Curtiss Oriole - Curtiss Oriole - Wikipedia
| Curtiss Oriole | |
|---|---|
 | |
| Curtiss Oriole v Houstonu, 1919 | |
| Role | Lehké letadlo |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Curtiss Aircraft |
| První let | 1919 |
| Jednotková cena | 7 500 $ v roce 1919 |
The Curtiss Oriole (Curtiss Model 17) byl americký třímístný univerzální dvojplošník.
Design
Trio Oriole bylo vyrobeno z vrstveného dřeva k vytvoření monokokového těla a bylo poháněno buď motorem Curtiss OX-5 V-8 nebo Curtiss K-6. Letoun byl vybaven samočinným startérem a vysokým tenkým chladičem v zorném poli pilota.[1][2]
Provozní historie
Přebytek Curtiss Oriole křídla byla prodána Harold Pitcairn k výrobě prvního sériového letadla Pitcairn, Pitcairn PA-3 Orowing.
Northwest Airlines byla založena 1. srpna 1926 létáním s Curtiss Oriole a dvojplošníkem Thomase Morse na trase CAM-9 Airmail z Minneapolisu do Chicaga.[3]
Admirál Byrd vybral Curtiss Oriole jako záložní letadlo pro svůj Fokker na své expedici na severní pól. Jeden byl odeslán na parníku Chantier pro případ, že by Fokker nebyl k dispozici.[4]
Pronajatý Curtiss Oriole byl nasazen 109. pozorovací letka v roce 1921. Letoun byl letecky převezen do Washingtonu, aby loboval za financování Minnesota Air Guard.[5]
Jeden Curtiss Oriole byl prodán Brazilské námořní letectví v roce 1926.
Syd (bratr Charlieho) Chaplin Air Line použil Curtiss Oriole (y) na jeden rok provozu v roce 1920.
Varianty
Igor Sikorsky nabídl soupravu k nahrazení dolních křídel menším párem s menšími vzpěrami a dráty produkujícími odpor. Jeden příklad s touto úpravou a 150 hp Hispano-Suiza upgrade, byla zapsána v roce 1927 Národní letecké závody. Před závody byl motor znovu upgradován na motor Hispano-Suiza 220 hp, který přemohl chladicí systém kovovými hoblinami a způsobil, že letadlo vypadlo ze závodu.[6]
Přežívající letadlo
- Oriole je na statickém displeji u Muzeum Glenna H. Curtissa v Hammondsport, New York.[7]
- Reprodukce - Oriole na statickém displeji v Minnesotské letecké národní gardě v Muzeu St. Paul, Minnesota.[8]
- Ve skladu v Fantasy letu, v Polk City, Florida.[Citace je zapotřebí ]
- Tři v úložišti v letectví Century Aviation v roce East Wenatchee, Washington.[9][ověření se nezdařilo ]
Specifikace (křídla s krátkým rozpětím, motor OX-5)
Data z Curtiss Aircraft 1907–1947[10]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: dva cestující
- Délka: 25 ft 0 v (7,62 m)
- Rozpětí křídel: 36 ft 0 v (10,97 m)
- Výška: 10 ft 1 v (3,07 m)
- Plocha křídla: 326 čtverečních stop (30,3 m2)
- Prázdná hmotnost: 648 kg
- Celková hmotnost: 2036 lb (924 kg)
- Elektrárna: 1 × Curtiss OX-5 chlazený vodou Motor V-8, 90 hp (67 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 138 km / h, 75 Kč
- Cestovní rychlost: 111 km / h, 60 Kč
- Rozsah: 937 km, 506 NMI
- Strop služby: 8000 stop (2400 m)
- Rychlost stoupání: 400 ft / min (2,0 m / s)
Poznámky
- ^ "Chaplin Airlines". Citováno 18. ledna 2011.
- ^ Letecký věk: 11. 15. března 1920. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ „Severozápad Curtiss Oriole“. Citováno 18. ledna 2011.
- ^ „BYRD NOSÍ CURTISSOVOU ORIOLU; na polární výlet bude odvedeno letadlo pro tři cestující v případě, že selže velký Fokker. DNES NAKLÁDÁNÍ Chantier jede na Navy Yard, aby se připravil na závěrečný náklad v připravenosti na pondělní plavbu.“ The New York Times. 2. dubna 1926.
- ^ „Letecká národní garda v Minnesotě“. Archivovány od originál dne 7. března 2011. Citováno 18. ledna 2011.
- ^ Experimentátor. Duben 1957. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ "Letadlo". Muzeum Glenna H. Curtissa. Citováno 14. prosince 2019.
- ^ „CURTISS ORIOLE“. Muzeum národní gardy v Minnesotě. Citováno 14. prosince 2019.
- ^ „1919 Curtiss Oriole 'Kristine'". Century Aviation. Citováno 14. prosince 2019.
- ^ Bowers 1979, str. 176.
Reference
- Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
externí odkazy
Média související s Curtiss Oriole na Wikimedia Commons
Média související s