Curtiss Cox Racer - Curtiss Cox Racer

Model 22 Cox Racer
Curtiss Texas Wildcat.jpg
Texaská divoká kočka
RoleZávodní letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceCurtiss Airplane and Motor Company
První let1920
Počet postaven2

The Curtiss Model 22 Cox Racerbyli dva specializovaní závodní letadlo postavený americký Curtiss Airplane and Motor Company. Typ byl letecky převezen jako jednoplošník, dvojplošník a trojplošník.

Návrh a vývoj

V roce 1920 mu americký ropný milionář S.Cox nechal postavit dva specializované závodní jednoplošníky Curtiss Airplane and Motor Company účastnit se Gordon Bennett Trophy závod se bude konat ve Francii v září 1920.[1] Dva letouny, pojmenované Texaská divoká kočka a Kaktusové kotě, byly jednomotorové, vyztužené, hornoplošníky, poháněné 427 hp (318 kW) Curtiss C-12 řadový pístový motor.[1] Zjednodušili dřevěné trupy a pilot seděl v uzavřeném kokpitu směrem k zadní části trupu, pod přední posuvnou stříškou. Křídlo, které mělo speciální dvojitý prohnutí profil křídla sekce, byla vysoko nasazená a vzpěra byla připevněna k hlavním kolům pevné konvenční podvozek. Motor V-12 řídil dvoulistý traktor vrtule a byla chlazena radiátory namontovanými na straně trupu mezi kokpitem a křídly.[2]

Provozní historie

The Texaská divoká kočka byl před odesláním krátce testován ve Spojených státech a byl vybaven jiným křídlem s konvenčnějším profilem křídla pro provoz mimo uzavřený prostor Curtissovo pole. Poprvé vzlétl 25. července a předvedl rychlost 295 km / h, při použití vysokorychlostního závodního křídla se očekávala rychlost 346 km / h. Obě letadla byla poté poslána lodí do Francie, aniž by byly provedeny zkoušky na vysokorychlostním křídle a Kaktusové kotě neplánovaný před vyplutím.[2] Texaská divoká kočka byl znovu sestaven na Morane-Saulnier továrna s vysokorychlostním křídlem, ale bylo zjištěno, že je nestabilní při vysokých rychlostech, když jej pilotoval zkušební pilot Roland Rohlfs. Sada dvojplošník křídla byla proto rychle navržena a přizpůsobena Texaská divoká kočka.[1][3] Texaská divoká kočka ztroskotal při přistávací nehodě, když byl letecky převezen do Étampes před závodem.[1][4]

Ačkoliv Kaktusové kotě byl převezen do Francie, zůstal bez letu a byl vrácen do Spojených států.[1] Poté byl přestavěn se sadou krátkého rozpětí trojplošník křídla upravená z křídel a Curtiss 18T, přičemž přiložený kokpit byl nahrazen konvenčnějším otevřeným kokpitem. Takto upravený byl zapsán do roku 1921 Pulitzer Trophy Race, kde Clarence Coombs letěl průměrnou rychlostí 274,1 km / h (170,3 mph) a získal druhé místo za Curtiss CR pilotoval Bert Acosta.[1][4][5] Později byl prodán společnosti Námořnictvo Spojených států jako trenér pro vysokorychlostní závodní letadla.[6]

Specifikace (Kaktusové kotě)

Kaktusové kotě

Data z Druhý výroční Pulitzerův závod v Omaze[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 19 ft 3 v (5,87 m)
  • Rozpětí křídel: 20 stop (6,1 m)
  • Plocha křídla: 210 čtverečních stop (20 m2)
  • Profil křídla: Curtiss C-27[7]
  • Celková hmotnost: 2 406 lb (1091 kg)
  • Elektrárna: 1 × Curtiss C-12 kapalinou chlazený motor V-12, 435 hp (324 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 315 km / h, 170 Kč

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Orbis 1985, s. 1235
  2. ^ A b Bowers 1979, s. 224–225.
  3. ^ Bowers 1979, str. 225.
  4. ^ A b Bowers 1979, str. 226.
  5. ^ A b Let 1. prosince 1921, s. 805.
  6. ^ Bowers 1979, str. 228.
  7. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Bibliografie