-1
Curtiss TS-1
34 postaveno[3]
NAF TS-2
dva vestavěné, 240 hp (180 kW) Aeromarine motor[3]
NAF TS-3
dva vestavěné, 180 hp (130 kW) Wright-Hispano E motor[3]
První F4C-1 v roce 1924.
F4C-1
NAF TR-2
jeden postavený, TS-3 upravený změnou profilu křídla na křídlech pro závod Curtiss Marine Trophy z roku 1922[3]
Curtiss-Hall[5] F4C-1
Všechny kovové verze pro srovnání s původní konstrukcí ze dřeva a drátu; dva postaveny.[3]

Operátoři

 Spojené státy

Přežívající letadlo

Specifikace (TS-1 landplane)

Data z Curtiss Aircraft 1907–1947[8], Letadlo námořnictva Spojených států od roku 1911[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 22 ft 1,375 v (6,74053 m)
  • Rozpětí křídel: 25 ft 0,3125 v (7,627938 m)
  • Výška: 8 ft 11,9375 v (2,741613 m)
  • Plocha křídla: 227,8 čtverečních stop (21,16 m)2)
  • Profil křídla: USA 27[10]
  • Prázdná hmotnost: 562 kg
  • Celková hmotnost: 1 877,5 lb (874 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lawrance J-1 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 200 hp (150 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 211 km / h, 114 Kč
  • Cestovní rychlost: 104,7 mph (168,7 km / h, 91,1 kn)
  • Rozsah: 753 km, 407 NMI
  • Strop služby: 14 400 ft (4400 m)
  • Rychlost stoupání: 1200 ft / min (6,1 m / s)

Vyzbrojení

Reference

  1. ^ Johnson, E.R., United States Naval Aviation, 1919-1941: Aircraft, Airships and Ships Between the Wars; McFarland, 2011; ISBN  078648585X, 9780786485857
  2. ^ A b Lloyd S. Jones, US Naval Fighters (Fallbrook CA: Aero Publishers, 1977, ISBN  0-8168-9254-7), s. 14-17
  3. ^ A b C d E F G „Námořnictvo Spojených států od roku 1911“, Gordon Swanborough a Peter M. Bowers (Naval Institute Press Annapolis, MD, ISBN  0-87021-968-5) 1976, 546 stran.
  4. ^ Melton USNR, poručík Dicku. čtyřicetiletý zádrhel. Wyandotte, Michigan: Publishers Consulting Services, 1970
  5. ^ „Smithsonian National Air and Space Museum Directory of Airplanes their Designers and Manufacturers“ ed. Dana Bell, ISBN  1-85367-490-7, 2002, strana 88
  6. ^ „Curtiss (NAF) TS-2/3“. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Smithsonian Institution. Citováno 26. října 2019.
  7. ^ „Curtiss TS.1 SN: A6446“. Roh nadšenců letectví. Archivovány od originál dne 21. září 2007. Citováno 26. října 2019.
  8. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss letadlo, 1907-1947. London: Putnam. 184–186. ISBN  0370100298.
  9. ^ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1990). Letadlo námořnictva Spojených států od roku 1911. Annapolis: Naval Institute Press. str. 368–370. ISBN  0-87021-792-5.
  10. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
  • Melton USNR, poručík Dicku. Forty Year Hitch. Wyandotte, Michigan: Publishers Consulting Services, 1970

externí odkazy

  • Curtiss TS-1 SN: A6446 k vidění v Národním muzeu námořního letectví [1]
  • Curtiss TS-1 SN: fotografie A6315 ve sbírce Národního muzea námořního letectví [2]